【HONDA】CBR650R CB650R その2【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
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EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>950
初大型って表現だから中型乗ってるんでしょ？
今乗ってるので不満なところが改善されて、気に入ってるところがある程度維持されて、それが何台があったら見た目気に入ったらとかじゃないかな。 というのも、見た目が７０点くらいだったXSR700が
想像以上に乗り味が好きで、試乗大事だなと 最優先（じゃないにしても重要）項目が乗り味なのであれば、試乗待つしかないね。
焦って後悔するより半年くらい待ったほうがいいんじゃないかな。 >>954
試乗なし買いはスペック主義の博打みたいな物で、乗り味で外れた場合は売ってまた次のバイク探すかくらいの気概はいるかもしれない
しかし箱を開けるまでわからない分、来るまでの妄想と期待感は試乗してから買うよりも楽しめるだろうな
その妄想が捗る分だけ見た目よりもスペックが最後の一押しになる場合もありそう まあRの乗り味なんてFと大差ないだろうから試乗しなくても不安は無いな やっぱり博打派と後継機派がいる感じだ
見た目も機能も良かったXSR900も試乗したけど何かが違った
こういう経験すると億劫になりますな、資金も限られているので
大人しく待ちますか、、、にしても待ち遠しい！ 試乗してバイク買ったことほとんど無いわ
自分のバイクに初めて乗る時の感動が薄れるし発売日に乗りたいからな 俺も何時も試乗しないで買ってるけど、やっぱ実際乗ってみないと分からない事もあるから
試乗はしないより、した方が良いとは思う・・・ 最悪すぐに売る羽目になっても構わない覚悟があるなら良いんでない たかが単車一台買うだけで優柔不断だな
飲を何にするか決められない奴と同じ 36回払いで買う人も居るから慎重だろう
年寄りは現金で買うし飽きたら直ぐ売るか違うの買い足すし問題ない >>967
空売り三階建てで倍プッシュして取り戻せ。
株をあがるものと考えるのは必ず失敗する、下がるものとして下がるタイミングに適切にうれば利益は大きい
実際にあがるって確証やタイミングは難しいが下がるときは要因があったり地合があったりして簡単だから 信用買い3階建ての時にリーマンショックで3000万溶かしたことがある
ちょうど仕事が超多忙で放置したのがいけなかった
あれ以来信用での売買はデイトレでその日のうちに手じまいする時以外使わないことにした >>969
リーマンなんてまさに売り勝ちの天国相場だったじゃん、会社のすべてのパラメータを無視して地合がさげてたし。
信用をうまくつかえない人ってトレードがそもそもダメなんで信用で儲からない人は現物でも儲からない。
為替を扱うと常時信用取引状態で勝負するんで考えが勝負に徹するし、ショートもロングもフラットな考え方で
打てるから株屋さんの現物ロング主義の破産はなくなるよ。 スイングアーム角材でもいいからリンクが良かった･･･
だって元が直だと、OVERとかから出るやつも直じゃん･･･
ってそんなカネかけるようなバイクじゃないか本末転倒 これしかないんだよ！これしか！
パラツインも嫌。3気筒も嫌。SSも嫌、z900rsもz1000も嫌。
gsx s1000も嫌。cb1000rはもっと嫌。
お金の問題やない。冷静に考えるとこれしか選択肢がないんだよね。 CBRはもっと簡単
非SSマルチフルカウルミドルっていうとこれしか無い >>972
確かにね〜
コレでリアリンクだったら言うこと無いのに
CBR400Rや下忍ですらリンクなのに
でも伝統的にホンダ中排気量マルチって直なのね
VFR800は…って完全に予算オーバーか 世の中にはマルチ以外は認めないマルチいいぞおじさんが多いからな！ オレ金あったらCBR1000RR欲しいわ。そんで「リッターはパワーあり過ぎてストレス溜まるね」とか言いながら結局また別なの買い増したい
他のバイクも他メーカーも乗ってみたい、バイク30匹ぐらい飼ってムツゴロウさんの真似してベロベロしたい
金がないから、コツコツ頑張って貯めてきた所にちょうど出てきたこれを狙って買う訳で パワーがありすぎてストレスが溜まるんじゃない
100km/hあたりの振動や、ピーキーな特性が普段使いに向いてない センダボはピーキーすぎておまえらにゃ無理だって金田さんが言ってたし 俺はcb650fでツーリングしている。
いいぞー。小回りもきくし、それでいてホーネット譲りの
4気筒の気持ちいい吹け上がりに余裕のあるパワー。
昨日も田舎の山道から小道へ入る時に急なUターンも楽々だったよ。ハヤブサとかセンダボとかcb1100cb1300だと無理だっただろうね。
燃費走行もできるしそれに答えてくれるし、
こいつとならどこへでも行けそうな気がするんだよ。
実際九州へも北海道へも行ってるし。
だからRの方もたぶんそんな感じで乗れると思うよ。
だからRを増車するよ。 F持っててRを増車？？？
さすがにその2台を両方持つくらいなら全く別のにするわｗ >>971
スイングアームがアルミ材なのがせめてもの救い。
リンクレスにして軽量化したつもりなんでしょうけど・・・
リプレイス品を付けると、ちゃんとしたSSが買える金額になるしなぁ。 それだけCB650が好きなんです。
90万の出費だし幸い停めるところもあるのでなんとか。
cb1100もcb1300sfもハヤブサも乗ったことあるのですが
自分には一番このホンダのエンジンと650が合ってます。
買い替えは考えてないです。思い入れが強いので。 高校生の頃バイクに100万円も払える大人すげーと思っていたが
40歳(独身)過ぎた今はたかがバイクに100万円になってしまった！ >>974
ツーリング用でサブにCBR650Rがいい。
メインで山で遊ぶにはSV650Xがいい。 >>945
リンクレスでもショックのマウント方法によってはプログレッシブレートは得られるし、リンクサスより軽量化できる利点なんかもある。
KTMのエンデューロレーサーなんかリンクないしな
もちろんコストカットにもなるけど >>991
どんなマウント方法だったらプログレッシブレートになる？ このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 28日 2時間 53分 39秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
