【HONDA】CBR650R CB650R その2【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
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EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 CBRはもっと簡単
非SSマルチフルカウルミドルっていうとこれしか無い >>972
確かにね〜
コレでリアリンクだったら言うこと無いのに
CBR400Rや下忍ですらリンクなのに
でも伝統的にホンダ中排気量マルチって直なのね
VFR800は…って完全に予算オーバーか 世の中にはマルチ以外は認めないマルチいいぞおじさんが多いからな! オレ金あったらCBR1000RR欲しいわ。そんで「リッターはパワーあり過ぎてストレス溜まるね」とか言いながら結局また別なの買い増したい
他のバイクも他メーカーも乗ってみたい、バイク30匹ぐらい飼ってムツゴロウさんの真似してベロベロしたい
金がないから、コツコツ頑張って貯めてきた所にちょうど出てきたこれを狙って買う訳で パワーがありすぎてストレスが溜まるんじゃない
100km/hあたりの振動や、ピーキーな特性が普段使いに向いてない センダボはピーキーすぎておまえらにゃ無理だって金田さんが言ってたし 俺はcb650fでツーリングしている。
いいぞー。小回りもきくし、それでいてホーネット譲りの
4気筒の気持ちいい吹け上がりに余裕のあるパワー。
昨日も田舎の山道から小道へ入る時に急なUターンも楽々だったよ。ハヤブサとかセンダボとかcb1100cb1300だと無理だっただろうね。
燃費走行もできるしそれに答えてくれるし、
こいつとならどこへでも行けそうな気がするんだよ。
実際九州へも北海道へも行ってるし。
だからRの方もたぶんそんな感じで乗れると思うよ。
だからRを増車するよ。 F持っててRを増車???
さすがにその2台を両方持つくらいなら全く別のにするわw >>971
スイングアームがアルミ材なのがせめてもの救い。
リンクレスにして軽量化したつもりなんでしょうけど・・・
リプレイス品を付けると、ちゃんとしたSSが買える金額になるしなぁ。 それだけCB650が好きなんです。
90万の出費だし幸い停めるところもあるのでなんとか。
cb1100もcb1300sfもハヤブサも乗ったことあるのですが
自分には一番このホンダのエンジンと650が合ってます。
買い替えは考えてないです。思い入れが強いので。 高校生の頃バイクに100万円も払える大人すげーと思っていたが
40歳(独身)過ぎた今はたかがバイクに100万円になってしまった! >>974
ツーリング用でサブにCBR650Rがいい。
メインで山で遊ぶにはSV650Xがいい。 >>945
リンクレスでもショックのマウント方法によってはプログレッシブレートは得られるし、リンクサスより軽量化できる利点なんかもある。
KTMのエンデューロレーサーなんかリンクないしな
もちろんコストカットにもなるけど >>991
どんなマウント方法だったらプログレッシブレートになる? このスレッドは1000を超えました。
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