スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ90A
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>325
フロントキャリパーを外さないままで
パッド外れるん？(ー∀ー；)
外れたとしてもどうやってピストン押し戻すん？
新しいパッド入らんやん >>326
スマン なんか勘違いしてたわ
忘れてくれ 洗車の時に気をつけなきゃいけないところありますか？
バンバン水と洗剤かけても大丈夫ですか？ ｢けるひや｣の様な、高圧洗浄機は辞めた方がいいと思うが、庭の水やりみたいなシャワーノズルだったら全然大丈夫だったよ(´・ω・｀) わし カーシャンプー使わずにケルヒャーでホコリ飛ばしてその後コーティング剤で仕上げてるけどあかんの？
気をつけてるのなんてラジエターのフィンくらいだわ けるひや使ったら、意外なところに水が入ってしまう事が有るので！
私はメータが曇った(´；ω；｀) 半年〜1年に1回ウェスでビシビシ叩いて埃を飛ばしフクピカ
キレイなもんだよ タイヤ交換の見積もりしてもらった（タイヤは同じタイヤ、ただしC社は立ち話で正確な見積もりでない）
A社・・・東京で有名なタイヤ交換専門業者で現金なら１７７００円
B社・・・埼玉で密かにタイヤ交換で有名１７５００円
C社・・・かかりつけのバイク屋で約３万かなとのこと
ABCどこで交換したらいいでしょうか？ 前後交換で17*00なら安すぎ、3万なら妥当か少し高い Aは通販でタイヤ販売もしててタイヤ交換では関東一有名（たぶん）
Bは部品持ち込みOK
Cは他の工賃も高い気がしますが＋アルファの作業をしてくれる 肝心なことは書かないんだね、前後なのか、前だけなのか、後ろだけなのか
ちなみに、前だけ、後ろだけで17000は高すぎ >>336
一番の問題は
タイヤのメーカーによるだろ アジアンタイヤとか安いの無いのかな
うちのマイカーなんて215 40 17
4本交換で2万円もしなかったのに
バランス 取付 元のタイヤの破棄含めてね
カーポートマルゼンだけど。 車は安いタイヤでも気にしないけど
バイクは気にするなあ >>347
そりゃ酷ってもんだろ。
それなりのコンプレッサーなきゃビードはまらんし。そもそも、バランサーはどうしてるのよ？
俺も12インチくらいの足代わりのやつなら自分で交換するけど、でかいやつはショップにまかせるよ。 cj46自転車用の空気入れで前後ビードあげ余裕ですよ
後輪は600円足らずのベルト荷締機で締めるけどね
スクーターでバランサーなんて不要です
高速でも無問題 まじか！！初めて知ったわ！今の自転車の空気入れすごいな！！（笑）
まあどちらにしても650スカブはバランサーつけないと怖いんで、店に任せるが（笑） >>352
結論 コンプレッサー使っとけってあるじゃないですかー やだあああ >>349
俺はディアブロをずっと使って来たけど、正規物は廃盤になったみたいで困ってるんだけどね IRCのMobicityオススメしておく
ディアブロよりライフ長いし、
ディアブロみたいな減ってきた時の挙動変化もない
雨天でのグリップも改善された CJ45A
FIランプ ギア変則出来ず高回転のみの走行
エンジンストップして再度起動、その時点ではFランプ点かず
走り出すとFIランプ点いてギア変則出来ず高回転での走行のみ
再度エンジン切って最初に７MTモードだと素直に走行そしてどのモードに切り替えても問題なし・・・
これって？ >>357
タイプMの走りには魅力を感じるが
壊れたら修理に高額な修理代が待ち構えてるから怖い
ホンダさんにも似た仕様のタイプSってのが有るからさ 具体的な数字出さないCJ45のネガキャン野郎まだいたの？
フレームマウントなCVTの650じゃあるまいし >>359
普通のはそんなの壊れないし、壊れてもMより遥かに安いだろし 車にぶつけられてフレーム交換することになったと
このスレで書いた者だが、フレームが欠品中だと
部品が揃うまで2ヶ月、修理完了まで3ヶ月
事故から既に2ヶ月が過ぎているから5ヶ月も掛かる
さすがに勘弁してほしいので保険会社じゃなくて
加害者側に相談したら、保険会社の態度が変わった
まだ分からんけど当初の修理しなかったら
16万しか出さんと言う話は消えて
こちらの希望に沿う形で進んでる
加害者は大口顧客だったらしい >>361
事故によりフレームが歪んだ車両って全損扱いにできるんじゃなかったっけ？ CJ45の10万貼り付けた者だが、今迄一度も故障した事ないぞ
消耗品の交換はしてるが、これって壊れるの？位の安心感あるが >>362
全損なら16万、修理なら67万まで出すと保険屋に言われた
16万ならまともな中古も買えないから修理を希望したんだよ
そしたら>>361の状況になったんだわ >>364
7万で買った俺の中古スカブをディスってるのか？（涙目） >>365
修理中の代車はもちろん向こうの費用で借りてるさ
ただ自分のバイクじゃないと気を使うだろ
駐輪場に停めて小傷つけられても修理代かかるんだぜ >>360
後学のために、「遥かに」とはおいくらなのか教えていただけませんか？ >>367
同士w cj43aだけど
スピードメーターギア納車後壊れ保証修理
スピードメーター球真ん中一つ切れ
シートダンパーエア抜けで下がってくる
フロントフォーク錆びてて、多分オーバーホールは高額
錆びは各種w
まあ枯れてるから修理方法はググれば出てくるし
初インジェクションで満足だしジェベルのデカライト比較でも
そんなに暗さは感じないな。HS1二灯のままて。 >>367
364だが、俺のCJ46はもうすぐ10年約８万km走ってる
だから評価額としての１６万円は納得できる
ただし、俺のcj46は全ての整備記録を取っていて
次にどの消耗品をいつ交換すれば良いかまで判る
そして電気系統以外なら後1年くらいはノントラブルで
走れる状態だった
例えば７万円で購入してそこまでの状態にするのに
油脂類の総取り替え、クラッチまで含めた駆動系の交換
ステム、ホイールなどのベアリングの交換、ブレーキ…etc
１０万円じゃとても無理だという事だよ >>373
ムキになってるではなくて気分を害してたら申し訳ないからね
最初はネタかと思ってスルーしてたんだが
同じような人の書き込みが出たからね >>372
自分でメンテナンスも車検もすべてやっている身として言わせてもらうと、同じバイク乗りとして立派と言うほかない。
でも、そうではない人からすると『ふーん、で？』ﾎｼﾞﾎｼﾞ
が現実。 >>369
ロッソスクは43までのサイズ切り捨てられたんだな… 自分でなんかやらないで、出来れば札束持っていって全部業者にまかせたいわ
金あっても自分で全部やるやつって、バイク乗る時間よりいじって飾って眺めている時間のほうが多いヤツでしょ？
異論は認める（笑） >>377
お前が単細胞なのはわかったからムキになるなよ 昨日実質3回目の車検(自分が買ってから2回目)行ってきた
やっぱ左目に難あるなこのライトの仕様
台座加工バルブじゃないと発光点2点出て通らん 俺？むきになってるやつじゃねえよ（笑）
出来れば自分なんかバイクいじりで時間つぶしたくねーよー
ただでさえ少ない休みなのに！
まあ、結局は自分でやるんだけどな…('・ω・') 乗ってる時間より弄ってる時間が長いとか認識するのは
無知というか単なる馬鹿だと思うよ
ビンテージじゃあるまいし既存のスクーターを眺める奴なんて居ねーと自覚不能な馬鹿 >>382
ところが結構眺めてるヤツそれなりにいるぞ（笑）
カススクとか愛読書だったヤツらにその傾向ありだ。
まあ、楽しみ方は人それぞれなんで、それが悪いとは思ってはいないけどな。
つーかなんでそんなマウント取りたがって喧嘩腰なんよ？なんか嫌なことでもあったのか？ お前ら仲良いなぁ…
プロレスするのはいいけど、ツイッターでやって欲しいところ >>377
ただ単に小さいころから工作が好きで
機械いじりが好きなだけだよ 今でも近所に住んでるけど幼馴染でいる、
色々弄って最後は壊しオレが直す
元々器用ではあったけど特別好きなわけではないが色々と弄れるようになった ロングスクリーンをショートに交換するだけで１５００円取られるからな
寒くなって戻すのは自分でしたわ普段は何でもバイク屋まかせだが 自分はショートスクリーンをロングスクリーンに交換する工賃５０００円〜と言われた
タイヤは３００００円と言われたので遠くの激安店で１８５００円で交換した（同じタイヤ） あのゴムネジ結構硬いから最初は戸惑うかもね
攻撃性とかあまり考えずにCRCとかつけてやれば誰でもできるよ ユニコーン行ってみた
工場が手前で、店が奥という変わった作りだった
盗難防止かな
雑談して帰ってきた 今度、初めてのスカイウェイブのりになります。分からないことがあったらたまにここにきて質問させていただきます。
よろしくお願いします。
今回は1つあります。
ヤフオクで個人から落札しました。ネットみてて少し気になったのがエンジンの焼き付きです。
エンジン焼き付きで後輪がロックするバイクがあるようで、2ｓｔのバイクのことがよく目に入りました。
ビックスクーターでの後輪ロックの話が探してみてもないのですがスクーターの場合はエンジンが焼き付いても後輪ロックしないバイクということでしょうか？
詳しい方教えてください。よろしくお願いします。 スクーターは遠心クラッチだからロックはしない
MTはエンジンと直結されてるから
エンジンがロックするとタイヤもロックする
たまにベルトが絡まってロックするって
聞く程度かなぁ 稀な例だろうけどCK44でクラッチがミートしたまま離れなくなったことはある
クラッチはどちらも新品に換え数百キロで離れなくなりアイドリングでも走ろうとするから
ブレーキで止まろうとしてもグググッと前に出てエンジンを止めて停止できる状態
エンジンがかかってないと後輪はロックされて一人では動かせず周りの人に手伝ってもらって邪魔にならないところへ移動させた
たしかセルを回すとちょこっと前進したと思う
動揺してて試さなかったけどセンターかければエンジンかかったかもしれない、危なくて乗れる状態じゃなかったけど
このおかげで暫くは遠出できなかった >>396
基本的に今の4サイクルエンジンは焼きつかない
ましてスクーターはライダーがそこまでエンジンを
酷使することが基本的に出来ない
もちろんオイル抜いて冷却水抜いて走れば別だが
日常的なメンテしてたら大丈夫 >>398
クラッチスプリングが折れて（もしくは外れて）ただけじゃないのそれ？
構造上、シューがアウターに張り付いたままなんて普通は無いから。 >>400
メーカー送りになった結果シューが砕けて貼りついてたみたい >>396 >>399
ありがとうございました。
安心できました。 >>397
嘘だろ、ディオをボアアップして乗ってたけど、焼きついた時普通にリアタイヤロックしたぞ。
停止後はクラッチが離れて動いたけどな エンジンオイルが入っていれば、
焼き付かないだろ。 昔ガンマにのっとったとき冷却水が漏れて焼き付いたぞ >>357
自分も以前良くなりました。
走行距離が判りませんが、おそらくエンジン側のプーリー摩耗でのベルト滑りでエラーが出ていると思います。
エンジン側のプーリーのお皿の、どちらかとベルト交換と学習のリセットをやると復活すると思います。
次に同じエラーが出たら、次は反対のお皿交換と上記の事の繰り返しでまた復活します。
自分のはこれで7万キロ超えました。
MTモードで7速が無くなっちゃった症状の方も、上記の事で戻ります。 >>401
そのメーカー説明もよくわかんないし、変だね？砕けて張り付いただけなら空回りするだけだし。
破損したパーツ？が、アウターとクラッチの間に挟まってロックしたって感じじゃないかなあ。
きちんと組めば簡単には壊れるもんじゃないんだけど。どこのバイク屋でやったん？ スクタばっかり四台
みんなエンジン焼きつきました
3000キロ前に毎回オイル換えてたんだけどね
フュージョン
マジェ03
マジェC >>406
ちなみに費用は一回お幾らくらいかかりました？ >>407
保証中で故障前の取り付けも修理もメーカーにやってもらった
シューが砕けて無くなり地がハウジングと擦れて張り付いてしまったと説明を受けた
ちょっと長めに預けることになって1000も走ってないのに何故シューが砕けたのかってことを重要視してた
たまたまなのかロット単位で問題があるのかと、だいぶ前の話だけど スカイウェイブって定期的に何を入れ替えしてやればいいバイクなのですか？教えてください。
■エンジンオイルは3000キロ毎に交換すればokだよね。
■冷却水があるようなのですがこれは定期的に交換するものなのですか？
それともなくなってきたら交換するようにした方が良いのですか？
■youtube見ててバイク左側後方にもミッションオイルなるものを入れていたのですがこれはどのようなものなのでしょう？何に作用するオイルなのでしょうか？
10000キロごとに交換すると言っていました。 >>411
俺はオイルは2000で換えてるかな。
好みの問題だけど。
クーラントは2〜3年かなー
ギアオイルは車のデフオイルと一緒で
最終段に減速のギアが入ってるよ。
それを潤滑してる。 >>409
ベルトが11000円弱(18年10月)
エンジン側のお皿が確か5000円位(領収書無くしました)
工賃は7000円位で、自分は23000円位でした。
うる覚えですが、エンジン側のモーターで動かす方のプーリーはAssyは欠品で、バラだとまだ出ると言っていた様な気がします。 >>416
おいおい もうパーツの在庫気にしなきゃならない時期なのか スカイウェイブ400を乗るにあたって知っておいたほうがよいことなどがあれば教えてください。
他のビックスクーターとは違うところや良い点、悪い点など。
よろしくお願いします。 >>398
同じCK44（クラッチはK8かK9でどちらか忘れた）で似たようなことにはなったことある
アクセル放して止まる直前までつながっててググッと前に出るのを強引にブレーキで止めてガクッと力が抜けるように止まる
はっきり分る状態になったときは走り出しも滑る感じでそのままバイク屋へ持っていった
走行10000くらいだけどシューが無くなっててハウジングも焼けてクラッチとハウジング＋念の為ベルトを交換
いきなり4万ちょいの出費は痛かった >>418
良い点 積載量 快適さ
悪い点 デカい重い
気をつけた方がいい点 シート下へのスマートキーの閉じ込め
知っておいた方がいい点 すぐにヘタるシートダンパー >>418
知っておいた方がいい点に追加でビックスクーターじゃなくてビッグスクーターな 荷物入れすぎると鍵が開かなくなってワイヤーが切れることもあるのでギリギリまで入れないように
シートに座って鍵開けた方が多少開けやすくなるしワイヤーも切れにくい
あと、雨ざらしだとワイヤー切れやすいかな クラッチは熱でヤラレる時はあるね
渋滞嵌ると一発でシューとアウターが
虹色になるからねぇ CKはアウター割れました
初めて見たわとバイク屋にいわれた >>417
タイプMは発売してからもう12年経ちますからね…
自分はまだ７万キロ過ぎたばかりですが、目指せ10万キロなので、ヤフオクで程度の良い駆動系を調達しています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
