スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ90A
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>>360
後学のために、「遥かに」とはおいくらなのか教えていただけませんか？ >>367
同士w cj43aだけど
スピードメーターギア納車後壊れ保証修理
スピードメーター球真ん中一つ切れ
シートダンパーエア抜けで下がってくる
フロントフォーク錆びてて、多分オーバーホールは高額
錆びは各種w
まあ枯れてるから修理方法はググれば出てくるし
初インジェクションで満足だしジェベルのデカライト比較でも
そんなに暗さは感じないな。HS1二灯のままて。 >>367
364だが、俺のCJ46はもうすぐ10年約８万km走ってる
だから評価額としての１６万円は納得できる
ただし、俺のcj46は全ての整備記録を取っていて
次にどの消耗品をいつ交換すれば良いかまで判る
そして電気系統以外なら後1年くらいはノントラブルで
走れる状態だった
例えば７万円で購入してそこまでの状態にするのに
油脂類の総取り替え、クラッチまで含めた駆動系の交換
ステム、ホイールなどのベアリングの交換、ブレーキ…etc
１０万円じゃとても無理だという事だよ >>373
ムキになってるではなくて気分を害してたら申し訳ないからね
最初はネタかと思ってスルーしてたんだが
同じような人の書き込みが出たからね >>372
自分でメンテナンスも車検もすべてやっている身として言わせてもらうと、同じバイク乗りとして立派と言うほかない。
でも、そうではない人からすると『ふーん、で？』ﾎｼﾞﾎｼﾞ
が現実。 >>369
ロッソスクは43までのサイズ切り捨てられたんだな… 自分でなんかやらないで、出来れば札束持っていって全部業者にまかせたいわ
金あっても自分で全部やるやつって、バイク乗る時間よりいじって飾って眺めている時間のほうが多いヤツでしょ？
異論は認める（笑） >>377
お前が単細胞なのはわかったからムキになるなよ 昨日実質3回目の車検(自分が買ってから2回目)行ってきた
やっぱ左目に難あるなこのライトの仕様
台座加工バルブじゃないと発光点2点出て通らん 俺？むきになってるやつじゃねえよ（笑）
出来れば自分なんかバイクいじりで時間つぶしたくねーよー
ただでさえ少ない休みなのに！
まあ、結局は自分でやるんだけどな…('・ω・') 乗ってる時間より弄ってる時間が長いとか認識するのは
無知というか単なる馬鹿だと思うよ
ビンテージじゃあるまいし既存のスクーターを眺める奴なんて居ねーと自覚不能な馬鹿 >>382
ところが結構眺めてるヤツそれなりにいるぞ（笑）
カススクとか愛読書だったヤツらにその傾向ありだ。
まあ、楽しみ方は人それぞれなんで、それが悪いとは思ってはいないけどな。
つーかなんでそんなマウント取りたがって喧嘩腰なんよ？なんか嫌なことでもあったのか？ お前ら仲良いなぁ…
プロレスするのはいいけど、ツイッターでやって欲しいところ >>377
ただ単に小さいころから工作が好きで
機械いじりが好きなだけだよ 今でも近所に住んでるけど幼馴染でいる、
色々弄って最後は壊しオレが直す
元々器用ではあったけど特別好きなわけではないが色々と弄れるようになった ロングスクリーンをショートに交換するだけで１５００円取られるからな
寒くなって戻すのは自分でしたわ普段は何でもバイク屋まかせだが 自分はショートスクリーンをロングスクリーンに交換する工賃５０００円～と言われた
タイヤは３００００円と言われたので遠くの激安店で１８５００円で交換した（同じタイヤ） あのゴムネジ結構硬いから最初は戸惑うかもね
攻撃性とかあまり考えずにCRCとかつけてやれば誰でもできるよ ユニコーン行ってみた
工場が手前で、店が奥という変わった作りだった
盗難防止かな
雑談して帰ってきた 今度、初めてのスカイウェイブのりになります。分からないことがあったらたまにここにきて質問させていただきます。
よろしくお願いします。
今回は1つあります。
ヤフオクで個人から落札しました。ネットみてて少し気になったのがエンジンの焼き付きです。
エンジン焼き付きで後輪がロックするバイクがあるようで、2ｓｔのバイクのことがよく目に入りました。
ビックスクーターでの後輪ロックの話が探してみてもないのですがスクーターの場合はエンジンが焼き付いても後輪ロックしないバイクということでしょうか？
詳しい方教えてください。よろしくお願いします。 スクーターは遠心クラッチだからロックはしない
MTはエンジンと直結されてるから
エンジンがロックするとタイヤもロックする
たまにベルトが絡まってロックするって
聞く程度かなぁ 稀な例だろうけどCK44でクラッチがミートしたまま離れなくなったことはある
クラッチはどちらも新品に換え数百キロで離れなくなりアイドリングでも走ろうとするから
ブレーキで止まろうとしてもグググッと前に出てエンジンを止めて停止できる状態
エンジンがかかってないと後輪はロックされて一人では動かせず周りの人に手伝ってもらって邪魔にならないところへ移動させた
たしかセルを回すとちょこっと前進したと思う
動揺してて試さなかったけどセンターかければエンジンかかったかもしれない、危なくて乗れる状態じゃなかったけど
このおかげで暫くは遠出できなかった >>396
基本的に今の4サイクルエンジンは焼きつかない
ましてスクーターはライダーがそこまでエンジンを
酷使することが基本的に出来ない
もちろんオイル抜いて冷却水抜いて走れば別だが
日常的なメンテしてたら大丈夫 >>398
クラッチスプリングが折れて（もしくは外れて）ただけじゃないのそれ？
構造上、シューがアウターに張り付いたままなんて普通は無いから。 >>400
メーカー送りになった結果シューが砕けて貼りついてたみたい >>396 >>399
ありがとうございました。
安心できました。 >>397
嘘だろ、ディオをボアアップして乗ってたけど、焼きついた時普通にリアタイヤロックしたぞ。
停止後はクラッチが離れて動いたけどな エンジンオイルが入っていれば、
焼き付かないだろ。 昔ガンマにのっとったとき冷却水が漏れて焼き付いたぞ >>357
自分も以前良くなりました。
走行距離が判りませんが、おそらくエンジン側のプーリー摩耗でのベルト滑りでエラーが出ていると思います。
エンジン側のプーリーのお皿の、どちらかとベルト交換と学習のリセットをやると復活すると思います。
次に同じエラーが出たら、次は反対のお皿交換と上記の事の繰り返しでまた復活します。
自分のはこれで7万キロ超えました。
MTモードで7速が無くなっちゃった症状の方も、上記の事で戻ります。 >>401
そのメーカー説明もよくわかんないし、変だね？砕けて張り付いただけなら空回りするだけだし。
破損したパーツ？が、アウターとクラッチの間に挟まってロックしたって感じじゃないかなあ。
きちんと組めば簡単には壊れるもんじゃないんだけど。どこのバイク屋でやったん？ スクタばっかり四台
みんなエンジン焼きつきました
3000キロ前に毎回オイル換えてたんだけどね
フュージョン
マジェ03
マジェC >>406
ちなみに費用は一回お幾らくらいかかりました？ >>407
保証中で故障前の取り付けも修理もメーカーにやってもらった
シューが砕けて無くなり地がハウジングと擦れて張り付いてしまったと説明を受けた
ちょっと長めに預けることになって1000も走ってないのに何故シューが砕けたのかってことを重要視してた
たまたまなのかロット単位で問題があるのかと、だいぶ前の話だけど スカイウェイブって定期的に何を入れ替えしてやればいいバイクなのですか？教えてください。
■エンジンオイルは3000キロ毎に交換すればokだよね。
■冷却水があるようなのですがこれは定期的に交換するものなのですか？
それともなくなってきたら交換するようにした方が良いのですか？
■youtube見ててバイク左側後方にもミッションオイルなるものを入れていたのですがこれはどのようなものなのでしょう？何に作用するオイルなのでしょうか？
10000キロごとに交換すると言っていました。 >>411
俺はオイルは2000で換えてるかな。
好みの問題だけど。
クーラントは2～3年かなー
ギアオイルは車のデフオイルと一緒で
最終段に減速のギアが入ってるよ。
それを潤滑してる。 >>409
ベルトが11000円弱(18年10月)
エンジン側のお皿が確か5000円位(領収書無くしました)
工賃は7000円位で、自分は23000円位でした。
うる覚えですが、エンジン側のモーターで動かす方のプーリーはAssyは欠品で、バラだとまだ出ると言っていた様な気がします。 >>416
おいおい もうパーツの在庫気にしなきゃならない時期なのか スカイウェイブ400を乗るにあたって知っておいたほうがよいことなどがあれば教えてください。
他のビックスクーターとは違うところや良い点、悪い点など。
よろしくお願いします。 >>398
同じCK44（クラッチはK8かK9でどちらか忘れた）で似たようなことにはなったことある
アクセル放して止まる直前までつながっててググッと前に出るのを強引にブレーキで止めてガクッと力が抜けるように止まる
はっきり分る状態になったときは走り出しも滑る感じでそのままバイク屋へ持っていった
走行10000くらいだけどシューが無くなっててハウジングも焼けてクラッチとハウジング＋念の為ベルトを交換
いきなり4万ちょいの出費は痛かった >>418
良い点 積載量 快適さ
悪い点 デカい重い
気をつけた方がいい点 シート下へのスマートキーの閉じ込め
知っておいた方がいい点 すぐにヘタるシートダンパー >>418
知っておいた方がいい点に追加でビックスクーターじゃなくてビッグスクーターな 荷物入れすぎると鍵が開かなくなってワイヤーが切れることもあるのでギリギリまで入れないように
シートに座って鍵開けた方が多少開けやすくなるしワイヤーも切れにくい
あと、雨ざらしだとワイヤー切れやすいかな クラッチは熱でヤラレる時はあるね
渋滞嵌ると一発でシューとアウターが
虹色になるからねぇ CKはアウター割れました
初めて見たわとバイク屋にいわれた >>417
タイプMは発売してからもう12年経ちますからね…
自分はまだ７万キロ過ぎたばかりですが、目指せ10万キロなので、ヤフオクで程度の良い駆動系を調達しています。 >>418
他車ではなくスカイウェイブでの事ですみません。
悪い点
初期のCKは、CJに比べるとギア比が３０％程ロングなので、ゼロ発進はタイプMのノーマルモードより遅いです。
2012年以降のABS付きからは、CJ比で２０％程に変わってます。
傾斜のきつい上り坂での加速は遅いです。
速く走りたい方は、プーリー等を変えたほうが良いと思います。
良い点
高速ではCJよりもスピードが出ます。
フロントブレーキはノーマルパッドでも良く止まります。 >>422
自分は経験無いですが、シートオープンのワイヤー切れを想像すると怖いですね。
パーキングブレーキのワイヤーは以前錆で切れました。
バイク屋での交換だと、お高い万円らしいので、自分はホームセンターでステンレスの2．5ミリのワイヤーを2メートル買って、キジマのクラッチワイヤーストッパーを使って直しました。
ベルハンマーを流し込んだからか、4年程経った今でもスムーズに動きます。 >>418
悪い点追加です。
乗り方で違うと思いますが、ステムベアリングがすぐにダメになります。
対策は、純正じゃなくて隼のステムベアリングを、使ってください。 基本問題設計でマイナーチェンジでこっそりと下からも外気を取り入れて駆動系を冷やせる設計にした シートオープンのワイヤー切れて工賃込みで12000円でしたよ
パーキング純正部品でも2000円くらいなのにわざわざ
ワイヤーとかクラッチワイヤーストッパー買うの？
セルフ交換なら純正が良いんでないの？ >>430
アウターチューブ残してワイヤーだけ変えたんじゃないの？ >>430
>>431
アウターチューブはそのままで、ワイヤーだけ交換しました。
シート側のワイヤーが切れたら両方とも交換しようと思いつつ、4年程経っちゃいました。 パーキングブレーキが固着して交換したが
部品代より工賃高くて辟易とした
ビグスクはカウル外さなきゃいかんから高いね >>411
オイル交換サイクルは5000kmで十分だが、
スロットルの開けっぷり良いの人は1500～2000kmくらいで残量見た方が良い >>434
俺の引き摺りが酷いんだよ
部品何を変えました？ >>437
ワイヤーだけだよ
俺の場合は完全に固着して、久しぶりに使おうとしたら動かなかった
ちなみにCJ42で、直してから二年ぐらいでまたダメになったのであきらめた。
今乗ってるCJ46は対策してあるのか、固着しないね 引き摺りが酷いならピストンとシールOH
そしてサイドブレーキ調節の中心グリスアップして
押し込めるようにピコピコするｗ
サイドブレーキのシールが劣化してたら水が入り
調節の中心部部動きにくくなり引き摺りが… CJ43A
楽で快適なバイクだけど持病が多くて涙
中古買ったら整備代が物凄くかかってしまった 46だけどバッテリーカバー外れない
上側の爪引っかかっててどっちに押してもだめぽ
前開けたときチョロかった覚えがあるんだけど助けて シートオープンワイヤー・シートダンパー・パーキングブレーキ・セルモーター・給油口外カバーなど
特にセルモーター不良はつらい >>428
ちょっと質問させてください
隼(2008～)のステムベアリングがCJ&CK44～45と互換あるってことでOK？
そろそろ打ち替えしたい… ステムベアリングは10年5万キロで違和感を感じ、その後1万キロ乗って交換したけどこれってすぐにダメになったほうなの？
同じ車両を5年以上、4万キロ以上乗るの初めてだから分らない いや、そんなもんかと
5～7万キロくらいで消耗品が一気に来るから、
手放す人は手放すだろうなぁ
自分のは7.5万キロほど走ってるけど、
この2万キロほどで
・リアブレーキローター
・クラッチシュー
・リアホイールベアリング
・ステムベアリング
・ドライブプーリー一式
が立て続けに終了して消耗品・工賃で25万以上飛んでるはず
(ベルト、ブレーキパッドは定期交換済)
次に死ぬのはフロントフォークあたりかね…… 何と何と何を一緒にやれば整備代が安く済むよというの教えて下さい
セルモーターの修理または交換と何？
ブレーキパッドの交換と何？ ありがと
高いんだろうな～と思って1年乗ってたけど思ってたよりは安くてよかった
リアブレーキローターは此間交換した
今問題なのはシート下サイドのエンブレムの貼ってあるカウルを固定する部分が1箇所割れてガタガタうるさいんだよね
超強力なダクトテープもらったから分解して内側に貼ってしまおうかと考えてる >>448
>セルモーターの修理または交換と何？
消耗品としてはエアーフィルターくらい
>ブレーキパッドの交換と何？
特にないんじゃないかな、キャリパーのオーバーホールくらい？
駆動系は色々あると思う、目当ての所に到達するまでに外す物 フェエールワン プレミアムパワー っていう商品を今日知ったのですが、どのようにして使うのですか？
アマゾンレビュー見てる感じからだと、ガソリンと同じところに適量を入れるとエンジンの調子が良くなるとかなんとか。
疑問に思ったのが、ガソリン入れるたびに毎回適量をいれるのをずっと続けるのが良いのか？
それともガソリン入れたときの２、３回に１回入れるとかのほうが良いのでしょうか？
使用している方いましたら教えてください、よろしくお願いします。 >>452
ありがとうございます。理解できました。
もう一つ聞きたいことがあります。
スカイウェイブにお勧めで使えるような、車体につけるワックスのようなものを知りたいです。
内側のっ黒い部分のところなどはそのうち白っぽい感じになってくると思います。
そういうものを予防しながらきれいな黒色を維持していきたいです。 2002年CJ43A、前所有者はあまり整備してません
ブレーキパッド交換（固着）をするんですが一緒にやってもらったら良い作業
教えてください >>453 無塗装の梨地の部分ならシリコーン系スプレーが一般的だけど私は信越化学のシリコーンの缶をネットで購入している 耐熱度数が高い品番の製品もあるから他の用途に使用できるので >>454 ブレーキ関連ならフルードが変色していたら交換するのが効率良いのでは >>456
固着ってくらいだからキャリパーバラすんじゃないの？
それならブレーキフルードは替えるだろうね 問答無用でブレーキオーバーホール。
マスタもバラして消耗品全交換。 >>458
自分でできないからバイク屋でやってもらうしかないのですがいくらぐらいかかりますか？ >>438
43の2型か3型から対策されたね
43初期モデル乗ってた時、固着→破断で交換して、
サービスの人が「仕様変わってましたよ」って言ってた >>438 ライナーにのコーティングが変わったのかも? >>453
ワコーズスーパーハードが評判いいけどちっと高い
既出だけど白っぽくなる前ならホームセンターとかでシリコンスプレーとか買ってきてウエスで伸ばせば黒くツヤっとするよ 中古でCK44かいました！快適です
おすすめのバイクシートありませんかー？ アホな教えて君には
以前は「ググレカス」で相手にされなかったのに
ココは親切な暇人が多いなｗ あのねぇ～ぼくねぇ～自分で何もできないから
バイク屋にたのむんだけどいくらかかりますかぁ～ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
