スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ90A
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基本問題設計でマイナーチェンジでこっそりと下からも外気を取り入れて駆動系を冷やせる設計にした シートオープンのワイヤー切れて工賃込みで12000円でしたよ
パーキング純正部品でも2000円くらいなのにわざわざ
ワイヤーとかクラッチワイヤーストッパー買うの？
セルフ交換なら純正が良いんでないの？ >>430
アウターチューブ残してワイヤーだけ変えたんじゃないの？ >>430
>>431
アウターチューブはそのままで、ワイヤーだけ交換しました。
シート側のワイヤーが切れたら両方とも交換しようと思いつつ、4年程経っちゃいました。 パーキングブレーキが固着して交換したが
部品代より工賃高くて辟易とした
ビグスクはカウル外さなきゃいかんから高いね >>411
オイル交換サイクルは5000kmで十分だが、
スロットルの開けっぷり良いの人は1500〜2000kmくらいで残量見た方が良い >>434
俺の引き摺りが酷いんだよ
部品何を変えました？ >>437
ワイヤーだけだよ
俺の場合は完全に固着して、久しぶりに使おうとしたら動かなかった
ちなみにCJ42で、直してから二年ぐらいでまたダメになったのであきらめた。
今乗ってるCJ46は対策してあるのか、固着しないね 引き摺りが酷いならピストンとシールOH
そしてサイドブレーキ調節の中心グリスアップして
押し込めるようにピコピコするｗ
サイドブレーキのシールが劣化してたら水が入り
調節の中心部部動きにくくなり引き摺りが… CJ43A
楽で快適なバイクだけど持病が多くて涙
中古買ったら整備代が物凄くかかってしまった 46だけどバッテリーカバー外れない
上側の爪引っかかっててどっちに押してもだめぽ
前開けたときチョロかった覚えがあるんだけど助けて シートオープンワイヤー・シートダンパー・パーキングブレーキ・セルモーター・給油口外カバーなど
特にセルモーター不良はつらい >>428
ちょっと質問させてください
隼(2008〜)のステムベアリングがCJ&CK44〜45と互換あるってことでOK？
そろそろ打ち替えしたい… ステムベアリングは10年5万キロで違和感を感じ、その後1万キロ乗って交換したけどこれってすぐにダメになったほうなの？
同じ車両を5年以上、4万キロ以上乗るの初めてだから分らない いや、そんなもんかと
5〜7万キロくらいで消耗品が一気に来るから、
手放す人は手放すだろうなぁ
自分のは7.5万キロほど走ってるけど、
この2万キロほどで
・リアブレーキローター
・クラッチシュー
・リアホイールベアリング
・ステムベアリング
・ドライブプーリー一式
が立て続けに終了して消耗品・工賃で25万以上飛んでるはず
(ベルト、ブレーキパッドは定期交換済)
次に死ぬのはフロントフォークあたりかね…… 何と何と何を一緒にやれば整備代が安く済むよというの教えて下さい
セルモーターの修理または交換と何？
ブレーキパッドの交換と何？ ありがと
高いんだろうな〜と思って1年乗ってたけど思ってたよりは安くてよかった
リアブレーキローターは此間交換した
今問題なのはシート下サイドのエンブレムの貼ってあるカウルを固定する部分が1箇所割れてガタガタうるさいんだよね
超強力なダクトテープもらったから分解して内側に貼ってしまおうかと考えてる >>448
>セルモーターの修理または交換と何？
消耗品としてはエアーフィルターくらい
>ブレーキパッドの交換と何？
特にないんじゃないかな、キャリパーのオーバーホールくらい？
駆動系は色々あると思う、目当ての所に到達するまでに外す物 フェエールワン プレミアムパワー っていう商品を今日知ったのですが、どのようにして使うのですか？
アマゾンレビュー見てる感じからだと、ガソリンと同じところに適量を入れるとエンジンの調子が良くなるとかなんとか。
疑問に思ったのが、ガソリン入れるたびに毎回適量をいれるのをずっと続けるのが良いのか？
それともガソリン入れたときの２、３回に１回入れるとかのほうが良いのでしょうか？
使用している方いましたら教えてください、よろしくお願いします。 >>452
ありがとうございます。理解できました。
もう一つ聞きたいことがあります。
スカイウェイブにお勧めで使えるような、車体につけるワックスのようなものを知りたいです。
内側のっ黒い部分のところなどはそのうち白っぽい感じになってくると思います。
そういうものを予防しながらきれいな黒色を維持していきたいです。 2002年CJ43A、前所有者はあまり整備してません
ブレーキパッド交換（固着）をするんですが一緒にやってもらったら良い作業
教えてください >>453 無塗装の梨地の部分ならシリコーン系スプレーが一般的だけど私は信越化学のシリコーンの缶をネットで購入している 耐熱度数が高い品番の製品もあるから他の用途に使用できるので >>454 ブレーキ関連ならフルードが変色していたら交換するのが効率良いのでは >>456
固着ってくらいだからキャリパーバラすんじゃないの？
それならブレーキフルードは替えるだろうね 問答無用でブレーキオーバーホール。
マスタもバラして消耗品全交換。 >>458
自分でできないからバイク屋でやってもらうしかないのですがいくらぐらいかかりますか？ >>438
43の2型か3型から対策されたね
43初期モデル乗ってた時、固着→破断で交換して、
サービスの人が「仕様変わってましたよ」って言ってた >>438 ライナーにのコーティングが変わったのかも? >>453
ワコーズスーパーハードが評判いいけどちっと高い
既出だけど白っぽくなる前ならホームセンターとかでシリコンスプレーとか買ってきてウエスで伸ばせば黒くツヤっとするよ 中古でCK44かいました！快適です
おすすめのバイクシートありませんかー？ アホな教えて君には
以前は「ググレカス」で相手にされなかったのに
ココは親切な暇人が多いなｗ あのねぇ〜ぼくねぇ〜自分で何もできないから
バイク屋にたのむんだけどいくらかかりますかぁ〜 みんなにバカにされて悲しいけど外観はピカピカに磨きました >>463
スーパーハードはガソリンに弱いから、
スカイウェイブには給油口の位置的にオススメしない
シリコンスプレー(バリアスコートなどのガラスコート含むとか含む)でいいと思う スカイウェイブ650って数年前に排ガス規制対応したばかりだったと思いますが、今回の生産終了も、またすぐに新型リリースとなるのでしょうか？ 車検が5月なので買い替え検討中... >>445
遅くなって、すみません。
ステムベアリングですが、隼の純正で大丈夫です。
サイズは同じで、ベアリングのタイプが違うだけです。
純正は昔ながらの玉っころのタイプで、隼のはテーパーのベアリングです。 スカイウェイブの燃費について教えてください。
皆さんのスカイウェイブは1Ｌでどのくらい走りますか？
教えてください。
出来れば250なのか400ｃｃなのかも教えて頂けると嬉しいです。
よろしくお願いします。 皆さんにお聞きします。
レギュレーターのリコール・サービスキャンペーン受けてますか？
自分のはK8タイプMで、過去3回リコールとサービスキャンペーンで交換しましたが、昨年秋にパンクして止まっちゃいました。
リコール扱いで無料で交換してもらえましたが、リコール交換されてない方は早目に交換してください。 >>476
関東南部郊外に住んでる250タイプMですが、田舎なので30〜35前後です。
余談ですが、高速道路で全開だと20位です。 >>478
ありがとうございます。
30〜35ですか。すごいですね。高速で20。
私は400ｃｃ。東京の区の住まいで測ってみたら20でした。
少ないですよね。
信号待ちって相当燃料食うのでしょう亜ｋ？ >>476
45の400リミテッド
街乗り20〜22、ツーリング25〜30
超エコツーリングで最大33出たが、もうやりたくないレベル
前に乗ってた43の400より最大はちょっと劣るが、
普段使い燃費は15〜20%は良くなってる >>479
400ccで20走るなら、良い方なんじゃないかと思いますよ。
信号待ちは燃費悪化の1つですが、どちらかと言えば発進加速の方が燃料消費が多いと思います。
信号の少ない郊外に出れば>>480さん位は出ると思います。 スカイウェイブ400レンタカーしたけど、タンデムでリッター25kmだったよ
タンデムでメーター読みで147km/h出たから、スクーターで十分だと思った >>475
新車で買ったCK44のステムベアリングを去年交換してもらって
初めから付いてたベアリングの段付を見せてもらったけど玉じゃなかったよ >>484
自分はK7CJ45とK8CJ45を乗り継いでますが、どちらも最初は玉っころでした。
おそらく、CJとCKでは元々の設定が違うか、駆動系の冷却が変わった辺りで変更になったのかではないかと思います。 CK44だが、キャンプ場道具満載でリッター30だな
悪くても25は切らない >>476
cj44 (250)街乗り31程度 長距離ツーリング37位
ハイギヤで10パーセント増やしてるから
実走行はもっと伸びてるかも。 スズキのバイクでPV作ってた、イタリアか何処かのあそこならウィリーしつつドリフトもしそう YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ >>492
もしかしてクシタニスレと間違えて誤爆したのか？ 【ヤフオク!で中古バイク購入しましたが納得いきません】
中古のスズキスカイウェイブ250M（CJ45A）を落札購入しました。
CJ45Aには前期と後期のモデルがあり電子制御式CVTの仕様に違いがあります。
落札した商品には
１．即決価格が218,000円で、前期モデルであれば高すぎる
２．”押すたびに「CVTモード」「7ATモード」「7MTアシストモード」へ切り替わります”、
”スロットルシフトの機能を搭載している”、などと後期モデル特有の仕様説明があった
すでに終了日が差し迫っており、6０以上の入札があったので、現車確認も質問せず、
私の求めている後期モデルであろうと思い、私に出せる上限で入札し、少し安めの98,000円で落札、
ヤフーかんたん決済で支払いました。
事前に送ってもらった書類でナンバーを取得し到着を待ったところ届いた商品は、ボロボロの前期モデルでした。
一応走る止まる曲がるに問題はありませんが、だまされた感で一杯です。外観のボロはやむを得ないとしても、
後期モデルの仕様を記載して異なる前期モデルを売ることは詐欺に等しい行為だと思います。
出品者に商品説明の内容と異なるモデルなので、弁済交換割引等を検討してほしいと連絡しましたが、
「現車確認をしていただくことも可能でした。中古車現状販売ですので、ご購入後はノークレーム、ノーリターンでお願いします」
とメッセージが来た限りです。
注意を怠った自分を戒めて諦めるべきでしょうか？
ヤフオク!では、致し方ない事案なのでしょうか？
何かよい対応はありませんか？
皆様のご意見をお聞かせください。よろしくお願いします。
ヤフオク!のサポートには相談のメッセージを送りました
（まだ返事はいただいていません）
取引ナビの受取の連絡はしていません
出品者への評価はまだしていません
連絡掲示板で公開連絡をしました。
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=sbga9015 >>497
ヤフオク側は何もしてくれないよ
まぁとりあえず動くみたいだから諦めて乗るか転売するかだね
無知な自分を悔やむべきだね どうしても後期が良いなら
左ハンドルスイッチの青ボタンがT-SHIFTかMT ASTなのか最低限確認しておくべきだろ >>497
前期に後期の説明を付けたって所をつつくしかないだろうな
そもそもこんな怪しい出品者から買うのが間違い
しかも実際に見てないんだよね
ヤフオクだよw
諦めるしかないね >>497
45前期に5年→45後期と乗り継いできました。
追加されたモードに関しては、
通常CVTドライブモードで走ることがほとんどなので気にする必要はありませんよ。
ただT-shiftに関しては、購入前は「これって必要なのか？」と考えていたけど、
実際に乗るようになったら使う機会がすごく多いです。
前期に満足できないなら、売れるうちに売ってしまい、後期を買うのもありかなと思いますよ。
http://iup.2ch-library.com/s/i1973705-1551374380.jpg これ、説明文の大半を占めてるSECVTの説明が誤ってるから、
訴訟には勝てるけど、結局金銭的には損するやつだわ
写真消されてるから外装の状態わからんけど、
2万キロで10万しないのなら自分なら諦めてそのまま乗るわ 当方2007式CJ45乗り
帰省ソロツーで高速道路利用しSAで休憩して再度エンジン掛けようとするもキュルキュル音でエンジン始動出来ずFI点滅…
どうしようもないのでレッカーサービス使って販売店まで運んでもらったよ… キーオンまで出来て、
その後スマートキーの電波うまく受信出来ないと、
セルは回るけど点火カットされるからエンジンかからなった時Fiの黄色のランプ点滅してたよ 急にエンジンかからないって怖いね
自分の場合はある日突然FI点灯だか点滅してぜんぜん吹けなくなってMAX50くらいしか出なくなったことがある
50出すのもかなりの直線が必要でチャリにも抜かされる始末
帰宅途中に家まで3キロのところで信号で停止して走り出すときになった >>506
今日修理から返ってきました(ｰｰ;)
原因としては
・セルモーター内にあるシール？が破損していてオイルが内部に逆流する→内部でショート起こして始動不良
とのことでした。セルモーター全交換とバッテリーも新品に交換してもらいましたorz ガソリンは満タンで来ました！
メカニカルキーは出発前に新品の電池を入れたんですが…
本当にエンジントラブルって怖いなーって思い知らされました(ｰｰ;) スカブでは初めて聞くな、それ
かなりレアケースだとおもう >>514
お疲れさま
こんな話を聞くとスクーターにはキックが欲しいと思うな 最近初めてスカイウェイブ乗りになりました。
今までは小型バイクしか乗ったことがなくビッグスクーターは初めてです。
小型バイクは軽く取り回しが楽で押して歩くときなどは自転車感覚でいました。
今までと同じ感覚でスカイウェイブを押しているとおまりの重さにバイクを倒していまうことが3回くらいありました。
押しているとき、前進は大丈夫なのですが後進しているときに倒してしまいました。
駐車した地面がちょっと坂になっていたり いびつな形の時に駐車場からバイクを出すときなどに危ないことが多いです。
皆さんは駐車スペースなどからバイクを出すときなど倒しそうになることはありますか？
また、気を付けていることやアドバイスがあればぜひ教えてください。よろしくお願いします。 >>521
坂とか歪な形の駐車場に停めないのが、
200kgオーバーのバイク取り回しの基本
スカブとかのスクーターは、
普通のバイクと違ってタンクを腰に密着させて押し引きできから尚更
幸い足つきはいいバイクなんだから、跨ったまま取り回しするのがおすすめ 56kgのヒョロだけど倒したことない
取り回しは教習で習った通り押し歩きが安定してる 17の650ですが先ほど車庫から出そうとするとブレーキが掛かっているかのようにビクともしなかったんです。昨日まではなんともなかったのに…何が原因なのでしょう？ちなみにエンジンは普通にかかるしセンスタ掛けてアクセル吹かせばリヤタイヤも回ります。異音もしてません。 >>523
当たり前のことをわざわざ主張することになんの意味が？ >>521
出す時に坂道を登るようになるのなら駐車する向きを反対にすると楽になる >>519
ごめん、そうだったね
今乗ってないから間違えた〜 >>521
倒していくうちに、そのうち慣れるよ（笑）力はそんないらないから。コツよコツ。
しいてアドバイスするなら、後ろに下げるときは、シートに腰をあてて身体全体で押すように取り回しするクセつければ250なんて余裕のよっちゃんよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
