スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ90A
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>>458
自分でできないからバイク屋でやってもらうしかないのですがいくらぐらいかかりますか？ >>438
43の2型か3型から対策されたね
43初期モデル乗ってた時、固着→破断で交換して、
サービスの人が「仕様変わってましたよ」って言ってた >>438 ライナーにのコーティングが変わったのかも? >>453
ワコーズスーパーハードが評判いいけどちっと高い
既出だけど白っぽくなる前ならホームセンターとかでシリコンスプレーとか買ってきてウエスで伸ばせば黒くツヤっとするよ 中古でCK44かいました！快適です
おすすめのバイクシートありませんかー？ アホな教えて君には
以前は「ググレカス」で相手にされなかったのに
ココは親切な暇人が多いなｗ あのねぇ〜ぼくねぇ〜自分で何もできないから
バイク屋にたのむんだけどいくらかかりますかぁ〜 みんなにバカにされて悲しいけど外観はピカピカに磨きました >>463
スーパーハードはガソリンに弱いから、
スカイウェイブには給油口の位置的にオススメしない
シリコンスプレー(バリアスコートなどのガラスコート含むとか含む)でいいと思う スカイウェイブ650って数年前に排ガス規制対応したばかりだったと思いますが、今回の生産終了も、またすぐに新型リリースとなるのでしょうか？ 車検が5月なので買い替え検討中... >>445
遅くなって、すみません。
ステムベアリングですが、隼の純正で大丈夫です。
サイズは同じで、ベアリングのタイプが違うだけです。
純正は昔ながらの玉っころのタイプで、隼のはテーパーのベアリングです。 スカイウェイブの燃費について教えてください。
皆さんのスカイウェイブは1Ｌでどのくらい走りますか？
教えてください。
出来れば250なのか400ｃｃなのかも教えて頂けると嬉しいです。
よろしくお願いします。 皆さんにお聞きします。
レギュレーターのリコール・サービスキャンペーン受けてますか？
自分のはK8タイプMで、過去3回リコールとサービスキャンペーンで交換しましたが、昨年秋にパンクして止まっちゃいました。
リコール扱いで無料で交換してもらえましたが、リコール交換されてない方は早目に交換してください。 >>476
関東南部郊外に住んでる250タイプMですが、田舎なので30〜35前後です。
余談ですが、高速道路で全開だと20位です。 >>478
ありがとうございます。
30〜35ですか。すごいですね。高速で20。
私は400ｃｃ。東京の区の住まいで測ってみたら20でした。
少ないですよね。
信号待ちって相当燃料食うのでしょう亜ｋ？ >>476
45の400リミテッド
街乗り20〜22、ツーリング25〜30
超エコツーリングで最大33出たが、もうやりたくないレベル
前に乗ってた43の400より最大はちょっと劣るが、
普段使い燃費は15〜20%は良くなってる >>479
400ccで20走るなら、良い方なんじゃないかと思いますよ。
信号待ちは燃費悪化の1つですが、どちらかと言えば発進加速の方が燃料消費が多いと思います。
信号の少ない郊外に出れば>>480さん位は出ると思います。 スカイウェイブ400レンタカーしたけど、タンデムでリッター25kmだったよ
タンデムでメーター読みで147km/h出たから、スクーターで十分だと思った >>475
新車で買ったCK44のステムベアリングを去年交換してもらって
初めから付いてたベアリングの段付を見せてもらったけど玉じゃなかったよ >>484
自分はK7CJ45とK8CJ45を乗り継いでますが、どちらも最初は玉っころでした。
おそらく、CJとCKでは元々の設定が違うか、駆動系の冷却が変わった辺りで変更になったのかではないかと思います。 CK44だが、キャンプ場道具満載でリッター30だな
悪くても25は切らない >>476
cj44 (250)街乗り31程度 長距離ツーリング37位
ハイギヤで10パーセント増やしてるから
実走行はもっと伸びてるかも。 スズキのバイクでPV作ってた、イタリアか何処かのあそこならウィリーしつつドリフトもしそう YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ >>492
もしかしてクシタニスレと間違えて誤爆したのか？ 【ヤフオク!で中古バイク購入しましたが納得いきません】
中古のスズキスカイウェイブ250M（CJ45A）を落札購入しました。
CJ45Aには前期と後期のモデルがあり電子制御式CVTの仕様に違いがあります。
落札した商品には
１．即決価格が218,000円で、前期モデルであれば高すぎる
２．”押すたびに「CVTモード」「7ATモード」「7MTアシストモード」へ切り替わります”、
”スロットルシフトの機能を搭載している”、などと後期モデル特有の仕様説明があった
すでに終了日が差し迫っており、6０以上の入札があったので、現車確認も質問せず、
私の求めている後期モデルであろうと思い、私に出せる上限で入札し、少し安めの98,000円で落札、
ヤフーかんたん決済で支払いました。
事前に送ってもらった書類でナンバーを取得し到着を待ったところ届いた商品は、ボロボロの前期モデルでした。
一応走る止まる曲がるに問題はありませんが、だまされた感で一杯です。外観のボロはやむを得ないとしても、
後期モデルの仕様を記載して異なる前期モデルを売ることは詐欺に等しい行為だと思います。
出品者に商品説明の内容と異なるモデルなので、弁済交換割引等を検討してほしいと連絡しましたが、
「現車確認をしていただくことも可能でした。中古車現状販売ですので、ご購入後はノークレーム、ノーリターンでお願いします」
とメッセージが来た限りです。
注意を怠った自分を戒めて諦めるべきでしょうか？
ヤフオク!では、致し方ない事案なのでしょうか？
何かよい対応はありませんか？
皆様のご意見をお聞かせください。よろしくお願いします。
ヤフオク!のサポートには相談のメッセージを送りました
（まだ返事はいただいていません）
取引ナビの受取の連絡はしていません
出品者への評価はまだしていません
連絡掲示板で公開連絡をしました。
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=sbga9015 >>497
ヤフオク側は何もしてくれないよ
まぁとりあえず動くみたいだから諦めて乗るか転売するかだね
無知な自分を悔やむべきだね どうしても後期が良いなら
左ハンドルスイッチの青ボタンがT-SHIFTかMT ASTなのか最低限確認しておくべきだろ >>497
前期に後期の説明を付けたって所をつつくしかないだろうな
そもそもこんな怪しい出品者から買うのが間違い
しかも実際に見てないんだよね
ヤフオクだよw
諦めるしかないね >>497
45前期に5年→45後期と乗り継いできました。
追加されたモードに関しては、
通常CVTドライブモードで走ることがほとんどなので気にする必要はありませんよ。
ただT-shiftに関しては、購入前は「これって必要なのか？」と考えていたけど、
実際に乗るようになったら使う機会がすごく多いです。
前期に満足できないなら、売れるうちに売ってしまい、後期を買うのもありかなと思いますよ。
http://iup.2ch-library.com/s/i1973705-1551374380.jpg これ、説明文の大半を占めてるSECVTの説明が誤ってるから、
訴訟には勝てるけど、結局金銭的には損するやつだわ
写真消されてるから外装の状態わからんけど、
2万キロで10万しないのなら自分なら諦めてそのまま乗るわ 当方2007式CJ45乗り
帰省ソロツーで高速道路利用しSAで休憩して再度エンジン掛けようとするもキュルキュル音でエンジン始動出来ずFI点滅…
どうしようもないのでレッカーサービス使って販売店まで運んでもらったよ… キーオンまで出来て、
その後スマートキーの電波うまく受信出来ないと、
セルは回るけど点火カットされるからエンジンかからなった時Fiの黄色のランプ点滅してたよ 急にエンジンかからないって怖いね
自分の場合はある日突然FI点灯だか点滅してぜんぜん吹けなくなってMAX50くらいしか出なくなったことがある
50出すのもかなりの直線が必要でチャリにも抜かされる始末
帰宅途中に家まで3キロのところで信号で停止して走り出すときになった >>506
今日修理から返ってきました(ｰｰ;)
原因としては
・セルモーター内にあるシール？が破損していてオイルが内部に逆流する→内部でショート起こして始動不良
とのことでした。セルモーター全交換とバッテリーも新品に交換してもらいましたorz ガソリンは満タンで来ました！
メカニカルキーは出発前に新品の電池を入れたんですが…
本当にエンジントラブルって怖いなーって思い知らされました(ｰｰ;) スカブでは初めて聞くな、それ
かなりレアケースだとおもう >>514
お疲れさま
こんな話を聞くとスクーターにはキックが欲しいと思うな 最近初めてスカイウェイブ乗りになりました。
今までは小型バイクしか乗ったことがなくビッグスクーターは初めてです。
小型バイクは軽く取り回しが楽で押して歩くときなどは自転車感覚でいました。
今までと同じ感覚でスカイウェイブを押しているとおまりの重さにバイクを倒していまうことが3回くらいありました。
押しているとき、前進は大丈夫なのですが後進しているときに倒してしまいました。
駐車した地面がちょっと坂になっていたり いびつな形の時に駐車場からバイクを出すときなどに危ないことが多いです。
皆さんは駐車スペースなどからバイクを出すときなど倒しそうになることはありますか？
また、気を付けていることやアドバイスがあればぜひ教えてください。よろしくお願いします。 >>521
坂とか歪な形の駐車場に停めないのが、
200kgオーバーのバイク取り回しの基本
スカブとかのスクーターは、
普通のバイクと違ってタンクを腰に密着させて押し引きできから尚更
幸い足つきはいいバイクなんだから、跨ったまま取り回しするのがおすすめ 56kgのヒョロだけど倒したことない
取り回しは教習で習った通り押し歩きが安定してる 17の650ですが先ほど車庫から出そうとするとブレーキが掛かっているかのようにビクともしなかったんです。昨日まではなんともなかったのに…何が原因なのでしょう？ちなみにエンジンは普通にかかるしセンスタ掛けてアクセル吹かせばリヤタイヤも回ります。異音もしてません。 >>523
当たり前のことをわざわざ主張することになんの意味が？ >>521
出す時に坂道を登るようになるのなら駐車する向きを反対にすると楽になる >>519
ごめん、そうだったね
今乗ってないから間違えた〜 >>521
倒していくうちに、そのうち慣れるよ（笑）力はそんないらないから。コツよコツ。
しいてアドバイスするなら、後ろに下げるときは、シートに腰をあてて身体全体で押すように取り回しするクセつければ250なんて余裕のよっちゃんよ。 >>524
アクセル吹かさなくてもアイドリングでタイヤは回るはず。
何かしらが原因でリアにブレーキかかってるんじゃない？
まさか、サイドブレーキひいたままってことはないよね？ >>529
レスありがとうございます。おかげさまで原因がわかりました。パンクですw >>522
なるほど、ありがとうございました。
>>528
ありがとうよっちゃん。 >>530
ギャグかよ
つうか、書き込む前に跨げよ
そうすりゃいつもより足付きよくて気がつくだろ
女はすぐ跨ぐくせして
スカブに対して愛情が足りねぇんだよ >>532
530じゃないけど、なんかすんませんしたっ！ >>532
女なん？女性なら倒しても仕方ねえべなあ。差別してる訳じゃなく、根本的に違うからな。
身の丈にあった車両乗るのが一番よ。
俺はチビで短足だからBキング買うの諦めたし（笑） 前進ならハンドル持って押すけど
スカブの後進で両ハンドル持つって引くって不安定だろ
センスタ掛ける時に持つところで後進だろ 左に立ち両ハンドルとシートを体に当てて数歩後ろに押すことはある
あとは片手ハンドルと片手グラブバーかな スカブで押し歩きとか引き歩きとかほとんどしたことないな
普通にまたがって前にも後ろにもスムーズに動かない？
ちなみに170cm未満の短足 650はリアに負荷がかなりかかるから、またがった状態での足こぎは楽ではないな（笑） わかる方教えてください。
CJ44ですが、キーオンでメーターアクションしなくなり、エンジンが掛からなくなりました。
何度かオンオフすると掛かりましたが、原因分かりますでしょうか？ >>540
コネクタ類の接触不良かなぁ
完全に電源落ちてるとキーレスすら動かない
人的ミス(スタンドとか)でもメーターは動くから
単なる接触と思う
コネクタ抜き差しで治りそうな気がする >>541
>>542
ありがとうございます。
ONではメーターパネル以外は点灯しました。
最近エラーコードC29が出たこともあり、
昨日、セカンダリスロットルポジションセンサを交換しました。
もしかしたらその作業が影響したのかもしれませんね…。
しばらく様子を見てみます。 １ブレーキパッド交換（固着してる）
２フロントフォークオーバーホール（まだ油もれてない）
３セルモーター交換または修理
１〜３整備の優先順位決めてくれ >>544
釣りじゃないと信じて回答したる
1 すぐやれ
2 そのうちやれ
3 セルモーターイカれてるならエンジンかからないじゃん
フロントフォークとか気になるなら他も気になるところでてくるんだろうし程度のいいバイクに乗り換えた方が却って安く済むんじゃね？ >>544
1と3は同時かな。走らんし止まらん
2は近いうちに 最近 朝とか始動時に高確率でＦＩランプが点灯するようになりました
インジェクションのフラップがウィンウィン言ってるので
クリーナーで洗えば問題なくなると思ってるんですけど
何か作業の時に気をつける事ありますか？ >>544
１現状ついているブレーキパッドで大丈夫ですがそろそろ交換時期
固着してるので通常より大幅に交換費用が掛かる
２フロントフォークオーバーホール（油漏れはないですが外側のシールがかなり劣化いてる）
３セルモーター（この前の雪の日、始動しない初期症状が出てた）
１〜３整備するなら２〜４万ぐらいかかりそう 俺の650に電圧測定も出来るUSBポート付けたら電圧の表示が11Vなんだけどこれ交換した方がいいよね？
中古で買って実車が店舗に届いたときたまたま居たからエンジンかけてもらおうとしたらバッテリーが死んでて、そのバッテリーに充電しただけでそのまま使ってるんだよね… >>550
どこから電源を取った？
話はそれからだ まぁちょっとした電源を取りたいのであれば問題ないけど
バッテリーの電圧を計るのであれば問題、状態によってはバッテリー電圧より1V以上低いから 最近ck43を買ったんですが
純正以外のキャリアでオススメありますかね。
今でも買えるやつでなにかいいのがあれば
教えていただきたい。 >>555
純正ので良いならバックレスト外すタイプの余ってるが、
着払いで良いならあげるぞ
43廃車になってから10年近く放置してるからなぁ 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
