スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ90A
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禁止されてるわけでもないんだから写真くらい良いんじゃねーの。
ユーザー車検に対しての、その余裕の無さはなんだろう。
578，591は車検客もロクに来ない潰れかけのバイク屋か？ Netにアップする事によりユーザー車検を行おうと思う人々に
有益なことと理解出来ずキチガイ扱いする年寄りは死ねば良いよ こんなにも読解力のない人がいるとは・・・
ユーザー車検してる者からしたら変なのが増えてユーザー車検出来なくなったら嫌だってことなのに伝わらないとは >>589
>>590
>>593
ありがとうございます
リアは問題ないのですが、
サイドとフロントに下手な修復などがあるもので・・・
社外でフロントからサイドアンダーまとめて
リアはそのままとかだったらいけそうな気がしてきました。
教えてくれてありがとうございます。 >>597
ユーザー車検にかかった費用を書き込んだだけで
変なやつ認定とか、その方が100倍以上変なやつだろ 俺だけが得したい、俺が得できなくなったら困るから広めんな黙ってろって事だろ 暖かくなってきたから初乗りしたいけど花粉地獄に陥りそうで怖くてまだ乗れない >>601
腸を綺麗にしろ
腸内環境を変えろ
俺はそれで10年かけて小学生から20年間続いた地獄の花粉症を完治させた >>597
みんなあえて理解した上で意見してると思うよ
キミ、はんとケツの穴小さいな
広げてあげようか？('・ω・') 撮影禁止は他車が写りこむからだろうが
ドライブレコーダー全盛期に撮影禁止なんて無意味だな 自分で整備が出来る技術と時間がある人間は、
どんどんユーザー車検を受けようってことで、この問題は終了 いやーただの検査だから
通る状態なら整備なんていらんで 普段当たり前のメンテできてれば車検の時に特別やる事なんてないだろ
当たり前のメンテが何かわからんやつは素直にバイク屋に任せた方がいい >>609
イグニッションタイミングとか普段から見てるのか？ >>612
そんなもんショップに車検を依頼した時に見てんのか？
ガイジかな？ >>613
メンテナンスノートの点検項目に何があるのかすら見れない
ガイジかな
こうですか？ 浮き沈みの激しいバイクの光軸をアバウトにしてチャリのライトをなんとかしてほしい
LED光源むき出しなだけでも目障りなのに地面を照らさず上向けてるやつ
たかだか200ルーメン程度のLED懐中電灯で地上から上空数百メートルの警察ヘリを照らし
操縦士が目が眩んだとして逮捕なんてことがあるくらいなんだから
数メートル・数十メートルの距離で照らされるのは超危険なんじゃないの なんだかユーザー車検のことでもりあがっているので是非聞きたいです。
ヤフオクで整備済のスカブ買ったのですが１年後に車検に出さなくてはいけません、自分で行けば安く済むと聞いていたので自分で行く予定です。
前の人は一度も転倒はしていないということなので自分もこのまま転倒せずに車検に行ければ光軸検査には引っ掛かりませんでしょうか？
また走行中ではなく駐車場などで自分んで押しているときのちょっとした転倒でも光軸は売れたりするのでしょうか？
あとユーザー車検でのポイントなども教えていただきたいです。よろしくお願いします。
最後にもう一つ質問があすます。
ハンドルのエンドキャップが片方なくなってしまったのですがこの部品はショップなどに行けばすぐに購入できますでしょうか？
また価格はいくらっくらいでしょうか？
すみませんが教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。 ていうかテスター屋金ぐらいだせよ
dkんだけケチなんだよ 安いとこな1000円以下
高くても2000円ぐらいでしょ
一回受けて不合格ならいけばいいだけだし >>618
616です。
光軸のテストしてくれるところがあるのですね。
普通のバイク屋や小さいバイク屋でもやってもらえるのでしょうか？
最近初めて高速道路にで走りました。スカイウェイブ４００なのですが最高速は１５０ｋｍ/h
くらいはでてそうでした。それ以上はためさなかったのですが、ほんらいは１６０ｋｍ出るのでしょうか？
メーターは１６０ｋｍまでありますので。
あとスカイウェイブ６５０というのもあるのを知りネッとで見ていたらメーターが２００ｋｍ/hまでありました。
最高速は１９０km/hくらい出るのおでしょうか？
いろいろ質問してすみませんがおしえてください。よろしくお願いします。 >>620
釣りじゃないなら、まだ君がユーザーやるのは難しいかもね。
バイク屋さんに任せたほうが一番良いよ。
あと、スズキのスクーターはみんなハッピーメーターだから650も400もそんなにスピード出ないから。
速いの欲しかったらマニュアルにしとき。 >>621
昔スズキのオフローダー4ストDR250R
2スト TS200Rなどはメーターが160km/hまであるのに
リミッターで120km/hしか出なかったけど
120km/hくらいでリミッターなんて有るんだろうか？ >>621
そんなにスピードでてないんですか。
スカイウェイブ４００だと最高速は実際どのくらいでているのでしょうか？
スカイウェイブ６５０でも１５０ｋｍ/h もでないんですか？ 光軸は走行中の振動等でも徐々にズレていくよ
車検場の近くにテスター屋（予備車検場）と呼ばれる施設があるはずだからダメならそこで調整してもらえる 価格は忘れたがそんなに高いもんでもないし時間も10分程度
ハンドルのキャップはバーエンドの事だよね？
普通に量販店でも売ってるよ
バイク屋に依頼した方が必要な整備やって貰えるしその方がいいレベルであるのは間違いなさそうだけど 新しい事にチャレンジして覚えていくものでもあるから
是非頑張ってほしい 灯火類とホーン、反射板
純正か政府認証マフラー
ライト調整
いらんとこ弄ってなけきゃ
アホでもユーザー車検ぐらい通る
平日休みじゃねー俺はムリだ >>623
スクーターにそんなスピード求めたらあかん。原チャ買ったばかりのガキじゃないんだから（笑）
650でも実測160くらいよ。 >>626
その言葉そのまま信じちゃって、タイヤツルツルで落とされたら…（笑） いやそんなもん
普通走れてないバイクはアカンわ
そこら辺常識で >>623
レンタルで1日400借りたけど、二人乗りで高速でメーター読み150km/hでしたよ
俺と嫁で115kgの積載だけど。
ハッピーメーターだとしても実測値135km/hくらいにはなるんじゃないかな
250のマジェC個人所有ドノーマルだとメーター読み二人乗りで130km/hなので、実測値118km/hくらいかと。
やっぱ180km/hくらい出ないとタンデム高速ツーリングだと疲れるね
向かい風や上り勾配の高速だと、メーター読み100km/hだから実測値90km/h程度で
軽自動車にも置いてきぼりになるから、
１人乗車なら400ccのスクーターで何とか我慢出来る程度だし。 スクーターで高速を快適に走ろうものなら
最低条件400ccからだとおもうよ
うちなんて250でタンデムメインだから、維持費考えたら車検付バイクは考えちゃうね
マイカーも所有してるんだし。
マイカーで走れって言われるけど、リターンライダーのオヤジだから
今だけかもしれんが、30年ぶりのバイクが楽しくてね
嫁も初めてだし、車にはない開放感だったりで楽しいと言ってくれてる >>631
維持費なんてそんなにかわらんから、400にしたほうが幸せかと。
650とかになると、タイヤ代とか燃費でジワジワボディブローのように効いてくるが…マジでラジアルとかいらん（汗） 車検は落ちてからが本番
午前中に落ちて午後に通る位で十分
毎回構造変更や公認やってるけど
落ちる事にビビる事はないよ 650にして一番堪えるのはそんなことよりも車重だろｗ
リッターツアラーのように休日のツーリングに使う用途ならいいが
250クラスのように街乗り・普段使いを考えてたらボディブローどこじゃなくて
滅多打ちされるかのごとく即嫌になることうけあい 650はL3以降なら気にならない
重さと思われてた押し引きの重さは、
実は駆動系の構造問題でしたってオチだったわけで >>634
俺は別に気にならないなあ。
ミラーたためばすり抜けも出来るし。
慣れなんじゃね？金が減っていくのは慣れないけど…(；´Д｀) 知り合いが重量に負けて650lxを売ってフォルツア買ってた 650って280kgも有るんだね…
それでもゴールドウイングより軽いね
あれこそ360kgくらいだし。
200kgくらいなら跨がれば重さも気にならないけど
押し歩きとなるとやっぱ重さを感じるから
日本人の平均体格からだと200kgくらいまでだよな。 ここの650乗りはマッチョが多いのか？
俺も嫌になってX-ADVに乗り換えた >>623
スカブ250乗りだけど、高速で一人乗車でメーター読み140過ぎまでは出るから、実測最高130km/hってとこだろうね。GPSとメーター読みで10km/h程の差なので
250ccスクーターだと高速乗れても積極的に追い越しをかけてっていう気にもならないので、高速を多用するなら400cc以上はほしいかな
いづれにしろスクーターはMTバイクと違い構造上タイヤ径が小さいことで直進安定性が劣るので、最高速を求めるような走りはしないことだね
ゆったりと乗ろう 250Mは昔の雑誌の特集で、GPS読みで130km/h
夢の中の話だけど、メーター読みだと、だいたい145キロくらいになってた
ただ、250/400どちらも高速走るには不安定すぎて疲れる
重心が低いのと、小径タイヤでロールセンターが低いのもあって、
外乱の影響受けやすい >>640
そりゃ軽いって言ったら嘘になるけど、渋滞路の中通勤とかに使うのでもなければそこまで気にならないって感じかな。
R1200とか乗るのにくらべたら、楽よ楽。
足つきも良いし、またがってヒョイで走れるもん（笑） >>643
いやだから>>634で街乗り・普段使いを考えてたらって言ったんだけど
それで>>635とか>>636みたいな即レスあれば
650でそういう使い方余裕な奴が多いと思っちゃうじゃん？
ちなみに俺は都内近郊片道22㎞、渋滞すり抜けありの通勤で嫌になって
X-ADVに乗り換えた
ちなみにX-ADVは足付きは悪いけど俺は180あるんであまり気にはならない
ハンドル幅がある分すり抜けに気を使うようになったかな
でも650LXに比べれば大分軽くなってやっぱ楽だよ
ただオフ性能が予想以上にウンコだったのでつまらなくなり
カフェレーサーに乗り換えちゃったけどｗ えんじんかかってりあm重さなんて気にならんわそら
問題はエンジンオフのとき >>645
エンジン不調になったら重いバイクは対処に困る
自分は200kg以内かな、それ以上は１人なら無理。 >>644
いや、俺は通勤に650使いたくないのは重いのが駄目なんじゃなくてホイールベースが長いこと。だから250のスクーターでもやる気にならないなあ。
止まっている車両の間とかアミダ出来るの前提なんで、180クラスの小さいスクーター使ってるよ。
普段使いに関しては、体格や技術次第なのは確かに個人差があるのでオススメは確かに出来ないかもね。
てか、180も身長あるならデカブでも余裕だろー！？こちらとはチビで足つんつんで乗ってるんだから、甘えるでない！！（笑） アミダして前に出て数秒得できるんだろうけど取り締まられたりのリスクを考えると全く意味なくね？
よっぽど余裕があれば普通に側方通過で前にでるけどアミダとかは原付でもやらんね >>648
> アミダして前に出て数秒得できるんだろうけど取り締まられたりのリスクを考えると全く意味なくね？
> よっぽど余裕があれば普通に側方通過で前にでるけどアミダとかは原付でもやらんね
>>648
それぞれ道路状況も違うし、意味あるから注意しながらやってるけど、すり抜けに関しては弁解する気もないのでノーコメントで。
ちな、何十年も通勤にはバイク使ってるけどすり抜けで一度も捕まったこと無いよ。 >>648
バイクの場合信号待ちしてるときに後続車に突っ込まれると むち打ち 程度では済まないので
すり抜けはしたほうが良い場合もあると思ってる。
そういうのがあるから警察は無理やり取り締まりしていないのではないかと思う。 アミダ時に事故を起こした奴が5台に当て逃げしてる最中で捕まってるの見たことある
当然だけど取り押さえられ手錠をかけられ連行
自分はしないけど否定はしない、あくまで自己責任でね
それでもすり抜けを正当化する奴はクズだと思うけど すり抜けの意味が理解できないアホw
信号待ちは追い抜き
すり抜けは走行中の車の間を追い抜くことで
左の追い抜きは違反 すり抜けに関してわしがレスしてしまったせいで>>652みたいな独自解釈する奴を呼び寄せてしまったみたいでなんかスマンな >>653
気にすんな
必ずいるから。こういう存在していちゃいけないヤツが。 少しでも動いてる時はナシかな
止まってる時はアリかもな 140km/hとか乗っててしんどいし、楽しくないよね >>657
リッターSSなら退屈な速度帯でも有るんだけど >>658
そうか？
140km/hとなるとパワー的には楽だけど、
巡航となるとヘルメットに叩きつける風の騒音と、
低めの頭の位置からくるスピード感で案外疲れるぜ？
もちろん、スクーターよりは遥かに楽だけど リッターSSとかって1速ローギアで160km/hとか出るんだろ
すげーよ、なのに6速使っても300km/hって空気抵抗が凄いって事なんだろう
空気抵抗なかったら6速なら500km/hくらいになるだろ？ メガスポで140㎞/h巡航は体力的には眠くなるほど楽
160㎞/hを超えてくると身体は楽でも追い抜く車に
神経尖らせなきゃならなくなるので精神的に疲れてくる 10年経過したCJ46ですが、
先日、メイン入れた後に
キーレスインジケータのランプが、
2度の点滅後に数秒速い速度での点滅をし、
その日は、エンジン停止後も同様の症状。
次の日も、メインを入れた後、同じ事が。
しかし、停止後は、正常に戻る。
以降5日程経ちますが、同様の症状は、ありません。
これは、受信部のダメになる予兆的なものでしょうか？ 最近スカイウェイブ４００に乗りはじめた者です。
スカイウェイブの６５０だとどのくらい快適に高速走行できますか？
やはり４００ｃｃに毛が生えたくらいの感じなのでしょうか？
それとも高速アミダしたくなる衝動にかられるような車両になるのでしょうか？
リッターバイクの話がでているのでそれと比べてスカイウェイブの６５０がどんなかんじなのか知りたくて質問してみました。
詳しい方いましたら教えてください。よろしくお願いします。 今バーグマン400購入検討してるんだけど、ここに居着いていいの？
少なくともバーグマン200スレよりはこっちの方が近い気はするんだけど… >>665
その症状はアクチュエータの動きが無いと点滅するみたい、
正常だとキーオンした時に
ウィーンとアクチュエータが動く音がする筈、
音がしなかった=アクチュエータが動かない=ランプの点滅で知らせる
もしかしたらワイヤーが固着してるのかも？
どちらにせよ給油口蓋が開かなくなる前に直した方が良いよ >>666
400と比べちゃいかん。構造的に650はベルトドライブの一般的なスクーターとは別物だから。
で、リッタースポーツと比べてもいかん。方向性が違いすぎるでしょ？
高速の常識的な速度での移動だけなら、リッターツアラーに負けないぐらい…というか、むしろ勝ってるくらい快適に走れるよ。
残念なのは、意外と剛性が有り過ぎ＆タイヤ小さくて硬いんで小さなギャップとかでも結構拾って身体に響く。
タンデマーの嫁に言わせると、16インチのイタリア製大型スクーターのほうが乗り心地は良かったとの事。 >>670
買うとしても夏以降になると思うけどね
俺自身も既にユーザーの人から参考にさせてもらいたかったんだが
専スレはないようだし、ここにもユーザーの人はまだ一人もいないのかな？ >>652
すり抜けは、走ってようが止まってようが「すり抜け」になる
一般的には車が停止か徐行の時の行為、走行時に縫っていくやつは蛇行運転
これ警察の見解な
>650のすり抜けはしたほうが良い場合もあると思ってる。
こんな理屈が通るなら危険回避を理由に路肩走行だって自由になってしまう >>670
バーグマン400良いよね、俺も欲しいのよ～
デザイン良くなり軽くなり、シート下スペースは
狭くなったのが残念だけど
キャンプでもしない限り十分だと思うし。 >>652
車線変更を伴わないのは追い抜き
警察の見解と言うよりアンタの主観
一ポリの見解より道路交通法
それ法規のない朝鮮国の論理
そもそもすり抜けという用語は無い
しかし信号停車中でも追い抜けば割込みと判断される時もあるがな >>661
んなわけねーだろ…
レシオカパレッジ的に1速で160キロとしたら、
6速は320キロくらいか
「つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。」
ってゼファーのコピペ思いだしたわ >>679
空気抵抗無しを前提でギヤ比組んだら
出ない事もないけど地球上では
非現実的だよねw >>665
点滅したら給油口、フロントボックスが開かないよ
最初のうちはシート開ける操作でノブを押し込んだままでで
給油口、フロントボックス開くけど、そのうち開かなくなる
また、リモコンキー電源長押しでリセットしたら点滅しなくなり開く
しかし、何れ利かなくなり修理が必要になるよ
アクチュエーターとリレー交換で23000円+工賃10000円くらいだな >>681
なるほど。
ありがとうございます。
ここ1週間は、点滅なしだけど、
いずれは、点滅が出だすということですかね？ アクチュエータはボディバラス根性があるなら
グリスアップは出来るけどね。
まxsメンドイ作業ではある センサ類・アクチュエータあたりは、ヤフオクに以外と転がってるから、
使えそうなのを手元にストックするのもあり 最近スカイウェイブ650に興味を持ちを持ちました。
現在、スカブの４００ｃｃ乗っているのですがやっぱ６５０のほうが高速道路などにおいて違いがあるかのようなコメントが多いです。どのくらいの違いがでるのか、、、
スカイウェイブ６５０の相場を教えてください。
どのような状態でいくらなら買いでようか？
ある程度の相場状況でもかまいません、詳しい方ぜひ教えてください。
よろしくうおねがいします。 280kgでかなり重くてしんどいと思うよ、バイク屋で現物置いてる中古屋やSBSに行って見てきたら
相場なんてネットでgooバイクとか見たりすると
新車中古の大体の値段くらい把握出来るんだし
ここで一々聞くとか行動力のないグータラな性格だな
身長180以上でガッシリ型やないと650は辛いし扱えないぞ
シルバーウインクの250kgでもスカイウェイブの225kgよりかなり重く思った
たったの25kg増だけでも押し歩くのも嫌になるレベル
感じ方は人それぞれだし、体力腕力も人それぞれだから
自分は166センチで65kgと小さいからだけど。 スカブ400に60kgの人に乗って貰って、それ押し歩きするの想像したら欲しくならんだろな。 >>687
それ重量は近いけど体感的には全然違うと思うぞ >>685
アドバイス求めといて、礼の１つも言えないようなヒトはコメント中々もらえないと思うよ >>686
400とは別物だね
スタートダッシュでついてこれるスクーターはまず居ないし、100ｋｍ/hからでも車ちぎれるくらいの加速だし、パワーモードなら400のMTと同じ位は速い
重い分高速走行中の横風に強いから安心してクルージングできる
電動格納ミラー付いていればすり抜けも苦にならない
重いって言ってもリッターバイクに乗っていた人には苦にならないと思うし、ステップに片足付いた状態でベタ足付けば問題ないけど、まあ170ｃｍ以上推奨かな（俺は175ｃｍ）
押し引き気になるなら後期型買えばマシになってるよ 両方乗ってたけどX-ADVの方が速かったよ
最高速はドッコイかな 650はスカイウェイブの名が同じだけで
中身は別物と考えた方がいい
スクーターだったから名が同じになっただけで
比べるには差がありすぎる
パワーから重量から全てにおいてね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
