スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ90A
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>>765
アルミはいいね！紫外線劣化気にしないですむし！ただ高くてなあ…
俺は52リッターに、サイドパニアつきだけど、それを全部アルミに変えたいわ。 >>766
45スカブ自体長く乗るつもりだったのと、
モノキーベースあれば他でも流用出来るから、
高いのは気にせず耐久性と積載重視で決めたよ
丸っこい樹脂ケースは蓋の都合で容量数字があんまり当てにならないのがね… >>766
サイドパニアは良いなぁ…
タンデムグラブバーの取り付け部使うの？ >>768
ジビから出てる専用品ステーを使うのよ。たしか三万はしなかったような？ 某過積載の人のトップケースは52LじゃなくてGIVI E55か
案外、国内にパニアケース付きのスカブっているのか…？ あ、俺も52って上に記載したけど間違えた。E55の塗装してあるヤツだった（笑）
ちな、パニアはE22なんであまり入らない。
が、これ以上デカくなるとやばい車幅になるんだよなこれが… ボックス便利なのはわかるけどさ…
他の人のことをどうこう言うつもりはないけどまだ便利より恥ずかしいが先に来てしまう 俺は恥ずかしくないし便利なのも理解できるがそこまで積載を必要としてないからつけてない
何よりも純正バックレストがついてるからそれを外してまでもつけなくていいかなと落ち着いちゃった >>772
ＧＩＶＩのボックス結構かっこいいよ。
しょぼいのつけると恥ずかしいかもだけどちゃんと高いのつけてればさ。 >>772
そんなあなたに、スズキ純正オプションのGIVI V47
もれなくSマークの型押しアルミパネル付きでこれなら恥ずかしくない！
というか、このアルミパネルだけ売って欲しい
https://i.imgur.com/yFLawoi.jpg >>773
トップケースは普段時だと雨天の濡れたメットやカッパを隔離して入れとけれるのが良いかな
シート下トランクはマットあるしね
あればあったで色々使うようになるんだよ
そして手放せなくなるw 今日信号で止まったらそのままエンストした
セル回したらかかったけどなんだったんだ ボックスはハトヤで買ったキジマの５０リットル７８８０円（税込み・送料無料）
見た目はGIVIと互角と思う
キャリアついてるスカイウェイブだったのでハトヤで１０８０円で装着してもらった たまにクラシカルなバイクの横にランドセル付けてるの見かけるけど一部で流行ってるのか？
アレッ？と思ってよく見たら普通のランドセルで横の上の方の隙間が塞がるように加工されてた
前に海外でバッグとして流行ったのは知ってるけど日本人だからなのか凄くダサく見える
44～エンストはたまにあるね、低速走行中もエンストしたことある イグニッションスイッチが壊れて始動できない…
動作が硬くなってONにしても電源が入らない。
助けてー >>782
ご老体だと、メインスイッチの接点部がダメになってるかも
幸い、キーレスユニットと分離できる構造だから、
部品代は安くで済むよ 皆さんありがとう。
スイッチの手ごたえがおかしいから
接点がずれてるような感じです…
ロードサービスたのんで運んでもらいました。
あしたバラしてみます。 スカイウェイブ650lxって、ここでは何て呼ばれてる？
2018のファイナルモデル
生産終了と聞くと、何となく寂しいね
買ったばかりだったから余計に >>786
経験者だがユニット交換だから高いよ
工賃込みで5～6万するぞ
接点がずれてると言うより焼けてるんだよね
CJ43でリコール対策したはずなのにcj46でも発生する >>792
経験者だがユニットからスイッチ部分分離できるから安いぞ
多分ろくに調べもせずに部品発注したんじゃない？
つか、キーレスユニット毎交換したら、
スズキ二輪に持ち込みになるから工賃以前にえらい面倒なことなる >>795
43の時に分離してたのは知ってるけど
パーツリストにはユニットしかないのよ >>794
具体的なお知らせっていつ発表されるのかな イグニッションスイッチをバラしたら接点が溶けてました。
http://i.imgur.com/BXt3FLC.jpg
うちのはCK44ですが、
パーツリストをみたらスイッチも含んだASSYで3万円近くするけど、
CK45のパーツリスト以降スイッチ単体で購入できるようになってた。
スイッチだけなら2500円程なので発注してみました。 >>797
もうレスされてるけど、37111-06H00でおk
初期のパーツリストは単体で書かれてないのな
>>801
お前、読解力ないって言われない？ >>796
つっても、ちゃんとモデル中での改善はマメ
43みたいなパーキングのワイヤー切れや、エンジン焼きつきは無くなったし、
クラッチやワイヤハーネスもモデル中に改良されてて、
L2モデル以降の信頼性は完璧に近い
なにより、ホンダの電装に比べればはるかにマシで、
同じく2000年代のモデルだが、あっちは溶ける、焦げる、焼けるの頻度が半端のにずっと放置されてて困る 中古でスカブ買ったんだけどシートを一番上まで開けても勝手にしまってきちゃう
アマゾンで中華性のシートダンパー売ってるって聞くけどどんなのを選べばいいのでしょうか？
たくさんあって分かりません。
サイズは測ればわかるとして 10ｋｇとか20ｋｇとか書いてあるのはどれを選べばＯＫでしょうか？
変えたことある方いましたら教えてください。よろしくお願いします。
https://www.amazon.co.jp/s?k=%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%80%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC&;__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&ref=nb_sb_noss_1 >>805
純正でも3000円しないくらいだし諦めて純正を買ってる
ちなみにシートダンパーは持病みたいなもん ヤフオクに出てる強化シートダンパー良いよ。
3年以上経つけど未だヘタリ感じない。
純正よりちょっとだけ高いけど スカイウェイブCJ43A
良い社外品のセルモーター教えてください
もう限界です >>808
これだとサイズなんかもスカイウェイブにあっているんでしょうか？
実際に使っておられる商品でしょうか？ >>807
20キロのやつ入れたらシートが片方だけ浮いて曲がりそうだったから外した、>>808の人の15キロなら大丈夫かな？ なるほど20ｋｇだと強すぎるんですね。
10ｋｇか15かｇがよさそうですね。 シートのスポンジが湿気ってるとだいぶ差が出る
冬にシートを換え、ダンパーもかなりヘタッてたけど様子を見たらその冬と次の冬も一度も落ちてこなかった
穴開いて完全に水吸ってたけど >>810
何でもかんでも聞けば済むと思ってるアホか？
リンクのレビューとか読めばちゃんと使った感想が書いとるやろ cj43a でハイロー同時点灯するおススメ ヘッドライトLEDバルブありますか？
どちらか片方しかつかないのしか見たこと無いです どっちも点くと熱で死ぬんじゃないか
どうしても4つ目がいいなら社外のに交換するしか ノーマルHS1が同時点灯？だよね？？
だから聞いてみたんだけど。 >>777
おれのも一昨年の最終モデルスカブだけど、たまーに渋滞でエンストする。シートダンパーくらいなら許容範囲だけどね。
頻発するようならここに国土交通省なんたら～があるから書き込むと情報がまわるんじゃね？
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html 俺の2006年CJ43Aスカブ
パーキングブレーキダメになったけどシートダンパー全然大丈夫
朝かかりが悪い時がたまにあるけど止まったりすることはない
後10年乗れそう（願望w） かもね、でも本当なら一昨年のスカブだと経年劣化は考えにくいな。保証期間内ならすぐにでも買ったとこに連絡したほうが吉 パーキングブレーキが全然効かない(全開にして手で押し引きできちゃうくらい弱い)
のは劣化なのかそもそもそんなもんしか効かないのかどっちなんだろうか・・？
サービスマニュアルの調整法で調整してみたらすでに一番強く効く状態になってたんで
単純にワイヤーの伸び？ >>825
伸び＝ワイヤーの劣化
そこからパーキング使わなくなる→固着して動かなくなる→ハイ！スカブの欠陥の一つが出来上がり！ >>819
LEDは基本H4準拠だからまず無いわな
両方点いたら車検通らん >>828
43でハイロー同時とか言ってるから、
フィラメントの事かと思ったわ 車検云々ていうが，250やぞ
何なら片目点灯だと物を知らない警官が整備不良だなんだと
難癖つけてくることあるし >>830
そもそも43が両目点灯だから質問から何が言いたいのかさっぱりなんだわ
ヘッドライトとして両方なのか、
フィラメント(光源)のロー側、ハイ側両方点灯なのか 中古でかってグリップヒーターついてるんだけどグリップが少し劣化してべたつくから交換したいんだけど普通にスカブようのグリップ買えばいいのですか？
それともヒーターついてるからサイズが違うのを買った方がいいでしょうか？
詳しいかたいましたら教えてください。
よろしくおねがいします。 >>832
こんなこと聞いてるようでは
買ってから交換方法まで聞いてきそうな予感 メルカリの出品内容を読んでると錯覚させるような文章だな オイル交換しようとしたらセンスタのボルト抜けかかってるんだがヤバくね？
お前ら確認しとけよ
http://imgur.com/E2GK00Z.jpg >>834
何かってに成りすまししてんのよｗ
でも先に言ってくれてありがとう。
>>833
そのつもりだが、なにか？ >>832
釣具屋さんいって釣り竿のグリップに付ける収縮チューブみたいなのを付ければ良いよ スズキ検査不正でリコール 祭り
やっぱりトヨタ、ホンダにはホドトオイ二流メーカーなのよ cj43aのシガーソケットって120wぐらいのインバータ刺せる？ >>846
フタに定格書いてない？
CJ45は120Wって書いてあるけど ビックスクーター（２５０CCクラス）で一番乗り心地が良いのはスカイウェイブCJ43Aだよね CJ45Aのサイドブレーキの利きを強くするのて
素人でも簡単ですか？ パーキングの増し締めくらい、ナットをチョロっと締めるだけなんじゃね？知らんけど？ >>851
基本自動調整だろ、サイドかける時にリヤブレーキレバーギュッと握りながらかければよく効くよ 調整場所はリアキャリパーから生えてるレバーの
根元のネジでロックナットになってる。
真ん中のホロセットがパッドの位置決めになってる
パーキングレバーの位置を探りながら
ホロセットを回す cj43a
水に濡れた後、頻繁にFIランプ点灯
セル３～４回でやっとエンジン始動
エンジンかかればアイドリング好調
何処が悪くて修理費どのくらいかかるか教えて下さい
またはもう廃棄にして程度のいい中古買った方が良いかな？ >>855
それだけで原因分かればエスパー
何が言いたいかというと、
部品代云々よりトラブルシューティングに時間かかるから、
よほど懇意にしてくれてるバイク屋がいない限りは買い換えたほうがいい >>855
本体５万円＋ここ数か月で保険代・修理など１５万円・・・涙
現在修理してない明らかに悪いところ
FIランプ点灯・セル３～４発始動・フロントフォークオーバーホール必要・ブレーキパッド固着など cj43aのキーが接触不良っぽいがどうすれば良い？
ちょうど良い位置探さないと電源入らない事が時々ある 俺もヤフオクでCJ43Aを六万で買って一週間（200㌔位）でフォークからオイルダダ漏れw今部品待ち ジモティでCJ44 45 46が20万以下で結構売っている アマゾンで シートダンパー 買ってみたんだけど全然伸び縮しないんだけど、、、
発送用に圧縮状態にしていると思うんだけどこれの解除方法がよくわからんです。
押して回したりしてみたけどびくともしないです。どなたか解除方法知っていましたら教えてください。
よろしこ願いします。 >>861
手で動かそうとしてて全然力が足りてなかっただけに3000ガバス >>863
まったくそのとおりですｗ
ですがまた私にはまた困難が待ち受けていました。
シートを開けて下部のネジをメガネレンチで開けようとしたのですが届きませんでした。
自分の持っているものだと短すぎました。
長ーい10ｍｍのレンチってありますか？
それと今回しか使わないので購入はしたくありません。
どこかで快く貸してくれるところってありますか？ >>864
そこコツがあるのよね
正式な手順を踏むと面倒臭いんだけど 見える位置にあるから横着したくなるよな
股の間のパネル外してサイドカウルのところに何かを噛ませてクリアランスを拡げてやると多少やりやすいよ
これ参考にしてみるといいよ
https://blogs.yahoo.co.jp/skywave400abs/65120059.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
