スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ90A
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>896
なにをそんなに怒ってんの？
事実をありのまま書いてんだけどw 896 774RR 2019/04/29(月) 19:31:00.39 ID:uTQLF8Fi
895 名前：774RR[] 投稿日：2019/04/29(月) 14:42:27.68 ID:ZaHwLBD+
今更、昔乗ってたバイクのこと聞く意味あんのな?アホめ
しかも、その後の機種は1度も無いとかキチガイかよw
お前の思う事が全てと思って話すなよバカ
FI点灯エラーは何種類もあるのにマヌケ https://youtu.be/T3G3zyHa79s
これの症状の事。
記憶違いだった。回転数は上がるけど、ローギヤ固定でスピードが出ないんだった。
おれCJ44、CJ45、CJ46、CK44、CK45って10年乗り継いできたけど、
このローギア固定の症状が出たのはCJ45だけなんだよね。2回も。
その理由が知りたかったんだよ。 2000回転ってのはどこから勘違いして出てきた数字なんだよ
いい加減CJ45のネガキャンは飽きた >>901さんの経験した症状は、おそらくプーリーの摩耗かベルトの摩耗、もしくは両方が原因でベルトが滑ったかプーリーが空回りしてエラーが出たんじゃないかと思います。
タイプMは構造上ベルト滑り等が起こりやすく、ベルト滑り等が2秒続くとFIランプ点灯して1速固定になります。
youtuのは、センタースタンド立ててると思うんですが、センタースタンド立てると1速固定モードになります。
不自然なスピードの上がり方をしているので、スピードセンサーの不良とかだと思います。
話逸れますが、400Mが発売されなかったのは、トルクが太くなりベルトが滑るからだとメーカーの人が言ってました。 >>902
回転数とスピードのメーター間違えた。
2000は忘れてくれw
ネガキャンなんてする気まったくないよ。
あくまでそういう経験して恐かったって話。
>>903
ありがとうございます。
45だけは滑りが2秒続くと1速固定する仕様なんですね
じゃあ通勤とかで使ってて遅刻が基本許されない45乗りの人は、
プーリーとベルトのメンテはマメにしたほうがいいんですね 動画のエンジン始動後
インジケーターランプ
2回の点滅後の速い点滅は、異常？ 答えプーリポジションセンサの不具合
交換で簡単に直ります
以上ｗ >>903
>>904
あ、違うか。
CJ44～CK45共通でベルト滑りが2秒以上起こるとFI灯いて1速固定になるのか！
で、あくまでもCJ45は構造上ベルト滑りがしやすいよって話なだけか。
勉強になりました、ありがとう。 ニュースで見たけど高速で二輪で人轢いてコケずに逃げれるもんなんだね
でも何で逃げたんだろ、メリットないのに
盗難・無免・飲酒・麻薬などの状態ならわからなくもないけど捕まるでしょうに 逃げきれれば最大のメリットだろ
メットで顔も撮れてないし盗難車なら逃げきてるかもね 最終650lxに乗っている
ラグジュアリーを表題にしている割には、、フフ、、その
プラスチック多くないですかね（白目） >>918
スクーターからプラを取ったら
何が残ると言うのだ… 同じののってる、特にシートとフロントラックの間の足元カバー
殆どが爪と安いプラのストッパーピンで止まってるから整備性が最悪で、
一度外したら元になかなか戻せない
ネジ代位ケチるなよと思う 46だけど4万キロ超えた辺りからオイル消費し始めてる…
2000キロで100cc位 >>922
良いじゃないか、家の43なんて2万超えたあたりから1キロ1cc近く減るぞ >>923
そんなに
オイル交換無しの注ぎ足しだけでいけそう CJ46、走行距離22000km
オイル上がり、5000kmで300cc補充 cj46もオイル上がりあるんか…
注意しとかなあかんな >>928
車体によるみたい
俺のは８万㎞オイル上がりなかった >>924
2千キロまでで継ぎ足しながら交換してても、オイルは真っ黒ですよ >>5000kmで300cc補充
2000Kmごとオイル交換するボクには無関係
って、5000Kmで補充するってアタマオカシイ？ 失礼、3000kmで300cc。オイル交換は4500kmでやってる。
2000kmでオイル交換？何でも早く変えれば良いと思ってる君の方が頭悪いぞ笑 街乗り専用にしてる俺は年間3000km程度しか走らない
オイル交換のタイミングにいつも悩むけど我慢出来ずに2000kmいかないうちに交換してる
オイルフィルターも大抵我慢できずに2回に１回くらいで交換してる 販売店は2000～2500Kmでオイル交換を
勧めることも知らないなんて信じられないわ
スズキの言う6000Kmでの交換する人はアタマオカシイ
それと、早く変えたほうが良いのは当然のことですが
理解できませんか？4500で交換なんてメカオンチの貧乏人ですね 必死ですなぁ、2000kmで交換のメリットは？答えられないならニワカ。以降余裕無視。 >>934
俺は2千キロで替える派だけど、使い方にもやるんじゃないの？
高速道路で法定速度内での移動が多い人は距離走ってもあまりヘタらないだろうけど、通勤バトルとかゴーストップが多い人はスパン短めって感じだろうね >>934
ワシ、腰上OHくらいまでなら自分でやるメカオンチでは無い人間だけど、スカブ650のオイルは5000キロまで変えないよ？早いサイクルでの交換、別に悪くは無いけど人それぞれ、車両それぞれじゃないかねチミ？ >>935
オイル交換サイクルの話はどこでも荒れやすいな
マジレスすると使用用途などによって最適解は変わってくるからなんともいえん
俺の場合は走行距離よりも時間による酸化が気になるから早めに交換してるだけ
分かりやすくいうと精神衛生上の理由だわw
もやもや気にしてるよりも数千円払ってオイル買った方がいいと言う考え
メーカー推奨の頻度で充分という考え方もわかるけど半年に1度は季節に合わせてオイル換えたい 減ったオイルは燃焼室に入るかブローバイガスになるかだから、長期的にみたら良くないな
渋滞で長期間アイドリングするバイクは、オイル交換周期には注意が必要 ピストンリングの膠着等とかのオイル上がりなのかな
だとすると早めのオイル交換は意味がありそうだ 空冷時代のおっさんが勘違いしてるだけなんだよなぁ… まっ、要するに4500Kmで交換する奴はマレってことだなｗ
最高のバカでも3000Kmで交換しようぜ て言うか1000kmで交換って2日日帰りツーリングしたらもう交換とかないわ 俺は殆ど乗らない（100㌔／月）から300㌔とか500㌔位でも代えることがよくあるよ >>930
色なんて500kmも走れば真っ黒だから、
色の判断は意味無し
>>945
馬鹿はメーカー指定の半分以下の距離で無駄な交換だろ
メーカー指定無視して販売店の指示とかアホだろ 使い方次第だね。
シャコタンやってて油面傾いてる人や
高速道路でそれなりの速度で巡航する人
粘度の低いオイル使ってる人はすぐ黒くなるし
オイルも熱害を受けやすいからサイクル早い。
高粘度オイルで街中走行のみの
渋滞が少ない地方住みならかなり保つ。
ど田舎渋滞知らずの俺はオイルの劣化が少ないが
たまに行く高速道路ツーでオイルが終わる感じ >>949
930だけど、そんな状態でもオイル換えたら加速がかなりスムーズになるんだよ
近所の峠道に良く走りにいくんで。スロットルは全開、全閉の繰り返しだからオイルの劣化はかなり早いと思いますよ 自分で交換してる人おおそう
オイル少なくて安いから早く変えちゃう派です 新しいオイルって粘度高くなるのと、
交換直後って油温下がるから、固く感じることはあれど……
ちなみに、高速道路は比較的負荷の少ない上に、
しっかり冷却される走行条件だから、
オイルにとってはかなり優しい条件 そこで全合成油ですよ旦那さん
リッター400円位からあるし使いなされ >>952
オイル業界で働いていた事があります。
ありがとうございます！
そう言って頂けると、私どもも励みになります。
でも、プラシーボです…（笑） 500や1000kmで劣化し交換すべきなら、何故スズキは6000km交換を推奨しているのか。メーカー的には劣化しても6000kmまでOKという事。
そりゃ走れば変色するし粘度も落ちるのは当然。どのタイミングで交換するかは自己判断。だから2000kmで変えたいやつは変えればいいだけの話で、エライと思ってる勘違い馬鹿は満点大笑い オイルは1万キロ保ちます！
壊れたら買い換えてください！って事だろ？
スカブで高速はかなりの負荷だよ。
常7000回転位回ってるしね。
因みに全合成は耐久性がクソすぎる 買い換えてもらわないといけないのは
オイルもバイクも同じ 距離で交換時期言っちゃうと何年も変えない人がいるからねぇ。 >>960
650か？400か？俺は250なんだ。
時速100キロで4000回転弱て
俺のサブ機の1400と一緒かぁ。
大きなスカブは優秀なんだな。
小さなスカブは一生懸命だぜ！ >>964
650だね100kのマニュアル6速指定なら4000回転 >>966
レブ7000回転で180km/hてとこかな
650なら5000キロ保つ気がしてきた
サブ機の方は11000回転回すけど
2500キロもしくはシフトが硬くなった所を
リミットにしてるしなー
5000は精神衛生上よろしくは無いがw 44の250で100キロで6800回転くらいだった
なんか回りすぎてる気が >>968
俺の44は6000位かな
プーリーとハイギア入ってるけど。
7000回転は130位出る感じ バーグマン400、シートの形状が尻の収まりが悪くない？ あのさ、自分の機種示さず回転数とか書く奴って発達障害者なのかな？
発達障害者だから250.400.600も同じだと思ってるのかな？
何か哀れで心痛だわ >>972
言いたいことはわかるよ
気にするだけ損だからスルーしときなよ CJ46（250cc）を乗ってるのだか、8500回転で120km/hでした >>967
650LXだけど、今日再確認したら60kmで2200、80で3000、100で3800だった
攻める運転とかしてなければ乗用車と同じ扱いしても問題なさそう
通勤で毎日使ってるが、距離よりも期間のほうが先に来る うちの46(250)はアイドル以外4000以下に落ちないんですが >>977
ほんまか？
発進5000回転超えるし44より回すセッティングなのかな >>978
44も発進は5000超えるよ
ちょっと弄ってる俺の44は6500まで上がる >>979
前がホンダのSマチだったから駆動系劣化してるのかと思ってた(´・ω・`)
加速と巡航の負荷で回転数変わるの新鮮
ありがとう >>978
確か43やったか、クラッチが繋がるのが2500回転くらいで進みだすのが4000回転位ってのどっかで見たからスカブ250だとそんな仕様なんやろな 44の後にL2の46乗ってるけどクラッチ繋がって動き始めるのは44の方が早かったので、極低速では44の方が扱いやすかった
出来ればこの46を44みたいにしたいけどどうすればいいのかな 46リミテッドを中古で買いました
ハンドルが少し遠くて前傾になり腰が痛くなります
ハンドル交換とか出来るのでしょうか？ LTDならハンドルカバー外さないとな
そうするとホンドルポスト周りがスカスカになるから
S用のハンドルポストのところのカバーを付けると良い バッテリーのこと聞きたい。
バッテリー買おうと思ったら装着されてたFTZ9－BSっていうバッテリーが高いのね。しかも横向き対応のバッテリーらしくてさ。これに変わる安価なバッテリーって何か教えて欲しい。 >>983
そのためのシート調整やで
前傾になるほど後ろなら、足ピンやろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
