〓 YAMAHA TMAX 37 〓
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近所の店で走行3000qの青DX総額100万があって迷ってる Diagnostic Mode(診断モード)
※いじるときは自己責任で
1. メインスイッチoff
2. メーター上のSELECTボタンとRESETボタンを同時に押し続けながら...
3. メインスイッチon、さらにそのまま8秒ほど押し続ける
4. LCDディスプレイに「dIAG」と表示され診断モード起動。一旦手を離す
5. SELECTボタンでDIAGとCOを選択、DIAGは診断モード、COはCO濃度調整モード(搭載は2型まで?)
5. DIAG表示でもう一度SELECTボタンとRESETボタンを同時に2秒ほど長押しで、各パラメーター「dXX」が確認できる。エンジンキルスイッチを停止側にしておく。SELECTボタンで項目移動
6. エンジンキルスイッチon/offで各アクチュエーターの作動確認
7. メインスイッチoffで終了 dXX: 診断項目
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d01: スロットル開度
d02: 圧力?
d03: 気圧(差)
d05: 外気温度(エアインテーク)
d06: 冷却水温度
d07: 速度パルスセンサー
d08: 傾斜センサー
d09: バッテリー電圧
d20: サイドスタンドスイッチ状態
d30: イグニッションコイル作動テスト
d36: インジェクター#1作動テスト
d37: インジェクター#2作動テスト
d50: FI作動テスト
d51: ラジエーターファン作動テスト
d52: ヘッドライトリレー作動テスト
d60: EEPROMエラー 00は正常 01、02は異常シリンダー番号
d61: エラー履歴表示 00は履歴なし 30はコケた履歴あり
訂正、補完あればよろしくです 都内(23区)でTmax運用している方に質問です。
現在ホンダMF10なんですけど、そろそろ買い替えを検討しているのですが、250クラスは海外生産などによりチープになったので
Tmaxを検討しているのですが、取り回しとかどうでしょうか?現在でも買い物など日常範囲だと駐輪場が狭く、よくぶつけられます。さすがに100万を越える車両なので大事に使いたいのですがどのように運用していますか? 取り回しは重いし大きいよ、でも良く走るし良く止まる良いスクーター
フォルツァと比べて維持費が倍以上かかるが、もうフォルツァには戻れなくなると思う 俺もTMAXの前はMF10乗ってたが今は4型後期。
重さが10%増し程度だから取り回しはあまり変わらないな、それより足付きが悪くてしばらくは慣れなかった。
後は燃費がだいぶ悪くなるから満タンで航続距離100kmは落ちるよ。
その位かな?TMAXもキーレスだし利便性は変わらないし、MF10は走ってて余裕がなく楽しくなかったけど、TMAXにしてから色々ツーリング行ったり楽しいよ。 次期モデルチェンジで新エンジンだろうから
それまで我慢たな その次期エンジン搭載の新型がマイナーチェンジする頃が狙い目。 そこで総額60万ちょいでいい中古が買えるバーグマン400ですよ >>40
あれも旧型エンジンじゃん
xmaxのブルーコアが素晴らしいから
あれのバリエーションが増えるのに期待 TMAXも新型が売れてれば次ブルーコアあったかもなぁ
あるいはブルーコアになって149万円で登場とか。 フフ・・・・・・ へただなあ>>40くん へたっぴさ・・・・・・・・!
欲望の解放のさせ方がへた・・・・ >>40くんが本当に欲しいのは・・・
こっち(TMAX530)・・・・・・! これで峠ツーリングして・・・・
ワインディング攻めてさ・・・・・・ パワフルに楽チンに走りたい・・・・・・!
だろ・・・・? だけど・・・・・・ それはあまりに値が張るから・・・・
こっちの・・・・・・・・ しょぼい400のスクーターでごまかそうって言うんだ・・・・・
>>40くん ダメなんだよ・・・・・・! そういうのが実にダメ・・・・!
せっかくTMAX530でスカッとしようって時に・・・・ その妥協は傷ましすぎる・・・・・・・・! 400スクーターええぞ。250並みの価格と市街地での取り回しやすさ。
高速では250より余裕のパワー。バランスはとてもいいと思う。
欠点は買い取り額でクッソ叩かれるくらいかな。XMAX400国内仕様でないか
待ってるんだけど、出そうにないからバーグマン400買っちゃいそう >>45
XMAX400はキメラだから却下
ちゃんとブルーコア積まなきゃ ヨーロッパのYAMAHAのサイトみたら、Xmaxって400あるんだな。
排気量的にも日本にもってきてもよいと思った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています