〓 YAMAHA TMAX 37 〓
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ノーマルと違ってマロッシュ交換すると消耗品交換頻度は? >>442
物凄く早いです。
ある日突然ブチって切れます。 ノーマルでも十分速い( ^ω^)・・・と思い込んでる
ファミリーカーには負けるけど 言うても全開加速するファミリーカーと張り合う場面あるか?流れをリードするなら250でもできるしこれで足りてるがな >>448
そりゃそうだ。
ドイツのアウトバーン無制限区間じゃあるまいし。 RC甲子園コンプリートに試乗してきた
ノーマルと全然違う加速しよる
問題は消耗品の耐久性だな >>451
ウェイトローラー軽くしてるだけかと思ってたんだけど、どんな感じ? いいかげんドラレコ標準装備にしてくれないもんかね
ETCもだけど >>452
SJ12J型ノーマル乗りだか
YSPで試乗できるから行ってみたらいいよ
レスポンスが敏感に反応する
例えば60km/nからアクセル全開100km/hの中間加速レスポンスが違う
ノーマルでは6千回転でスピード上がるが甲子園は8千回転でスピード上がる
WRを2種類使ってる プーリーを加工してるとか言ってた
メーカー公認だから耐久性もあるとか言ってたノーマルとの比較は聞かなかった
駆動系の消耗品交換はYSPに持って来て欲しいとさ 現行買ったらECUチューニングくらいならやってみたい >>454
プーリー加工もしてるんですね。で、定価販売なら買得かな…
最寄りのYSPでも高速乗らないといけない距離なんだけど、近々行ってみるか…
詳細な情報ありがとう! 学生時代にバイク乗り始めてからずっとMTオンリー
ここ20年は大型ばかりで、ネイキッド、ツアラー、アメリカン、アドベンチャーと一通り経験
スタート時にシフトを一速にカツンと落とすのが好きという、潜在的な価値観あり
しかしここ最近、MTにどうにも疲れを感じてきた、、、 けどロンツー行きたい
こんな人間がTMAXに乗り換えるのってどうでしょう MTから乗り換えた人の話を聞きたいです コツンと入る時気持ち良いのはよくわかる、でもMTをサンダルで乗ると痛いんだよね >>457
俺は大型MTからTMAXに乗って、またMTに戻ったけどね。
たしかにロンツーは楽だけどそれだけ。
TMAXはやっぱりスクーターでしかないよ。
そいうのを理解するために乗ってみるのも良いんじゃないの? >>459
「こういうバイク体験もあるのか」
と感動して新たな世界が広がるかもしれんし、
「こんなのバイクじゃない」
と完全否定で速攻売却かもしれんし、
それはまぁあなた次第。
多様多様乗り継いで経験豊富なようだし
一興だとおもって試してもいいんじゃない?
一速カコンの快感はわかるなあ
でも年を重ねるとオートマはラクだよ >>459 >>460
う〜ん、やっぱMTに戻っちゃうのかな 実はそれが怖くて
試しに買ってみようかなという勉強代にはちょっと値段が高すぎだし、、、
スクーターは学生時代に50cc持っててよく友達とツーリングして楽しかった思い出あり
今現在はセカンドに250を所有しててMTはそっちで楽しめばいいかとも思ったり
真剣に悩んでおります TMAXの3型、4型前期、4型後期と乗り継いで、5型でコレジャナイ感を感じてNinja1000買ったけど戻りたいw
でも5型のデップリとしたスタイルとマットカラーしかないのが購入意欲を下げ続ける・・・ >>461
「中型バイク並みに走れるバケモノスクーター」という感じかな?
街中走ってると驚くほどスクーターだわ。
ATのバイクだと思うと期待外れだと思う。
スクーターが欲しいなら最上級だけどね。 461です
ビッグスクーターが欲しいかと言われるとそうじゃなくて
ずっとMT車乗ってきたのはやはりバイクにスポーツ性を求めてるから
けど最近急激に疲労に悩まされるようにり、しかしバイクで遊びたい欲求はありで
スクーターの中でもスポーツ性の高いTMAXに惹かれ始めたというとこです
ぶっちゃけデザインも現行のバイクの中では一番と言っていいほど気に入ってます
質感のよさもいいですね 中途半端なスポーツバイクより作り手の気合いが感じられます
しかしなにぶんビッグスクーターは未経験、できるだけ失敗はしたくないと思ってます
皆さんの話しで、MT→TMAX→MTの方も居れば、TMAX→MT→TMAXの人もいるようで
結局実際に買って乗ってみないとわからないのかな〜と思ってみたりもしています >>465さん
悩ましいですよね。
私は一度乗ってみたくて4型後期を買いました。結果、程々に満足、程々に不満と言ったところです。
250MTでスポーツライド、TMAXでツーリングてな感じで完璧に線引きできるならアリではないかと思います。
5型のデザインを気に入ってそうですが、もし、お試し感覚なら2型の逆車か駆動系をいじってあるモノはいかがですか? 近頃は5型よりBMW・C650sportをよく見かける。 >>465
そういう理由ならアフリカツインかNC750のDCTの方が合ってる気がするな。
アフリカツインのエンジン使ったレブルも出る噂もあるし。
でも本当にMTで疲れているのかな?
リッタークラスからミドルクラスに乗り替えるだけで結構変わる気がするんだが? アマリングしてるなら、MTに幻想を抱かず素直にスクーターでいい。
年寄りが公道でMTに必死な方が痛い。
若いうちにサーキットで頑張るもんだ。 >>469
俺もその考え
若いうちは600や1000で楽しんで
40歳越えた今は体力的、無理せずスクーターで楽しもうって感じでTMAXにした。
同世代がリッターSSとか乗って伊豆スカとか奥多摩あたりで爆走し過ぎて亡くなったとか新聞記事に載るごとに、貴重な命、無理するな!って思う。 MTだから飛ばす、という発想が短絡的だろ。
普通にアメリカンでのんびり走ったり、ツアラーでロンツー楽しんだりしてるだろ? >>465
8時間レンタルして、高速と峠走ってみればだいたい判ると思う。
失敗したくないならレンタル利用した方がいいよ。 1度試乗しに店に行ったらいいよ
乗ってみて欲しいと思うか否か
こればかりは個人の価値観考え方としか言えないな
お金があればMTとAT両方所持が理想だが
お金があれば・・・・・・・・・・ お金もそうだけど実際には駐輪スペースや乗る時間と体力の方が厳しい。それと家族の視線が痛いw 465です
一度乗ってみたくて、というのが自分的にも本音の部分だと思います
MTで疲れてるというのか、リッターだと回せなくてストレスというのもあるかも
セーブするのが結構疲れるというか だから250の方が爽快だったりするんですよね
>>469 >>467
考えとしては自分もまさに同じです
何事も引き際が肝心というか さりとてバイクを降りる気は毛頭無くて
それでMTからスクーターに替えようかと
ハッピーリタイアメント的にギリギリまで頑張らず早めに切り替えた方がいいかなと
皆さんいろいろ意見ありがとうございます
かなり購入に傾いてます 今日はバイク屋が休みなので明日までじっくり考えて、、、
ハンコ持って出かけてみようかと思ってます ↑間違えました
>>469 >>470 に訂正します アドベンチャー増車したけどロンツーするにもTMAXの方が疲れないし街中で機動力もあるので乗らなくなった
替わりに何を買うか思案中 >>477
そうなんだよな
MT09の時は都内から伊豆半島一周して帰りの東名上り海老名SAで休憩した時は
「があーーー疲れた・・・もう腰がいてーー!!」
海老名SAで1時間放心状態ってなるが
TMAX530で同じルート走り、東名上り海老名SAに着いても
「疲れないから、三浦半島一周して横須賀に立ち寄って海軍カレーでも食べるか」
「そうだ妻と子供にお土産に海軍カレーと横浜に立ち寄って崎陽軒のシュウマイ買っていこう」
「こういう時、シート下のトランクが重宝するぜwww」
そして都内の家に帰る、着いてもまだ疲れない。
それぐらいの差がある。 MT-09なんていかにも疲れそうなバイクだからな。
防風以外にもエンジン特性とか足つきとか・・・
MTでもV-strom650やNC750Xだったら結構楽な気がする。 足着きはMTシリーズンの方が良いな。
でもエンジン特性が駄目すぎる。ガツガツしすぎてモード切替ても疲れるわ。
TMAXはスクーターらしい鈍いレスポンスのエンジンとCVTの組み合わせもあってノンビリ走るのには楽。 >>478
確かに夕方の東名海老名SAの二輪駐輪場奥にあるベンチ群は
疲れきって放心状態な二輪乗りだらけなんだよな。
その姿は、死ぬ寸前な矢吹ジョー状態
まだまだ元気な二輪乗りは、大抵アメリカン乗りかスクーター乗り。 MT海苔は冬に電熱ウェア使わないんだよね、使うのはアメリカンかスクーター系
冬寒くないのかと聞くと( ゚д゚)ポカーンとされた >>482
矢吹なんてカッコイイキャラじゃないぜ
ベンチで
( ゚д゚)ポカーン
( ゚д゚)ポカーン
( ゚д゚)ポカーン しかしバイク乗りのオッサンジイサンの比率の高さは何とかならんもんかね?
しかも揃いも揃ってチビでピザかモヤシ。ハゲとメガネもやたらと多い。
絵面的にも直視し難いものがある。 バイク乗りはある意味リア充。家族サービスに終始して目が死んでいるお父さんよりはね。
家で居場所が無くてバイクに逃げているお父さんもいるけどw 夜、気分転換にTMAXで都内流してたんだけど
後ろから急にスピーカーで停止命令。覆面が赤色灯回してる!
何か違反したっけ?
警官 「さっきの交差点右折でこの通りに来ました?」
俺 「ずっとまっすぐ走ってきましたけど」
警官 「もう一台の方か。失礼しました」
俺 「?」
右折禁止を右折したバイクと間違えられたらしい…
マジでびびった。。。
周りの人に絶対違反したって思われてるじゃん 夜200キロで流してたら警察にとめられました。
君もさ 正直なところ頑張ってでも200出てもらいたい
そうすれば高速道で追越車線でも一気に入れて
すぐに走行車線へと戻れるのに
追越車線が超ハイスピードだと遠慮しちゃう 高速200超えなんてターゲットから外れてるだろ
大人しくAKなり買えよ お仕事は電車通勤ですね
週末お買物からツーリングまで使用しております ターボなんて必要ないだろ。
ちょいと排気量を増してやれば200q/hあたりなら普通に出るだろうし。 4型初期Black Max乗ってたけどGPS読みで220は出たぞ?駆動系小変更、マフラーはテルミニョーニにしてたけど。 >>508
ハッピー抜きで4型前期は出るって聞いた。 >>507
いや無理だろw
>>509
誰に聞いた?地元の先輩か? ヤマハならV4エンジン搭載スクーターぐらい作れるだろ。 少し元気よく走ってると軽自動車が
くっついてきやがるウザイ 夜中に甲州街道とか246走るとシグナルダッシュ仕掛けてくるよねw
アフォミニバン250スクだと思って、ナメくさった感じで自分の前に出てくる セレナとエクストレイルも相当酷いわ
クルマも運転も興味ない連中が選ぶクルマは、総じて危ない 大衆車で負けることをわかっていても性能試したくなる アクアもいてたな
軽ってイキって仕掛けてくる輩が多いな
ドフライングされても余裕余裕 見切り発車するヤツうざいから、次の信号から前に回り込むわw >>528
見切り発射する奴大嫌いだわ。
横断歩道でもそうだけどその1秒、2秒で何が変わるのかと フライングでチョロチョロ出るくせに、その後信号青に変わってからが凄く遅い奴いない? 2017年06月20日
オイル、フィルターカートリッジ交換 33757km
2018年04月27日
オイル交換 35849km
今37100q とりあえずオイルだけ用意した。
フィルターも替えるか思案中。
SJ08 信号待ちの停止線手前10mほど止まって
青信号に変わる前に走り出し
丁度停止線をタイヤが踏むぐらいに青信号に変わる奴も嫌やわ
助走つけないと勝てないんだろうだけど
そこまでしてとは思う ベルト交換せずにどこまでイケるのか試してるが3万キロ超えたよ。切れたら報告する。
流石に2万キロで交換はちょっとなぁ。
4型後期 >>536
その場で交換できないし、ロードサービスを頼るの?
でも実際に切れたらどうなるんだろ?
4輪のファンベルトのときは、切れたことより
プーリーに焼き付いて、ゴムを剥がすのに苦労したが。 どうせ通勤しか乗れないし保険付帯のロードサービスも使ったことないしね。
4万キロまでもってくれればいいなぁ。 駆動系開けてベルト幅測ったり、状態確認してないの? 切れてもタイヤロックはしないようになってるんだっけ? 最悪駆動系ヤられるだけかな、他人に迷惑かけないなら良いんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています