〓 YAMAHA TMAX 37 〓
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高速200超えなんてターゲットから外れてるだろ
大人しくAKなり買えよ お仕事は電車通勤ですね
週末お買物からツーリングまで使用しております ターボなんて必要ないだろ。
ちょいと排気量を増してやれば200q/hあたりなら普通に出るだろうし。 4型初期Black Max乗ってたけどGPS読みで220は出たぞ?駆動系小変更、マフラーはテルミニョーニにしてたけど。 >>508
ハッピー抜きで4型前期は出るって聞いた。 >>507
いや無理だろw
>>509
誰に聞いた?地元の先輩か? ヤマハならV4エンジン搭載スクーターぐらい作れるだろ。 少し元気よく走ってると軽自動車が
くっついてきやがるウザイ 夜中に甲州街道とか246走るとシグナルダッシュ仕掛けてくるよねw
アフォミニバン250スクだと思って、ナメくさった感じで自分の前に出てくる セレナとエクストレイルも相当酷いわ
クルマも運転も興味ない連中が選ぶクルマは、総じて危ない 大衆車で負けることをわかっていても性能試したくなる アクアもいてたな
軽ってイキって仕掛けてくる輩が多いな
ドフライングされても余裕余裕 見切り発車するヤツうざいから、次の信号から前に回り込むわw >>528
見切り発射する奴大嫌いだわ。
横断歩道でもそうだけどその1秒、2秒で何が変わるのかと フライングでチョロチョロ出るくせに、その後信号青に変わってからが凄く遅い奴いない? 2017年06月20日
オイル、フィルターカートリッジ交換 33757km
2018年04月27日
オイル交換 35849km
今37100q とりあえずオイルだけ用意した。
フィルターも替えるか思案中。
SJ08 信号待ちの停止線手前10mほど止まって
青信号に変わる前に走り出し
丁度停止線をタイヤが踏むぐらいに青信号に変わる奴も嫌やわ
助走つけないと勝てないんだろうだけど
そこまでしてとは思う ベルト交換せずにどこまでイケるのか試してるが3万キロ超えたよ。切れたら報告する。
流石に2万キロで交換はちょっとなぁ。
4型後期 >>536
その場で交換できないし、ロードサービスを頼るの?
でも実際に切れたらどうなるんだろ?
4輪のファンベルトのときは、切れたことより
プーリーに焼き付いて、ゴムを剥がすのに苦労したが。 どうせ通勤しか乗れないし保険付帯のロードサービスも使ったことないしね。
4万キロまでもってくれればいいなぁ。 駆動系開けてベルト幅測ったり、状態確認してないの? 切れてもタイヤロックはしないようになってるんだっけ? 最悪駆動系ヤられるだけかな、他人に迷惑かけないなら良いんじゃね >>536
俺は今25000キロだわ。
でも、そろそろ交換する。 50ccスクーターなら切れてもそんなに問題ないけど
TMAXで高速走ってる時に切れたら死ぬかもしれないぞ 加速に不満で
ノーマル現行の0−100km/hのタイムが6.3秒ぐらいか
マロッシュいれたらタイムどれくらいだろうか 175cm92kgですが
TMAXはパワーあるから加速はいいぞ
何か問題でも? 内蔵脂肪は判り易いデブより一見痩せている隠れピザの方が酷かったりするけどな。
清々しい程のデブは皮下脂肪の塊で健康体だったりして身長と体重だけじゃ判らん。 >>547
後続に大型トラックなんかいたら最悪だな。 オベェェェおロロロロゲェッゲェッはぁはぁ
オベェェェ
ふうふぅ助けオベェェェゲェッゲェッ
おかしなのはるなゲェッゲェッ >>545
ロックなんてしないって
最悪ロックでしょ
確率も低いから気にするな >>556
29歳だ
>>558
ベンチプレス120キロ10回3セットできる
鍛えてるからな脂肪塊じゃないんだ イモビキーの認識不良でセルは回るがエンジンかからないってことあり得ますか?
SJ08でたまになります。
キーを刺し直すとかかります。 何を求めてるかは人それぞれ
お前は快適性だけだろ
俺は楽と速さと見た目だ 鬼トルクで160までなら100キロからでも超加速してくれると乗りやすい、あとは夏涼しく冬暖かい機能を付けてくれ >>577
夏涼しく、はなかなか困難だろうけど
冬暖かく、はスクーターの場合
エンジン冷却ファンの吹き出し口をハンドル下あたりにも設置して、
切り替えてライダーに吹き付けられるようにできんもんかなあ、
と妄想してる カローラは夏は涼しくて冬はマジ暖かいし、春は花粉こないし、髪の毛ぺったんこならないし、ぶつかっても死なないし、雨きてもカミナリきても全く濡れないし、眠くなったら寝れるし夜露かぶらないし大風きてもド安定 >>579
軽のミライースやアルトでもいいんじゃね?
中間グレードでもTMAXより安くて排気量も馬力もあって、更に高速料金も同じで燃費は逆に良い位。
・・・バイクはヲタにしか売れなくて当然だな。 >>582
ミライース、アルト・・・夢も希望もない。
これらの車で仕事先使っているが。
第二東名の120区間走ったが、120〜130はもう頑張っいます状態。
車内に聞こえるエンジン音も勇ましい。
130になると、すべてにおいてもう限界
車の方から、もうやめて〜と悲鳴が起きる。
TMAX530だったらその速度域、まだまだ快適、
そこから車抜くにしても、楽に抜ける。
違いは大きい。 軽自動車のデメリットを外してはダメだったんだよ、原付バイクの制限も外したら危ないでしょ 所持すると金掛かるよなTMAX
燃費も20行けば良い方だ
メーカー指定ガソリンはハイオク仕様はパワー上げる為か
最近の大型バイクは殆どハイオク仕様なのか?知らないけど
良いバイクだけど欠点は金掛かる >>585
金額より航続距離だろ。
すぐにガス欠するから回せない、
遅く走るから営業車にナメなれるのだし。 燃費はいいとして燃料タンクはどうにもならんのかな。
250や400クラスと同じ位しかないんだもんな。
高速をそこそこのペースで走っていると200q越えた辺りから給油を考え始める。 >車の方から、もうやめて〜と悲鳴が起きる。
横山弁護士か 休憩に丁度いい給油。
タイヤがすぐ減るのが面倒くさい パワーそれなりにあるのに小径だからリアタイヤモリモリ減るのは仕方ないね。
出筋のサイズじゃないからタイヤ代は結構嵩む。
ロンツー適性結構ある車体だけど、航続距離とタイヤ代でちょっと躊躇する部分もあるよね。 結構良さそうなバイクだなーと思ってたけど、意外と欠点もあるんだな 俺は整備性の悪さだと思うな。
外装剥がすのほんとメンドイ いつもまったり走行のおいらは、
タイヤは15,000km位で前後とも磨耗寿命になる >>593
一般的な消耗品交換程度ならそれ程でもないけどね。
オイル交換も外装外す必要も無いしプラグ交換も長いプラグレンチが必要なだけで簡単なレベル。
ベルト交換とか万単位の距離走っての整備ならショップに丸投げw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています