〓 YAMAHA TMAX 37 〓
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>832
よくこんな漠然としすぎて回答に困る質問をできるよな
いい歳した大人が そして漠然と感想をのべるとケチつけるまでがテンプレ >>832
お前は買うなどっかいけ
と、皆申している >>834
マットグレーはつやけしの灰色って答えたアスペさん ですね(笑) 10年くらい前かないつも見かける黄色いスクーターカッコいい!って。
色々調べたら500ccの大型二輪と言う事でますます欲しくなる。
7年後年齢的にも金銭的にも大丈夫になって念願のTMAX(2016年式)を買う。
しかしもう周りでバイク乗ってる人が居なくなり、ツーリングから弄りまで全部ボッチ。 次のFMCのタイミングはパティーン的にいつだろうね? >>839
ユーロの規制のタイミングだろうな。
フレームはいじったばかりだからエンジンのみ対応で終わりそう
っていうか対応せずにVmaxのような運命かも
xmaxが欧州で売れているからな ロスも多いしメンテ代も掛かる駆動系を改良して欲しいわ。
バスタブチェーンの復活と古い機械式CVTの変更だけでいいよ。 重量はあるけどあのチェーンはいいよな。
ベルトと比べてノイズは少ないし異物噛みの心配もないしメンテもオイル交換くらい。
タイヤ交換時にも張り調整とか余計な工賃も必要ない。
変速機もホンダと似たようなDCTなら通常のオイル交換程度でいいべ。 駆動系メンテって具体的な走行距離と何を交換?費用はどれくらい? Vベルトと駆動ベルトの話し方ごっちゃになるのがお約束だな。 ストップウォッチで計測
アクセルを吹かした音からストップウォッチスタートで針が100km/hまでのタイム約6.5秒
https://www.youtube.com/watch?v=dOnvKU05cAE
TMAXって遅いわ 俺のは5.1秒だよ。
それドノーマルだろw
マロッシプーリーウェイトローラー
プラナスマフラーとクラッチやってある そもそもTMAXにそんな速さ求めてないしね。
メットインがあって高速でストレス無ければそれでいい。 TMAXに速度を求めるって、プロレスに夢見過ぎの小学生と同じ程度の知性だろ 甲州街道とかたまに居るんだよ、デカスカブでアホほど飛ばす奴
本気出されたら全然着いていけないよ 昨日もイキりまくって劣等感の塊が運転する軽自動車と遊んでやったぜ
ぜ〜んぜん相手になりません >>859
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2581888/blog/39549763/ TMAXほど長距離走りたくなるバイクないけどなぁ
スカブ650より遅くてもTMAXがいいよ
キーレスとか無いとめんどくさいし。 スカイウェイブスはダサい。遅い。安い。鈴木。廃盤。ゴミ。 TMAXに正面から勝負できるスクーターを国内メーカーが出さないのは不思議だわな >>867
今さら新規開発は無理だろ。
世界的にもビックスクーターはきつい モデルチェンジするなら、発電量はBMWやハーレークラスにしてくれよ
冬や夏の快適度が今後バイク人口のカギやぞ 去年は17年モデルの在庫セールあったから完全に日本向けの新車が売り切れたんだな TMAXって1年間で国内の販売台数ってどれくらいだろうね TMAXって全然見かけないな
値段が高すぎるんだよね スクーターは原二で楽しんでる人が多い感じ でかいのは減った気がする
実際原二で十分楽しいし 超絶チープやぞ、100キロ出すと道路のガタガタ全部ひろうし止まらないw
60キロくらいでちんたら走るにはちょうど良いぜ、止められる駐輪場が2-3倍に増えた事が都内では有利 原2買うなら任意保険がらみもあるし150クラス買うかな ウインドディフレクターって体感できるくらい効果あるのかな? ウインドディフレクター
ハンドルグリップ付近に流れる空気を整流し、手への直接風を和らげる
バックミラー取り付け部からハンドルグリップ付近に流れる空気を整流し、
手への直接風を和らげるアイテムです。 >>901
先日高速道路でセミが右手に激突するのを防いでくれた。なかなか衝撃凄いし、車線内で右へ50cm位影響を受けた。
なければ全く当たっていないか、夏用手袋が破ける程のケガかどちらかだと思う。俺は高速での前面露出は防ぐべきと考える。 >>904
残念、法廷速度弱の巡航で。強がりマウンター乙。 >>905
第二東名の120km/h区間走る時は必要かも。
虫がぶつかった時も、バンって激しく当たるからな。
しかも、流れている速度も140km/h位だし。 5型で世界的にもだいぶ販売台数を落としたがモデルチェンジで挽回するか、
このままモデル寿命を延ばしててフェードアウトするか興味深いな。 >>916
欧州じゃ、TMAXをターボにするのが流行っているみたいだし。
ターボもあり。 中古青DX 1500q純正トップケース小 ETC2.0付 総額110万
で近所のバイク屋にあるんだけど明日たぶん契約してくる。
前オーナーがデカすぎたってすぐ手放したんだって。 いーじゃん!
書類と現金あれば最速明後日から全開じゃん! 来年で現モデルは4年目だな。そろそろマイチェンあたりの話が出ても不思議じゃない頃だ。 Vmaxパターンもある。
排ガス対策せずに現行モデルで引っ張れるところまでひっぱって終売 現行になってガクって販売台数減ったしな。以前みたいに定期なMCは難しそう。 強個性だったVMAXが消えるとか想像もしなかったなぁ。
TMAXも時代の流れに消える可能性は否定できん。 おれが言った通りに旧型までのスポーツ路線とツアラー路線にハッキリと分けるべきだったのに
中途半端なことやってしまったのが販売不振の元
SX買う奴もただの廉価版みたいで面白くないだろう 何が俺が言った通りだか知らんけどw
スポーツだのツアラーだの、そんな話じゃねえよ
単に日本で売るにはスクーターとしては高過ぎたってだけの話だろ
現に海外ではそれなりに売れてるし、仮にスポーツ指向を強めたモデルだったとしても
120〜130万してたら結局同じような売れ行きだったろうよ
もちろん排気量を大幅に上げてリッターオーバーバイクと遜色ないスペックにすればうれるだろうが
そうするとCVTでは限界もあるし、出来上がった物はTMAXではなくなるだろうな
まあ日本のバイク乗り、しかも今新車を買える中高年は結局スペック至上主義なんだよ 海外もそれほど売れてなかったような。
スクーター主戦塲のイタリアでも泣かず飛ばずでメーカーシェアもキムコに抜かれた位 >>928
海外もTMAXを売っているような国じゃ日本と大差ないよ 海外でTMAXっていったらイタリアを思い浮かべて以前は新型登場したら年間一万台以上って感じだったが、
現行は4000台位に落ち込んだんだっけ? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。