【新世紀】アドレス110 39台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 38台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538059036/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量99kgの110ccスクーターです
2BJ-CE47A
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
価格 213,840円(税抜198,000円)
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Dioは交番勤務のお巡りさんが乗ってるイメージ
アドレス110は交通誘導のバイト爺さんが乗ってるイメージ paypayで買う言うてた奴、間に合ったか
今日でキャンペーンお終いやで 丸富オートが対応してるんだっけか
バイク屋がpaypay対応ってのも珍しいな >>110
なんで自分でやらないの?
オレは全部自分で
作業してるけど >>115
キャンペーン終了してるけど
使いたいならどうぞwww バイクいじりたい人はスクーターなんか乗らない
基本メンテフリーに作ってあるのは、目的の箇所に到達するだけで一仕事 >>117
だったら文句言わずに黙ってお布施してこいよ。鬱陶しい
メンテフリーってなんだよLバイクもスクーターも基本OIL交換、タイヤ交換必要だろ ドライバーがメンテできるに越したことはないが、できなきゃいけない事ではないで
整備の安心安全はプロから買えばええ 機械いじりの楽しさとか、自分でやった達成感とか、そういうのが無いんだよな
部品を安く調達して工賃もゼロで、金かけずに済んだことを喜ぶしかない
それで休日を半日潰してたら、お前の時給はそんなに安いのかという話になる 自分の仕事を時間給計算したら3659円やった。こんなもんか。 >>120
でメンテフリーってなんだよ？？
黙ってお布施してこいよ こんなんはどう見てもメンテフリーだろ
単車がどれだけ手間かかるものだったか知らんな >>123
答えになってないだろ
繰り返し言ってやるよ
Lバイクもスクーターも基本OIL交換、タイヤ交換必要だろ
でメンテフリーってなんだよ？？ スクーターを買い換えるまでにタイヤ交換しない人の方が圧倒的に多そうだけど
オイル交換くらいはするだろうけど
そもそもスクーターそういう人達のための乗り物だし オイル交換も手間自体は呆れるくらい簡単なんだけど、
オイル受ける容器とか、オイルの廃棄とかいろいろ面倒だし、
オイル交換ごときで高額な手間賃も取られないんだし、バイク屋使ってやればいい バッテリーも台湾のを安く買って交換したった的な書き込みをよく見るけど、
古い方のバッテリーはどうやって処分してるのか気になる
バイク屋に押し付けてたりして 俺もオイルの廃棄が面倒だから交換はバイク屋に頼んでる 廃油ポイの値段よりバイク屋の工賃の方が安いので全部バイク屋にやってもらってるわ バイク屋に行くこと自体面倒なので、全部自分でやるわ。
廃油はシュレッダーの紙くずと一緒にスーパーの袋に二重に入れて
燃えるゴミにポイ。 買ってすぐに
キー差しっぱなしでバッテリーauto
バイク屋持ってって再充電
無理言われて700円払ってお引き取り
Amazonで台湾ユアサ買って取り付け バイク自体がテイクautoされなかっただけ幸いだったな オレはバイク屋とか大手の部品販売店の整備員信用してないから
自分で作業してるわ。実際、酷い整備されたこともあるし。
人それぞれなのにDIYする人を貧乏人扱いする ID:PsnUtd9/0って
了見が狭いわ オイルを10w-30から10w-40にしたら最高速度が下がった 某タイヤ専門店でタイヤ交換してもらった後に
ブレーキキャリパーボルトが脱落した事が2度ありますね(しかも同じ店舗)
工賃払っても所詮人のやる事なのでミスは起きますよ… 店は数多のバイク見るだろうけど、オーナーは自分のバイクの
プロフェッショナルになれば良いんだよ。店が見るバイク全ての
サービスマニュアル持ってるとは思えない。 お金が無いから自分で交換する訳じゃないんだ
と言う為の理由が、どんどん苦しくなっていくな
俺はこういう交換作業が趣味だから自分でやってる、でいいのに 根拠のないオレ様ロジック発動か
「疑わしきはオレ様の考えが真実」ってね
低偏差値はほんとめんどくさい すぐ強い言葉を使ってピキピキ来てるのを隠すことも出来てない人が賢さに自信持ってるの面白いw 私も>>146に似た経験したから自分で作業してる。 プラグは1万キロ、エアクリは2万キロくらい
バイク屋持ってけ >>154
エアクリーナーの点検時期及び方法はオーナーズマニュアルに記載してある。
スズキのHPからダウンロードもできる。
メーカーは、まずは持ち主が点検すべきと考えてるからマニュアルにもしたためてるんでしょ。 >>155
プラグ無交換で２万キロ。そろそろヤバイ？ 1.2万キロで定期点検持ってたけどプラグとか交換されてなかったわ
というかオイル交換以外してなかったけどこのバイク屋信用していいんか？ ダメだな。定期点検であればプラグや駆動系、空気圧くらいは見る
そのオイル交換とやらにいくら払ったんだ？ >>159
正しいと判断した根拠が「客観的な証拠」ではなく「オレ様がそう思うから」ってのがオレ様ロジック
「ピキピキ来てるのを」
→客観的な証拠は？（オレ様がそう思ってるだけ）
「賢さに自信持ってる」
→客観的な証拠は？（オレ様がそう思ってるだけ）
すぐ「自作自演乙」ってのも同類 300円しないような部品を1.2万Kmでわざわざ店にきてる客に対して
交換しない時点でダメだろう。
毎日の足なんだから予防交換なんて当たり前だ。 点火プラグの交換時期の客観的な計算式を提示しているHPがあったので貼っておく
https://irodoriworld.com/archives/3842
参考までにスクーターは5,000kmになってる。
自分は普段1万kmで不具合予防交換していて不具合は無い。 点検前に交換してほしい部品伝えておけばいいだけなのに お前ら行きつけのバイク屋ないんか？
頼まなくても勝手にあちこち見てくれる。勝手に見るんだから工賃もかからない
次のオイル交換時にプラグを交換したほうがいいとかアドバイスしてくれる
俺の行きつけは買った店ではないが、わりと近くの大きめの街のバイク屋 修理や点検したら必ず試乗して確認してくれる >>167
バイク屋もピンキリある。
このまえ新車購入したが、こちらから一カ月点検の話題に触れなければ
何も言われなかった。 ドライブベルト交換したいのですが、デイトナでも十分？
純正高いんよね〜 >>165
そのサイトの
＞始動性がグンと良くなる
＞アイドリングが安定する
＞低速時からの加速が、なめらかになる
をみて、信用出来ないと思った
今まで通常使用できていてプラグを変えてなにかが変わるということはありえない
燃えているのはガソリンでプラグではない。着火するのがマッチだろうとガスバーナーだろうと火力は変わらない >>170
文句言ってないで、他の論拠でも探して来いよ
生産性の無い奴だな >>171
プラグというのは火が飛んでれば使える。火花の強弱は関係ない
よってメーカーが交換する指定距離で交換すれば良い
もうこの手の話はず〜っとまえからあるけど定期的に話題になるな
もう何十台も車やバイクを乗り継いだがプラグを変えてなにかが変わったと感じた事などないよ変わったと感じたらプラシーボ効果だよ >>169
切れるっていう噂があったような気がする リコールのとき工賃かからんから
玉とベルト代えたよ
2万キロだから少し早かったか >>172
お前の感想なんてどうでもいいよ
↓なんでこういう検索結果貼れないかな
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/05_01.html
よって相談者の個体は1.2万kmだから交換するのが普通ということだろ
バイク屋がクソってことが結論。
文句ある奴はNGKへどうぞwww そりゃプラグメーカーは沢山交換してほしいのだから低く見積もるわな >>180
ここの社員OB(学士取得済)今、同じ職場に居るけど、お前みたいにくだらない感想は言わないよ
論理的で生産性のあることしか言わない。
お前には生まれ変わっても無理なんだろうなwww >>180
メーカーは何かあったら責任取る立場なんだからそりゃ安全マージン込みで数字出すに決まってんじゃんアホなの？ >>182
安全マージンを取るのは車両のメーカーだよ部品メーカーじゃない
アホなの？ >>183
お前がアホだろ
部品メーカーは自動車メーカーから仕様書を提供されて
それに適合する性能の部品を開発する。
いい加減、自身がバカだと自覚して涙拭けよ
HONDAは倒産せずにタカタが倒産しただろ
そういうこと 自動車メーカーの言うことより部品メーカーの言うことを聞けと？ｗ >>185
自動車メーカーの仕様書より安全マージンのある部品を開発してるって言ってるの!!
お前の感想より、みんな部品メーカーの言うことを誰も信じるよwww
自分のバカさ加減に涙拭けよwwwwwwwwwwwwwww ここまでのバカは久しぶりです。
もう寝ますwwwww >>184
横だけど、嘘を言っちゃいかんよ。自動車メーカーはエンジンを開発する時に
例えばプラグなら、それに合う熱価は分かってるよ。仕様書ってどこのメーカーの事？
エンジン燃焼効率とかは当たり前だけど、開発したメーカーが一番良く分かってる。
今の時代コンピュータで複雑な計算もできるし。もちろん社外秘。 身長175なんだけど、足下狭くない？
V125とこれと迷ってるんだけど。 狭いけど14インチホイールのために我慢する事にしてこっち買った >>191
オメ
14インチ最高だよ
高速安定感抜群 >>192
大径インチのメリットは低速での凸凹を拾いにくいところなんだよ
高速なんてデメリットしかねえじゃんアホか
110の乗り心地はかなり悪いよ 前のと比べて横風に弱いなあ
高さが増えて軽くなってるから当然といえば当然 これ乗り潰したら、次は足元広いアド125にするかなあと思うけど、一旦14インチに
慣れるとね。やっぱり次も110にしてしまいそう 110は世界市場で125はガラパゴス
日本でしか売れないバイクに未来は無い >>189
適当なこと言ってんなよ
プラグメーカーは基本、既存ラインナップから選んでくれというスタンス
専用設計の方が稀だわ
その分、安全マージン多めに作ってる。 開発を生業としている者です。
基本は、仕様書を作成して部品メーカーに準拠したものを開発してもらったり
既存品から選択します。
仕様書自体が機密文章なので部品メーカーとは機密保持契約書を締結して
お互いの情報をやり取りします。
TVドラマの下町ロケットの佃製作所も帝国重工から仕様書を提示してもらい
一生懸命他に負けない部品を作っていますよね。
仲良くやり取りしてくださいね。 110はアジアだろw
数は多いが
125のほうが世界は広い >>196
前車がｖ125だよ。アレのほうがコーナーリング・高速安定性・低速での安定性・乗り心地の面においてずっと優秀。
110はオフロード・低速での凸凹が安定してる もしスイッシュと同じ値段ならスイッシュの方が売れるのかな？
V125と比べてどっちもでかいけど。車体は小さい方が渋滞時のすり抜けやりやすいし
駐輪場での取り回しがいいからいいと思うんだけど、大きいことのメリットってあんの？
60キロならアドレスV50の10インチだって安定してるでしょ。 まーた停車したらエンジンストールしやがった
でも今日はすぐにエンジンかかったから良かったけど
プラグとエアクリはこの前変えたばかりだけど何が原因だろうなぁ カーボンが溜まっている可能性がある
ガソリン添加剤の注入と十分な暖機をオススメする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
