【新世紀】アドレス110 39台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 38台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538059036/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量99kgの110ccスクーターです
2BJ-CE47A
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
価格 213,840円(税抜198,000円)
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>182
安全マージンを取るのは車両のメーカーだよ部品メーカーじゃない
アホなの？ >>183
お前がアホだろ
部品メーカーは自動車メーカーから仕様書を提供されて
それに適合する性能の部品を開発する。
いい加減、自身がバカだと自覚して涙拭けよ
HONDAは倒産せずにタカタが倒産しただろ
そういうこと 自動車メーカーの言うことより部品メーカーの言うことを聞けと？ｗ >>185
自動車メーカーの仕様書より安全マージンのある部品を開発してるって言ってるの!!
お前の感想より、みんな部品メーカーの言うことを誰も信じるよwww
自分のバカさ加減に涙拭けよwwwwwwwwwwwwwww ここまでのバカは久しぶりです。
もう寝ますwwwww >>184
横だけど、嘘を言っちゃいかんよ。自動車メーカーはエンジンを開発する時に
例えばプラグなら、それに合う熱価は分かってるよ。仕様書ってどこのメーカーの事？
エンジン燃焼効率とかは当たり前だけど、開発したメーカーが一番良く分かってる。
今の時代コンピュータで複雑な計算もできるし。もちろん社外秘。 身長175なんだけど、足下狭くない？
V125とこれと迷ってるんだけど。 狭いけど14インチホイールのために我慢する事にしてこっち買った >>191
オメ
14インチ最高だよ
高速安定感抜群 >>192
大径インチのメリットは低速での凸凹を拾いにくいところなんだよ
高速なんてデメリットしかねえじゃんアホか
110の乗り心地はかなり悪いよ 前のと比べて横風に弱いなあ
高さが増えて軽くなってるから当然といえば当然 これ乗り潰したら、次は足元広いアド125にするかなあと思うけど、一旦14インチに
慣れるとね。やっぱり次も110にしてしまいそう 110は世界市場で125はガラパゴス
日本でしか売れないバイクに未来は無い >>189
適当なこと言ってんなよ
プラグメーカーは基本、既存ラインナップから選んでくれというスタンス
専用設計の方が稀だわ
その分、安全マージン多めに作ってる。 開発を生業としている者です。
基本は、仕様書を作成して部品メーカーに準拠したものを開発してもらったり
既存品から選択します。
仕様書自体が機密文章なので部品メーカーとは機密保持契約書を締結して
お互いの情報をやり取りします。
TVドラマの下町ロケットの佃製作所も帝国重工から仕様書を提示してもらい
一生懸命他に負けない部品を作っていますよね。
仲良くやり取りしてくださいね。 110はアジアだろw
数は多いが
125のほうが世界は広い >>196
前車がｖ125だよ。アレのほうがコーナーリング・高速安定性・低速での安定性・乗り心地の面においてずっと優秀。
110はオフロード・低速での凸凹が安定してる もしスイッシュと同じ値段ならスイッシュの方が売れるのかな？
V125と比べてどっちもでかいけど。車体は小さい方が渋滞時のすり抜けやりやすいし
駐輪場での取り回しがいいからいいと思うんだけど、大きいことのメリットってあんの？
60キロならアドレスV50の10インチだって安定してるでしょ。 まーた停車したらエンジンストールしやがった
でも今日はすぐにエンジンかかったから良かったけど
プラグとエアクリはこの前変えたばかりだけど何が原因だろうなぁ カーボンが溜まっている可能性がある
ガソリン添加剤の注入と十分な暖機をオススメする あー、高いんだよなぁ。とてもじゃないが手が出せない
6分の1サイズを500円で売り出せばいいのに Ｆ１入れるときはオイル交換前にするようにな
後エネオスやシェルのハイオクはガソリン添加剤が入ってるからオススメ >>207
高いけど少しずつしか使わないから長い目で見たらリーズナブルなんでないかい？
まるまる一本入れるのなんて車くらいのもんだし >>202
個人的な感想だけでそこまで断言できる性格がうらやましい
今後、モトGPのバイクにも10インチ装着したほうが高速で安定するって言い張るがよろし >>199
文をよく読んでくれ。俺も既存品(開発したエンジンに合う熱価)から選ぶと書いてるのだが？ >>212
"既存品から選ぶ"とは書いてねーだろ
後付けで言い訳するな見苦しい >>213
文脈を読めって言ってんの。頭わりーな。 >>215
でオレの何処がウソなんだよ?
お前ヨコからクソウゼーよ
>>200この人の言ってることが正解 >>217
ごまかしてんじゃねーぞ
でオレの何処がウソなんだよ?
お前ヨコからクソウゼーよ >>202
へー、V125の方が安定してて乗り心地いいのか。小さくて取り回しがいいし、V125にしようかな。 お前ら熱くなり過ぎだ
それより新聞1部余っちまった ｖ125はシートが疲れない 110はちょっと固いな 後ろよりに座れば（オフっぽいかんじ）割と快適だし、リアがツイーーっと滑るのも多少マシになる 身長185の俺にはこいつの長いシートが助かるわ
まあサーカスの熊に見えるけど 足が大きいと狭いのか普通の足でも狭いのかどっちだ
狭いんだろうな ステップボードは確かに狭い。けど、トートバッグ程度は置けるから特に問題無し。
後はコンビニフックがショボい事かな？（市販品に取り替えたけど） >>232
リアボックスにドライブレコーダー撮影中のステッカー 乗り始めによく感じる欠点は足元の狭さと乗り心地が硬いのとエンブレが効きすぎる事だろうなあ
足元の狭さは慣れてくるし乗り心地とエンブレは乗ってると馴染んで丁度良くなってくる このバイク燃料計のEの１番右下の先端が針に当たるとこまで乗っても大丈夫だわ。
しかし燃費がめっちゃ落ちたわ最近。 いると思う。
俺はせいぜい往復150キロ程度だけど。
夏休みに千葉から静岡に行ったのが最高かな？ これで四国一周したよ。とにかく距離を稼ぐ！とかじゃないんで、一日に一回給油で済んだ。
それでいて、長い登り坂以外は普通に流れに乗れるから、快適だったな 前の信号が赤になったからスロットル全閉にしてエンブレかけると、
期待するよりも減速が速いんだよな ニコ動のツーリング動画にこれで大阪から新潟まで行ってる奴が映ってたな たまに沼津から神奈川県ぐるっと回って道志通って帰ると300キロ位かな 自分と同じ駐輪場ずっと置きっぱなしのシグナスXがあったんだけど
無くなって、廃車か売りにでも出したんだろうと思ってたんだけど２ヶ月
くらいして、前のカウルがバコッと開いた状態でまた止めてあった。
今日たまたまカウルの中のぞいてみたら配線がネジって通線してる
箇所見つけた
今のバイクって直結しても作動しないようになってるとか聞いたんだけど
やっぱり盗難されて走り回れるんだな
自分のはタイヤに玉掛け用のワイヤーをＵ字ロックで柱に括って
カバーで何とか防犯してるけどそのくらいしか防犯しようがないよね。 ガソリン1ヶ月に1回入れるか入れないかくらいだからなあ
燃費が倍くらい違っても全然気にならない まあ2万円の差は大きいな
質も耐久性もディオが遥かに上だろうけど
アドレスも俺なら多分10万キロ楽勝だしうーむ
どっちも買わずにリトルカブで20万キロ走ろう ポジ球LED色々試して最終的にアンバーで落ち着いたわ。
なんかアドV125みたいになったけど。 >>238
1日で名古屋〜高山往復で450km走ったよ すげー俺なんて往復160kmであまりの痛さにケツが割れたわ 凄いな、このバイクで片道270ｋｍ一泊で走ったけどケツが痛くて二度としたくなかったな、
MTで軽い前傾だとケツは痛くならないんだけど。 タンクを膝で挟めるとお尻の疲労度が段違いだもんなー
体重分散とても大事 >>249
俺もアンバーLEDにしてる
割と気に入ってる アドレス110でロンツーは無理だわ
一回遠出してみたけど顎が二つに割れたわ
二度とアドレス110でロンツーはしない 移動自体が目的なら新幹線とか乗ればいいのであって
バイクで移動することに意味があるんだから、苦行の方が喜ぶに違いない 個人的には原二でロンツーしてる時点で大脳がぶっ壊れてるとしか思わない 尾崎じゃないけど16のときは夜通しでも走ってられたわな、興味的にも体力的にも
残念ながらもうスクーターで感動できるような歳じゃねーわ 日帰り540kmやったことあるよ
神奈川から長野だけどね。ビーナスラインも走ってパワー不足も感じたけど
荷物満載のキャンツーもするし通勤もアドレス110だ。最近バッテリーやばい 神奈川南部から川越あたりまでならあるけどそれ以上行ってみようかな リトルカブで日帰り400kmに比べたら天国なはず
原付クラスは100km走ったらケツが終わるね
でも走れるんだ さすがに50で遠出をしたいとは思わないが、このクラスなら何とかなる。
何に乗るかは人それぞれ。 旧ＤＩＯで６００キロやった事あったな アドレスは３００前後
ＤＩＯのシートありえんくらい固い 思い出にはなったが 来年冬にはトリシティに買い替えて北海道行くわ
チェーン装備でな お前らキャンツーせんのか？
焚き火しながら酒飲んだりメシ食ったりサイコーだぞ Vストローム250とかと比べて、原2は長時間乗ってるとケツとか内もも痛くなる？ モンキー125はめっちゃフカフカだけどな 跨った時感動したわ >>273
スクーターの方が痛くならないっていうけど。 スクーターのシート分厚そうに見えてめっちゃ薄いからな
足揃えて乗れる分体重掛かりにくいかも やられました、昨日夜中仕事行くためにアドレス110で交差点赤信号で止まって
青信号に成ったので発進したら同じように右側車線に止まってたセダンが鷲の前に
割り込んで来たので右車線に移ろうとしたら右に寄るので元の左車線に戻ったら
又鷲の前に来たのでイラついたすると急にフラッシャーも出さずに右左遷へ進路変更
したからなんやねんこのくそ車と思い前を見たら別の車が停車しててブレーキ掛けたが
スリップして横転右を下にしてその車の下に突っ込みアドレスはおシャカ、鷲は
右手右足擦過傷とねん挫左手足ねん挫左股関節打撲。
大変な目にあいました、皆様も事故にはくれぐれも気を付けてください。 家族もいない世の中のゴミと同じ土俵に立ったら損するのは自分だけだぞ
ましてや四輪では >>277
苛ついた時点で負け自業自得だ
それよりおすすめの防寒パンツおしえてけれ
遠出時は上下イージスなんだけど近場（買い物等）用でぴんとくるものがないのだ >>280
近場なら、ひーとてっくタイツ＋暖パン@ユニクロで良かろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
