【新世紀】アドレス110 39台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 38台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538059036/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量99kgの110ccスクーターです
2BJ-CE47A
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
価格 213,840円(税抜198,000円)
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 足が大きいと狭いのか普通の足でも狭いのかどっちだ
狭いんだろうな ステップボードは確かに狭い。けど、トートバッグ程度は置けるから特に問題無し。
後はコンビニフックがショボい事かな?(市販品に取り替えたけど) >>232
リアボックスにドライブレコーダー撮影中のステッカー 乗り始めによく感じる欠点は足元の狭さと乗り心地が硬いのとエンブレが効きすぎる事だろうなあ
足元の狭さは慣れてくるし乗り心地とエンブレは乗ってると馴染んで丁度良くなってくる このバイク燃料計のEの1番右下の先端が針に当たるとこまで乗っても大丈夫だわ。
しかし燃費がめっちゃ落ちたわ最近。 いると思う。
俺はせいぜい往復150キロ程度だけど。
夏休みに千葉から静岡に行ったのが最高かな? これで四国一周したよ。とにかく距離を稼ぐ!とかじゃないんで、一日に一回給油で済んだ。
それでいて、長い登り坂以外は普通に流れに乗れるから、快適だったな 前の信号が赤になったからスロットル全閉にしてエンブレかけると、
期待するよりも減速が速いんだよな ニコ動のツーリング動画にこれで大阪から新潟まで行ってる奴が映ってたな たまに沼津から神奈川県ぐるっと回って道志通って帰ると300キロ位かな 自分と同じ駐輪場ずっと置きっぱなしのシグナスXがあったんだけど
無くなって、廃車か売りにでも出したんだろうと思ってたんだけど2ヶ月
くらいして、前のカウルがバコッと開いた状態でまた止めてあった。
今日たまたまカウルの中のぞいてみたら配線がネジって通線してる
箇所見つけた
今のバイクって直結しても作動しないようになってるとか聞いたんだけど
やっぱり盗難されて走り回れるんだな
自分のはタイヤに玉掛け用のワイヤーをU字ロックで柱に括って
カバーで何とか防犯してるけどそのくらいしか防犯しようがないよね。 ガソリン1ヶ月に1回入れるか入れないかくらいだからなあ
燃費が倍くらい違っても全然気にならない まあ2万円の差は大きいな
質も耐久性もディオが遥かに上だろうけど
アドレスも俺なら多分10万キロ楽勝だしうーむ
どっちも買わずにリトルカブで20万キロ走ろう ポジ球LED色々試して最終的にアンバーで落ち着いたわ。
なんかアドV125みたいになったけど。 >>238
1日で名古屋〜高山往復で450km走ったよ すげー俺なんて往復160kmであまりの痛さにケツが割れたわ 凄いな、このバイクで片道270km一泊で走ったけどケツが痛くて二度としたくなかったな、
MTで軽い前傾だとケツは痛くならないんだけど。 タンクを膝で挟めるとお尻の疲労度が段違いだもんなー
体重分散とても大事 >>249
俺もアンバーLEDにしてる
割と気に入ってる アドレス110でロンツーは無理だわ
一回遠出してみたけど顎が二つに割れたわ
二度とアドレス110でロンツーはしない 移動自体が目的なら新幹線とか乗ればいいのであって
バイクで移動することに意味があるんだから、苦行の方が喜ぶに違いない 個人的には原二でロンツーしてる時点で大脳がぶっ壊れてるとしか思わない 尾崎じゃないけど16のときは夜通しでも走ってられたわな、興味的にも体力的にも
残念ながらもうスクーターで感動できるような歳じゃねーわ 日帰り540kmやったことあるよ
神奈川から長野だけどね。ビーナスラインも走ってパワー不足も感じたけど
荷物満載のキャンツーもするし通勤もアドレス110だ。最近バッテリーやばい 神奈川南部から川越あたりまでならあるけどそれ以上行ってみようかな リトルカブで日帰り400kmに比べたら天国なはず
原付クラスは100km走ったらケツが終わるね
でも走れるんだ さすがに50で遠出をしたいとは思わないが、このクラスなら何とかなる。
何に乗るかは人それぞれ。 旧DIOで600キロやった事あったな アドレスは300前後
DIOのシートありえんくらい固い 思い出にはなったが 来年冬にはトリシティに買い替えて北海道行くわ
チェーン装備でな お前らキャンツーせんのか?
焚き火しながら酒飲んだりメシ食ったりサイコーだぞ Vストローム250とかと比べて、原2は長時間乗ってるとケツとか内もも痛くなる? モンキー125はめっちゃフカフカだけどな 跨った時感動したわ >>273
スクーターの方が痛くならないっていうけど。 スクーターのシート分厚そうに見えてめっちゃ薄いからな
足揃えて乗れる分体重掛かりにくいかも やられました、昨日夜中仕事行くためにアドレス110で交差点赤信号で止まって
青信号に成ったので発進したら同じように右側車線に止まってたセダンが鷲の前に
割り込んで来たので右車線に移ろうとしたら右に寄るので元の左車線に戻ったら
又鷲の前に来たのでイラついたすると急にフラッシャーも出さずに右左遷へ進路変更
したからなんやねんこのくそ車と思い前を見たら別の車が停車しててブレーキ掛けたが
スリップして横転右を下にしてその車の下に突っ込みアドレスはおシャカ、鷲は
右手右足擦過傷とねん挫左手足ねん挫左股関節打撲。
大変な目にあいました、皆様も事故にはくれぐれも気を付けてください。 家族もいない世の中のゴミと同じ土俵に立ったら損するのは自分だけだぞ
ましてや四輪では >>277
苛ついた時点で負け自業自得だ
それよりおすすめの防寒パンツおしえてけれ
遠出時は上下イージスなんだけど近場(買い物等)用でぴんとくるものがないのだ >>280
近場なら、ひーとてっくタイツ+暖パン@ユニクロで良かろう。 >>280
スクーターなら服装より、大きめスクリーン+ハンドルカバー+下半身スカートが一番効果的
スカートもガムテで風が入らないようにレッグシールドに貼り杖kれば完璧 スカートっていうか魚屋のエプロン、前掛けみたいなのは寒い日、雨の日に
有効の気がする。
マフラー、腹巻みたいな首にするのやると暖かい この時期の通勤は常に合羽着てる。ホムセンの1980円とかのやつ。使い捨てにしても
この金額なら納得だし、急な雨も気にならない 熱を奪われると寒いと感じる
逃げる熱の量は、周囲との温度差に比例する
つまり、体温を下げてしまえば、熱が逃げないので寒くない
体の内部まで冷えると死ぬけれど、表面だけ冷たくすることは可能で、
寒さに強いかどうかは、それが出来るかどうかで決まる
寒くても薄着をしてると、自然にできるようになる いろいろと紹介ありがとう
暖パンはあるからタイツを買ってみることにする
ハンドルカバーはつけてるけどスクリーンは踏み切れないんだなぁ わい年末で3年で手放したわ 色んなとこ行けてありがとうね >>287
1年迷って一昨日AD33付けた俺から一言。
迷わず買っとけ! 社外マフラー、処分したいんだけどヤフオクはもう使いたくないんだよな手数料10%近く取られるし
誰か欲しい人いません?4千円でいいですよ >>292
125クラスはノーマルマフラーですでに限界まで性能を引き上げられているので音が変わるだけですね >>290
これオクで売ってるやつだよね。
ちょっと興味あるんだけどどうしたらいい?
サイレンサー分解して加工してみたいんだよね。 >>293
ってメアド書いてましたね。
メール送ります。 >>293
メール送りました。よろしくお願いします。 マフラー変えるとかありえんわ
純正のバランス崩してどうすんだって、バカ? マフラー交換とかは人それぞれだから好きにしたらいいと思うけど。爆音で迷惑じゃなければね。 純正とかはどうでもいいけどマフラー変えるのはアホだと思うよ >>303
とんでもなく旨いラーメンにガバガバ七味を入れるバカだろお前 公道走るのにマフラー変えるなんて珍走のなり損ないみたいなもんでしょ V125ではノーマルマフラーが性能的に一番良いと結論出てるけど
110はどうなの?新参なので教えて。 現品見たほうが良いよ。
安いのはすぐに破れるペラペラのやつがあるから >>307
変えたければどうぞ、としか言いようが無い。 純正マフラーが潜在的に持ってるポテンシャルを大幅に押さえつけてるなんて排気量じゃないからねぇw
このクラスのマフラー交換は他人と差別化したいだけのステッカーチューンみたいなもんでしょ 出口だけ変えても意味ないしな、入口も変えたら効果あるけど。 規制の範囲内なら純正がベストだろうけど、
あんなに厳しくなくてもいいじゃんと緩めていいなら、もっとパワー出る筈 >>290ですがお引渡し完了しました。ありがとうございました。 >>316
>>300です。こちらこそありがとうございました。 夏場はリッター45、冬場は40弱
夏場は朝食6枚切り2枚で昼まで余裕、冬は6枚切り3枚食っても昼前に腹減る
アドレス110も俺も冬場は燃費悪いわ... 今、アドレスV50で乗り換えるか迷ってるんだけど、乗り心地いいのかな?
渋滞中の左側すり抜けやりやすい? 125ccオートマ限定で車は持ってたら、免許っていくらで取れるの? >>320
タンデムしたらちょうどよい乗り心地かもしれん >>319
乗り心地はv50よりいいよ。
すり抜け重視ならv50の80ccボアアップがいいよ。 >>323
V50は最悪だからね、やっぱそれよりはいいんだね。
幅+45mmだけど、それでもすり抜けしやすさちがうのかな? >>324
50の原付は10インチ+ホイールベースが短い+全幅が短いから1番すり抜けしやすいよ。
アドレス110も原二の中ならすり抜けしやすいけど、たまに嫁のv50乗るとやっぱり50の方がすり抜け楽。
調べたらv50にはボアアップキットなかった。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています