【新世紀】アドレス110 39台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 38台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538059036/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量99kgの110ccスクーターです
2BJ-CE47A
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
価格 213,840円(税抜198,000円)
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>409
おお、すまん
指定外の低粘度オイルとの合わせ技はさすがに俺も試してないから慎重に運用してくれよー >>410
気温4度で1時間、途中に峠もあったが熱ダレなく完走。最初からアクセルの反応が良かったのはブラシーボ効果か?明日の朝気温0度で様子を見る。 10日ぶりに乗ったらエンジンからカラカラ聞こえて通勤時だから焦ったわ
少ししたら聞こえなくなったけどオイルが回ってなかったからかな 3万km超えたから売っても二束三文だしぶっ壊れるまで乗り潰すわ 125ccの通勤快速の時代は人気車種だったからそのイメージ持ってる人も多いんでしょう 自分が乗った3万キロならまだまだと思えるだろうけど、どこの馬の骨が乗ったかわからない3万キロに
誰がまともな金払えるんだよって話だよなぁ それこのバイクに限らず他のバイクでも車でも言えるな
事故車・水没車もざらにあるし スクーターだと3万なのか13万なのかわからんところも相まって尚更な 原2は乗り潰すまで乗る人多いイメーじだし、中古の数少ないような気がするわ。
元の価格も安いし中古で12.3万とかだったら新品買ったほうがいいと思ってしまうわ。
5000〜10000kmが6〜8万で買えるなら中古買うんだけどな ポジションとヘッドライトをLED化したんだけど、やっぱり光軸が上がるね。
LED化してる人達は光軸調整のネジ交換してる?
ワッシャーだけ交換? 自分は調整で目一杯下げてちょうどいいくらい。目一杯下げてもだめならネジなりワッシャーなり交換して迷惑にならないようにするべし。 まぁそもそも光源の光り方違う段階で専用のリフレクターじゃないと色々不都合出るのは致し方なしだし適当にお茶濁しとくしか無いんじゃね あ、アドレスはアマゾンの安いやつにしたけど、他車種で高めのLED入れたら光軸調整なしでちょうどだった 面倒だから
ポジだけ54連LED
メインは車用ハロゲン
まだ溶けてないよ
夏場はどうかなw 車用ハロゲン付けたときに走行中でも電圧が12v台だったから外したわ 新車、新春セールで16万円で売ってたバイク屋
俺には去年値引き無しで20万(ボックスは付いてた)で売ったくせに・・・
愚痴ってすまん無視してくれ 【トヨ〜トヨ〜♪トヨトヨパー!】 モーニング宇宙ニュースの服部和枝さんが癌で急逝、まさかのMe Too
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1547088214/l50
NGT48山口真帆レイプ、SPA女子大生ヤレるランキング、女性を性奴隷と思ってる自民党委員。 防寒グローブだけじゃ手が寒すぎて
ハンドルカバーの購入を検討しているんだけど、
取り付けてる人いる?
あれっていちいち手を出し入れしなきゃならないから
ウィンカーを出しづらくならない?
おススメのハンドカバーあったら教えてくだはい >>430
https://www.amazon.co.jp/dp/B00ANZSDGA/?coliid=I1FB5PUU45KD2F&colid=36FYJI0S3L6N0&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it
車体色がシルバーでこれつけてる車体とマッチしてるし何といっても安い
ウインカーとかの操作系は問題ないけどカバーから手を出し入れする際はちょっと手間取る
見た目はスリムだけど必要十分、2年めで透明のビニール部分は裂けたけどまだ使っている
ああ、それとブレーキロックが使えなくなるのは要注意 >>431
こんなマニアックなスレッドあるんだね!
ざっと読んでみたけど、ハンドカバーの取り付けに
ポジティブなレスが多くて買う気増した!ありがとう
>>432
おススメありがとう!
コンパクトなのに中でウィンカー操作も出来るんだね
ミラーを外さなくても取り付けられるも良いね
早速アマでポチったw
ブラック×白が一番安かったんでそれにしたよ
うちのアドレスちゃん白だしww >>428
ゴメン、オレはPAYPAY20%キャンペーンで
実質、自賠責5年+箱付で乗り出し16.2万円だったワ >>436
俺もこれだわ。雨降ってても浸水しないし、すぐ乾くね。 ハンドルカバーほどでは無いがナックルバイザーも有効。 デイトナのスクリーン装着したいんだけど
これに干渉しないナックルバイザーってある??
全て純正OPTIONが良いんだろうけど、格好悪そうなので・・・ 手袋が破れてきたので、ファミマで買った自転車用にリプレース
1000円と思えない高級感 ハンドルカバー付ける人って、グローブ+ハンカバ?それともハンカバだけ? 隙間から少し風が入るのと
ブレーキレバーが冷たいから
ハンカバと手袋使ってるけどグリヒ欲しい 今日届いて少し乗ってきたので感想をば
取り付けはめちゃ簡単
雨降り時など、取り外しもすぐに出来て便利
逆に長時間付けっぱなしで放置したら取られないか不安なくらいw
冬用グローブ着用でウィンカーは最初はちょっと操作しづらいかな
すぐに慣れるとは思うけどウィンカーを正しく出てせてるか若干不安だった
帰りは手袋なしで乗ってみたら寒くなかったけど、
ブレーキレバーが冷たかったので薄手の手袋くらいで大丈夫そう
それだと操作性はより向上しそう
ハンドルカバーへの手の出し入れは当方手が小さい♀なので
参考にならないかもしれないけどスッポスポでストレスフリーでした
運転中や停止時に手を出し入れする機会はわりとあったので
これが苦にならないのは良かったです
皆さん、レス、アドバイス色々ありがとうでした 走行距離一万`になったんでバイク屋に点検に出した、その一時間後
「オイル交換も含め丁寧に乗ってもらってるようでブレーキも減ってないし大丈夫ですよ」って言われた
料金ゼロ・・・、いやそこはもうちょっと商売っ気出して金取ってええんやで
おっちゃんのとこ潰れたら困るの俺だし、リコールは多かったけど無料だったし >>450
もし本当にタダだったら馬鹿馬鹿しくてどこも作業受けないよ スズキは単価自体は安いけど、しょーもない事でもリコール・サービスキャンペーン扱いしてくれるから
バイク屋からは歓迎されてるw
一方H社は仕様ですの一点張りで店からもユーザーからも不評ですね 前に乗ってたヤマハはリコールが多くて、
しかも致命的なのがいろいろ
動かないっていう リコール隠しされるよりリコールが多いほうが良いな
リコールが多いってことはきちんとチェックしてるってプラスに考えんべ さっき一ヵ月点検していた。受けないと1年保障対象外ってどっかで見たような記憶があるから。
OILとフィルター交換で5000円どうしますか?と言われたので
後で自分で交換しますとした。
LEDヘッドライトにしたりスマホステー付けたりしたら、もういじる箇所が無くて寂しい。 4輪のフィルターは詰まりに対するバイパス構造あるけど、これはそういうの大丈夫なんかね? >>460
あるよ
フィルターの中心押してみなよ
バネが入っていてゴミが詰まって圧損高くなるとろ材に通さず
弁が開くようになっている あ、これあるのか。ちゃんとしてんな
初代V125のはなかったような >>462
あるってばyo!!
V125も所有してるから分かる プーリーとドライブベルト自分で交換しようと思うんですけどクランクケースのガスケットってネットで売ってますか?
探しても見つからないので売ってるサイト知ってる方お願いします。 ガスケット、水を1回吸うとくっついてかなり切れやすくなるので、
調整おわってもうこれ以上開けないという時に装着した方がいいですよ。
あと、2か所程小さいパイプみたいなガイド部品があって、固着して
カバーが外しにくくなるときあるので、薄くオイルか潤滑剤塗っておくと、
次開ける時楽になるかもです。 あそこのガスケットはいらねーと思うけどな
それより駆動系冷却用フィルターをこまめに掃除したほうがいいよ 長距離走って前の信号が赤だから減速したらエンストして、しばらくエンジン付かなかったわ。
バッテリーかな?エアクリかな? >>469
カーボン噛み込谷ね
キムチ汁入れるとなおるさかい
世界最強最高民族大韓民国である兄の言うことを聞くべきやね 先代ジョグにそういうリコール案件あるな
冷機時は大丈夫で逆に暖まるとそういう症状が出る
確か燃ポンだったと思うけど このバイクかなりリヤサスが硬く腰に来ると聞いたのですが、実際どうなのでしょう? シートが堅くてケツに来るのはリアサスも関係してるんかな。踏ん張りが効かんとは
いつも思うけど。リアボックス満載でちょうどいいから、メットインはあまり使ってない 「シートが硬い」って言うのは、そう言う人が今まで何に乗ってきて、何と比較してるかによるな
そして長時間乗ってればどんなバイクでもケツが痛くなって腰に来る
長時間乗った場合、スクーターとMT車を比べると、MTがケツが痛くなりにくい
単純にその意味で「アドレス110は腰にくる」と言ってる可能性がある
そんな俺は原付きや250ccバイクを乗ってきたけど、長距離は乗らないから、
特段、アドレス110がケツにくると思ったことはない
原付きに比べると十分に柔らかいが、250に比べると若干固いかなって程度
対抗のDio110やアドレスv125、アドレス125と比べて、「シートが固い」「ケツにくる」と言う流れならわかるけどそうじゃないからなー サスは忘れたけどシートはCF46ははるかに上質だったけどな スクーターのシートって硬さはどれもこんなもんだろ
それよりシートが前傾してて気が付いたらパンツが股間に食い込んでくる方が問題なんだが アド110に関してはSV650よりも断然尻が痛くなりにくくててGSR250よりは腰に来やすいかなあって印象
あくまでも個人的に長距離乗った時の感触で片道10kmの通勤くらいじゃ何とも感じない
MT車と違って尻に殆どの体重が乗る訳なんだしシートの硬さ自体はこんなもんなんじゃないのかな? 言うても高級車じゃないのに乗り心地が悪いだなんだと勘違いした事いう阿呆いるよな
吉牛の肉質語るような愚行だよ 旭日風防の長い方取り付けたけど
胸腹と肩に風が当たらなくなって疲労感ダンチですねえ
寒さも下半身は相変わらず風当たりまくりで冷えることには変わらないけど随分マシになった
自分は30km連続で乗るだけで割と腰にダルさが残ります軟弱なせいです
gsr250が快適そうなんで長距離用に増車検討中 最近買ったばかりだけど137xxxだな
結構長いこと店頭にあったな シートが堅いってのも尻が痛い原因にあるかもしれないけど根本的な原因は違うわ
足が投げ出せなくて踏ん張りが全くできないからケツが固定できずに動いちゃって痛くなる
それにシートも細いし前に傾いてるからな
ケツがずれる以外の要因はクッション性のあるシートカバー付けたらだいぶ変わる >>491
長距離で高速乗るならVスト650がいいかと思う。 これクランクシャフト交換なんてしたら
このバイクの利益、吹っ飛びまくり
大赤字になるだろ(´・ω・`) 9096台の中に入ってた。
これは明白は車体って事になるのかな?
とりあえずハガキ待ちしてたらいいのかな。 >>491
gsr250s買うつもりなんでまあ実質vスト250みたいなもんです このリコール、腰下のバラシだから日帰りってわけにはいかないな。
マイナーチェンジ後まで不具合なんて発売前にどんな検証してるんだろな 去年10月下旬までの生産分対象で買ったのが12月頭だから余裕で当たりかと思ったら、2000台以上離れてた
車台番号の通しって海外流通分と共用なのかね?まさか日本国内だけでこんなに売れてるとは思えないし しかしクランクシャフトなんてほぼ一生モンの部品が、しかも現行モデルなのに200弱も出てる時点で何かおかしいわな
まあどこかみたいに仕様で逃げなかったのは偉い 車両製造後、修理で対象となる部品が組付けられた車両の68台に入ってた 明日調べてみるか。
ハガキはいつ来るかわからないので。 改善対策開始日 平成31年1月18日
不具合の内容 クランクシャフトの発電機ロータ取付部のテーパ加工が不適切なため、当該クランクシャフトと発電機ロータが正しく嵌合していないものがあります。
そのため、エンジン回転時にクランクシャフトの発電機ロータ位置決めキー溝に過大な荷重がかかり、最悪の場合、クランクシャフトが破損し、走行中にエンストに至るおそれがあります。
改善の内容 全車両、クランクシャフトの発電機ロータ取付部(テーパ部)表面の摩耗を点検し、許容以上の摩耗が認められる場合は、クランクシャフトを良品に、発電機ロータを新品に交換します。
摩耗が許容内である場合は、テーパ形状を測定し、テーパ形状が不適切なものは、発電機ロータをクランクシャフトのテーパ形状に合わせた対策品に交換します。
なお、車台番号によりクランクシャフトのテーパ形状が不適切であることが明白な車両は、テーパ形状測定を行わず、発電機ロータを対策品に交換します。
EBJ-CE47A
CE47A-103377〜CE47A-107092
平成27年 6月19日〜平成28年4月12日 2,223
CE47A-118196〜CE47A-131400
平成28年7月13日〜平成29年8月28日 9,096
2BJ-CE47A
CE47A-131934〜CE47A-135011
平成30年4月16日〜平成30年10月23日 26
合計 計11,345台
http://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2019/0117/ 前回の改善対策では、ベルトなど駆動系の消耗品を部品代のみで
ついでに交換してもらったけど、今回もついでに交換するといい消耗部品ってありますやろか? ギリギリ対象外で良かった
預けたら当日に返却が無理そうな不具合だし店に空きの代車があるかも分からんし CE47A-118196〜CE47A-131400
平成28年7月13日〜平成29年8月28日
去年10月購入でこの中に入ってたけど個別検索したら対象外だったから大丈夫なのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています