【YAMAHA】NIKEN part5【ナイケン】
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車庫あるとコンプレッサーやバッテリーキーパーも使えるし音楽聞きながら車体拭き上げできるもんな
イマイチそのポテンシャルを使ってないけど頑張ればできるのとどうやっても出来ないの違いは大きい 最近新築したけどインナーガレージつければ良かった。 場所があるなら、ターポリンキーのビニールハウスっぽいバイク置き場作れるやん 乗ってみたけど正直パワー不足だよね
車重があるんだからもっと大きなエンジン積むか
3気筒でいくなら今の以上にトルクに振って欲しかった 1モードが普通にトルクよりだし問題なかろ
2モードはたるいけど アクセル全開にもできないくせにパワーが足りないとはどういう事なのだろう ツアラーなのにスポーツを前面に出しちゃったからなあ 疲労感少ないから文句なくツアラー
航続距離伸びたし満足 メーターがショボ過ぎ。も少しコストかけても良かったんじゃない? >>275
あるんだからつければいいじゃん。
なんで文句言ってんの? MT-25ベースのNIKENなんてスクープ記事があったけど、まさかスクーターだったとは lmwである以上横幅はかなりでかいからな
車格だけ馬鹿でかくて積んでるエンジン250のMTとか馬鹿にされるだけや
車格抑えても最低400か600は欲しい 250越えた時点で車検があるのだから、一定以上の排気量はあってしかるべきと。
逆に今のエンジンをスープアップできなかったのかな?と思ってしまう。 ct3はトリシティとどっこいかな
バンク角確保する場合はNIKENより小さくするのはむずいと思う 悲しいくらいに売れてない
2017年発表、2018年序盤にも発売ということで動いてたヤマハ。
そのつもりで料調達オーダーを済ませた後で、
日本どころか世界の顧客の反応の無さにヤマハは頭を抱えた。
結果、発売時期をグダグダ遅らせて、発売を2018年秋以降に。
その間に、見た目だけでもなんとかバリエーション増やしてユーザーの気を引けないかと、
「GT」のラインナップを増やした。
これでババ引いたのが、素モデルを発注した人たち 売れてないんですか?
2〜3年後に400ccが出たら買おうと思ってたんですが GT日本では販売しないんだから
素ナイケンがババなら日本にはババしかねーじゃんw でも、実際売れてないってよ。
ただ、レンタルバイクでは予約埋まってるから、皆が乗ってみたいバイクなのは確か。
ただ、自分では買わないだけ。 ゴールドウイングと一緒の現象。みな乗ってはみたいけど所有してみたいとまでは思わない。一度試乗して満足。話のタネ。 ん?自工会のデータ出たのか?
まさか馴染みの店舗の話とか言わないよな 既に買った身としては、バカ売れするよりyamahaの目標を到達さえしてくれてればいい
数年後モデルチェンジして買い替え出来る程度で続いていればいいさ 個人的には売れて欲しい
あそこにもナイケンここにもナイケン って感じで街中で見かけたい 買った奴はわかるだろうけど
ナイケンは車体番号の後半が何台目なのかのシリアルになってるでしょ
全世界での通し番号なのか、日本だけの通し番号なのかわからんけど
試乗車が100台で100番までがプロモ車両だとしても
自分のシリアル見る限りでは結構売れてるぞ 街中で見かけるのは勘弁して欲しい
たまーーにすれ違う程度で
シリアル俺のはk去年納品なので200行ってない
2月納品車はどれ位だ? RN58J-シリアル
このJがジャパンの事なら日本でもう300台以上は出てる
3か月待ちだとしたら9月、10月で200台(試乗車100台)
あと11、12、1月が同じ速度なら+300台ってとこかな これから冬って時に発売して爆発的に売れるわきゃねーだろ そうは言うけど、販売店の展示試乗車だけで200台以上有ると思うのよ 俺の納車された奴20番台だから
潜在niken乗り多いなぁ 20番台が市販車なら
試乗車はシリアルナンバー別なのかね。
なら今300台市販車が出てるってことか? 今展示・試乗になってる車両も1年後には中古車として市場に出るんだろうな。
中古で買う時、万に一つも試乗車上がりには当たりたくないんだけど判断する
基準はないよなあ?
せいぜい若いフレームナンバーに気を付けることくらいか。 >>305
試乗車上がりの確率高そうだよなこのバイク
まあ整備や素性がハッキリしてるからいいんちゃう? これじゃNIKENは自律機能がマイチェンで付くと中古市場に大量に放出されるので、それ狙いなら案外お買い得かも知れません 試乗車上がりはかなりお得感高いんだが
走行1000km行くか行かないかで、エンジンとか余計な部分が削れたぅらいだろ >>307
あぁ、ディルドロックが付くような事があれば
マイナー前後でその価値にかなり差が出そうだな
安く乗りたきゃ前期型がお買い得になりそう ディルドロックして何すんねん
挿入したまま走るんかい 一応広報用の展示品はナンバー取らないから新車扱いやで 完全な展示品なら新車扱いで販売してもいいだろうけど
未登録だろうが数百キロ走ってる車両を新車って言ったら
さすがに問題だわな。 ナンバー未登録でどうやって数百キロ走るんだ......?コース内で限定してもそんなに走るの難しいだろ 受注生産の時点で大量に売る気が無いの明確だろうに。
次のLMWが3CTで、その次はV魔系のクルーザーじゃないの?特許的に。
ちなみに12月納車で二桁番台 GT待ちでバイク屋にはヤマハ営業が受注スケジュール持ってきたら
連絡って言ってあるんだがまだこねー、4月発売はガセ? ヨーロッパではもう販売してるのが日本で話題すらないって時点で
日本での販売は諦めた方が良い GTは海外で3月発売のはずだろ
発表と混同してんじゃねーの?? そうなんだ海外のヤマハのサイトだともう普通にラインナップされてるから
販売中なんだと思ったわ、日本のホームページのラインナップにないって事は
そういう事なんだと思うぞ ナイケンも日本発売が発表されるまでラインナップに載ってないけどね。
GT発表の直後に既予約者にはGT仕様に似せれるオプション限定で割引あったし、いずれ日本発売はするだろ。 GTが国内で出るのは間違いないみたいよ
YSPで聞いてるし 公式のオプション割引なんてあったのか?
たぶん店舗限定の割引だと思うよ。 なんかナンバー灯がグラグラするんだが仕様?
ボルト緩んでるのかと思って見てみたけどガッチリ締まってるし >>324
ヤマハ販売からのオプション割引あったんだよ。ちょっとだけどね。
>>325
グラグラするのはMTから伝統のよう
なんでかは知らない それ店舗割引だな
営業がyamahaに文句言ってその店舗だけに割引価格で渡してる 高速2-3割入れたら20.3km/L ちょい伸びてきた
>>328
GT発売は日本の販売も知らなかったので、先に予約してた人へのサービスで割引あった模様(店舗じゃなくてね >>329
俺んとこにはそれが無かったから店舗割引だなと言っている >>330
お前が舐められてるんだろ
言い値で買うカモ客扱い >>330
割引は日本のYAMAHA販売からの提案と聞いているよ
納品後の追加オプションも割引アリかどうか確認して買ったし
まあお店に聞いてみればいいんじゃないかな GTってスクリーンとモテックのABSパニア以外に装備の違いってあったっけ?
その程度でGTGTと言うのも馬鹿馬鹿しく感じるけど・・・ スクリーン(5.2万)
パニア(13.3万)
センタースタンド(2.8万)
グリップヒーター(2.8万)
ヒートシート(6.9万)2cmシート高UP
クラブバー(3万)
合計34万
外すパーツ
スクリーン(2.4万)
グリップ(1万)
シート(4.3万)
センタースタンドの代わりの金具(0.3万)
で8万として
26万円分くらいプラスか? グリヒは大抵付けるから問題ないとしてシートヒーター装備はいいな
モデは関西だが、NIKENが走ってるのは、一度も見たことが無い。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 GTが出るなら当然一択だろ
ヤマハも時間差で発表したかったけど、予約済み連中のヘイトが凄くて発表見送りの判断下したんだな
さていつ正式発表すんのかね GTはサイドケース付けてない時のステーがカッコ悪く思えるから俺は素ナイケンの方が好みだわ。09トレーサーのやつみたいな感じなら絶対GT一択だけど。 09Tracerの時と似たスケジュールで発表→発売だってさ 青のボディーと灰色のボディー両方ともカッコ悪いから
GTの色は無しだと思うぞ、金と黒のフォークはかっこいいけどな 突然横から車でてきて全力急ブレーキ
ブレずに停止
さすがいい制動で安心した 国内版はステー&バニアは付いてこない、グラブバーは付いてくる
後は海外版と同一仕様とか
で、海外版のコンフォートシートってこれ電熱シートのこと? 電熱シートって必要か?
ケツがさむかったことなんて一度もないぞ
地域柄かもしれんが EUヤマハでGTのシートが写ってるとこ見ると電熱シートっぽい
(スポーツシートにある白のワンポイントが無い)
この時期走るときはオーバーパンツ着用だから必要かと言われると微妙 シート高あげたくてつけた
かなり熱くなるシートだよ
まあ、今の時期は昼間はいらん
夜とか朝とかにはありがたいとおもうが
値段考えると費用対効果はムムムってとこかなと 昔乗ってたR1は夏場天然のヒートシートのお陰でタマの心配するぐらいに熱かったな 今の時期でも昼間要らないんだったらほぼ不用ってことか・・・ サンクス >>352
日本の地域差ナメたらあかん
昼間要らないって言ってるやつ何処に住んでるんだ⁈ ケツは服(パンツ)でカバーできるだろ。
末端の指先温めるグリップヒーターとは意味が違う。
あっても邪魔にはならんが、まず使わんな>シートヒーター ナイケンはグリヒもいいけどまずハンドガードつけないと風圧で指が凍る 椅子暖、グリ暖は、求めてるもの次第で評価が変わってくると思うが
なんでこう二者択一のデジ思考なんだ?
無くても耐えられると、有ればより快適に分かれる思うが? わい個人的には、快適思考だから
付けられるものなら、欲しいと思う
後は、費用対効果を納得できるかってところか? >>355
ナックルバイザーはほんと効果的だな
スト系やオフ車っぽいのじゃなくて、Theバイザーみたいなのw
具体的に言えばデイトナの金具別売りで割高感ばかりのナックルバイザー
風が当たらばいという事は、ほんとに寒くない シートヒーターは快適云々よりシート高が増す時点で... ケツ汗怖いからシートヒーターはつけなかった。
足寒いからどうせ重ね着するし、風当たらないしなぁ 純正ハンドルバーガードに風防パーツってつけられるの? https://techable.jp/archives/92383
ナイケンの約半額でフェラーリと同じデザイナーがデザインしてる三輪のこれ買えるんだなw そうなのか
本スレで悪い話聞くと購買意欲は流石に落ちるな 元ZZR1400と1190アドベンチャー乗りで確かに絶対的なパワーは無いけど下道でのパワー不足はそれほど感じないな
重いとは言えCB1300SFとほぼ同じだし装備重量260kg前後で116馬力のツアラーって珍しく無いしどうクラスのツアラーと比較すれば軽快に動く 重い重いって言ってる奴は元々が軽めのバイクしか乗ってなかったんだろ 前バイクの1190アドベンチャーは重力230kgだけど跨ったままの取り回しはナイケンのが楽かな。
重さとか馬力よりポールがある駐輪場に出入りやりにくい所があるのが問題かな
BMWのRシリーズが入れるなら問題ないはずだけど 一番重要なブレーキ性能は抜群だし
加速も1モードなら750ccクラスの加速は出るし
メガツアラーまでいかんとしても公道走るには十分すぎる >>368
この流れで観ると、ナイケンのことなのか>>365のことなのか混乱してしまうな。 >>372
ナイケンの事だよ。
GTが待てずに走行2kmの試乗者0人の試乗車を契約。
高速軽く乗ってみたけど今日ぐらいの風でもて両手放し運転出来るぐらい安定してる。
ただ無課金ナイケンなのでGT用スクリーンが無いとウルトラ寒い!スクリーン無し09よりはマシだけど寒い❄ >>369
このバイクの車重ならもっと大排気量エンジン積んでパワーが必要だな。慣れてくるとやはり不足なのを実感する。 モード1にして一回でもアクセル全開にしたことある人だけ
パワーが足りないと言っても良い なんかパワー不足指摘されると困ることでもあるのかよ >>382
このバイクに合った一本橋用意すればいいだけ > 384
乗らない理由を探すより、乗る楽しみを見つけようぜ 1000くらいの排気量にして欲しいわ。
やっぱり不足気味だと思うんで。 いったいどんなシーンでパワー不足を感じるのか教えてよ。私は今まで400に乗っていてナイケンが初めての大型バイクだからなのか感じた事は無いよ。 状況にあった運転するから、現実でパワー不足は無いよ。
スペックだけで言ってか >380 かな >>388
400からなら最初はね。あと半年乗ってりゃ嫌でも感じだすから。 パワー不足よりリアサスの貧弱さなんとかしたい。
フロントに比してだけど。 3輪車だから重いからな
ふつうに車体軽いMT09買った方が満足できるし 朝峠走ってきた。
すごく寒いけどこの路面温度でもあまり気にせずに走れたよ。
重さの話が出てるけど確かにムルティストラーダやS1000XRとかと比較すれば加速に重さは感じるけど排気量なりの加速はしてくれる。
曲がってる時はすごく軽く感じる。
https://i.imgur.com/Uhg4utGh.jpg
アドベンチャーのつもりで路面のギャップをフロント乗り越えたらリアだけが跳ねるからサスの調整を試してみる >>395
これを排気量なりの加速と評価するならもうなんも言えねえ。今まで何に乗ってきたのか聞きたいレベルだわ。 加速とか言うならおとなしくRって名前についてるバイク買ってサーキット走ってなよw
わざわざツアラーバイク買って「加速が物足りない」とか
技術自慢したいのかもしれないけど
すげーダサいからやめとけって、気づけよおっさんw ワイ氏納車されてそろそろ1か月になるが、納車当時の不安がどんどん消えていくヤベエ
足つきは両足ツンツンだけど、もう慣れた。
エンジンガードとアクスルガードつけて立ちごけの不安消えたし
グリヒつけて手寒くないし、イージス着て体ポカポカやし
ド素人なのにコーナリング怖くないし
クルコン最高だし、A&Sクラッチで発進楽チンだし
なんやねんこのバイクw楽しすぎぃ
唯一一生拭えない不満は、足ツンだから乗りながらバックできないことかな 技術自慢したいんじゃなくて金なくて試乗しか出来ないから2モードだけで遊んだ感想が出てるだけだゾ スペック見て納得してる奴だけが購入して所有してる
260kgで排気量850ccと知って買った後に加速が不満なんて言ってたらそいつただの馬鹿やで R1のエンジン積んだやつ出てもどうせ文句しか言わないんでしょ。
オーナーが必要十分って感じてるのにゴチャゴチャ言うのは野暮なのでは? 260であの巨体じゃ
坂とか加速も重いんだろうなあ
燃費もクソ悪くなりそう
MT09の下位互換て感じが否めないよね >>403
まあ文句ばかり言わず、買えと言わないから乗ってみろよ。 まだ慣らし中だから全開加速できないんだけど、他の普通と言われるバイク(Z900RSとかVFR800とか)と比べて加速ってどうなの?
燃費は前に乗ってたのがリッター9kmだったから何乗っても満足w >>405
仮にその二台を普通とするならこのバイクの加速は劣悪という評価になるだろうね
(例に挙げたバイク達が普通かどうかはともかく) 文句垂れてるアホはこのバイクがどういうバイクかも分かって無いんだなとしか思えないわ。 >>396
CB400SF
旧ハヤブサ
ZX-14R
CBR1000RR
1190adventure フロントフォークが内側に付いてる大型三輪車が欲しいわ。 コンセプト云々うるせえ奴が居るが、パワー不足気味なのは紛れもない事実だわ。もう少し軽く作るか、エンジン大きいの積むかして欲しかったね、 >>413
そんなの出てもお前は買わないだろ(あ 買えないのか 最初期型なんてこんなもんだろうとは理解はしてる。
改良待ちだな。 家族にも職場にも相手にされないからって…
パワー厨は森へお帰り… 軽二輪から始まって、普通二輪もチンカスエンジンが蔓延っって来て
ここに来て大型もクソ化してきてるからな
ジャンルで言えばゴミ代表のNC750に寄せてきた感じか
お燃費とか騒音規制(自主)とか、あとお値段な、
そういうのを取り入れるとチンカスになるんだろ
クルマだってもはやチンカスエンジンばかりだからな 回顧厨の老害らしい粘着ぶりだなw
この手の奴ってリアルでも排気量でマウント取りに来て相手にされてないのに論破したつもりになるからたちが悪い 貧弱とまでは言わないけどモアパワーなのは間違いないだろ?なんか妙な擁護は意味がわからんぞ。 100馬力270kgのビッグネイキッド乗ってた身としては馬力も重さも気にならん。
それより必要なのはスクリーンだ
寒い寒い >>423
試乗してみてパワー不足を実感した
改良されれば購入を検討するくらいには3輪に魅力を感じたから現状のは貧弱気味なパワーという評価を定着させたいんだよ >>427
定着とか周知とか5chで言ってるのがスゲーキモい 電気アシスト欲しいよね
じゃないとパワー不足で
見た目もなんか電動三輪車っぽいし タイヤがA41なのであまりハイパワー過ぎるのも困るな。
ヤマハがV魔をLMWで作るって話もチラッと聞いたけどそれもナイケン次第だろうね 14Rくらいの重さなのにたかだか110ちょっとオーバー程度のPSだし、トルクも一桁だからな。
ちょっとばかり貧弱だよねやっぱり。 雪が降ってても峠で走るぜ
なんか速度表示がおかしいな?と思ったらいつのまにかマイル表示になってた。
https://i.imgur.com/GYahm58h.jpg
リセットボタンちょい長押しでKmに戻った。 >>437
どうせ画像をあげるならメータでなく積雪状況をあげて欲しかったですばい じゃあパワー厨の要望に見合った製品にするにはどうするか考えようか
剛性と強度を犠牲に軽量化、LMWパーツ簡略化してバンク角を犠牲に
エンジンをCP3エンジンからCP4又はFJRエンジンに改良換装(エンジン部重量増)
フレームが貧弱になった状態で重量が増えてバンク角が少なくなり加速は改善されるちぐはぐバイクが出来上がる
つまり今のバランスは結構絶妙に出来てるから
加速を増やすには重量290kg〜300kgにするか
又はフレームを貧弱にして重量そのまま
カーブも高速でも不安な足回りになるかどっちか
まぁ基礎知識もない貧困爺には分からないだろうけどな 後は全体整えて加速出すならそれこそVmaxのlmw版で重量400kgに迫るものに乗るか
ターボ積むしかないんじゃねぇかな
値段は250万超えてくると思うけど >>440
今以上の軽量化は可能だろ
250万とかでもかまわん >>440
クルーザーor(割りきった)ツアラーなら有りかも。と思う 445追記
ヤマハとしてはそんな中途半端なもの出したくないと思うんじゃないかなとは思う。 なんか恥ずかしい粘着がいるなw引っ込みつかなくなって粗探ししてんのかよ恥ずかしいな。
現状より加速力なんて必要とは思えんな?レースでもしてんのか?
だったらナイケンに乗ってることが間違いだろ。
ナイケンに何を求めて乗ってんだよって話。 ナイケンが追求してるのは、コーナリングの安定性だろ
そこに不満を出す奴がいない点でナイケンは成功だわ
そんなところに加速だパワーだ抜かしてるやつは、フェラーリに乗って、車内が狭い!広くしろ!
とか言ってんのと同じだと思うんだが。 でも加速あるバイクがほしいならMT09があるし
ツアラーがほしいならトレーサーがある。
存在自体がそれらの下位で性能も中途半端なんだよなぁこの三輪車 で、
本来のバイクの楽しさの1つである
2輪での不安定さを制御し操る楽しさをスポイルしてしまって、
わざわざ3輪にした分、重くなってしまい加速が悪いっていうね
加速もバイクの楽しみの1つでもあるのに。
これはもうバイクと呼べない失敗作の三輪車だよね。 >>454
こんな所で深夜にまでネガキャンしてるお前は誰がどうみても失敗作だよな
お前の親もこんな風に育っちゃって悲しんでるだろうよ たしかにナイケンに文句言ってる奴は
全部MT09買えばよくね?で終わる批判してるわw
MT09買うかナイケン買うかで終わる議論だなこれ 正直、出てくるまではあんなにフロントのボリュームがあるとは思ってなかったな。
てっきりトリシティの機構がちょっとでかくなる程度かと。
ま、マッチョのプッシュアップみたいでいいけどね。 最大の欠点は「カッコ悪い」ことなんだよな
よく恥ずかしくねえな 受注生産を謳ってるなら素NIKENとGTの差異位はBTOさせて欲しい… GTの国内仕様の発表あったのん?
Ysギアで同じアクセサリー買えるから良いんじゃないかと考えているが。
とりあえずスクリーン 仕様自体はまだアレでナニな状態だけど発表日程はもう流れてきたよ 唯一の取り柄がコーナリングが〜とか言ってますけど、
それでさえ二輪の不安定さからくる人が制御してあげる自由度、楽しさをスポイルしてしまっている。
ヤマハの失敗作なのにムダ金払った人たちって
買って失敗したけど必死にごまかしたいんだろうね。
人の心理としてよくあることだね。 >>465
あ、ちょっと訂正
△ヤマハの失敗作
↓
◎バイクの失敗作
or
◎バイクになりそこねた三輪車
でした。 三輪にしちゃうならバイクの体裁を保つ必要ないだろ
カッコ悪いしさあ ABS、スリッパークラッチ、クイックシフター、トラコン等々全否定だなw
チャリンコにエンジン乗っけた様なのしか認めないのかな? 性能とかよくわからないけどさあ、こんなダサいのそもそも乗りたくねえよ あぁ、同感だな
俺もわざわざネガキャンを書きに来るようなゴミみたいな人間にはなりたくないよ ホンダはNCエンジン+DCTでよりコンフォートに振って来たな
コンセプト出してたのは後はカワサキか。 ゴールドウイングの3輪仕様とか400万円超えそうで怖いなw マイナーでチルトロック付いたら、お前ら買い換えるん? 不安定さがバイクの楽しさを殺してるって感じている人もいるんだがね。
二輪の外乱に対する脆弱性が嬉しいなんてマゾだろ。 ポン付けマイナーチェンジ程度で付けられる機構じゃねーだろあれ>チルトロック チルトは付くんじゃね?
GTの発表といい踏んだり蹴ったりだな マイナーチェンジとか2年後くらいだろ
好きなだけ待ってろよ チルトロックはフロントのタイヤの感覚をもっと広げないと無理だよ
今乗ってる感覚で言うと前輪がロックしても普通に横に倒れる つまり3CTは輪距がNIKENより…
いや特許取得の独自機構で実現したということか >>454
>2輪での不安定さを制御し操る楽しさ
俺はそんなもん望んじゃないからナイケンでいいですwお疲れ様ですwww この三輪車選ぶ人ってバイクの運転ヘタなんだろうね。
立ちゴケしまくる、とかカーブもろくに曲がれないヘタくそがオーナーなんだろうなぁ。
なにせバイクに補助輪つけて走ってるようなもんだしね。
それを安定性がいい、なんていってんだから。
自転車にも子供みたいに補助輪つけたらいいんじゃないかな?安定性出るよ。 不安定な乗り物に乗りたいなら一輪車で峠攻めてこいよw >>487
こんな掲示板でぐうたら言う前に自分の人生ちゃんと歩みなさいってお母さんいつも言ってるでしょ!
あんたの人生このバイクよりも不安定でお母さん悲しいよ
人生に補助輪があったらすぐあんたに付けてあげたのに…… >>489
誰がうまいこと書けとw
まこれ以上は只の荒らしなのでスルー推奨 どんな下らない生き方すると
買ってもないバイクにくだらんケチつけるような人生になるか興味はある
きっと学校でも話する奴が2〜3人もおらず恋人も出来ず、成功体験を一度も得れず
まさに敗北者だったんだろうな
可哀想に ここでネガキャンして持ってる人が1人でも売ってくれたら中古の玉が増えるじゃん この金額のバイクをネガキャンして中古で買いたいってのも敗北者に相応しい惨めさだな
死にたくならねぇのかな まあバイクにまともに乗れない運動障害あるようなのが
この三輪車を買うんだろうね
ふつーはMT09とか買うだろうしねぇ 09よりは足つき悪いから障害あったら乗れないじゃん 足つかないから荒さがしして文句言ってるのかなw
でもこういうバイクは安全に乗りたい女の子とかにもお勧めしたいから
足つき700mmくらいの小さい子でも乗れるナイケン出してほしいね こういうバイクでマスツー来られると一緒に走るの恥ずかしいわ NIKENって高いんですね
働いてるなら週に一度くらいしか乗れない人も多いだろうし
持ってる人はお金持ちですね 金持ちでは無いが普通に働いて買えた
生活のどこに金を使うかによるけどね 働いてても通勤で使えば毎日乗れる
冬で寒いから乗らないとか車持ってて乗らないとかなら別だろうが >>504
通勤でこんなダサいの毎日乗るとか何の罰ゲームよ そんなことより、スイングアームピボットカバーどこかにない??
あの穴凄い気になるんだが。 まあバイクでまともに曲がれない運動障害あるようなのが
この三輪車を買うんだろうね
ふつーはトレーサーとか買うだろうしねぇ 今日は外が暖かいのでグルグルして来た。
https://i.imgur.com/7QmCyP1h.jpg
ご近所さんの不審な三輪車を見つめる目があるけどいつもの珍車好きだろうと納得されたのかもう溶け込んだ感じだぜ。
よく曲がってたのしい。
飛び回しだけど、230kg級のリッターオーバーアドベンチャーより楽だと感じる。
足つき悪い事で評判のKTMアドベンチャーやアフリカツインと同じぐらいの足つきしかないけどとても楽で特に跨ってチョコチョコバックするのが軽い。
ただ油断するとバンクセンサーに足を打ち付けて超痛い >>510
そんなダサい三輪車乗っていい恥さらしだね。
バカ丸出しな日記をここに書くなよ?
やっぱこの三輪車乗ってるのはバカと障害者しかいないんだねぇ。 乗りやすくていいよねえ
何だろうね重いはずなのにそれほど感じない
重量物か低いところにあるからかな
何にせよ楽しいバイクです
春になってからのロングが楽しみだ
スクリーン以外はGTにしてしまったし >>516
キャタライザーつければec通ってんだから、捕まらない。
車検通すのには書類必要だから、個人じゃ厳しいが。 とりあえずこのマフラー付けてるのを見かけたら即通報すればいいのか >>519
まだ生NIKEN見た事無いくせにwww まぁ大黒行ったらツチコノが出た!
みたいな顔されるからなw >>500
その心配はない。なぜならお前には仲間がいないから。 身長163pだけど、足つきはもう慣れた。まだ立ちごけはしてない
ローダウンリンクが発売日未定になったのが痛い
でも足つきは慣れたからこっからさらに1p下がると思うと気が楽になるな >>523
慣れたのにローダウンリンクは入れるんかよ
わざわざ性能下げるようなことするなよ >>523
ローダウンリンクまだ来てないのか、なんでこんな時間掛かってんだろうね
初期ロット検品不良でも発覚したのかしらん ローダウンリンクまだ来てないとか発売日未定とか言ってる奴は
ナイケン本当に持ってるのか? 身長163pw
こどもには三輪車がお似合いだね
やっぱ二輪はハードルが高いかな?
二輪バイクじゃうまく曲がれない人がここのオーナーだって分かったし、
加速も鈍いからちょうどいい乗り物だね。
ふつうの人なら上位互換のMT09かトレーサー買うよね。 バイク屋から納車時にローダウンリンク普通にありますよって教えてもらえるはずだけど
本当に知らないならバイク屋に行ってローダウンリンク取り寄せろって言ってくると良いよ。
もう去年から普通に出てるから、ナイケン扱ってるバイク屋なら普通に知ってると思うんだけどな
https://gyazo.com/f4cb6b06c4ea7c23af8725fe2e7c5f73
ホムペだと未定になってるんだな。証拠にローダウンキットの袋と外したパーツUPしておくわ >>524
すまんな、プロじゃねえからリンク有無ぐらいの性能差なんて関係ねえんだわw >>529
いや、慣れたのならローダウンリンクは必要ないと思うよ。サスのストローク量が減るのとバンク角も少なくなる。
俺も169cmだけどシート高860mmのアドベンチャーに乗る時にローダウン予定だったけど、慣れて普通に乗れるようになったら要らなくなった。
実はナイケンはシート幅や固めのサスが合わさってアドベンチャーより足つきは悪い。でも跨ってる時の取り回しは軽いほうだから大丈夫だよ。 175cmだけど両足かかとまでつけたいからローダウン付けた
ペタンコのスニーカーで乗っても両足かかとまでつくのは最高だぞ
日本人にはローダウン必須、無理して車高高いの乗る必要ないわ
信号待ちで足ピーンはカッコ悪い まあナイケン購入してれば普通に知ってるローダウンリングすでに発売中ってのを
誰も知らないみたいだったからナイケン持ってる奴いねーんだろうなw Ysのページに載ってるからね
純正オプションのロングスクリーン買った後に社外で出てきそう(疑心暗鬼) 気の早い話だがこれ車検場の複合検査機どうすんだ
フロントブレーキテスト前片輪づつやるとか無理じゃね? ビックスクーター似のダサさに更にローダウンとか
さらにダサくなるな
恥ずかしくないの? >>532
リングってなんやねん
やはりチルトロック厨が正しい様だなw ローダウン用のリングだからローダウンリングでも間違いじゃねーだろはげ
ローダウンパーツと同じような意味じゃバーカ
荒さがしばっかしてるからいつまでたっても独身の気持ちわりージジイなんだよ
ばーーーーか うん、リングとリンクは別物。
ちなみにローダウンする予定は無い。
最初は不安だったが慣れた。
オプションのシートは更に足付き悪くなるみたいだから、
リンクで下げたい人が居るのも分かる。 しょせんこんな変な乗り物のオーナーのおつむなんて
こんな程度よ
そういや今日、峠にこのビクスクもどきの醜いナイケンが後ろ付いてきたんで
おれのバイクで豆粒にしてやったわ
重いから加速も鈍くてなんか楽勝すぎて逆にかわいそうになってきたわ。
ナイケン野郎は涙目だったろうなぁ スピード出して勝ち負けとか言ってるうちは
こういう大人のバイクは買えないだろうなあ 実際の取り回しがどうなのか見てみたいな。
糞重たければ考えちゃうがそれ程でもなければ面白そう。 >>544
>荒さがしばっかしてるからいつまでたっても独身の気持ちわりージジイなんだよ
ばーーーーか
特大ブーメランでクソワロw鏡いるか?w
>しょせんこんな変な乗り物のオーナーのおつむなんて
こんな程度よ
お前の乗ってるバイクもお前みたいなオーナーが乗るんだな…
バイクがかわいそだな… >>547
俺は非力&体小さいから糞重たく感じるわ。
ナイケンの不満は、動いてない時の取り回しぐらいだな。 ホビットは見栄張らないでローダウンしとけ
運動性能MAXじゃなくちゃ俺には物足りないとか言うのも恥ずかしいからやめとけ
両足べったりつけて、なおかつヒザが適度に曲がってる姿が一番かっこいいよ
上げ底のダサいバイクシューズ履いて足がなんとかつくからローダウンいらないとか
いうくだらない見栄張らず
ローダウンして普通のそこの厚さの靴でバイク乗ろうぜ >>550
ロンドンブーツ履いてるのでローダウン要りません >>547
何と比較するかによって変わってくるな
ナイケンは装備重量263kgだけど止まっている時は230kg級のトレーサーや忍者1000と同じ感覚で扱える。
ホイールベースもツアラーとしては短いから曲がるときも楽。
足の長さに関しては慣れるか伸ばすかしたらいいと思うhttps://i.imgur.com/72Mawwa.jpg トライクとかバカスクと同じように扱われる悲しさ
バイク好きでない一般人からみたらイロモノだから仕方ない トライクと同じ様にはあってもバカスクと同じって言ってるのはここに住み着いたアンチ1人だけだろ
あっ、お前がアンチかw 今日休みなんんで乗ろう思ったけどまだ寒いね
そろそろ1か月動かしていない 友人たち数人で試乗車を観に行ったけど、やっぱりウケは悪かったな。パッと見がそもそも受け付けられないって感じだった。ヤマハはもっと一般層に希求するような宣伝しなきゃいかんね。 (軽買えちゃう)値段が値段だけに一般層は買わんだろ
一般層アピールはトリシティが限界だろう トライクとの比較だけど
面白半分でトライクの旧V魔に乗ったことがあるんだけど傾かない乗り物なんでとても不安定。
勢い良くコーナーに入ると2輪以上に簡単に転ぶ乗り物。昔の事なんで写真が無くてスマン。
カナダ製、同じフロント2輪のカンナムスパイダーとの比較。
こちらもバンクしないけど車幅が広くて完全に自動車。視線移動や身体の傾けにはほぼ反応しないカートのハンドルがそのままバイクのハンドルになったようなもの。
ブレーキも足ブレーキのみ。高速は80kmまで。車の免許で乗れる。ノーヘルで乗れるけどレンタルで乗ったF3はスクリーン無しなので風圧がバイクよりキツい。
ちなみにコイツはナイケンも裸足で逃げ出す重さで燃料無し重量が380kg超で115馬力。
でもロードスター1.5の990kg132馬力と比べたら良く走るし曲がる。ただここまでデカイとナイケンと違ってトンネル夏場などの渋滞ですり抜け出来ないからロドスタの方が良い。
https://i.imgur.com/kj1ONZngh.jpg
ナイケンの場合既存の3ホイーラーのダメな所を上手にクリアしてる。ただしバイクとしてはシート幅もあってトップクラスの足つきの悪さなので、ある程度足が長いかアドベンチャーツアラーに乗った経験があるライダーに限られると思う。
https://i.imgur.com/9D1Ox4Yh.jpg >>560
エア友達の、ともくんだろうな。
まあ小柄な人は見ただけで乗れる気がしないらしい。
足が着かず恥をかきたく無いから、人前では跨る事もしない。
で、貴方はどう思ったの?
試乗車見に行って試乗しなかったの?? ガチれば一本橋40秒は保てるから身長低いけど何でも乗ってるよー
まぁ体幹日頃から鍛えとけばバイクの重心取りなんてそう難しいもんじゃないさ 三輪車なんて賛否両論で当たり前なのに、否定的な書き込みにいちいち尖った反応するのはいかがなものかと思いますよ。 >>566
わざわざオーナーがいるのが分かってる車種スレにアンチコメを書き込みに来るのは何でかって話だ
比較で否定的な事を書くならニューモデルスレとかあるだろ >>567
それはさすがに器が小さ過ぎやしませんか?
多種多様な意見を受け入れる事くらい出来ると思いますがね。 >>568
意見じゃねーよ
オーナーへの人格攻撃じゃねーか 自分がかっこいいと思ったものを信じれば良いだけだぞ
何買ってもいろいろな立場から否定してくる奴はいるんだから
自分のセンスを磨いて自分の感覚だけを信じろ 自分の感覚だけ信じろっつうなら足つき云々言うのは余計なお世話な気もするが
まぁ人は自分に都合の良い生き物だからね、しょうがないね 少なくともバイクをファッションの一部と考えてる奴は選ばないだろ。誰に何を言われようと純粋に走行性能で選んだって胸張ってりゃいい。
俺は多少なりともバイクに見てくれの要素を求めるから買わないけど。 >>573
デザインは主観だと何度言えばわかる?
胸張れじゃねーつーの 大多数からみてダサい
仲間内にいると、褒めようがないから空気悪くなるんで乗ってこないで欲しいわ
しかも遅いからバイクについてこれねーしこの三輪車
まったく人の迷惑考えろよ君たち 写真で見るとダサいかもしれないけど
実物見てみろってかっこいいぞー
ダサい連呼してるやつは写真でしか見てないでしょw
俺も写真で見たときダサいと思ったけど
そのダサ珍しさに興味持って実物見たときに惚れて買ったからな >>577
いちいち過敏に反応するなよ
自分のバイクは自分が気に入ってりゃそれで充分だろ? >>578
お前には聞いていない
器が小さいと宣う>>568に聞いてんだ 友達いないのにスマホは複数台持ってネガキャンアラシw なんだか約1名、批判は絶許マンが居座ってるな。
気持ち悪 実物見てカッコ悪いと思う奴はバイクの形に固定概念がありすぎる頑固者なんだろうね
時代を追えず、最新家電とか使えないジジイと同じ。 買わないって奴の粘着っぷりはどこのスレでも同じだなw GTに素ナイケンと同じカラーのも追加されたら
GT待機組は何色のナイケン買うの?
灰色も青もダサいけど、黒はドヤれないからって理由で青とか買っちゃうの? >>582
人格攻撃してるお前の方が気持ち悪い
俺は一丁前に器を語る輩に文句言ってるだけ 動体視力とか運動神経が落ちる前に誰になんて言われようが乗りたいバイクに乗るのが一番
おっさんになってからの大型は危ない 50超えてからの初大型バイクにナイケン購入
でかくて重いけど頑張って乗るよ
3輪機構の先駆性だけで購入
見た目やデザインなんか乗ったら見えないから気にしても仕方ない お
なんだ内輪モメか
変な三輪車オーナー同士なかよくせえよ君たち 俺もナイケン見てから大型免許取って買ったオッサンだぞ
勝った理由はカッコいいからと雨の日ライディングが好きだからだ タイヤ交換色々と調べてみたらジャッキアップに専用の取り付け工具が必要ぽいな
今のところYSPとバロンしか無さそうだ バロンは持ってないぞ
ナイケンの公式店舗に取扱店って載ってるとこが持ってる
ってかそれ持ってない店はナイケン販売してない バロンでも何箇所か取扱店舗あるからグループとして扱うことはなくても
個別店の判断で専用治具買って講習受けてリストに載ってるって事なんだろう >>591
>>593
いいじゃないか。
20代は金が無い、30代は時間が無い。
40代、50代で乗りたいバイクが買えるっていいじゃない。
これからは体力が無くなるだろうけど、乗りたいなら好きなバイク乗ろうぜ! 近所のバロンで取り寄せで買ったけど、フロント周り弄るときは取扱店まで持っていかなきゃならんのが面倒
あと講習受けてないせいか、色々と知識不足が目立つね・・・
最初は初回点検すら受けられなかったし(後に電話で謝罪が来たが) カッコ悪い、遅い、その上、整備性悪いって
どんだけ救いようねえんだこの3輪車 >>601
わかったわかった、お前も早く買おうぜwなw KTMと違って結構整備拠点あるのと重要部品待ちに45日ぐらい待たなくて良いのは救いだし
まだどこも壊れてない(疑心暗鬼)
しかし濡れた峠道の下りはえーなコレ
外車アドベンチャーみたいな軍用サーチライトみたいな明るさ+コーナリングライトと比較するとかわいそうだけど国産としては割とライト明るめだとオモタ。
写真撮り忘れたからまたライト写真は明日。 すり抜けはしなくなったな
ミラー見ずにウインカーも出さずに車線変更しだすのが結構いるからそっちの意味で怖い まあオモチャとしては奇抜で目立つし良いんじゃないかな 基本バイクはオモチャで良いと思う
実用道具にするなら250ccまでぐらいでそれ以上は過剰だと思う。
だから大型バイクにコスパとか必要以上に考えてはいけない よう三輪車乗りども。
一応、注意しとくけど、この三輪車で「基本バイクはオモチャ」なんて
ドヤ顔で語るのはやめてくれ。
三輪車はバイクじゃないし一緒にされるとほかのライダーにも迷惑なんでな。
じゃ、ヤマハ失敗作の傷の舐めあい慣れ合いを続けてくれ。 ドヤ顔で語るのはやめてくれ。
ドヤ顔で語るのはやめてくれ。wwwwwwwwww
今度使うわwww 22.0km/l 高速が多いと伸びるね〜 あったかくなったせいもあるのかな >>619
同じく道真ん中でカラスが柑橘類ついばんでた
それはそうと
シガーソケットが反対側にあるのにUSB端末をそこに出す理由はあったのか? >>620
シガーソケットではなくUSBを使いたかったんだよ。 ナイケンのすべらない話
大型の素人ライダーが調子こいてちょっときつめのコーナリングを攻めてみた
砂利を踏んずけて、リアがちょっと滑ったけど、「あれ?もしかして今滑った?」
っていうレベルで怖くない。ほとんどナイケンが制御してくれる。
フロントはほんとすべらんなぁ おいこら!
三輪車なのにライダーとかツアラーとかバイクの用語を使うんじゃない
まったくお前たちはちょっと前に注意したことも忘れるおつむなのか?
言葉に気をつけて失敗作の傷の舐めあい慣れ合いを続けてくれたまえよ。 反応してくれるから面白いんだろ
無視できない奴は飼ってるのと一緒 反応しなくてもずっとやってるぞ、キチガイってのはそういうもんだ || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ
平成最後の年になってもこのAAを貼り付けないかんとは 投稿すればするほどナイケン欲しいんだろうなぁって気持ちが伝わってきて微笑ましいw>>626 遅い重いダサい
三拍子揃ったナイケンオーナーさんこんばんは〜^^b ナイケン納車4か月待ちで中古価格が新車価格上回っちゃってるやんw >>636
だからここでネガキャンやってる乞食がいるんだな 受注生産とかヤマハも売る気無いやん
まあさほど売れないから正解なんだろうけど ヤ発社長のコメントから察するに、18年国内向け400台は予約で捌けたので
色気出して+200台位の増産かけたらその後の引き合いがそこまで無くて
YSPとかヤ系販売店に展示/試乗車で100台程引き取ってもらった感じか
今現物無くて納車待ちってのは実質GTと同一ロットになるかもね 欲しがる変態はさっさと飛びつくし一巡したらさっぱり売れなくなったってわけか。GTの報道も販売抑制になってるわなあ。 再来年にはチルトロックが付くから、足付きの問題は解決するよ! 出回れば出回るほど部品取りも増えるから補充パーツ要員もいないとな 最初だけってことだね
まああんな変な三輪車は最初は奇抜だから買うのが一定数いて、飽きられるのも早いよね
なにせ重くて加速しない、重さと三輪のせいで取り回しも面倒、
形も横幅があって不恰好でデブのおっさんのように醜くダサいからねぇ それにしても人間の嫉妬って凄いな
興味がないならそもそもスレ見にくる事すらしないのに 嫉妬まみれで日本語もオカシイし、アチラの国の方なんじゃね 買って乗ってる奴もカッコいいと思って乗ってはいないと思うぞ。性能がスタイルを凌駕しているんだから全く問題無いね。 性能て、制動距離が短いくらいやろ
重量やフリクション増でのマイナス性能がブサイクさに現れてるって? ただまあ、個人的には変なのは好きだから
NIKENも程よいキモブサイクで悪くない
ヤマハは時々思い出した様に、新機軸+キモブサイクをだして来るよね
GTS1000も割と良いなと思ってた >>646
チルトロック付くなら神バイク認定するわ
今はゴミバイク認定だけど チルトロック欲しい人はスポーツタイプのナイケンではなく
スクータータイプの買ってくださいって言われて終わりだと思うよ
チルトロックの新しいの出るじゃん
背の小さい人は無理にナイケン買わなくても良いやん >>659
↑
実際ヤマハの経営がこんな考えならマジ終わってるけどね
ただでさえ市場が縮小してるのに、なにその謎の上から目線w ちょっとウケルw
多分だけど、ホンダも三輪車出して来るというし
嫌ならホンダでも買いなさいwwwって言えるのかと
で、そのホンダの三輪車に合わせてか先手かで
恐らくチルトロックアシストを載せてくるんだと思う
市販化決定ならパテも固めてガッチリだと思うし
ただ装置を追加するなら問題なく化膿だとも思う チルトロック付けるにはnikenだと車高とサスストローク長すぎて危険だと思うけど
マイナーチェンジで車高とサス長とバンク角削るって事か? 後3CTだと足で踏み込んで機構を作動させるけど
nikenの場合はどこにその装置仕組むの?
もしかしてマイナーチェンジで電子制御サスにしてくれるのか?
ちなみに今のnikenで手ボタンでチルトロックやらせるのが無理な事位わかるよな
チルトロックを起動させる電力をそこに仕込むのはマイナーチェンジレベルじゃないぞ >>662
そう、サスアーム方式と違ってテレスコスコだから
ロックしても荷重を掛けると流石沈むのよな
だから、駐車時にはスタンド使え、あくまでアシストだから
って事のチルトロックアシストなんだと思う なんでナイケンにこだわるんだよ
足つきの悪いバイクを背の小さい奴も乗れるようにしなきゃおかしいなら
足つき870のオフロード車そのものも、小さい奴に乗れるようにしないなら
経営陣やばいぞって言うのか?
足つきの良いオフロードもあるのでそっち乗ってくださいで終わりな話だろ
小さくてナイケン乗れないならトリシティか今度出るチルトロック着いた三輪スクーター買えって事で終わる話だろ
なんでナイケンにこだわるんだよWindows wって書こうとしたら勝手に予測変換でWindowsになったわうんこ >>665
量産車を製造する企業として市場とシェアの拡大は命題だと思うが
種は有るのに、植えずに放置とか、流石にマヌケ過ぎじゃね
全くもって失敗に終わったけど、トリシティだって新たなユーザー層開拓を目指してたしな
ジ
若干ま〜んに媚びたけど、椅子の高さで敬遠されてるトリシティw 一流企業の考えを妄想して批判してネットで見た他人の批評を自分の意見として発表しました。 何十年も前からずっと同じこと言われて終わる話を蒸し返すな
足の着くバイクに乗れ、身長低い奴はかわいそうだけど仕方ない。
オフロードバイクなんて身長低い奴は乗れないのに
もう何十年もそのままだろ。ナイケンは諦めて
MT25ベースの三輪が出るの待ってれば良いよ。
ヤマハのフラグシップバイクのナイケンには一生乗れないんだ残念だけどね
どうしても乗りたければカスタムショップに持って行って、
フレームを作り直してもらったり、サスを突き出したり
リアタイアのサイズ小さくしてもらって力業でローダウンするしかない 何十年も前からのカビの生えた固定概念こそが害悪だな
流石にマヌケ過ぎる
新しい物を受け入れてる様で全く逆の事を言い出すとか だから新しく出るチルトロック付きの三輪買えって言ってんだろw あー、まあ否定厨と噛み合うことは無いけどね
チルトロック自体は有っても良いと思うのに、なんで必死で否定したがるのかが良く分からない
なにやら、自分の領分を侵された気分にでもなってるのかな? なぜナイケンにチルトロックが要るのかがわからない同じような重さのCB1300でも必要と感じたことはない >>676
可能性の問題だと思うが
その糞重いCBが3輪なら、コレロックしてくれればいいのになと思うだろ ナイケンがなぜかっこいいのかは
デカいから、フロント側はタンク周りはボリュームがあり
足元はフロント2輪だけど幅はそれほど広くなくスマートにまとまっている
チルトロックつけるならこのカッコイイのを削って
重心は下の方に持っていき、フロント2輪の幅ももう少し広くしなければいけない
じゃあそれはナイケンじゃなくて他のバイクにすれば良いだけじゃんって話。
ホンダさんがフロントの2輪の幅を広くした3輪バイク出してくれるらしいから待ってればいいじゃん。 そもそもナイケン買うのは新しいもの好きなんだから
古い固定概念で論じてる奴は買ってない可能性大 >>680
固定観念
既成概念
恥ずかしいからヤメテ カッコいとかカッコ悪いとか イケるとかダサいとかは
個人意見だし時とともに変わるしなー >>683
それを主観と言う
主観を議論に持ってくる奴多すぎ結論出ないのにな デザインは主観的なものとはいえカッコいい悪いはある程度分かれるものだろ。たぶん万人にコイツを見せたら過半数は「カッコ悪い」になると思うがな。 >>686
お前は他人の意見を気にしてバイク選んでるんだな さすがにカッコいいわけないだろ
マジでカッコいいって思ってる奴ヤバイわ
数パーセントくらいは居るだろうけどさ >>689
お前自分がイケてる方だと思ってんだろ?www ナイケンがカッコ悪いんじゃないんだよ
一般認識ではスポーツバイクは全部カッコ悪いの
そのカッコ悪い物が好きな奴らで
どのバイクがかっこいい、カッコ悪いっていう議論がそもそもギャグの領域になってる。
萌えアニメで萌え萌え言ってる奴らが
この作品は芸術だ、あっちの作品はただのエロアニメだって言い合いしてるようなキモさと同じ 変な見た目だから興味を持って試乗して気に入って、乗ってたバイクが燃えたからナイケンに乗り換えたオレもいる。 デザインは個々の好みだからねー
まあ正直言うとMWT-09のとんがったデザインの方が好き >>690
なに話すり替えてんの?
半島出身の方かな? そいえば契約書にはMXT-850って書いてあったな ナイケンのローダウンリンクなぜか今週に注文殺到して
50個くらい出たらしいwお前らどんなけローダウンしたかったんだよwwwww
このスレのローダウンリンク販売中書き込みの後にみんな注文したんだなw 吊るしで乗れないなら買わなきゃいいのに馬鹿な奴らだな 見た目で言うなら、スーパーワロスモテックのアルミ缶付けるだけで
割と化けると思うのよ
頭が異様にデカいサンショウウオだから、おケツに肉盛りするとバランス良くなる気がする
そしてしつこく書くと、ローダウンもいいけど
初めからチルトロック付いてればMore Betterだよねw チルトロックつけて信号待ちで足両方ステップに乗せてるのは
後ろから見たら最高にかっこ悪いぞw想像してみろ情けない姿を 色々難癖付けてきてもどれもこれも見たことすらない想像だから全て論破されるアンチの最後の批判がカッコ悪いってかw チルトロック否定してる人はチルトロックついたナイケン自体否定するの? 春にはGT出るしそっちが主役。無印は要らない子になるよ。 なんだなんだ?
NIKEN羨ましすぎて粘着してるやつが増えてんなw
買えないなら、試乗でいいから行ってこいって GTは色が微妙やん
素ナイケンと同じ色でGTが出て値段+10万くらいで
素ナイケンではオプション付けても変更できないような新仕様ついてたら
めっちゃ嫉妬するとおもうよ チルトロック付いたナイケンなんて無いのにチルトロック付いたナイケンを否定するの??って???
アホなの? ローダウンリンクはB/Oになってるけど3上旬にはまた在庫復活だとさ SHADのステー、国内取扱い開始は6月になるらしいので
そこまで待てんワイはUK通販で取り寄せ決定 >>715
お前こそ興味のないスレを毎日監視してるけど、どうしたの? やっと週末きた!ナイケンに乗れる。
乗れば乗るほど、2輪に戻れなくなりそう。 最近のマットカラーブームなー。
手入れ大変だし俺はいいや。素ナイケンで十分。 ボディ
黒>>>青>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>鼠色
サスペンション
金>>>>>>>>>黒>>>>>>青
ホイル
黒>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>青
この理論で行けばGTの青も良いんだろうけど
ボディがメインカラーだから
やっぱり素ナイケンが一番かな
売るときの事考えると
白、黒以外は買取価格2割引きとかになるのが車、バイクの世界だからそれも考えるべきかな >>718
気をつけないと山道のコーナーで他のバイクのおカマを掘るぞ ナイケンローダウン祭りはじまってんなwわろたw
今日明日で何台のナイケンがローダウンするんだよwwwwwwwww 縁石側に寄せ過ぎて少し削った。
ガード類も必要かな 信号待ち時縁石で脚付き確保する癖が付いてるならアスクルプロテクター必須やで YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww 何これ?
とうとうナイケンとは関係無い事でアラシ出したのか 尼巡りしてたら見つけた
https://www.amazon.co.jp/dp/B07KDWNL8M/ref=sr_1_10?ie=UTF8&keywords=NIKEN
120x95ってサイズだとカウルに貼れるスペース余ってたっけ?
音叉マーク外して貼替えorスクリーンに貼るか >>734
水曜どうでしょう並みのダサさ。
よくもまあわざわざ… こんなアホの自己紹介みたいなステッカーを自分から貼る意味がわからん。誰かにイタズラで貼られるならともかく。 くそだせーステッカー貼らせて写真UPしてもらおうと思ったのに
おまえら否定すんなよw >>739
本当はいいなって思ったんだろ?
正直になれよ >>739
他人に否定されたからって態度変えるなよ、
好きな様にカスタムすればいいと思うよ。
俺は見かけても本人の前で笑ったりしないぞ 安定のNAIKEのようだけど 片目で運転安定していけるかな?
片目失明しそうな状況になってしまった >>744
生まれてこの方ずっと片目だけど普通にバイク乗ってます(免許取って39年)。
両目→片目だと最初は違和感あるかも知れないけれど、なれりゃどうってことないですよ。
TRACER持ちでNIKENはレンタルで260kmほど乗っただけですが、安心して運転できました。 ٩( ᐛ )وやたらと坂が急な峠走ってきたけどたのしかた!
https://i.imgur.com/rVSfSlgh.jpg
https://i.imgur.com/zxMAXuch.jpg
https://i.imgur.com/AooLP64h.jpg
ステップガリガリしてる状態でスロット回せると気づいたけど、逆に限界がどこかわからん。
最終的には四輪のFRであるような車体が巻き込んでアボンするのかな >>746
あんまりガリガリしてると、そのうちステップが凹凸にハマって空飛ぶぞ GTブ見てきたけど色が安っぽいわ
タンクとかのメタル部分のブルーは綺麗だけど
プラスチック部分のブルーが安っぽいし
メタル部分のブルーもその他部分のブラックに色が負けてるから、青のきれいな色が挿し色になっちゃって
逆に邪魔な色に感じる
グレーは明るいグレーでトイレの排水流す配管みたいな色してる >>745
そうか片目で運転し続けてるのは心強い
チャリとかスクーターで慣れてからnikenかな >>749
俺も左は殆ど見えないけど、車も大型二輪も
普通に乗ってるしゴールド免許維持してるよ。
まあ、視野角の検査はされるけど、大した事じゃないよ。悲観せずに好きな乗り物に乗ろうぜ! >>750
あ、ちなみにバイク歴30年以上の現NIKEN乗りです。 >>748
要約すると悔しくてギギギってことですね 片目でバイクとか…
近所に居ないことを祈るわ
自重できないのかねえホント まずは 精神安定度が不自由な人が運転を自重して欲しい 同じniken乗りと初めてすれ違った
なんとなくだが見つめ合った気がする 片目の奴、人はねたらどうすんねん
社会の迷惑も考えろよ 視力と視野角次第で運転許可される。
責任は運転者にあるが、時速1kmでも事故する人がいるから、視力が原因とは言い切れない。
リスクは高くなるだろうけど。 今日大変遅ればせながらNIKEN試乗してきたわ
シート幅広+シート高が意外とあるおかげで片足しか着かなんだ
身長171の中肉中背だがローダウンリンク馬鹿売れも少し分かるわ >>756
おまえみたいな頭悪い奴が道路走る危険考えたことあんのかよ
自重しろよ・・・ >>747
バンクセンサーが路面の凹みに引っかかってタマを強打した
https://i.imgur.com/1LtVBUhh.jpg
今は八朔か伊予柑ぐらいに腫れ上がっている 片目は遠近の判別が難しいだろ
見えてりゃいいってもんでもない
バイク操縦とか勘弁してよ
殺されたくないよ 今日はNIKENとすれ違った!
もう発売されてたんだ〜 今日は雨か
降らなかったらターンパークが半額だから行こうと思ったのに
チェーンとリアホイールだけでも掃除すっか >>763
殺す可能性はあってもバイクに殺される奴はまずいないと思うの 雨の日走って実感したんだが、前二輪の影響か?靴が結構ビシャビシャになるな
普通の2輪の場合って靴ビシャビシャにならんのかい?
(初バイクがNIKENだから普通の二輪と比較できる経験がない) >>768
体外に出しているのだからどのバイクでも濡れる。
ある程度の速度でまっすぐ走れるなら足元とか濡れないこともある
NIKENは足の外側だけの濡れで済んだことも有るけどね 国が許可してんだから片目でも片腕でも片足でも運転していいんだよ
反射神経が無くなってるジジイだって運転してんだから問題ない クルマは生活に必要だろうから良いとして
趣味の範疇に含まれるであろうバイク乗るのは
障碍者は自重して欲しいしそうするべき。 >>771
そう言うのはさ個人差があるから
両目付いてるのにビー玉みたいな人もいるし
隻眼で無茶苦茶強い剣士だっているでしょ?
野性動物でも片わの方が警戒心強くて罠とか掛からないよ
生き残る知恵ってやつだな 個人差なんて考慮しだしたらキリがないから障害者は乗るなって事だろ そもそも近眼の人って大丈夫なの?目のいい自分からすると疑問符だわ
裸眼だとピンぼけ、眼鏡かけたらかけたでむっちゃ対象物が小さくなるやん
あれでよく運転できるなと思うわ、俺からしたら障害者レベル ちなみに無知なままだと可哀想だから言っておくけど
隻眼だけじゃ障害者手帳貰えない
両目の視力がほぼ盲になって初めて貰える
つまり隻眼は国認定じゃ障害者じゃない 国が認めるとかどうでもええわ
欠陥があれば障害者
>>775みたいなハゲも立派な障害者な 例えば俺がチャリ乗ってて片目のライダーにはねられたら怒りは倍増するわ レイシストばかりの崩れ揃いかよ、もうクソヤマハ倒産しろや レイシストとレッテル貼りたがる意識高い人間気取りのレイシストが増えたよな バイク障害ライダーが事故を起こしても
障害持ちだから多目に見てねって言わなきゃ良いけど
絶対言うだろ 障碍者ライダーやドライバーは違反や事故の時の罪状を厳しめに設定しておいて欲しい。それでも乗るなら健常者以上に安全に配慮するだろうから。普通に考えたら事故リスクは健常者を遥かに上回るからね。 目が一個ないより、頭がおかしいお前らの方がよっぽど危ない
道路どころか外にも出ないで欲しい。 >>784
綺麗事言ってるけどさ、貰い事故されたらめっちゃキレるくせにw もらい事故なら相手が誰だろうと切れるだろうな。
事故起こさないなら目が1つだろうが2つだろうが知った事じゃない。
障がい者ガーっ鼻膨らませてる奴は、健常者と比較した事故率のソースよろしくな。 >>787
撤収する時は慎重に後退しながらそーっと離れたのはナイショ 片目だと車よりバイクの方が楽なんよ。
右目が見えない人は右ハンドルで良いけど
左目が見えない人は、あえて左ハンドル買う人も多い。
耳が聞こえなくても普通車も大型二輪も乗れる。 車載カメラが片目の人と同じ視界だから
別に運転無理なわけじゃないもんな
両目で見てる奴らが車載動画見ると、低速でもスピードが速く感じるけど
それに慣れてる奴らはそれが普通だから問題ないだろうし そもそも単独事故や追突起こして死んでる奴は両目だろうが片目だろうが関係なく死んどる
事故るから乗るなという極論を使うなら「全員バイクに乗るな」に行き着くだけさ そら事故起こしたら片目だろうが両目だろうが死ぬかもなw
誰もそんな話はしてないんだが。
取り敢えず頭の障害持ちは病院から出て来るなよ 採石場近くの砂場で遊んでみた
https://i.imgur.com/TQAltrvh.jpg
コントロールはやりやすい。
油断するとリアが跳ねるけど快適に走れた >>793
おまえらレースゲーム普通にしてるやん
別に3Dじゃなくても普通に出来てるだろw 片目の奴はさすがにバイク操縦は遠慮願いたいわ
二輪は趣味なんだし自制してもらいたいね 中学2年生の頃に黒眼帯つけて自転車乗ってたら川に落ちてリアルヘブンズゲート開きかけたぞ 少なくとも両目視えてない奴はバイクは乗ったらあかんやろ。他人に迷惑かけたらあかんのわかるやろが。 セイロンっぽい独善を盾に差別主義者極まってんな、おい
アタマおかしいぼっち中学生か >>802
本当にな。
他人の迷惑より自分のやりたい事やらせてやれって左寄りの頭オカシイキチガイ思想は理解出来ないわ。 お前らのバカ理論だと、裸眼視力1.5以下は免許剥奪だな
何らかの拍子にメガネやコンタクトが落ちると危険だからな
ファイターパイロットかよw >>804
1.5以下とか舐めてんの?
2.0以下は500m先のJKかBBAを判別不可で危ないので、乗らないで下さい 1.0で眼鏡なんていらないけど
身体的ガイジは頭もガイジになってくんだなw >>776
じゃあお前も頭に欠陥あるから障害者だな またナイケンが高過ぎて買えない荒らしが暴れてるのか
貧乏だわカタワだわ悲惨だな 今一番乗ってたら注目の的のバイクだからな
荒れるのは仕方ない タイヤが一個多いバイクに目玉が一個少ないライダーが乗るって何の悪い冗談だよ 雨の日とか雨上がりとか足元がかなり濡れるってどっかで見たけど実際二輪と比べてどうなの?
4月から通勤で乗るから気になる >>817
雨の日乗った。
確かに足元汚れはするけど通常二輪と比べても変わらんと思う オールペンした奴いるんか。
青ボディに青フォークもいいね。 通勤で乗るならどのみちブーツカバー常備しときゃいいんでない? >>818
>>820
二輪と変わらんなら今の防水ブーツだけでいいか
ありがとう わかってはいたけどこの占領率はヤバいだろ...
https://i.imgur.com/ArbYKQsh.jpg
パニアケース付けたツアラーと同じかそれよかスリムなんだけどフロントがな 俺も右目の調子が悪いからターミネーターみたいな色々機能がついた目ん玉つけたいな >>823
このバイクがマンションみたいな共有の駐輪場に停まってたら間違いなく傷つけてしまうわ
不可抗力だから怒るなよな クズアピールするの好きな奴っているよな
ワルですねーカッコいいですねー >>825
まぁ流石に酷いので、ミラー折りたたんで端のレーンでまっすぐ停め直したらギリ収まった。
場所が場所だとガリガリやられてもそんなので来た方が悪いから怒るに怒れんけどな
田舎や地方都市だと問題ないけど都心だと入り口から入れない駐輪場もあるから
ゴチャゴチャしてる街で足に使うには無理がある わかっちゃいたが街中のパーキングにとめりゃ823みたいになるか
設置されてる看板の約款に駐車可能な車体サイズとか明記されてるはずだからそれを超えてるってことだろうな
通報されたら貼紙で注意される可能性が高いし
下手すりゃ不正駐車扱いで駐車状態の写真撮影&ナンバー控えられて警告されるだろう ナイケンの1000キロ慣らし終了した。
ヤマハから初回点検無料チケットが送られてきて、初回点検でオイルとフィルターを交換。
2390円。
KTMのオイルとフィルター交換で15000円近くかかってたからフィルター代金の請求忘れを疑った。 ナイケンオイル4リットルだろ
ヤマハ純正オイルで定価4000円以上だから
絶対何か間違ってるぞ ナンシーおじさんに遭遇
聞いてもいない昔ニンジャに乗ってた云々で長い
早々に切り上げ、発進時にエンストしたのは愛嬌 高速7割位で燃費21km/L
大人しく運転すればもっと行くんだろうけど加速が気持ちいい 高速SAでNIKEN確認
これで自分以外2台目
ただ
どノーマルで自賠責シールが10月だしレンタルだな >>837
有人の駐車場ならほぼほぼ断られる。(トラブル防止で規定してる)
無人は跳ね上がる床下設備で管理してるから物理的に停められない。(それでも停めてると警告対象) かといって駐輪場駐車は黙認されてるだけで本来250以上のバイク止めていい場所ではない
(法律では車両駐車場に止めることになってる)
ナイケンに限らんがバイクってえらいグレーな乗り物だよ 二輪用の駐車場を設定してくれてる施設の少なさもバイク人口減少に歯止めがかからない大きな理由だよな。まあずっと言われてることだけど。 バイク駐車場問題は国内4メーカーが協力して各自治体に補助金的なのを出資して後押ししてもらいたいくらいだわ 日頃はバイクは趣味の物とか言ってるくせにw
乗りたきゃ自分で金出せよ >>842
あのさぁ、書いた本人じゃないけど
駐車場問題って書いてあるじゃん
これが脊髄反射の文盲か… そもそも、中型以上のバイクは普通の駐車場に留めるように規定されていれば何の問題もないんだが何故そうしないのか?
こちらとら普通車と同じ料金でいいから留めさせろよと言いたい。 オーナーの絶対数が少な過ぎて本題で話題が無いではないか 約款にすら書かれてないところでも確認するとバイクはダメって言われるくらいだからな
本来云々と説明したところで強いのは管理運営側だからそれに従わざるを得ない
センタースタンドを立てようとも両サイドに車がとまっていない場所にとめると説明しようとも無駄
ただごく稀ではあるが有人のところでは隅の駐車スペース外のところにとめさせてくれるところはあったりする
そういった点では有人のところの方がまだ聞く価値はある そのくせ数が絶望的に少ない軽二輪以上専用と大きく書いてる駐車場において原付が堂々と何台もとまってる件については普通に見逃してるからな
酷いときは頭のおかしい自転車が我が物顔でとめてたりすることもある
もちろん周辺には軽二輪以上専用のところよりはるかに駐車台数が多い原付専用のところや自転車専用のところは複数箇所あるし普通に空きスペースも沢山あるにも関わらずだからな
もはや嫌がらせレベル
管理運営側にクレーム入れても稀に注意を促す貼紙程度しかしないし強制力のある罰則規定もないからとナメている
本腰入れて対策しないからいつまで経っても減らないしなくならない
軽二輪以上ともなると車と違って利用者数が圧倒的に違うから金さえ払ってくれるならいいやくらいにしか考えていないのがよくわかる デカいバイクに乗ってる奴らへの偏見があるから仕方ない。四輪と一緒に停めさせるとトラブルの元になると最初から敬遠してるフシがある。
今更特効服の珍走や右翼臭いコスプレ旧車乗りと関わりたくないわなそりゃあ。 そもそもそういう系統の連中は駐車場なんてとめずに駐禁にビビってんじゃねぇよ!と言わんばかりに路駐するだろ
それに駐車場ないから車のところにとめさせてくれなんて発想がないし
あっても人に頼むなんてことはプライド()が許さないだろう >>851
残念なことに一般人のバイク乗りに対する印象なんてコイツらと同様なんだよなあ 途中で送っちゃった
田舎だと前払いチケット制パーキングは駐車OKだったよ
駅の近くで券売機にその旨がキチンと記載されてた
24時間300円とかの田舎だけどね ゲート式だとナイケンよりデカいパニア付きのツアラーでも出る時にセンサーが働かずに出られなくなることあるぞ
二輪駐車場検索やアキッパとかで事前によく調べてから行くと大体は停められらる
厄介なのは地方都市だと大きな駅にしか無い。
まぁパーキングメーターは二輪OKだからあればそれを使う。
MT07や09みたいなコンパクトなバイクならともかくナイケンぐらい大きければ「このFuck野郎!」とは思われ難い >>855
混んでるトコならfuck言われるだけで済まず蹴りくらい入れられそうだが >>856
西成のあいりんとかは何もしてないのに蹴り入れてくるぞ へぇ〜チケット制パーキングってバイクOKなんだ。
貴重な情報を知れたわありがとう! チケット制パーキングって路肩に枠があるセンサーのやつのことか?
あれなら場所関係なく基本的にバイク駐車OKなはずだが
センサーが反応するようにとめる必要かあるが 普通のバイクより置く場所に気を使うから購入断念する人も多そう それ普通にアウトだから速攻現場状況撮影して通報案件 メーカーがサウナ推しなの初めて知った
nikenで彼女とサウナで整えてる人いるの? あのサウナ漫画で紹介されてる駐輪場環境だと
NIKENまともに停められる方が少ないよな
自転車混在とか勘弁してくれよ チャリ置きにコイツ停まってたらちょっとした荷物置き場になって便利だよ。
買い物した荷物、チャリ出すとき邪魔だからね。地面に置きたくないし。 >>867
こういう書き込みする奴の頭の中見てみたい 草道走ってきた。(自動車通行可の区間)
https://i.imgur.com/f8k7qijh.jpg
砂利でも踏ん張りは効く
前二輪両方が砂に乗ってる状態で前に荷重かけると流石に一瞬滑る
17インチのなんちゃってアドベンチャーバイクよりは安定して走れるけど21インチスポークホイールのアフリカツインみたいに丸太や段差乗り越えるような走破性は無い 今まで家庭用キッチン洗剤で洗車してたけど
リアホイールあたりの汚れが落ちにくい
あったくなれば落ちるのかなー
やっぱりバイクのホイール用洗剤いるかな >>871
バイクは不安定さを楽しむ乗り物(見た目含む)と捉えるとわからんでもない。 >>872
油汚れだからスチーム洗浄とかの方が落ちるよ >>873
カンナムスパイダーとかなら車でいいやwってなるのは解る
ナイケンの場合バンクさせて曲がる操作は2輪と同じ、他の3輪と違うのが通常の二輪以上にバイクらしい操作感や楽しみ方ができる。
雨は濡れるから嫌いだけど、雨が止んで路面乾くのを待つことなくツーリングを楽しめる。
峠で路面がうねったりグルービングやマンホール多い道は通常は避けることが多いけどナイケンは普通に走れる。
選べる道が増えるし安全に走れる時間やタイミングも増える。 GT用新規パーツと言えるのは肉厚シート(非電熱)位?
シート下12V DCは汎用品だろうし https://twitter.com/tricity_monitor/status/1105654387966304256
シート下12V DC、専用ステー出しだった。GT発売後はパーツ発注すれば
ここまでなんちゃってGT化出来るか
電熱ウェアー系使わない人には無用の長物と化しそうだが
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) GT用のスクリーン別売りにしてくれんかな
ノーマル用のハイスクリーンダサすぎる >>881
同意
欧州メーカーで社外で出してくれたら良いのに >>881
>>882
来週末の東京MCにプロトとかアクティブ出展するからそこで聞くしかないなぁ
(MRAとZeroGravity代理店)
後は仏系ERMAXとSECDEMだけどこちらもまだ影も形もなさげ ナイケンより肉感を増したGT専用シートって書いてあるけど
175cmでも素ナイケンきついのに180無いとGT乗れないだろこれw >>884
そういやそうやなパーツカタログ見たことなかったから思いもしなかったわ GT15万高いけどパニアはつかないんだな
ハイスクリーン(オプション品よりダサい)
肉厚シート(ヒート機能は無し)
シート下電源
グリップヒーター
センタースタンド
クラブバー(ヤマハのトップケースしかつけられない)
この差で15万は高くないか?
シート下電源、グリップヒーター、センタースタンドだけじゃん文句なしでほしい装備 ハイスクリーン取り付け金具 14000円
グリップヒーター 26000円
センタースタンド 26000円
クラブバー(ヤマハのトップケースしかつけられない) 28000円
シート下電源コード+コンセント 4500円
値段予想
肉厚シート 40000円
ハースクリーン 28000円
電源ステー 8000円
合計 174500円
外す部品値段予想
ノーマルグリップ 4000円
ノーマルシート 36000円
ロースクリーン 20000円
ノーマルクラブバー 18000円
センタースタンドのとこにあるノーマル金具 5000円
合計 83000円
差額 91500円
ナイケンとGTの差額150000円
こんな計算になりました
ボディーの塗料が高いのかな パーツカタログの値段も見れないのにこんな計算ってどんな計算やねーん
メインスタンド装着前のサブフレーム9000円
グリップ??2で1000円
ローシールド 7000円
純正タンデムグリップ2万5000円
シート、タンデムシート含む2万6000円でした
68000円やな >>869
ここを四輪は二輪とは比較にならんスピードで駆け抜けるのか… このクラスの集会だと、金にモノを言わせたフルオプション仕様がいっぱいいそうで
貧民の俺は形見狭くて行きづらいわ
特に話すような事もないし >>891
サンキュじゃあ差額116500円か
15万上乗せはひどいな
お得感出して8万上乗せくらいなら良いのにな >>860
遅レスだけど繁華街にあるようなセンサーパーキングじゃないよ
ゲートバーもなければ輪止めもない平置きの駐車場だよ
シール色のチケットを購入してバイクに貼って駐車するだけ
ナンバー打ち込んで印字するから流用も出来ないしバイクでも停めやすい >>897
パーツカタログの値段積み上げれば車体金額になるわけでもなくディーラーとラインの工賃だってまるで違う
そんな見積もりで一喜一憂しても意味ねーわ >>900
ほんこれ
馬鹿はすぐパーツ単価を積算するんだよ
馬鹿だから仕方ないけど >>896
それはBMWやドカティのオーナーミーティングでも同じ、SBK仕様の◯◯とかな。黄金のパニガーレRは流石に一同ドン引きだったけど >>896
眺めることができればいいくらいのつもりで行ってみる
見えるオプションはハイスクリーンだし洗車位してから行く程度 素人の俺でも全変更パーツ取り付けるの2時間もあれば行けるけど
製造のラインの人たちはこのくらいの変更で5万円くらい追加工賃とるわけ? >>904
そういう辻褄が合わないんだからやるだけ無駄って言ってるのが分からない? >>899
あーなるほどね
ごく稀にみかけるかな
利用したことあるところは車の駐車場の中に一部だけバイク用スペースがあってそこにとめなくちゃいけない仕様だったが
あと利用し始めた頃はシールタイプだったがバイク利用者から不評だったのか粘着がないバージョンに切り替わってたわ
テープが切れてただけなのかもしれんがたまたまマスキングテープ持ってたからそれでつけた思い出がある >>906
パニア付けたツアラーの方が全幅は大きい
ただミラーの位置が車のミラーと高さがジャストなのですり抜け可能だけどリスクは大きい。
朝夕の都会のラッシュ時には向かない
あとツアラーにありがちな縁石に足乗せて信号待ちする時は縁石に足周りぶつけやすいから注意。 初めてスレ来たけど買ってる人いるんだな。
本体も高いしタイヤも減ったら3本換えないといけないし、
この重そうな風貌ならどうせならMT10のエンジンが良かったなとか色々思ってしまう。 最初に買った人はパーツ買うしか無いんだから
パーツ単価で計算するしかなくね? >>909
金は買わない理由にならない人が買うのさ >>910
無印とGTの差額をこねくり回して文句言ってる奴に言ってるだけだからGT化したいなら勝手に見積もれば良い 燃費悪くなるだけだし下も薄くなるんだから
こいつの車重でCP4はミスマッチでしょ、つけるならせめてFJRエンジンだわ このスレで非力なエンジンとか車重ヤバいだろ的な物言いすりゃ烈火の如き反応が返ってくるぞ。
高い金出して買った奴らの後悔の念には触れたらあかんのや。 そりゃ原2や250、400からのステップアップなら重いだろうな
エンジンが非力ってのは良く判らん。NIKENの前は隼とか乗ってたの?って感じ
どちらも前乗ってたバイクによって大きく変わるよね FJR乗ってる俺からすると重いとかピンとこないんですが・・・ むしろあの機構でよく250キロ台に納めたなぁと
この重さって80年代前半のナナハンの重量だよね、たいして重くないだろ >>916
いや煽ってる訳じゃなく、その人が今まで何乗ってたかによって変わるでしょ。って話ですよ
例えばトリシティ乗ってた人からしたら重いしさ
そうは思わない? 慣らしと初回点検終わったんでちょっとぶん回してみた。(お庭で)
中低速加速は09と同じで排気量なりの加速はしてくれる。
高回転域まで綺麗に回るけど加速は少し鈍る。(リッタークラスと比較してはいけない)
大雑把に言うと180kmまではかなり速いけどそこから上からは遅い。そう言うセッティングになってある。
リミッターは無い。
コーナリングでは260kg級ではあり得ん鋭さで曲がれる。ズシリとした重さは感じない。左右の切り返しでお釣りがとても少ないから加速する体制に持っていける。スロット回せる量が大きい。
路面が湿っていてもステップをガリガリしてそこから大きくスロットを回せる。(ある程度スポーツバイクで走れる人なら誰でも出来ると思われ)
普通の人が乗ったら大抵のバイクよりワインディングは速い。 人によって違うしね
自分が満足できればそれでいいのさね 雨の日の峠の下りの感覚はどんな感じだろう?
カーブの橋の継ぎ目でも車の流れについて行ける? 普通に車体重いと思うぞ
慣れるためにトラコン切って今乗ってるけど
坂道で2回エンストしてるわ。
設定と、坂のレベルにもよるだろうけど
走行モード2、トラコンOFFだと
うちの近所の坂は回転数4000くらいまで回して坂道発進しないと
パワー足りなくてエンストする。
だから坂道の途中で止まっちゃうとめっちゃ吹かしてスタートするので恥ずかしい。
トラコン設定2にすればエンストなんか絶対しないけどな 一回クルコン切って坂道発進してみ
クルコンつけて乗ってたら感覚わからずに
絶対エンストするから トラコン切って……エンスト………?
坂道発進でエンストなんざした事ないぞ……? エンストとトラコン関係ないだろ。
下手なのは分かるけどさ。 多分滅茶苦茶下手なの自覚できてないタイプやな
まぁ、坂道発進頑張ってね ちなみに解説しとくけど
トラコンはカーブ等でタイヤが空転した時にプラグの点火タイミング落として回転数を下げて、タイヤのグリップを回復させる為の機構であって
坂道発進という低速且つタイヤがグリップする状況で発動する事はない、よってTCS2だろうがOFFだろうが坂道発進の難易度は変わらない
ダートや積雪では滑るのがデフォなのでTCSは切っておく、それ以外で(慣れるために)切るのはただのアホ ナイケンのエンジンで坂道発進エンストしてたらリッターオーバー4気筒ネイキッドにさえ乗れないじゃないか お前らがナイケンもってないのはわかったわw
ナイケンのトラコンは発進時にも発動してるんだよ いやーそれにしてもよく持ってないのに
持ってる体でそんなけ勝たれるなwおまえらすげーわw 家の前が砂利敷き詰めてるからむしろトラコンオンにしてると砂利抜けてグリップ回復したときエンストするわ。 ナイケンどころか最新のバイクすら持ってない貧乏人なんだろうなw
貧乏が故の無知のためにドヤって恥かいてしまったお前らに最新のバイク教えてやるなw
102モード選択式TCS(トラクション・コントロール・システム)
路面状況、ライダーの好みに応じて、制御の強さを「1(弱)」「2(強)」「OFF」から選択できる
2モード選択式。滑らかな発進性・走行性をサポートする。 トラコンをクルコンと間違えて書き込む奴の程度は低いな。
発進でトラコン介入するのは下手くそw いやーそれにしてもレスしたら速攻で、5人が最新トラコン知らずに
ドヤ顔で坂道発進とトラコン関係ないとか言い出した時は
衝撃が走ったわw
なんで持ってない奴がナイケンスレに常駐してんだろうなw
下手認定もナイケン欲しさからのナイケン乗りへの嫉妬なんだろうと思うと
何とも言えない気持ちになってくるわwww トラコン切って吹かさずなるべくおとなしくナイケン乗ろうとすると
マジでエンストするからな
持ってない奴にはわからないだろうけどw
トラコンの偉大さがすげーわかる。 下手くそなお前にとって坂道発進時にトラコン必須なんだろw 坂道でトラコン作動しないとかドヤ顔で勝ち誇っちゃったお前らにはもう発言権ないぞ
まずナイケン買ってから同じ土俵に上がってきてくれ、
クルコンと言い間違えた事とかつつきだしても哀れだからやめとけw そしてトラコン切ってナイケンを街乗り出来るようになってから
上手い下手を語ろうな。まあお前らは買えないから一生おなじ土俵には立てないだろうけどな
あと新しいバイクはいろいろ試してどの加減でエンストするかとかいろいろ試さないと
上手く乗りこなせないと俺は思ってる
新しいバイクでもエンスト絶対しないとか言う変なプライドは
上手い下手関係なく、ただのアホだと思ってし、そう言う奴はいつまでたっても上達せずに
事故って死ぬから気を付けた方が良いぞ。 トラコン働いてるときTCSランプピカピカ光るけど、そうなってんの? 180万円程度のバイクでドヤるの恥ずかしいから辞めてくれない。
ナイケン乗りの質が下がる。
バイク買って浮かれてるだけだろうけど。 >>943
メーターの右下に有るけど、光ったの見たことない。 どうだろ、今度トラコンONにしたとき確かめないとわからないわ。 >>194
その200万で買えるバイクを持ってないのに、持ってる事にして
仕様も全くわからずにドヤ顔でレスしちゃう奴がどんなけ恥ずかしいか
を俺は自覚してもらいたいだけ 2ヶ月前の書き込みにアンカーつけるって、ただ見下したいだけか? トラコン1でも2でも良いけどOnにしておけば
発進時は必ずトルクあがってサポートされるはずだけど
俺もトラコンランプ光ってるとこは見た事無いと思うから
光らないはずだぞ。ナイケン持ってれば知ってることを
知らんの?ってナイケン持ちにドヤってしまうのは
恥の上乗りだからやめておけwまずナイケン買おうなw トラコンONにしないとエンストする奴がランプ光るかどうか確認しないと解らないってありえなくない?
トラコン動いてるかどうか解ってないじゃん。
ただ、トラコン切ってる時にエンストしてるだけじゃね? 勝ち誇った後に恥をかかされちゃった俺を叩きたいのはわかるけど
もう恥の上塗りにしかならんからお前らもうグッと我慢して
枕に顔をうずめて、大きな声出しながら恥ずかしさに耐えながら寝てくれ
俺はお前らに恥かかせたことでアドレナリンあがってレスするの楽しくなっちゃってるから
お前らが恥を重ねれば重ねるほど、どんどんレスしていくからなw ナイケン買ってから一か月半はエンスト0だったからな
ここ2週間くらいトラコン切ってるけどいつも通ってる坂道で2回エンストした
ランプなんていちいち見ないけど
右下のABSはいつも光ってるの知ってたけどトラコンのランプは全く印象になかった
確認しないと100%正しいことは言えないので確認しないとなーって言っただけのことを
そこまで突っ込むな スレが伸びてると思ったら、5chで勝ち負けにこだわって興奮してるやつが連投してるのか。
坂道発進頑張れよ。 こういうのはアスペとか発達障害って言うんでしょ?
相手にしちゃダメなタイプ ABSランプは消えるぞ。
こいつ、言ってる事おかしくね? トラコンの仕様知らずに恥かいちゃった奴が
自分のダメージ少なくするために、落としどころ探して
最後っ屁レスしまくるこの感じ良いねw
その都度俺に突っ込まれて、もう一度レスがやめられずにイライラしちゃうだろw >>957
お前マジか?発信するとき毎回ABSランプが光るだろ?
ずっとついてるとか消えないとかの話してるんじゃねーってわかるだろ?
おまえ大丈夫か?酔っぱらってるならもう寝ろよ トラコン付けるとトルクが上がってサポートしてくれるwwwwwwwwwwwww
魔法かよwwwww車にもねーよそんな機構wwwwwwww そもそも、ギア入ってる状態でクラッチ繋ごうとすれば、勝手に回転数上がってサポートしてくれるじゃない。
実車見た事も無い、試乗もした事が無いアンチが沸いてる感じだな。 とりあえず今度のnikenミーティングでヤマハの人に聞いといてやるから今日はお開きにしとこう
坂道発進てトラコン介入してくれるんですか?ってなwwwwwww 発進するとき毎回光らねーよ。
エンジン掛けて走行するまでしか点灯しねーよ。
お前、他人に自分の考えや用件伝えるの苦手だろ。 >>961
もうやめよ、調べて顔真っ赤にしてきなよ。 もう発進って言う言葉をこういうとらえ方もあるよ的な
的外れな反論しかできなくなっちゃってるみたいだし寝て良いか?
発進って言葉を聞いて、自分の知ってる状況も考慮して
あーエンジン掛けて発信するときって事の毎回って意味ねって
理解できないと生きていくのさえ辛いだろ?
リアルで他人とコミュニケーションとってるか?
説明書みたいな誰にでもわかるような説明をされないと
会話が成立しないタイプで誰ともコミュニケーションとれないようなタイプなのだとしたら
なんかごめんな・・・俺は全人口の下位2%くらいの言葉理解できない人にまで
言葉を伝える能力は無いわ・・・ほんとごめんな・・・ とりあえず説明書引っ張ってきたけどトラコンはトルクまで調整するとはどこにもかいてなかったぜ、おやすみ池沼
https://i.imgur.com/n8vDt80.jpg まあ持ってる奴はトラコン切って数日乗り回してみ、
ふとした時にエンストするから。
持ってない奴がこうじゃないか?とかいくら言っても
実際に試してみろとしか言えないし
実体験もなく、2chでレスするだけなら
俺も超絶なライドテクを持つスーパー超人で
なおかつすべての技術も熟知している最高のバイク乗りになりきって
レスできるから。お前らの心境もわかるよw 説明書読むよりトラコン切って乗ってきなって
発進時マジでビックリするくらい変わるから >>963
発進時にも後輪が空転すればトラコンは介入する。
そもそも、後輪が空転する程の発進の仕方はどうかと思うが、砂等が無い限りそうそう空転することはない。
最近のバイクはアクセル開度も制御されるので、意識しない限り空転させるのは難しい。 まぁ普通考えたら発進サポートはトラコンじゃなくてECUの担当だよな トラコン無しでエンストするのは、滑らかな発進する腕が無いってことだろ。
最近のバイクしか乗ってない人はそうなるのかもね。 乗り出してすぐなら誰でもエンスト一回や二回するだろうに
エンストしたって報告だけで、よくそこまでドヤれるなw
ほんと尊敬するわ、普段はさえない小太りハゲのおっさんなのに
ネットではスーパー超人になれるお前らのその変貌ぶりにはwwww GTの海外発表時のプレスリリースにはクルーズコントロール付きって書いてあったような記憶があるけど、国内プレスリリースには書いてないね。
NIKENの標準装備ですか?
それとも自分の記憶違い? クルコンはNIKEN標準装備だよ
後はイモビアラームがGT装着済みとかいう話出てたけどリリースには載ってないね すっげー伸びてると思ったら怒涛の24カキコかよ・・・
わざわざTCSを切る奴がインジケータを覚えていないって変な話やな トラコンONとOFFで違いは感じるけどどっちかつーとOFFのが力強い。 09なんかと同じエンジン使ってる時点で非力なのは容易に想像できるし実際そう。
車重の違いを考慮してもっとパワフルなエンジンを選ぶべきだったのは事実。 坂道発進は難しいから仕方ないですよね
私も初めての教習で勝手がわかりませんでした
いつかナイケンを手に入れたら坂道発進頑張ります 今朝、テストしてきたわ
トラコンONにしてたら出だしアクセルひねらなくても
半クラ操作だけで力強く進みだして、マンションの駐車場の出口まで到着した。
トラコンOFFにして同じことしたら、スタート時クラッチ7割くらい解除したとこで1cm進んでエンスト
トラコンが発射時に影響するって事ですね。試したら一発でわかりました
トラコンは発射時には影響しないとか言う知ったかぶり達とは無駄な議論だったわw 平日真っ昼間からバイクに乗って実験できる身分って素敵やん アイドリング状態にクラッチ7割でエンストするバイクって普通に故障疑われるからYSP持ってったほうがいいよ
多分適切にギア噛み込めてないんじゃないかな >>981
トラコンオフでエンストするんだったらマジ故障
すぐショップ持ってって見てもらうべき。
で、「これが普通ですよ?」って言われたらまた報告してくれ。 状況に応じたスムーズな坂道発進が出来るように、お祈りします 多分言わんとしてる事はトラコンをオフにするとスロット操作がシビアになるから気を使いすぎてエンストすると言う意味だと思う。 ちなみにNIKENは重いからうんぬんかんぬんって言い訳封殺しとくけど
同じ車重で排気量半分以下のブルーバード400でも 発進時クラッチ7割でエンストはしないから
どんな車重のどんな重いバイクでも製品化してる以上アイドリングでクラッチ繋いでエンストさせない事は可能(急な坂道は当たり前だけどどんなバイクでも発進時アクセル煽る必要はある)
バイクの仕組み勉強してから出直せ スタートアシストでアイドリング上がるのってトラコン関係してんの?
試乗で30kmくらいしか走ったとないけど慣れないとスタートどのくらいアクセル開けていいかわからず無駄にふかして発進してたわ。 大型バイクでアイドリング発進出来ないのは異常。
ナイケンの仕様と言うなら欠陥バイク。 トラコンON、OFFで同じ感覚でクラッチ操作した場合の話な
ONの場合は力強く発進、OFFの場合はエンスト
慎重にすればエンストせずに発車させられたりもするのかもしれないけど
ONの場合気を使わなくても問題なくスタートできるのが
OFFにしたら特に乱暴にクラッチ離したわけでもないのにエンストするってのが
トラコンが発車時に影響してるのは証明できただろ。
トラコン設定2だと教習者みたいな出足になるな いや、そもそもクラッチ操作は慎重にやるもんだから 雑にやってエンストしてるのは操縦者が下手なだけだから
こんなとこでレス打つ前に練習しろ朝昼で練習できるご身分なんだろ? トラコン入れないとエンストするバイクか。
トラコンが優秀ではなく、エンストするクソバイク確定。 トラコンが発車アシストするかどうかの話してるのに
クラッチ操作の上手い下手の話にすりかえんじゃねーよw
昨日の夜のトラコンが発車時に影響あるかの話をしてんだよ > 普通に車体重いと思うぞ
> 慣れるためにトラコン切って今乗ってるけど
> 坂道で2回エンストしてるわ。
> 設定と、坂のレベルにもよるだろうけど
> 走行モード2、トラコンOFFだと
> うちの近所の坂は回転数4000くらいまで回して坂道発進しないと
> パワー足りなくてエンストする。
> だから坂道の途中で止まっちゃうとめっちゃ吹かしてスタートするので恥ずかしい。
> トラコン設定2にすればエンストなんか絶対しないけどな
普通に車体重いと思うぞwwwwww
パワー足りなくてエンストするwwwww
話差し替えんなボケ リッターでもクラッチぽんってつなげば普通にエンストするしな。 >>995
おまえ文章読む力なさすぎないか?
そんなアホでよく免許の学科試験受かったな そうだな大型バイクの坂道発進もまともに出来てないやつが免許取れるんだもんなwwww 君は何でそんな熱くなっちゃってるわけ?
トラコンが発車時に影響あったねで終わる話じゃないの? 次スレにお前のアホさ晒しておいたから続きやろうぜー このスレッドは1000を超えました。
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