【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 222台目【HONDA】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
しかしSBはもう設計が古い…
ちょっとツーリングしただけで車体の奥深くまで泥ハネが入り込みしかも凹凸で掃除もしにくい実用性に欠ける車体
嘘みたいに簡単に拭き掃除が出来るアフリカツインやCBR650Fとはもはや時代を隔てた感がある
海外ではこういった実用性にうるさいようだ ヤマハのSRもカワサキのW800も
生産終了でファイナルモデル詐欺やってたから
CB400SFもやるでしょ?
どんな規制されようが
多分CB400SFは発売続けると思う >>840
VTRあっさり消えたよな
ケツがSFみたいにかち上がっていたらVTRにしてたかもしれん 確かにVTRのケツは好きになれん
キャブ車の方はマシなんだが VTRは一応最後にSpecial Edition出したじゃん >>843
本当にそれで終わっちゃったろ
もしcb400のファイナル出たらすぐ売り切れちゃうかね?
SB下取りに出してSB買うか迷うわ VTRの後釜はCB250R
CB400SFのあとはCB400 >>845
激しく納得できん
新型が今より高性能なら分かるが >>846
最近の車種で性能が上がったことなんかないだろ
(大型を除く) そもそもこのバイクが高性能かと言われると疑問
マルチ乗りたいなら大型行けばいいのだ 170cmもあれば1300乗れるぞ
XJR1300もダエグも乗れる
それ以下ならすまん シート高低くて重いバイクより高くても軽いバイクのほうが楽だぞ 400cc、中型免許の範囲で乗れるバイクでは
十分に高性能、なおかつ高い信頼性だろ いや170以上あるけど1300は無理あれは巨人が乗るバイクだ
もしくは見栄張りたい奴用バイク
あんなでけえのいらねえ 170以上もあって1300無理とかそんなに脚短えのかかわいそうに… 重心も重要
低重心のNCはスーフォアより軽く感じた
低重心すぎてコケる気配が全くなかったわ >>837
お前長文キチガイじゃんw
そのイチャモンまだ言い続けててんのかw >>859
重心の低さは安定感を生み出すけど運動性の低下ももたらすからな
ツーリングが好きか峠で走るのが好きかその人の好みで印象が違ってしまう >>861
悪く言えばビクスクっぽい走り味になるね、低重心だと 排気量の制限など無関係な大型免許持ちだけど
バイクはCB400SFが限界な体格だ
CB1300SF?あんなの運転できんわ
教習車のCB750やNC750さえ辛かった ノーマルマフラーに戻したいけど高いな
近接音の数値はノーマルと変らんのに低音が効いているせいか?
忠男のツーテール NC750LはCB400SF-Kより乗りやすかったぞ?
CB1300乗ってみたいけど試乗は怖いから2りんかんのレンタルバイクかなあ >>864
数値も純正より大分大きいじゃん・・・
2017までの車体でノーマルに戻すとニャーニャーサウンドになるけど
これぞSFって感じでいいね
俺の2018のはいい音でいいんだけど、なんか俺の知ってるSFじゃない感 >>866
2012年式のSBなんだけどニャーニャーにしたいわ
中古で丸ごと純正に交換してくれるショップとかあればのう ノーマルマフラーはエキパイから全部ガレージ保管してるわ
主に売るとき用としてだが売るときが来るのか分からなくなってきたぜ >>868
メーカーから送ってもらった図面ではヒートガードとか
ガスケット、その他数多のパーツがあるみたいだけど
再利用できるのは全部取ってるの?
https://i.imgur.com/4eOBSYV.jpg >>869
外したまま全部とってある
純正戻しするときにはガスケットと液ガス買い足すくらい >>868
おれも車とバイクでそれやってるけど
結局売る時が来なくて場所とってて終わる >>871
車だとパーツがでかくて場所とるよね
絶対もう使わない前前前愛車の砲弾マフラーとか前愛車のホイール2セットとか >>860
残念ながら別人だ
彼の文章に共感した者だ…
実際、SBを所有してたから頷くところが多かった >>876
お前ほんと頭おかしいな
自分の異常っぷりを少しは自覚しろ 小さなキズはビックリマンシールを貼るといいぞ。定期的に貼り替えれば、接着剤痕も残らないし、美味しいチョコも食べられる。 >>886
そこはポケモンシールだろ
あのパン、大して美味くないが 俺のスペ3ちゃん
車体下からオイル漏れするようになった
量は大したことないけど新車で買って14年経つし寿命かな
昔族やってた頃の友人もそう言ってたし >>892
残念ながらホンダだったんだよなぁ
保証期間内だったから無償で組み直してもらったみたいやけど >>894
乗るのが嫌になってくるのは、
事実ですよ?
それを寿命と捉えるかはライダー次第。 オイルが漏れたから乗るのがもうイヤ、その程度の愛着しか持ってなかったってことだな
あーあバイクかわいそ 14年も同じバイク乗るとか俺には考えられないわ
飽きっぽいから長くても3年で乗り換える >>888
車体の下なら普通に考えれば、
まずはオイルドレーンか、オイルフィルタのガスケット廻りを点検するんでは? 短絡的すぎる 原始人かよ
まずは原因を調べて、直るものなのかまずはそこから Fフォークを、O/Hに出したんだけど
ついでに中身もフル交換しようとバイク屋に依頼したら
「残念ですが、一部廃盤のパーツがありまして・・・。」と言われてしまった。(´・ω・`)ショボーン
出るパーツだけ注文して貰ったけど、うん、やっぱりO/HしたFフォークはいいね。
これで暫くは大丈夫そうだけど、まさかスプリング&他が既に廃盤とか
さすが世界のaHONDAだよな!www 初回車検前に乗り換えるかもな
次はなんだろ?
ホンダ車好きなのでレブル500かな?(笑) リアサスも交換してやろうかな?とか考えているんだけど
ヤン車専門店とかから出ている、400cc向けのインチキリアサスが安い値段で出ているけど
これって、使っている奴いる?
YSSの安物みたいな単なるなんちゃって系ガスショック擬きで変えるだけ無駄だろうか?
スーフォアでなんつっ亭とか逝っても大丈夫だろうか? >>898
友人の話だからネットにはない
マスツーリング中になんか臭くね?からエンジンヘッドカバーから微妙にオイルが滲んでそれが焼けてる臭いだった
ホンダの現行大型とだけ フォークの話が出て来たけれど、
フォークのオイル漏れで路面にオイルシミが有った事も有るし、
自分は昔NC31に乗ってた時には、
負圧コックが死んでて、翌朝出社しようと思ったら、
ガソリンが2・3リットル位?車体の下に池が出来てた事も有った。 豚でスマソ
つべの、いこっち倶楽部 って知ってる?
https://youtu.be/4w5k6rNBJ_s
「爆走CB 400 スーパーフォア」って見てたら
イエローカットは平気だし、R 17〜西台、高島平の方かな?一般道で平気で「直ぐに80 キロ出る」とか呟いたり...実際スピードメーターが0キロ位指してるところ映ってて、このじいさん大丈夫なの?って草生えるよ。
いこっち倶楽部
オモシロイよw >>907
まぁ、そうなんだけどね。
ただ、やっぱりバイク屋さんが言うに若干バネレートupは避けられないとも逝ってたので
今回は、スプリング自体純正をそのまま利用してのO/Hでしたが
Fサスのしなやかさが戻ったし、ガレージの床に変なシミ作らなくなったのでとりあえず満足してます。
リアサスは、ヤフオクとかで売っている中華製の激安品に気が向いたら交換してみますかね? >>910
その辺りの廉価バイクだって趣味としてじゃなくて実用や仕事で使うなら
コスパ良いバイクなんじゃないか
音や運転が楽しく無いだけで ncはともかく他2台が楽しくないとか本気で言ってんのか
第一比較するならそんな安いのじゃなくて同価格帯のだろ 昔ヤンチャしてた頃隼とガチバトルしたけど常に12000回転ならタメ張れたわ
けどちょっとでも落とすとダメだね
俺ぐらい根性あるヤツじゃないと無理かな? 俺も昔ヤンチャしてた頃いつも寝小便垂れてたからオムツが手放せなかったわ。 中古車店のCB400のエンジンかけてもらったんだけど空ぶかし7000回転でつっかえてこれ以上回すとやばい雰囲気だった
エンジンが好調ならもっと上まで軽く回るよね? mt07 nc sv
中免のCB400SF/SB乗りが必死になって見下す大型 >>923
正直、その辺の大型は見下してるw
サーセンwww >>920
十分に暖まって無いのにブン回すバカ!
店にとっちゃ本当にいい迷惑でしょうね♪
死ねばいいのに!9m<DQN認定! 今日はドリーム店にSBの新車見積もりに行ってきます
カラーがレッドとブルーでいまだに悩むからあとは現物見て… お前らCB1300SF&SB SPが実写はものすごくピカピカで格好いい
いま道志みち閉鎖中なんだな >>923
逆にmt07 nc svは何でつっかかってくるんだ?
Z900RSとかCB1300持ってこられたら良いバイクっすねって話だけど
SVはV型だから別としてmt07 ncなんか250のツインと同じくらい興味無いんだけど >>920
今の時期、1・2キロ走らないと、回らないでしょう…
自分の普通に?普段1万回転以上回るエンジンでも、もたつくよ。
1キロ以下では8千回転でもV-tecが作動しないし。(作動温度が有った様な?)
車でも1キロ位は低温警告の?青いランプが点いてる(トヨタ車) 中免しか持ってないとかじゃなくて
日本では中免あれば十分じゃね?
って大型持ちの俺が言うのもなんだけど NCはNCで面白いしMT07も面白い
でもCBとは性格が違いすぎるから比較や競合にならないね
マルチかV型かでSVとCBを悩む事はありそうだけどね
いずれにせよどれが上とか下とかじゃないと思うわ
何に乗っても楽しいけどなぁ ゼファーやZRXスレには大型ガーNCガーとかMT07ガーはこないな
CBR250RRスレでも、400ガー650ガーもいない。何故かここだけ vtecは楽しいけど加速力とレスポンスが欲しいと思う中免ぼく
大型オフ車欲しいなあ!と思う短足チビ中免ぼく いやだってこれ何も面白くないもん
トンガリテールのダサさ、これと言って特徴も癖もない車体
なんもメディアの題材にもならない
擁護するならパーツがそこいらにあるから改造や修理に困らないぐらいかな?
初心者が自分でいじくるのに最適。
もしだめでもショップに泣きつけばいい、他のバイクじゃ癖とかあるから面倒見てくれない
けどな11000回転超えたらガチでレーシー
これに気づけるレベルに達しないとこのバイクの良さは分からないに気づけないし語れない
多分このスレでも俺含む数人しかわかってないと思う
そう、このバイクは本物とにわかをふるいにかける天使の皮をかぶった悪魔だよ >>926
>>930
まずは店の人がブン回して7000回転付近でボボボっと
それから俺にも回していいですよという流れだから…
「これ以上回したらヤバくないですか?」って聞いたら店員は「大丈夫です完全な状態に整備して渡します」って言われたからこのエンジンヤベー状態だろと思って帰ったんだわ
たしかに暖気無しで回したのは悪かったスマンこれからは気を付けるわ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。