【空冷】HONDA CB1100 Part51.1【SC65】
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あーこれね アマゾンでよく見かける
ちょっと買うのは勇気がなかったが >>531
5〜6Aなんて懐中電灯でも使われてるけど。。 2017年のrs買いました！
マフラーの音良いですね。
4気筒のビュいーんキュイーンだけじゃなく
ところどころに2気筒みたいなドコドコも混じってて清々しいです。
近所の浜辺に止めてアイドル音聞いてると半分２気筒みたいな成り立ちと音で思わずにやけてしまいました。
でも回すと４気筒のスポーツ音に激変するんでこれもたのしいです。
これがあえて不均等にしてる感じなんですね。
クロスプレーンつーの？言葉違ってたらごめんなさい。 >>535
最後の一行で派手に喧嘩を売ってきたな。
確信犯か。 >>538
こりゃ失敬。喧嘩は売ってるつもりはありませんでした。
調べてみたらクロスプレーンはR1専用でしたね。
どこかのインプレであえて不均等にセッティングしてあるとか
見かけたので思い当たる言葉を列挙してしまいました。
色んなレビューを見ると社外マフラーにすると
４気筒のレーシーな感じが際立つようですが自分はこの
マフラー音が好きなのでずっとこのままでいいですね。 >>541
RSはノーマルマフラーでも社外品みたいな音してるからチタンにして軽くしたいとかなければそのままでよかろうもん。 >>541
ノーマル2本出しが一番、ヨシムラ管買ったけど無駄使いだった うちのノーマルは一本
今さら2本にしてわざわざ重くしなくてもいいかとw シンメトリーな2本出し良いよね。
音も十分良いし純正2本出しが丁度いい。 俺は二本だし派だな マフラー無い側が貧相で気に入らない 今もモリワキ二本出し CB1100EXのブルーを新車で買って納車された。
最初は中古で買おうかと思ってたけれど、探している間に新車のほうが良いと思うようになった。
さっそく走り回ってきたけれど、ホントに走りやすいマシンだね。
昔CB450セニアに乗ってたけれど、あのピーキーさとは真逆なマイルドさだ。 いいい色買ったな！
せっかくの新車なので大切に長く乗ってあげてね
あとシリンダーヘッド周りからのオイル漏れがあったら無料修理してもらえるので早めに購入店へ！
自分は夕方や夜に乗ることが多くて点検で言われるまで気づかなかったよ 買おうと思ったけど、クソ重たくて泣きながらバイバイしたよ >>549
いや待て！
確かに押し引きはめちゃくちゃ重たいが走り出した瞬間にこの乗りやすさに驚くはず
試乗開始5mもしないうちに感動して衝動買いしてしまった自分が言うんだから間違いない
本当はZ900RSを買おうと思ってあくまで比較材料として試乗しただけだったんだがな…… >>548
アドバイスありがとう。１ヶ月点検まで注意してみるよ。
>>549
確かに重いけど、乗ったらすごく楽。
ツーリングで、１日の走行距離が伸びそうだわ。 >>547
> 昔CB450セニアに乗ってた
単車乗りの大先輩、という理解で宜しいか。 スタンドを立てた状態からの引き起こしは、体感的にCB1300より重たく感じた。
(1300が予想に反して軽く感じたから余計に)
でも、確かに慣れもあるよねぇ。
迷うな…。 >>553
大ではないけれど、おそらく先輩
限定解除は真駒内試験場で８回目で合格だったと思う
>>552,554
自分より年上でハーレーやＧＷに乗ってる人がいっぱいいるから、要はコツなんじゃないかと思う 俺、大型バイクはこのバイクがはじめてなんだけど、CB1100って相対的に押し引き重い方なの？ >>555
これはとんだ御無礼を。
当方、丙午の若輩者で府中組です。
黒の旧型に乗っています。
宜しくお願いします。 >>557
いえいえ、そんな謙遜なさらずに
同じＣＢ愛好家同士、同輩ですよ xjr1300とcb1300スーフォア乗ってたけどこれが１番重く感じる。 ベンチプレス100 デッドリフト160 スクワット120だから感じない 車重200kg台の現代的なバイクと比べたらさすがに重いわね
見た目がコンパクトな分余計に重く感じるのかも 冬の間CD125Tに乗ってて久しぶりにこれ乗ったら重すぎワロタ ヒョロガリ親父だけど何とか乗れてるよ
何事も慣れだって ベンチプレス380きろだからCBなんて軽く担いで移動してる どっしりしてるけど別に重いと感じたことない半ドイツ人です >>572
> 半ドイツ人
凄え、ドイツ人って半分に切っても生きてるのか。
プラナリアみたいだな。 絶対的には重いんだろうけど、その前に乗っていた200Kgちょい越え、
998ccのつんのめるような姿勢のスパスポよりは取り回しは比較的ラクだと思うです。
旅先の静かな佇まいの石畳の一区画を、風景を楽しみながらノンビリ押し歩いてみるとか
そんなに苦にはならないですね。 高速でバイザー付けるだけで大分違う？
見た目がダサくなるから付けなかったんだけど >>577
180Km/hだと変わるが100Km/hだとおなじじゃないか。 >>578
そうなの？
押し入れに入ってて、日曜日に高速ツーリングだからどーしようかとww 前勾配があるかなぁ、ないかなぁ〜というような
行き止まりの若干の坂には止めないようにしている。
バックの押し引き最悪。前進は問題なし。 >>579
人に聞いて正解を求めるより自分で装備して正解を知った方Hが早いのでは？
ダサイかもしれないけど装着した時点で生涯消えない酷くダサイ情報が全世界に焼き付けられるわけじゃないだろ。
ダサイと思ったら出先で外して口笛でも吹けばいいし、意図した効果がないなら帰ってから外して粗大ゴミに出す。 >>577
ツーリングの時だけ脱着すりゃいいよ大した手間じゃないし >>584
でも人はそれをバイザーとは認めないってことさ。 自分の体力とバイクの関係を昔と比較すると
高校の時に乗ってた400FXより軽い >>577
バイザーは効くぞ
真夏には取りたくなる 緩い坂道でうっかりメインスタンド立てて降ろせなくて泣く >>589
そういう所に限って、何故か何時もより楽に立てる事が出来たりする。 オフや街乗りメインならまだしもツーリングにおいてはバイクは軽けりゃいいってもんじゃない。
高速や橋上の強い横風は軽いバイクだと死にそうになった。 スタンド外しに苦労する場面はギア入れてサイドスタンド出して右側に立って思いっきり押す なんでも既製品、吊しの純正オマカセで待つとしたら数十年経たないと満足の純正販売車でないのでは？
そのためにディーラオプションやショップ改造やのカスタム業者やDIY向けの部品販売があるんだしね。
EXが出たように気長に待てば何らかの進化はしてくるだろうけど。 バイクメーカーのデザイナー御自らデザインしたカウルがあるってのもいいでしょうね。
自分はシックデザインのお面を着けてます。
最高速度が伸びたとかそんなのは分からないけど、虫除けにはなりますねｗ
一般的に、後期型モデルの手っ取り早いテコ入れでメーカー純正のカウルが
付くなんて事もままありますわな。
けど現状、他メーカーの社外品であっても型録に載ってて、夢店で新車購入時に
のっけられるんだから、実質不具合は無いように思うですよ。 大モでCB1100シリーズが1台も展示されてないのが寂しかったな･･･
EXとかの新色が見たかったのに >>602
ガラプーのおっさん大坂モーター行ってきたの？
盛り上がってた？ >>602
俺も同じ事思った。
扱いがひどいな。
ブラックメタリックが見たかった。 そういえばCB1100EXにOUTEXのチューブレス化ってどうなんだろ。
そろそろタイヤ交換タイミングだから気になってる。 >>606
普通にチューブレス化キットで巻いてバルブ交換すれば大丈夫だよ。 フルノーマルのRSなのですが、17インチだからか低速でフロントが落ち着かないというか切れ込む感じがします。
なにげに疲れるので、これを何とか改善したいです。
ショックの調整等で改善できるものでしょうか？
また、できるのであればどう調整すればよいか教えていただけると助かります。
現在、乗り心地優先で前後共に最弱にしております。
自分であれこれ試すのがいちばんなのは理解していますが、闇雲に試しても迷宮入りしそうなので参考までにお聞きしたいです。
例えば前を柔らかいまま後ろを硬くする等、だいたいの方向性でいいので教えてください。
RSは後ろタイヤに比べて前タイヤがかなり細いので、その辺りも関係しているのでしょうか？ オレも買った時はフロントがユルユルで運転しにくかったけど、ひとメモリ閉めたらすごく良くなった
全然違うよ >>607
情報どうもです。
とりあえずレーシングワールドあたりでやってもらおうかと思ってます。
やっぱりパンクが怖くて・・・ 低速でフラつくとは大型乗りの恥！
ニーグリップが甘いのだ！ >>608
web オートバイで伊藤真一さんも同じようなこと言ってて
サスの調整をした記事が載ってますよ ありがとうございます。
試しにいちばん硬くしてみます。
それで硬すぎたら真ん中にして、うまい落とし所を探っていくことにします。
どんなバイクでも傾ければ勝手に曲がっていこうとするものですけど、特に低速での切れ込みはちょっと過敏かなと思っていました。
ショックの硬さ調整は乗り心地や沈み込みが変わるだけではないんですね。
勉強になりました。 膝というか実際は踝でホールドだな
そうすると結果的にニーグリップの形になることが多い 初期型を車検に出してきた
もう9年たつんだな
10年なんてあっという間だな
久しぶりにマンホールで後輪がズルッときてあせったわ みんなは二速発進とかしない？なんか最近クセになってしまって。 クラッチの寿命が普通に使うより倍くらい早いんじゃね >>617
うっかりヌタ場で停止しちゃった時ぐらいかな。
二速や三速で発進するのは。
舗装道路じゃまずやらない。 >>622
素朴な疑問なんだが、お前さん、単車に乗ったことがあるか？ 二速発進は実用の範囲内じゃね？流石に３速は無理だが。 RSの中古眺めてて、大体2千km以下で手放した奴が多いと思うんだけど
みんな何に乗り換えたんだろ ハーレー アメリカンスタイルに戻りたい
乗ってて楽。 >>626
CB650RとかXSR700とか、現代的な軽さと扱いやすさをもったスポーツバイク
理由としては重さが嫌になったか、現代的なスポーツバイクを乗る仲間たちと走るのが苦痛になったか
仲間みたいにカーブをヒラヒラとは曲がって行けないし
CBの気持ちいい速度域では向こうが不満だろうし
ぼっちライダーでよかったとしみじみ思うよ ほぼ同じ車重のヤマハのボルトに乗ってたときは重さ感じなかったな
重心の低さは乗ってても降りても楽なんだよね
スポーツ走行する人は重心が高い方が乗りやすいのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
