【空冷】HONDA CB1100 Part51.1【SC65】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ヒョロガリ親父だけど何とか乗れてるよ
何事も慣れだって ベンチプレス380きろだからCBなんて軽く担いで移動してる どっしりしてるけど別に重いと感じたことない半ドイツ人です >>572
> 半ドイツ人
凄え、ドイツ人って半分に切っても生きてるのか。
プラナリアみたいだな。 絶対的には重いんだろうけど、その前に乗っていた200Kgちょい越え、
998ccのつんのめるような姿勢のスパスポよりは取り回しは比較的ラクだと思うです。
旅先の静かな佇まいの石畳の一区画を、風景を楽しみながらノンビリ押し歩いてみるとか
そんなに苦にはならないですね。 高速でバイザー付けるだけで大分違う？
見た目がダサくなるから付けなかったんだけど >>577
180Km/hだと変わるが100Km/hだとおなじじゃないか。 >>578
そうなの？
押し入れに入ってて、日曜日に高速ツーリングだからどーしようかとww 前勾配があるかなぁ、ないかなぁ〜というような
行き止まりの若干の坂には止めないようにしている。
バックの押し引き最悪。前進は問題なし。 >>579
人に聞いて正解を求めるより自分で装備して正解を知った方Hが早いのでは？
ダサイかもしれないけど装着した時点で生涯消えない酷くダサイ情報が全世界に焼き付けられるわけじゃないだろ。
ダサイと思ったら出先で外して口笛でも吹けばいいし、意図した効果がないなら帰ってから外して粗大ゴミに出す。 >>577
ツーリングの時だけ脱着すりゃいいよ大した手間じゃないし >>584
でも人はそれをバイザーとは認めないってことさ。 自分の体力とバイクの関係を昔と比較すると
高校の時に乗ってた400FXより軽い >>577
バイザーは効くぞ
真夏には取りたくなる 緩い坂道でうっかりメインスタンド立てて降ろせなくて泣く >>589
そういう所に限って、何故か何時もより楽に立てる事が出来たりする。 オフや街乗りメインならまだしもツーリングにおいてはバイクは軽けりゃいいってもんじゃない。
高速や橋上の強い横風は軽いバイクだと死にそうになった。 スタンド外しに苦労する場面はギア入れてサイドスタンド出して右側に立って思いっきり押す なんでも既製品、吊しの純正オマカセで待つとしたら数十年経たないと満足の純正販売車でないのでは？
そのためにディーラオプションやショップ改造やのカスタム業者やDIY向けの部品販売があるんだしね。
EXが出たように気長に待てば何らかの進化はしてくるだろうけど。 バイクメーカーのデザイナー御自らデザインしたカウルがあるってのもいいでしょうね。
自分はシックデザインのお面を着けてます。
最高速度が伸びたとかそんなのは分からないけど、虫除けにはなりますねｗ
一般的に、後期型モデルの手っ取り早いテコ入れでメーカー純正のカウルが
付くなんて事もままありますわな。
けど現状、他メーカーの社外品であっても型録に載ってて、夢店で新車購入時に
のっけられるんだから、実質不具合は無いように思うですよ。 大モでCB1100シリーズが1台も展示されてないのが寂しかったな･･･
EXとかの新色が見たかったのに >>602
ガラプーのおっさん大坂モーター行ってきたの？
盛り上がってた？ >>602
俺も同じ事思った。
扱いがひどいな。
ブラックメタリックが見たかった。 そういえばCB1100EXにOUTEXのチューブレス化ってどうなんだろ。
そろそろタイヤ交換タイミングだから気になってる。 >>606
普通にチューブレス化キットで巻いてバルブ交換すれば大丈夫だよ。 フルノーマルのRSなのですが、17インチだからか低速でフロントが落ち着かないというか切れ込む感じがします。
なにげに疲れるので、これを何とか改善したいです。
ショックの調整等で改善できるものでしょうか？
また、できるのであればどう調整すればよいか教えていただけると助かります。
現在、乗り心地優先で前後共に最弱にしております。
自分であれこれ試すのがいちばんなのは理解していますが、闇雲に試しても迷宮入りしそうなので参考までにお聞きしたいです。
例えば前を柔らかいまま後ろを硬くする等、だいたいの方向性でいいので教えてください。
RSは後ろタイヤに比べて前タイヤがかなり細いので、その辺りも関係しているのでしょうか？ オレも買った時はフロントがユルユルで運転しにくかったけど、ひとメモリ閉めたらすごく良くなった
全然違うよ >>607
情報どうもです。
とりあえずレーシングワールドあたりでやってもらおうかと思ってます。
やっぱりパンクが怖くて・・・ 低速でフラつくとは大型乗りの恥！
ニーグリップが甘いのだ！ >>608
web オートバイで伊藤真一さんも同じようなこと言ってて
サスの調整をした記事が載ってますよ ありがとうございます。
試しにいちばん硬くしてみます。
それで硬すぎたら真ん中にして、うまい落とし所を探っていくことにします。
どんなバイクでも傾ければ勝手に曲がっていこうとするものですけど、特に低速での切れ込みはちょっと過敏かなと思っていました。
ショックの硬さ調整は乗り心地や沈み込みが変わるだけではないんですね。
勉強になりました。 膝というか実際は踝でホールドだな
そうすると結果的にニーグリップの形になることが多い 初期型を車検に出してきた
もう9年たつんだな
10年なんてあっという間だな
久しぶりにマンホールで後輪がズルッときてあせったわ みんなは二速発進とかしない？なんか最近クセになってしまって。 クラッチの寿命が普通に使うより倍くらい早いんじゃね >>617
うっかりヌタ場で停止しちゃった時ぐらいかな。
二速や三速で発進するのは。
舗装道路じゃまずやらない。 >>622
素朴な疑問なんだが、お前さん、単車に乗ったことがあるか？ 二速発進は実用の範囲内じゃね？流石に３速は無理だが。 RSの中古眺めてて、大体2千km以下で手放した奴が多いと思うんだけど
みんな何に乗り換えたんだろ ハーレー アメリカンスタイルに戻りたい
乗ってて楽。 >>626
CB650RとかXSR700とか、現代的な軽さと扱いやすさをもったスポーツバイク
理由としては重さが嫌になったか、現代的なスポーツバイクを乗る仲間たちと走るのが苦痛になったか
仲間みたいにカーブをヒラヒラとは曲がって行けないし
CBの気持ちいい速度域では向こうが不満だろうし
ぼっちライダーでよかったとしみじみ思うよ ほぼ同じ車重のヤマハのボルトに乗ってたときは重さ感じなかったな
重心の低さは乗ってても降りても楽なんだよね
スポーツ走行する人は重心が高い方が乗りやすいのかな？ BMWのR1200に乗った時、ちょっと倒すだけでグイグイ曲がるのにビックリした >>627
ほぼ壊れないホンダも、ある意味楽だぞ
オレも長年ハーレーだったから、CB 1100乗ってる今もアパレルはハーレーだらけ ハーレーの不整脈サウンドがどうしても好きになれん。ガソリンタンクに救心を入れてやりたくなる。 わからなくもないが まぁ好みだし
CB だって電マみたいなもんだ ドドッドッドドッ・・・ドドッドッドッドドッ
ハーレーはこういうヒヤヒヤする感じが良いね。キックスタートの掛かりそうにない感じとか。
新しいのは知らんけど。 >>632
縦置きエンジンは横方向の慣性が少ないんだっけ？
モトグッツィもそうだよね
乗ったことないけど どうもです。
やっぱり国内メーカー製品より安いなー。 ですよねぇ！
バイクショップだと高すぎて手が出ません。。 リターンライダーですが、レッドバロン何軒か見て回って一番見た目気に入ったのがCB1100でした。
走り重視したいなら買って後悔しますかね？
重さも気になるし。
15年前のX4はこ >>645
重さと走り重視ならこのバイクに目が行くとは思えませんが
同じホンダでもＣＢＲをお勧めします >>645
> 走り重視したいなら
どんな道をどう走りたいのかによる。
兇悪無残な酷道険道吐道屍道腸道損道厘道を楽しみたいんなら、この単車を強く推す。 >>646
X4に比べたら全然軽いよ
両方乗ってたオレはそう思う
ただ、走り重視というなら後悔するかもね
まあ、あんたの言う走りがどんなものかわからんからなんとも言えんが 新型EXのフロントフォークブーツいいなー。
14年式のEXに流用できるかな。
ショップに聞いても分からん言われたけど。 >>649X4と比べて良いところ教えてください。
峠とか高速道路でのスピードとかの走りは求めなくて、田舎での通勤やちょっとしたツーリング楽しみたいです。
個人的にX4は見た目と最初の加速以外は良いところがなかったです。。 >>651の言う用途ならCB1100は適性ありますぞ
走りたい時はぶん回せるつーか俺はこのバイクならぶん回して走るのが好きに このバイクの良いところは渋滞ハマってもどっしり構えて
ニヤニヤしていられること、回さなくても楽しめること、
スクーターとか250フルカウルに煽られてもスルーできる
ことだね。
SSとかモタードの頃は飛ばして煽られたらカチッときて
クスッとできなかったからなぁ。すり抜け勝負とかも
してたし警察にもお世話になったし。
乗ってるバイクでここまで乗車時の精神状態が変わるんだと
感じる今日この頃。 >>651
重さは気にならなそうですか？
乗ってしまえば気にならなくても乗るまでが億劫になりがちです 要はバイクに乗りたい気がどれだけ強いかなんだよね。
乗りたい気持ちが強ければ冬に車庫の奥から引っ張り出すのも苦じゃない。 設計がいいんだと思うけど 重さは気にならない
フルロック 片手でクルクル回りそう
危ないからしないけど 乗る前の取り回しも、慣れてしまえば重いとは思わなくなったな。
駐車場所に傾斜があったりすると、また違う印象になるのかも知れないけれど。
納車直後はさすがに重いと感じたが、慣れてしまえば重さはさほど感じないよ。
立ちゴケも２回やったけれど、178cmの痩せ型のオッサンでも普通に起こせたし。 新規購入(検討)者が来る度に同じ質問の繰り返し。
「重い？」
「走る？」
「燃費は？」
云々、云々…、
不毛なループは止めて、典型的な回答例を天婦羅(レス番2あたり)に入れちまったらどうだろうか。
乗り手の間でも相反する意見が出るような案件は両論併記で。
まあアレだ、
質問者は脊髄反射的に書き込む前に過去スレの五つや六つは掘ってから来い、とも思うが。 高速道路のり放題プランが待ち遠しい
どこへ行こうか レンタルバイクで体験するのも楽しいよ代金かかるけど
買う気にならなかった８８３乗ってみたらアリだと思ったりしたし
１１００は試乗も無しで買ったけど のり放題また来ましたね、のり放題で降り放題...
>>651
自分もそんなのがいいなと思って乗って、やっぱりその通りだったと思ったです。
予想に反して、キッツイ峠道では見た目と違い遅くはないし。
しかも林道でも楽しい... >>661
半分林道な峠道で友達のVFR800をうっかり千切っちゃったことがある。
「回さなくても／速く走らなくても／尖らなくても楽しい」という人たちを否定はしないが、
この単車の魅力の少なくとも半分は見失っていると思う。 回さなくても楽しいんだから何も見失ってないんじゃない？
わざわざややこしい心配してあげんでええんやで >>663
> わざわざややこしい
直四に乗って回さない奴は白痴に等しい馬鹿だ、
白痴じゃなけりゃ気持ち悪いオカマだ、
そんなに回したくなきゃパラツインにでも乗ってチンタラやってろ、
と云いたいところをぐっと堪えて角が立たぬように柔らかいオトナな表現にしたわけだ。
御理解願いたい。 >>662
>>664
言い方はともかく伝えたいことはよく分かるよ
回さなくても気持ちいい味付けとは言ってもそこは四気筒
開ければ一瞬で上まで吹けるし上へ行くほどパワーがドッと湧き上がる
その豹変ぶりというか二面性を味わってしまったら、ずっと回さずに走っているのが勿体なく感じられてしまう
逆に言うと中回転域は退屈かな
低回転域ほどドロドロしていないし高回転域ほどパーンと突き抜ける感じもしない
そもそも一瞬で吹けてしまうから使う機会がないというのもある
よくトルクの谷という表現を聞くけど、まさに気持ちよさの谷だと思う 世の中には回すやつと回さないやつしかいないと思ってる自己原理主義者
つまり回さないやつよりバカ この世には2種類のバイク乗りしかいない。
回す奴とそうで無い奴だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
