【空冷】HONDA CB1100 Part51.1【SC65】
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>>919
あり得るだろ。
お前さんが二気筒の単車で三気筒動いてても判んねえ人なら、な。 >>919
その昔Z400LTD2乗ってて追い越しでアクセル開けた時に「あれ?」って思った
あと、音のバラツキで分かった なんかあったとき用にプラグ積むのは当たり前…ではないのか? サイドカバーって割れやすいの?
ヒビが入ってるんだけど >>922
中華バイクですら、
予備プラグの出番なんて無い件。 >>924
俺のも割れてる。ビスが入ってるとこ。
たぶんみんな割れやすいんだろな。 プラグ脱着はタンク上げないと出来ないんじゃないっけ? >>928
タンクを上げなくても可能。
やりづらいけど。
プラグ脱着作業そのものよりも座面に溜まった砂埃や細かいゴミを除去する方が厄介。 >>927
2ストの話だったのを起きてから考えてた
酔っぱらっているとなにを書くか分からないから怖い
あーまた2スト乗りたい >>924,926
ノーマルはその部分プラっぽいね。
EX・RSはアルミだから、割れは無い・・・・と思う。 >>926
ゴムワッシャかませば防振出来ると思うわ割れてるみたいだけど 股火鉢号の本領を発揮するシーズンが近づいて参りました。 「股火鉢」←なんかダサい。じじ臭いから英語にしてみたらどうや?
※個人の感想です >>934
伝統的に慣用されてきた日本語を知らず(そもそも火鉢を知ってるかも怪しい)、
外国語の方を快く感じるとはどういう教育を受けてきたんだか。 そら触れば火傷するけど、CB1100って乗ってる分にはそこまでエンジンが熱いとは思わないです。
水冷エンジンの、カウルの内側から整流されて指向性を持った強制排気の熱風が内股の一ヶ所に
あたる方がツラかったりした... フルカウルは熱気が集約されて上がってくるから渋滞もキツイよね 一度も乗った事無いけど、400位までならフルカウルでも
熱気大丈夫なんじゃって思ってる。まぁ、基本外気に晒されてる
から、熱い時期は何乗ってもキツイだろうけど。 燃料タンクが熱々になるのはFIが最適燃焼させるからだと NSR乗ってたけど、真夏は暑すぎるし水温がんがん上がるし壊れるかと思ったこともあった
ウォーターポンプ壊れたときは熱すぎて死ぬかと思った
CBは停まってると暑い 例えばよ オイルクーラーを電動ファンで冷やしたら効果あるかね? >>943
CB750の教習車には付いてたんだっけ?
なら低速では効果あるのかな。 >>936
gge心せまいな
孫に嫌われるゾ
日本語は変わっていくもんや
なんで広辞苑が版を重ねとんか
考えたらわかるやろw 私は五十半ばのものです。そろそろゆっくり走れるEXがいいと思っています。でも重量ががネックです。その点Z900RSは軽そうで少し心が揺らいでいます。両方とも乗られたことのある方がいらっしゃれば、どちらがいいと思われますか? CB1100はゆっくり走ってストレスにならないし、遅いわけでもないし...
Z900RSはゆっくりのんびり走っても楽しいのかな。 最新バイクに旧車風外装被せた900RSをオススメします
1100はオンリーワンの存在だから惚れ込んだ人限定な乗り物です 本当にゆっくり走りたいんなら250でいいんでないの?
なんだかんだ言って90馬力もあるんだからゆっくりなんて走ってられない。 CBだのZだの、本当にゆっくり走りたいのか疑う。
曲りなりにもリッター。腐ってもDOHC直四。
「ゆっくり」など単車が許さない。
本気ならカブ。
カブは良いぞ。 >>954
決めつけるよ。
昨今流行りの「そんなの個人の自由だろ」「多様な価値観を認めろ」という類の言説は甘ったれた欺瞞でしかない。
何かを選び取るという行為は、それに纏わる一元的で排他的な価値観を受け入れて己を縛るということだ。
機械の仕様構造には必ず目的や必然性がある。
内燃機関の歴史の中で、
直四もDOHCも馬力を稼ぐ為、回す為に捻くり出されたグロテスクな異形だ。
ならばその目的を蔑ろにする行為はブツに対する冒涜でしかない。
せわしなく回し続ける荒涼殺伐たる走り方だけがこのエンジン形式に値する。
そうでない走り方がしたければそれに相応しい形式を選ぶべきだろう。
この世には単気筒も二気筒も小排気量も在る。
思いや価値観と現物とを結び付ける回路には自由など存在しない。
必然の制約があるだけだ。 >>956
だったら無駄口を叩いてねえで黙ってNGに放り込んどけ。
こっちはそのつもりで書いてる。 >>955
でたな「メガネ」
異なる意見は騒いで排除すんやな
ゲバ棒が似合いそうやな 走りたい人もそうでない人も1100跨って
仲良くやろうや、明日から最大10連休
事故だけは気ぃつけてな。 >>953
結局乗る人間の姿勢でしかないからね
俺は回してなんぼと思っとる ゴールデンウィークの高速走行に向けてついに
giviスクリーンつけます。
前のバイクにつけてたのを流用するけど似合うかな。 >>966
似合うと思う事が大切だぜ
箱もハンカバもスクリーンも機能美だと思えばOK ポマイラモテギの6/9オナミの参加申し込みは早めにしておけよ。
直近になると締め切られちゃうから。
申し込んでバックレる分には問題ない。 雨の金曜日、東京から盛岡まで500キロ超を一気に走った。
出発前は仙台で泊まろうかなと思ってたけど、なんとかイケそうだったので直行した。
途中のSAやPAで休憩しながら、8時間ぐらいで着いた。
今まで250ccに乗ってたけど、やっぱり大きいマシンだと楽だわ。
回転数を高く保つ必要が無いし、横風の影響が少ないから体力の消耗度合いも違ったね。
明日、また一気に帰る予定。 ツーリングプランつかったのかなーもっとゆっくりぷらぷらしてくればいいのに。 >>947
還暦手前のRSオーナーです。CBはライスクで数回乗りました。
重量はたしかにCBの方が重いけど、走り出したら気になりません。
ただ坂で押したりすることが日常的にあるのならば(駐車場に勾配があるとか)
ちょっとネックかもしれません。
でも重さではなく空冷4発とZ1の末裔で最新装備のRSのどっちに
心が揺さぶられるかでお決めになった方がいいと思います。
私はRSに惚れて大型取ったのでCBは候補には上がりませんでした。
RSはアシストクラッチやETC、トラコン等も魅力でした。
重さだけで悩んでいるのなら、レンタルバイクかCBに乗れるライスク(HMS)
で乗ってみてはいかがでしょうか?。
ちなみにRSは低速で走っても楽しいです。
音もいいしまったり走るのにも向いています。
前車はSR400ですが、SR同様法定速度での街乗りでも十分楽しめます。
長文失礼しました。 CB1100RSに乗ってるけど
嫌いって程じゃ無いけどZのタンクから繫ったサイドカバーやテールカウルが苦手だな。
タンク、サイドカバー、シートがそれぞれ独立した形のバイクしか買う気が無かった。
CB1100意外はほとんど検討しなかったな。
比べたのはトライアンフとかモトグッチ。
そういう変なこだわりで買っても良いと思うよ。 >>977
でも高校の時4four乗ってたDQNの俺から見たらZにそんなイメージは無いんだよね。
Z2なんかあいつとララバイで爽やかな青年が乗ってたイメージ 中免世代でちょうどZ400FXが出た頃だったな。
速いのが好きな奴はFXに乗ってた
中免で408ccに乗っててスピード違反とかで捕まって車検証見せても条件違反は一度も注意されなかった緩い時代だった
FXには軽くぶっちぎられてたけどね。 CB1100納車だ
この手のタイプはショート管が似合うから好きだ >>984
うぁ... まだ新車みたいにキレーな車体だな。
どんな状況で発生したのかお分かりいただけないけど、
盛大にオカマ掘られてしまったのか?
ワシも渋滞の最終尾になった時は端に避けて止まるようにはしてるけど... rsにgiviスクリーンつけたものだけどバイクが別物に
変わったわ。
高速で疲れ無くなって風に押され無くなってこいつの
真のツアラーとしての実力を見ることができたわ。
元々シートの出来はいいからケツは痛くなりづらいけど、
800km走っても上半身の疲労感は以前と比べものにならないくらい無くなったわ。 >>989
良かったじゃん!高速使うツーリングなら必要だわな >>989
信じる者は救われると
良かったね!冬が来たらハンカバに挑戦しようぜ >>990がこのスレの締めに素晴らしい文章を書いてくれると聞いて。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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