Kawasaki W650 Part10
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>>265
そのうちって20年後とかじゃね?w
球数多いしそんな事にはならないと思うな。
超旧車でも値段上がってないバイクもたくさんあるし。 >>266
w650はそういう対象では無いね
仰る通り普通のバイク屋で普通の価格で流通してる 春が車検だからさ、いつもその時期乗りたくなって通してしまうんだよな(笑) >>269
今は35です。
皆さん貴重なご意見ありがとうございます。子供が成人して55歳、二人目が産まれればもっと先かぁ。その頃には体力も落ちてるだろうから、若いうちにもっと乗っておきたいという気持ちが強いです。 車検切れて2年が過ぎました、カブ110に乗ってます
今年は車検通すかな、そんな2時パパですがね >>271
258と261だす
可能なら持っておくこと推奨、売るのは何時でもできる
中古はやっぱり中古、同じ650でも過去の思い出を共にした愛機とは違うよ
自分も現在進行形で悩んでるし・・・
売るなら、次は今の新形800を買う覚悟で売るべし
まぁこれは愛機に魂を込める自分だからかも、中古が当たり前ならまた違うのかな?
あと、聞くに子供が小学生になれば時間はできるみたいだよ
夜走りメインになるけどね >>271 今、55歳なんだが、1000km ツーも全然大丈夫だぞ〜。体力維持に気をつけてるんで、若いときより良いかも。頑張りしだいだわ。 バイクの中古は高いからなあ
W650は10年経過車で60万円くらいする
この値段の中古車買うなら新車がいい >>275
ほんとそのとおり
高くはないけどお得感もないよね
今はw800が出るっていうし、新車が買える今は(車検を2回通すつもりなら)新車がマスト
>>273
あなた、私と同じ匂いを感じる
空冷って重要なファクターでしょ?
しかもバイクにニックネームコッソリつけるような(笑)
私たちみたいな濃ゆい人間は売っちゃだめだよ
そんなあなたには新車を進めるよ
私はいま9万キロでそこそこガタがきてるので次を考え始めてるけど、やっぱり新車が一番安心だし後悔がない
旧w800も探せば新車があるのでは?
ここにいる人も率先して言葉にしないだけで、内心は次のバイクに新しいw800を想定して猛烈にチェックしてるはず 最終型の価格ってどのくらいだったっけ?
02は新車で67万だった。 >>277
83万の乗り出し90万
値引きが効いてた時でマイナス5〜8万 >>278 そうですよー 詳しく話すと
また、体力自慢とか‥なので止めておきます 初めてW6で北海道行った時、一日中雨で観光どころではなく朝から晩まで下道オンリー走って700キロだったぞ。 ギリギリ若者だし体力も並程度はあるはずなのに、バイクは300キロも走るとドッと疲れてしまう。
カウルがあると随分楽なんだろうけどね。 w1saのフロントフェンダー穴あけかステーとかで無理矢理つけれないかやってみたいけど買う勇気がない イナドメの3万のステー買ったほうがいいかなあ。風切り板つけたいなあ W650ってエイプ50やマジェスティやPCXより乗ると楽しい? かっこいいパニアケースないかなぁ
いまGIVIのトップケースつけてるけど、便利だがダサい
さらに尻上がりが強調されるし、プラスチックの箱が合わない >>296
私も愛用してますが純正が最も似合うかと >>296
ヘプコのジュニアかK1
理想はK2
フルバンクなブログみてみ? >>294
18で免許取って最初に買ったバイクがAPE100だったよ。チャリみたいなバイクだった。
そっからオフ車からSSまで、いろんなバイクに乗って今のW650に。
こんなにバランスが良いバイクはなかったかな〜
取り回しやらポジションやら長距離、下道でも高速でも苦にならん。
30過ぎて少し長距離がしんどくなってきたが、下道で東京-大阪をほぼノンストップでも安心して走れる良き相棒。 ケースじゃないし、もう終売になってるけど、GOLDWINのサイドバッグ64使ってる。
角っぽさと布の質感がWにマッチして旅の雰囲気を盛り上げてくれる。
容量もあるからロンツーも余裕。
これとタンクバッグをつけて、後ろにテントくくりつけて嫁さんとタンデムで北海道行ったわ。 容量少ないけど旭風防のチャンピオンバッグ付けてる
個人的にWにマッチしていてお気に入り そろそろパーツのタイムアップもせまってきたね・・・ >>304
パーツのタイムアップ、その時は乗り換えの踏ん切りつくかしら? 大き目のビキニカウルとガイラシールド、どっちのが風防効果あるかな 風防は、着けた時より、外した時のほうが 、効果を感じる事が出来るな。 風防は、着けた時より、外した時のほうが 、効果を感じる事が出来るな。 半年ぶりに動かそうとしたらバッテリー逝ってたわ…うまい交換方法あるかな?激しくめんどくさかった気がする たかだか数千円のもんなんだから、トリクル充電くらい付けておけよ。 実はバッテリー周りの配線がゴチャゴチャしているだけで面倒ではない。 07年式乗りだけど、クランクケースあたりのアルミの腐食が進んできてどうも気になる。皆さんはどうしてる? >>318
耐水ペーパーで磨き倒してクリア塗装し直す セルがうーんって言って反応しなくて、でもライトやテール着いてキックでエンジンかかるのってバッテリー切れ? 単純にバッテリー切れじゃないこともあるのね
素直にバイク屋行きます >>323
ちょうど今日バッテリ切れでうーんって唸ったから押し掛けでエンジン掛けて1時間くらい走ってきた
今はセルでエンジン掛かるけどまたしばらく置いとくとダメだろうなぁ フロート充電しっぱなしで2年車検切れ
今年車検通して乗るかな、さて、どうだろうか バッテリーへの配線をオフにするスイッチつけたいが、狭くて置けるスペース全然ないよな。
スイッチも車用しか見当たらないし。
>>323
何もしてないならバッテリー切れ
キックでかかるかもよ。
ま、充電して復活するかもだけど、一度上げたバッテリーはあまり充電なくなってる。 一度上げたバッテリーはあまり充電出来なくなってる。
家庭あったりするとなかなか乗れないよね YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww 今年は2月なのに暖かいから年中乗れるな@東京
浮上しときます 自分で台湾ユアサに変えた
15分程度でできるよ
車検ごとに取り替えてる プラスだったかマイナスだったかのギボシ外せばバッテリー交換すぐ終わるよね。
目につくカプラー全部外してとか書いてるネットのブログ閉鎖してくれないかな。 たかがバッテリー交換に15分も掛かるってのはやはりめんどくさいよね
去年の今頃台湾YUASAのYTX12-BSに交換したけど前オーナーが
バッテリー下の高さ合わせのスペーサを外してたから少し低いままになってる
そのうち自作スペーサ入れようと思ってダイソーでコルク板買ってきたけど
セルも快調に回るしバッテリーに触ることもなかったから結局めんどくさくて
放置したままだった プラスマイナスの端子外す
2箇所ボルト外す
ガバっと前方向に回転させる
バッテリー入れ替え
スポンジ忘れずに
って感じだったな TT100GPのラジアルタイヤが出たと思ったらサイズがなかった >>338
俺は初めての交換だったから40分以上かかったわ
コード詰め込みすぎだろ
かといって2りんかんやナップスだとWシリーズは特別工賃取られるんだよなぁ >>340
資源として売れるからむかつくバイク屋が儲かるぞw 履けるラジアルタイヤはコンチネンタルのクラシックアタックしかないかな
ただバイアスタイヤとの値段の差が
二倍以上だ コンチ見たけど前後違う銘柄になるよね?
BT45で不満はないがきになる >>346
クラシックアタックだとリヤは120/90-18ですね
120/90-18を視野に入れると結構選択肢が広がる BT45も古臭いタイヤパターンで
ある意味レトロタイヤ >>343
確かナップスだったと思うがバッテリー交換工賃他の2-3倍近く取られる
工賃表に別枠扱いで載ってるよ
あと2りんかんはステップのゴム、サイドスタンド交換、フォークオイル交換辺り等で他のパーツに干渉するマフラーやタンクを一旦外したりでバカ高い追加工賃取られる
ついでに必要の無い純正交換パーツもしれっと取り寄せられてたりするし
ただでさえぼったくり価格のサイドスタンドを取り付けるのにマフラーちょっと外すだけで+1,2万とかアホかと…そう言ったマニュアルなんだろうけどさぁ
流石に馬鹿らしいのでそこの店員が個人でやってる店でマフラーも社外品にして取り付けして貰った
Wはカウルも無いし構造がシンプルな分、交換作業なんて簡単じゃねーのと思ってたからこんな落とし穴が有るとは…自分で作業できるスペースと技術があるならそこまで問題ないのだろうけど 整備性よりデザインを優先させたからな。
左右のステップ位置が違うとかも実質何も困りはしないが普通はやらないよな。 そんな金もないなら乗るなよ、または技術力上げろよ、文句ばかりでなぁ
チンポコ付いてるんだろ? あぁん? >>348
そのサイズで履かれてますか?
乗り味変わりますか? >>342
土曜日に暖かかったからバッテリー外してスペーサー作って入れた
久しぶりにバッテリー外したけどコード類をうまく収めるのがやっぱり
めんどくさいな
やっと閉めたと喜んだらコードが変なところ通っててやり直したり…
自分のはグリップヒーター用にリレーかましたからノーマルよりめんどくさく
なってるのもあるけど W650の中古買おうかと思ってるけど50000km超えてても余裕なくらい丈夫? >>356
俺のは5万キロ走って今迄まったくトラブルなし。SRみたく無茶な乗り方やカスタムされた車体は少ないだろうから、問題ないと思うよ。高回転で乗るエンジンでもないから丈夫だしね。 >>357
メーター誤差(+10%)が大きいのもあるかと >>357
俺はW650乗り出してから走行距離が増えたクチ
どうせ盗まれないからハンドルロックだけでバイクカバーもかけずに済む上、
取り回しいいからちょっとした気分転換でも出かけるようになった >>355
80,000キロ走ってるけど特にトラブルなし。
パワフィル、マフラー交換してても全然ノントラブルだからすごい。 >>362
ポッシュのダブワンレプリカとパンケーキのパワフィルをつけてます。
エアクリ無いかつ排気の抜けがいいのでかなり濃いめのセッティングです。
だいたいバイク屋さんにお任せなので詳しくは知らんです… しかしバイクの中古車価格っ異常だよね10年落ちのポンコツなんか15万でも高すぎるくらいだ 大型は新車価格が上がる一方だからな。
さすがにWが100万になるとか思わなんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています