Kawasaki W650 Part10
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大き目のビキニカウルとガイラシールド、どっちのが風防効果あるかな 風防は、着けた時より、外した時のほうが 、効果を感じる事が出来るな。 風防は、着けた時より、外した時のほうが 、効果を感じる事が出来るな。 半年ぶりに動かそうとしたらバッテリー逝ってたわ…うまい交換方法あるかな?激しくめんどくさかった気がする たかだか数千円のもんなんだから、トリクル充電くらい付けておけよ。 実はバッテリー周りの配線がゴチャゴチャしているだけで面倒ではない。 07年式乗りだけど、クランクケースあたりのアルミの腐食が進んできてどうも気になる。皆さんはどうしてる? >>318
耐水ペーパーで磨き倒してクリア塗装し直す セルがうーんって言って反応しなくて、でもライトやテール着いてキックでエンジンかかるのってバッテリー切れ? 単純にバッテリー切れじゃないこともあるのね
素直にバイク屋行きます >>323
ちょうど今日バッテリ切れでうーんって唸ったから押し掛けでエンジン掛けて1時間くらい走ってきた
今はセルでエンジン掛かるけどまたしばらく置いとくとダメだろうなぁ フロート充電しっぱなしで2年車検切れ
今年車検通して乗るかな、さて、どうだろうか バッテリーへの配線をオフにするスイッチつけたいが、狭くて置けるスペース全然ないよな。
スイッチも車用しか見当たらないし。
>>323
何もしてないならバッテリー切れ
キックでかかるかもよ。
ま、充電して復活するかもだけど、一度上げたバッテリーはあまり充電なくなってる。 一度上げたバッテリーはあまり充電出来なくなってる。
家庭あったりするとなかなか乗れないよね YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww 今年は2月なのに暖かいから年中乗れるな@東京
浮上しときます 自分で台湾ユアサに変えた
15分程度でできるよ
車検ごとに取り替えてる プラスだったかマイナスだったかのギボシ外せばバッテリー交換すぐ終わるよね。
目につくカプラー全部外してとか書いてるネットのブログ閉鎖してくれないかな。 たかがバッテリー交換に15分も掛かるってのはやはりめんどくさいよね
去年の今頃台湾YUASAのYTX12-BSに交換したけど前オーナーが
バッテリー下の高さ合わせのスペーサを外してたから少し低いままになってる
そのうち自作スペーサ入れようと思ってダイソーでコルク板買ってきたけど
セルも快調に回るしバッテリーに触ることもなかったから結局めんどくさくて
放置したままだった プラスマイナスの端子外す
2箇所ボルト外す
ガバっと前方向に回転させる
バッテリー入れ替え
スポンジ忘れずに
って感じだったな TT100GPのラジアルタイヤが出たと思ったらサイズがなかった >>338
俺は初めての交換だったから40分以上かかったわ
コード詰め込みすぎだろ
かといって2りんかんやナップスだとWシリーズは特別工賃取られるんだよなぁ >>340
資源として売れるからむかつくバイク屋が儲かるぞw 履けるラジアルタイヤはコンチネンタルのクラシックアタックしかないかな
ただバイアスタイヤとの値段の差が
二倍以上だ コンチ見たけど前後違う銘柄になるよね?
BT45で不満はないがきになる >>346
クラシックアタックだとリヤは120/90-18ですね
120/90-18を視野に入れると結構選択肢が広がる BT45も古臭いタイヤパターンで
ある意味レトロタイヤ >>343
確かナップスだったと思うがバッテリー交換工賃他の2-3倍近く取られる
工賃表に別枠扱いで載ってるよ
あと2りんかんはステップのゴム、サイドスタンド交換、フォークオイル交換辺り等で他のパーツに干渉するマフラーやタンクを一旦外したりでバカ高い追加工賃取られる
ついでに必要の無い純正交換パーツもしれっと取り寄せられてたりするし
ただでさえぼったくり価格のサイドスタンドを取り付けるのにマフラーちょっと外すだけで+1,2万とかアホかと…そう言ったマニュアルなんだろうけどさぁ
流石に馬鹿らしいのでそこの店員が個人でやってる店でマフラーも社外品にして取り付けして貰った
Wはカウルも無いし構造がシンプルな分、交換作業なんて簡単じゃねーのと思ってたからこんな落とし穴が有るとは…自分で作業できるスペースと技術があるならそこまで問題ないのだろうけど 整備性よりデザインを優先させたからな。
左右のステップ位置が違うとかも実質何も困りはしないが普通はやらないよな。 そんな金もないなら乗るなよ、または技術力上げろよ、文句ばかりでなぁ
チンポコ付いてるんだろ? あぁん? >>348
そのサイズで履かれてますか?
乗り味変わりますか? >>342
土曜日に暖かかったからバッテリー外してスペーサー作って入れた
久しぶりにバッテリー外したけどコード類をうまく収めるのがやっぱり
めんどくさいな
やっと閉めたと喜んだらコードが変なところ通っててやり直したり…
自分のはグリップヒーター用にリレーかましたからノーマルよりめんどくさく
なってるのもあるけど W650の中古買おうかと思ってるけど50000km超えてても余裕なくらい丈夫? >>356
俺のは5万キロ走って今迄まったくトラブルなし。SRみたく無茶な乗り方やカスタムされた車体は少ないだろうから、問題ないと思うよ。高回転で乗るエンジンでもないから丈夫だしね。 >>357
メーター誤差(+10%)が大きいのもあるかと >>357
俺はW650乗り出してから走行距離が増えたクチ
どうせ盗まれないからハンドルロックだけでバイクカバーもかけずに済む上、
取り回しいいからちょっとした気分転換でも出かけるようになった >>355
80,000キロ走ってるけど特にトラブルなし。
パワフィル、マフラー交換してても全然ノントラブルだからすごい。 >>362
ポッシュのダブワンレプリカとパンケーキのパワフィルをつけてます。
エアクリ無いかつ排気の抜けがいいのでかなり濃いめのセッティングです。
だいたいバイク屋さんにお任せなので詳しくは知らんです… しかしバイクの中古車価格っ異常だよね10年落ちのポンコツなんか15万でも高すぎるくらいだ 大型は新車価格が上がる一方だからな。
さすがにWが100万になるとか思わなんだ。 環境性能やらLEDやらそのた装備でカネがかかることは理解できるけど、
そこに大枚をはたこうという気にはなれないな。。。
さすがに燃料計やハザードは欲しいけどね。まぁ本当に必要なら自分でつければいいんだけど。 2001年にR1をコミコミ118万で買ったけど、今新車だとほぼ倍だもんね
ちなみに01R1の中古検索したら46.8万だった15237キロで修復歴無しってほんまかいな ユーザーとしては98をそのまま売ってくれればそれで十分なんだよな
排ガス規制がなくても色々変更して値上げはするんだろうけど もう趣味の乗り物じゃなくなるだろうね。
おっさんの居場所がどんどんなくなっていくよ。 >>308
大きめのカウルのが防風効くけど
格好が。。。 >>370
むしろおっさんの趣味でしか売れないんじゃないかな カワサキのデザイナーには虎に留学させて、どうやったらネオレトロがカッコよくなるか本気で学んで欲しい
あのW8カフェはないだろ
今や一番ダサいネオレトロと言っても過言ではない カワサキの考えるカフェは俺の考えるカフェとだいぶ違う
Z900RSのカフェもコレジャナイ感はんぱない >>377
Z900RSカフェは実際に走ってる所を見るとカッコいいよ
車体だけ見ると何だかなと俺も思ったけどね 確かにTHRUXTON TFCはカフェのデザインとしてカッコいいが
しかし、デザインとしては古い、カッコいいカフェを絵にかいたらああなってしまう、逆に独創性がない 確かにw8カフェはダサい。
トライアンフに渡米してデザインを学んでほしい。 自分でカスタムもしないでカコ悪いってw
嫌なら買わなきゃ良いのにね、ップ カフェレーサーはユーザーがつくるものであって
メーカーがこれがカフェですよと出したあものを買うものではない タイヤK180履いてる人いたら
耐久性、オンロード性能のインプレ聞かせてください
あとリアは120/90にした方が見た目イイですかね w8カフェのハンドルはw6にポン付けできるか見てみたい 264ですが、今月、無事に第一子が産まれました。乗りたい気持ちはありますが、夜泣きでほとんど寝れていない妻を少しでも休ませたいので乗る暇がありません。とりあえず手放さずに置く事にしましたが、しばらくは諦めるしかなさそうです。 初産後は大変だから久しぶりにWに乗るときも嫁に乗るときも優しく乗ってね >>387
おめでとうございます。
うちも7月が予定日で3月の車検どうしようか悩んだ口ですが
ユーザー車検で節約して維持しました >>387
おめでとうございます
うちはこの春、孫が高校入学です >>387
おめでとうございます
うちはこの春、孫が大学卒業です >>387
おめでとうございます
うちはこの秋、私が結婚入籍です >>387
おめでとうございます
うちはこの秋、私が異動転籍です 皆さんありがとうございます。乗れる時間はほとんど無いと思いますが、暖かくなったら深夜や早朝に30分でも乗れるように維持していこうと思います。 生命保険かけてさっさとバイクで死ねばいいのにとか言われないように奥さん大切にな
嫁さんに理解求めるにはそれなりの対応しないと >>387
おめでとう!
今何歳?
購入してから子供二人産まれたよ。
休みの早朝乗って昼前に帰れば家族サービス出来るよ 今度初年度W650納車されます。
若い頃に2005年式の新車に乗ってたけど
もっと走るバイクが欲しくてSSに乗り換えました。
その後リッターツアラーを経由してまたW650に乗ることにしました! 400です。
SSは600ccでした。
800を選ばなかったのは、
あまり低速トルクが強くてもラクながら退屈そうだと思いました。
W650ならキックが付いてるのもポイント、やっぱり雰囲気重要です。 w800マットブラックとカウルがハーレー意識しすぎだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています