Kawasaki W650 Part10
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>>464
車検受けるとき点検簿添付してないの?
後点検にしてるの?それで何か聞かれたりしない? >>463
俺もネット割1000円引きチューリッヒ11500えん。 >>467
対人、対物無制限に弁護士特約付き?
人身傷害は? >>464
添付してないで、受付で点検簿について聞かれるけど後点検って言ってる。もちろん後点検なんてしない。
ちゃんと日常のメンテナンスは自分でしてるよ。
>>467>>469
マジか、なんでそんなに値段の差があるんだろうか。>>463見る限り削れるところはなさそうだし。
契約歴や年齢が違うのかな? 明日は有給使ってツーリングしちゃう!
奥多摩からたばやま、朝霧高原めざすよ? >>460
d。
それは素晴らしいね。そろそろ、前替えてから1万キロだし、交換しようかな。 マフラー交換でジェット類を弄った時新品に変えたな
焼け色を見るために 2stじゃないから、マフラー換えてもスローを回したくらいで調整終わりにしちゃってるなぁ プラグなんてメーカー推奨距離より遥かに長く使える。メーカーは売りたいからね。 俺、イリジウムプラグにして2万キロ走ってるけどまだまだ使えそうだわ 去年10月に高知から広島までツーリング、行く前にオイル変えてからツーリング出来ずにいる。今月末にツーリング行くんだけどオイル交換どうしようか悩み中、皆さんオイル交換はキロ数で?それとも半年で?教えて下さい。 >>484
両方じゃないかな?時間でも劣化するし
どっちか早い方でじゃない?
自分だったら動かさずに1年たってたら交換するけど半年じゃしない
GWはそれで走って夏前に交換でいいんじゃない?
と、無責任レス オイル交換するか微妙な時期・距離なら次のツーリングの内容次第かな。長距離の山道など負荷が高そうなら換える。そうじゃないならツーリング終わったら換えて新たなオイルで夏を迎える。 一年半以上交換してないな、ほとんど乗ってないけどボチボチ交換しなきゃな 皆さんどんなカスタムしてます?自分はマフラーとパワーフィルター、ウィンカーとリアサスをオーリンズに変えてる位です。 僕は、どノーマルです。
と思ったが、フロントフォークのスプリングを変えてたわ。リアサスを変えたいな。w800の純正かyss 辺り >>492
フロントフォークのスプリング変えてどうです?変わりました?良かったら金額も知りたいです。 598円(税抜)の緑色のモリグリーンに替えたら
フィーリングも上がるし滲みもなくなったな。 >>492
W800純正のリアサス入れてるけど悪くないよ
>>493
フロントフォークのサスは変えた方がいいね。
純正のはグニャグニャだから >>493
BEETの強化サスだよ。スプリングは確かイチ諭吉くらい。工賃は自分で変えたから無し。+フォークオイル。 旧w8とw6で悩んでるんですが、何年乗っても飽きないような味わい深いエンジンが好きでキャブの方が良いのかな、と思ってます。乗り比べたことある方いらっしゃいますか? >>500
マフラーとかキャブとか変えたいなら650、冬もエンジン掛けやすいとかトルクを持っとなら800。自分は99年式の650ですが楽しいですよ、マフラー交換とパワーフィルターにしてます。 >>500
w6は低速トルクそこそこだけど上が伸びて楽しいエンジン
w8は回しても伸びもなくただ回るだけだが、低速トルクがしっかりあるのでダラダラ走っても楽しめるエンジン
一般的にw8のような低速トルク型は飽きやすい。だから新w8もw6型の特性に戻したのだろう
つまりキャブとキックに拘らないなら新w8をオススメするw W650でええやん
W800は熱的に厳しいし、新型は新車だから高い 僕の好みだとw650が良さそうですね、見た目はw800 finalが一番好きなんですよね。
新型もなんだか色々惜しい感じで、新型買うならfinalの新車を買った方が満足出来そうだなと思いました
と思いました。 >>500
何年も乗るのなら少しでも新しい方が良いのではないでしょうか
修理できる出来ないは部品が出るかどうかだから
それに650だともうそこそこの距離走ってるのばかりでしょう >>506
goobikeですが一万キロ台もしくはそれ以下も意外と玉数ある感じなんですよ。
値段もそれなりなんですがね・・・
確かに部品は気になりますよね でも50年前の旧車を維持してる方なんかを見てると、どうとでもなりそうだな、なんて思ってしまいます笑 まあこのスレの住人はあと50年も生きられないけどな。 >>510
50年後はこんな乗り物が許される世界じゃないさ
今のうちに乗っとけ >>512
頑張っても72位までじゃない?
90なんてもうバイクを支えられないよ >>506
キャブのが修理しやすいし、電子部品ないから部品供給止まってもなんとかなるぞ >>507
1万キロ以下のやつなんて逆に怪しいと思うんだが >>516
そうですか? 90年代の250クラス等であればさすがに疑いますが、、、
店置き期間が長い車両など全然ありそうじゃないですか? 長期放置された車両も距離行ってなくても状態は良いとは言えないね
何れにせよ10〜15年経ったら樹脂やゴム類は換えたいね 年式の割に短いとメーター戻し(交換)されてんじゃと思っちゃうんだよね w6の距離計なんて簡単にリセットできるからな
むかしオクにリセットしますって出品があったな
更に前の時代には、あるチェーン店で走行4000キロ弱の中古車が生産されてる現場も見た事ある リッターバイクには乗った事ないけどスポスタ883位は走るのかな?スポスタ遅いって皆んな言うからw 遅いと思ったことはないな。
速いと思ったこともないけど。w
大型のカブやで。 >>527
確かにw決して遅くはないですね、高速道路メインだと置いていかれますが。免許には優しいしゆっくりでも乗り味が楽しいバイクですね。 5速でダラダラ走るの大好き
4速で適当に峠流せる
ちょっと走りたいときは3-4速でどうにかなる
素晴らしいバイク >>530
5速で60キロくらいで海岸線をのんびり走るのが好きです >>526
883は4000以上回すと不快で乗ってて嫌になるからWの方がイイ >>534
走ってる時ですか?エンジンかけただけなら揺れたりしませんよ >>533
4000以上は振動とかすごいって事ですか?昔SR500乗ってたのであんな感じなのかな?ありがとうございます😊 >>538
エンジンが爆発寸前のような振動で自制リミッターが働く w6オーナーの方でw800カフェに試乗した方いません?
私は元w6オーナーですが、カフェが対w6比で鼓動感が増し18インチ化+リアディスク化により走りが快活になっているのなら、wに返り咲こうかと思っています
今でもwのスタイルが大好きですし サイドスタンドの動き悪いから
組み直したけど、外すの面倒くさいね 快活な走りってw6でも新生w8でも違うような気がする、18インチだってディスクだろうがね 皆さんゴールデンウィークは走りに行くんですか?休みはたっぷりありますか? マグネット付きのドレンボルト欲しいのだけど
長さ何ミリか分かりませんか? W6のフロントフォーク怪ってどこかに記載あります?
セパハンにしようと思ってんだけどフロントフォーク怪の記載がなくてブログとかだとどれも少し違うんだよね >>544
休みはある。
走りに行くか全塗装するか考え中。 来週一泊ツーリング予定です、去年の秋にオイル交換してほとんど乗ってないけどオイル交換して行きます。半年経ったら心配で、なかなか冬場は乗れないですね。 >>546
WMあたりのライトステーを調べれば、w6用Φ〇〇と書いてあるはず
たしかw6やエストレヤはSRより一回り大きかったはず >>549
まだ新品オイルじゃないか?
もったいないよ。 w6にw8のシリンダー入れようと思ってるんだけど、シリンダーとピストン変えるだけでいける? POSHのキットの方が650なら実績あって良いんじゃない? >>556
W800も実績あるし純正品のが良いでしょ
>>553
俺もその状態ならオイル換えないわ どうぞどうぞ。
つうか、オイルって酸化による劣化ってそんなにあるの? 曲がりなりにも密閉されてるしな
その辺は論文調べるか自己責任でだな。
俺は5000kmか一年で換えてる。 >>556
554です
8万キロのエンジンで、圧縮比をあんまり上げない方が良いかと思ってw8のを入れようと思ってます
ネットを漁ったらピストンとシリンダくらいでいけそうですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています