【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 5斬目 【新型 刀/カタナ】
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> 他のバイクと比較しなきゃ12Lだってさほど気にならんだろう。
で、乗ってから頻繁な給油を強いられ、夜間や休日の田舎でガス欠になって
「こんなんとは知らなんだ」と嫌になって手放すパターンだな
良質の中古が出ることになるので歓迎したい >>165
新型カタナという物を実際に見るといい
カタナじゃねーよ 好き嫌いはあって当たり前だけど、カタナはカタナだろ。何自分ルールに酔ってんだよ >>168
ミラノで跨ってきたがまちがなくカタナだったぞ >>167
200kmで給油は俺の使用範囲内だ
お前らは無理して買わなくていいぞ 最新型なんだから、電スロ、IMUトラコン、オートブリッパー付きなんだろなコレ。電制サスじゃないのは知ってるけど。 >200kmで給油は俺の使用範囲内だ
いつから新型カタナが20km/L走ると錯覚していた？
残念だったな、ベースのs1000は街乗り燃費15??18km/Lだ。
そして新型カタナは2Lがリザーブとして10Lてリザーブになるから、150??180kmで給油せにゃならん。
という事はだオマヌケ君、新型カタナはお前の使用範囲外だ。
「無理して買わんでもいいぞ」はお前へのセリフだ。 年末年始ツーリングスレ
dat.2chan.net/j/res/1218140.htm
>高知田舎のホビー館、三日から開いてました
>しかし高知の田舎のGSは開いてませんでした
>いざとなったらリザーブ切り替えで、と思ってたら何とかなりました
>山超え往復420Km
新型カタナだと200km押して歩くかJAFを呼ばないといけない（悲哀
個人の「使用範囲」とかって問題ではないのだよ
タンク容量が少ない（航続距離が短い）ってことは、ツーリングプランが制限される（行きたいところに行けない）ってことなんだ 昔乗ってたビッグモタードの航続距離が180kmくらいだったから対応出来ん事ないな。ただ、常に頭の中に給油場所の事があって気疲れするのとマスツーだと周りの人達に気を使わせてたね。 アップハンドルとタンク容量問題は収まりそうもないね
これがハーレーやトラならきっと文句は出ないのにな >>176
興奮しないでｗ
その計算でも予備2Lもあれば200行くよね
警告灯付いたら不安で走れない派？ S1000は経験上、チンタラ走りより程々回したほうが燃費が良い 燃料が足りない人はほんとに無理して買わない方がいい
ツーリングしても気になって楽しくないのは目に見えてる
親心に歯向かうとは反抗期か >>180
普通リザーブ分は航続距離にゃ入れねーよ。リザーブ入れても200kmちょいってのがクソだと言ってる
俺の乗ってるバイクだってリザーブ分入れりゃ300kmくらい行くが給油するのは230kmとか240kmとかだ
それで十分かと言えばそんな事ない。警告灯点いたら不安つーか走るの気持ち悪い人が大多数やろ。 >>180
そりゃ警告灯ついてからも走りつづけて開いてるGS見つからなかったら
給油カー呼ぶかレッカー呼ぶしかないもの
見知らぬ土地をツーリングしてたら警告灯＝給油タイミングだと身についてるはずだが
いつも同じルートの通勤通学でしかバイクに乗らない人なのかな？ >>184-185
予め給油箇所決めてるし知らないとこふらふら200kmも走らんしｗ
警告灯点いたらそれなりの運転すれば何ら問題ないしガス欠になった事もない
お前ら常にガススタが有るか無いか解らない場所を彷徨うツーリングしてるのか？ >>187
アナタが不便に感じないから新型カタナのタンク容量はこれで正解！ってのも違うんでない？
普通の多数の人のリッターバイクの使い方じゃ12Lは明らかに少ない、逆に17Lだったとしてアナタ困らないでしょ？
でも12Lだと不便に感じる人が多いんよ。 実際に12リットルタンクなんだから
タンク容量が理由で買わない奴は買わずにさればいいんじゃない？
俺様の意見が大多数の意見だーとか言ってマウント取りたいだけかよ
12リットルタンクでも刀が欲しいなら買えばいいし
タンクくらい自分でなんとでもなるだろ
文句だけ言ってる奴はたとえ16リットルタンクでも文句つけて買わないだけ タンクについては声を上げても損はないと思うけどね。この中の数％はスズキに意見し改善される可能性が生まれるんだしね。不満がある人は意見を出し続けて改善されるまで買わないか、用途に合う他のバイクにするしかない。使い方で煽りあってもしょうがない いや12のままで頼むわ
タンク太いの嫌だし軽いし距離的には十ニ分
というユーザーの声も書いておくぞ 俺は増えても損はないと思ってるし12Lでもどちらでもいいんだけどね。その仕様に合わせた使い方をするだけ。値段と現車見て気に入れば買いたい >>195
いつも行ったことある場所にツーリングしてるんだ…
一ヶ所しか行く先がないの？何ヶ所もあるとして
初めて行った時は全て知らない場所じゃないの？ >>193
それな。憲法改正絶対反対！みたいな
タンクは小さい程いいとかバカな意見も出てたし
そんなものに屈してはいけない。 エアクリーナーボックスを専用化して小型化すれば少しは容量増やせたんだろうけどね
そこまで作り込む予算や時間が無かったのか
マイナーチェンジがあるとすればそこを改善してほしい >>196
事前に地図を見て距離やルートを計画をするんだが
そんな意見が出るという事は地図を読めない人かな？
スマホに次曲がれとか指示されながら走ってたらそうなるわな >>198
それな。その努力もしないでシルエットに合わせたタンク載せた結果12Lタンクになっちゃいました。みたいな
そのやっつけ仕事っぷりが透けて見えるから、余計メーカーに不満を言いたくなる。 >>199
ガソリンスタンドの位置も予め把握して、ここで給油してここまで走って…
とか緻密()な計画建ててツーリングするんだ…
そこまで計画的にキチキチやるのはできんなぁ、
少なくとも自分は。いやマジ尊敬するわー(棒)
>知らないとこふらふら200kmも走らんしｗ
こんなこと書いてたからさぁ。いくら地図で調べても
初めて行く所は知らない所だよね？
それとも事前に調べたからｷﾘｯ みたいな感じな
頭でっかちの人なのかな？ >>200
＞そのやっつけ仕事っぷりが透けて見えるから、余計メーカーに不満を言いたくなる。
５ちゃんで愚痴っているだけじゃん つかそんなに計画的な人がバイクなんつー非効率きわまりないもの乗ってるのが驚きだわ。
一人でクルマでドライブの方が良くない？ >>201
なんでそんな極論に持っていくのかな
そんなに腹立つか？
ナビのない時代のツーリングは出る前に地図ぐらい確認しとくぞ
およその方向を見当つけておかなきゃ
知らない道を右も左も解らないままは走らない S1000のターゲットユーザーが
休日の早朝に峠を走ってお昼には家に帰るって人なんだよなぁ
バイクは冒険だと決めつけてる視野の狭いお爺ちゃん達には理解不能なバイクなんだな 走り方は人それぞれでいいんじゃないか？俺は真逆だけど
無計画で走るし業転玉スタンドをスルーし続けてガス欠寸前に陥ったり スズキがそう言っているからそうなんだ、と決めつけているよおじいちゃん このバイクにスマホホルダー装着したの想像したらかなりかっこ悪いな
まぁ乗り方は自由だけど 新型カタナに乗るなら事前に地図みてスタンドの位置を頭に叩き込め？あほか なまじっか外注デザインにしたからハンドルもタンクも
いまさら仕様変更出来ないしな
不満なら次期モデルの社内デザインを待てば？
パカタナは自前だっただろ？ 島原にツーリング行った時、給油は帰りにここら辺でやればいいかぁって余裕こいてたら
どぼぢて全部閉まってんのおおおお！？ってことがあった
田舎のスタンドこわい スペックは決まってるのに対応能力もなく愚痴ってる人はなんなの？ 煮詰め直して出してほしい。
変更希望箇所はタンクとハンドルに集約されてるし、がんばれスズキ！ >>214
まともに数泊以上のロンツーしたことの無いエアライダーは黙ってろよ オフ車で北海道走るのに比べたらクスっと笑うような論争だよねw 新型カタナがタンク容量やハンドルやデザイン嫌で旧車オマージュがいいならGPZ900Rの新型でええんじゃないか。むしろ新型GPZ900Rの方がカタナに見えるが。 >>216
スレタイ読めない馬鹿こそ黙ってろよ
新型刀で島原行った訳じゃないんだろ
お前の馬鹿自慢読みたくてこのスレにいる奴はいねーよ >>218
ほんのり噂はあるけど、まだヤンマシ段階やねんな もうカタナ12Lは諦めたから、ホンダ6気筒のタンクは17L以上にしてくれ 前傾がきついとかシート高高いやつが偉いみたいなのあるじゃん
あれと同じ感覚でタンク容量たっぷりツアラーより12Lしか入らん短命の儚いバイクをあえて選ぶ俺かっけえ
とはならねえか >>223
トラボンやパパサンはそんなもん
構造上無理なセパハンはともかく
発売までにタンク容量増やしてくるような柔軟性があるなら
おまえら一生スズキに付いてくだろ 笑 >>223
なのに超絶アップハンという矛盾がいかん
低いセパハンならこのタンク容量でも「そういうバイクか」とある程度は理解された筈 だよね。単距離機はいいだろう。だが単距離＝単時間なのに楽ポジのアップハンじゃなきゃならないのか！？
そこに矛盾が発生する、見た目だけなら低いセパハンのがカッコいい事に異論はないだろう。 なに？短距離機ってwかっこよく言うなよw
何回も給油して長距離走るんだよwww >>177
タンク倍増しでも足りないじゃん
クレーマーじゃなきゃアホだぜ オプションサブタンク10リットル開発中だと思いたい スズキ社員は通勤用に使うこと前提
燃料が少なくなったら帰りにスズキ石油で給油
ウチは趣味のバイク作ってちゃ会長に怒られる
昔はさあ、アルミフレームの見えない場所までバフ掛けしてたんだぞ >>229
オプションで専用携行缶を設定したら笑うな
ここ見てたんだってw 鱸缶、とかそんなのか。そんな携行缶があればかなり欲しい 隼のコブみたいな、テールと一体感があって尻切れテールを延長してバランス良くするような増槽をスズキ純正出したら新型カタナ買うわ ガソリン携行缶があったとしても俺らには給油する事はできないけどな >>234
なんで？危険物乙くらい持っていないの？ セルフで客が携行缶にガソリン入れるのは違法行為
乙四持っててもダメだろ なるほどセルフGSは消防法上扱いが別なのか
有人GSで入れるしか方法は無いのか勉強になった
が、12リットルタンクで充分だから携行缶とか持ち歩かない >>239
セルフでは店員に頼んでいれてもらうしかない
店によっては完全に携行缶お断りのとこもある 車の後部座席に口開けて携行缶を準備しておいてドアを空け閉めしてる振りして車の給油ついでにセルフで入れてる。
監視カメラもあるだろうから確認すれば出禁になるのかもだがw
セルフは従業員にも禁止させてるのが殆どだし、こうセルフばっかだと携行缶に入れる手段はないよな シートバック等に携行缶とポンプを積んでおいて
セルフスタンドでバイクを満タンした後で場所移動してポンプで携行缶に移し
また違うセルフスタンドに行ってバイクを満タンにすればいい よーし通報したろ！
カタナは携行缶カスタムが流行りそうやな >>228
420㎞はたしかに厳しいな
旧型カタナでもギリギリの距離だね >>242
バイク用にでは無いけどセルフの所に携行缶持ち込んでガソリン買ってるけど？客が給油はNGなので店員呼べとの張り紙してあるけど違法？ 醤油チュルチュルでタンクから入れ替えればいい(自己責任) ４輪は普通にフィーエルポンプ付いてるだろ
最初の方のスレにあったアイディアでシート下増槽を零戦みたいに付ければ
解決する
増槽付きはカタナGTでいいだろう シート下？車体内ならバッテリーやらに占領されててスペースがないだろうし、車外ならリヤタイヤとのクリアランス確保で大した容量稼げないだろう。それよりフレーム内は？中空フレームだろ？かなりの容量稼げると思うが。 >>252
お客様、３０万円アップになりますがよろしいですか？ そんな面倒なことしなくても、内外二重式のハリボテタンクをやめて外から見えるタンク＝実際のタンクにすりゃいいだけだ。
それなら17Lくらいにはなるだろ むしろ高くなってもいいから面倒なことしろよ
刀250や400みたいにフレーム作って吸気をサイドに持ってけばいいだろ
今のじゃただの外装キットじゃん スズキの高額なバイクなんて誰も買わないってスズキ自身が一番わかってるでしょ
スズキも12リッタータンクには悩んだだろうが
結局はプラスチックのハリボテタンクにすることで値段を下げる方を選んだんだろう 製造コスト安いからいけますよってアピールポイントがあったからこそ、3.0ムーヴに乗っかって新型出したいって稟議内容に上もOKしたんだろうってのは想像に難くないし、言い換えれば、そういう機会でもなきゃスズキはカタナ出すつもりがなかったって事だからな。 メーカーが安い素材を提供してくれてるんだから自分でオーダーメイドタンク用意すればいいのさ
はい解決 まぁそうだな。社外メーカーがビックタンク(っても17L位の普通容量でいいんだが)発売すりゃかなり売れるんでね？
材質はスチールでいいし、量産効果もあってバカ高くならんでしょ。カタナの定番カスタムになるかもな。 >>260
それいいかも。
でも、メーカーがマイチェンで仕様変更して来たら
投資がパーになるけど。笑 製作依頼されたタンクを装着したところノーマルのアップハンでもタンクに当たっちゃいました
なので、サービスでハンドルも交換しておきましたよ ( ﾟω^ )b
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51d3QULcDiL._SX355_.jpg 今のスズキは柔軟性あるから
発売までにモナカタンクは鉄の一体に改装してくるんじゃね？
おまえら悲願の17ℓ確保出来て
外注デザインも変えずにめでたしめでたし笑 けどタンクガーの奴は買わないんでしょ
新たな買わないいいわけこじ付けて 鉄のタンクにしたら17ℓになる根拠は？妄想じゃないよね？ 全国軽自動車協会連合会は1月7日、2018年（1～12月）の小型二輪車（251cc～）新車販売台数を発表。カワサキが1997年の統計開始以来、初の首位となった。??
カワサキは『Z900RS』などの販売が好調で、同50.0％増の1万5446台と、大幅増で2年連続プラス。前年トップのホンダは、同20.5％減の1万0923台と、2年ぶりのマイナスで2位転落となった。??
ヤマハは同13.6％減の1万0501台、3年連続のマイナスで3位。スズキは同4.2％減の5053台で、2年連続で前年を下回った
カワサキのみZ900RS効果で50%アップの大躍進、他は３メーカーともマイナスの惨憺たる状況。
きちんと市場の需要をリサーチして力入れて作ったバイクは強いってことだね。
さて、外国雑誌のデザイン買い取って既存のバイクにガワ被せただけの新型カタナはどうなるかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
