【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 5斬目 【新型 刀/カタナ】
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候補に入れてるけど、最終スペックも価格も決まってないのに絶対はないわ。 S1000のガワ変えただけのバリエーション（しかも実用度は低下してる）と考えると
定価130万、実売は100万切るかどうかってとこが妥当かなぁ 100万円ならインパクトありますね。僕でもローン組まないで買えそう、スズキならやってくれる！ あれ？モーターサイクルショー前に発表ある？
スズキのフラッグシップモデルKATANAがまもなく発表されます♪
カタナ乗りの方もそうでない方もお楽しみに〜!(^^)!
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/kmc-nagoyamizuho/detail/79607 おいおい、フラッグシップなんて言っちゃっていいんかよ。ハヤブサやR1000の立場は…
いくらスズキ店ってもヨイショが過ぎないか？ 金だけはある情弱ジジイをカタナの名前で騙すためだから... メガスポのフラッグシップがハヤブサ、SSがR1000
ストリートスポーツがカタナってことでしょう >>366
純正orヨシムラなど信頼出来るメーカーからセパハンが発売されれば購入に動く
見た目もあるがショーモデルのままだと一般道走行での姿勢は楽だが高速ではまともに風圧を浴びて地獄ですわ >>378
スズキの人がその件に関してはっきり否定しなかったから、リゾマのハンドルを純正オプション扱いで採用するんじゃないかって思っています
あの乗車ポジションだけはどうにかしたいですね 旧型は迷うことなくスズキの旗艦だったのになw
新型に使えば迷うことなく大草原・・ >>374
これは名古屋のバイク屋が先走り広告アップしただけでしょ。 最近SV650Xが格好いい事に気がついたわ。最近のスズキでは見た目１番でない？800cc位にして足回りのグレード上げたヤツ出たら欲しいわ。 古い型遅れのエンジンでフラッグシップとかw
どっちかつーと1ロットで終わる泥船かとwww スズキ車だから高く出来ないって意識がタンクとかハンドルとかに
裏目に出たんじゃね？
販売店の言うようにカタナをフラッグシップに持ってくれば
ブランドイメージを上げるチャンスだったのにな。
その点、カワサキはZ1のイメージを大事に作り込んで成功してる。 >>389
タンクもハンドルも、ストファイだからこれでいいという判断だったんじゃね？
だからといって認めたくはないけどな ハンドルはそうだとしてもタンクの言い訳には弱いな
リッターのストファイなんてシティーコミューターじゃないんだし普通のバイクと同じ使い方する人が大半でしょ。 ベースのgsx-s1000が燃費20いってるから、240キロは走るんじゃないか？
少し欲しくなってきた リッター20kmなんて行ったこと無い
17km行ったら良い方
今時期は15km後半だよ ベースモデルより重くなってるしな
燃費が良くなる要素なんてない。
てか、見た目以外にS1000から向上してる部分あるの？ し、シート高・・
LEDヘッドライト＆ウインカー、R1000系のLCDメーターパネルだけかな
19年モデルのS1000はECUアップデートでエンジンフィーリングが向上しているらしいから、カタナも同じだろう なんかパイクカー的に思えて来た。
誰か言ってたように、これじゃあないな。
これからは本物感が大事なのに。 まあS1000のガワを部外者がはぎ変えただけのバイクだから、色々と齟齬が出るのは仕方ないだろう
スズキ自身がデザイン手掛けてたら、エアクリの配置とかフレーム形状を見直して
タンク容量確保したり、低いセパハンつけても切れ角確保したりできただろうけど
外国の雑誌が紙面企画で外装いじっただけのバイクだもん
エンジンやフレームに手を加えなかった代わりに、値段もS1000と同等以下になるよ
エンジンとフレームはもう減価償却を終えてるし、メーターも流用だし、唯一新しいカウルはプラ部品でコストかからないから
S1000の定価130万・実売90万後半よりは下げてくるよ
それなら不格好なハンドル、少ないタンク容量、尻切れテールにも我慢できるだろ gooバイク見てると
ＧＳＸ−Ｓ１０００ 新車
車両価格77.9万円 支払総額88.4万円
てのもあるから、新型カタナもこれくらいになるんじやねーの いや、マジでパイクカーだよこれ
個人的にはフロント周りは3.0の方が良かった
ビクスクっぽいかもしれないが、カタナの現代解釈でまさに新カタナ
旧との明確な違いがありつつカタナだった
スズキがインタビューでフロント周りは「研ぎ直しました（笑）」とか言ってたが、イタリア人の方がよほど初代カタナをリスペクトして理解してるぞ
安易に初代に寄せてないんだよ
ショートテールでカタナのデザインを感じさせながら全く別の新しいカタナ
あのデザインを捻り出すのは至難だったと思う
「研ぎ直しました（笑）」？
アホか 元祖カタナも部外者が外装替えただけだから新型を非難する気はない
12リットルも我慢しよう
ただパイプハンだけはな〜〜 ヽ( `Д´)ﾉ
フロントフォークを長くしてセパハン装着ができるようにすべきだった
その手間をかけることなく、安易にパイプハンでお茶を濁したのは勿体無いことだ
どうして3.0のハンドルをボツにしたんだよ(´；ω；｀) >>400
そんだけ言って値段で妥協するって貧乏丸出し 価格は140万前後だろ
強気の値引きゼロかもしれない それなら新車は最初にカタナマニアに少しだけ売れて、その後の少ない需要は中古車だけで満たされて
新車は売れずに在庫過多、スズキお得意の激値引きで処分セールだろうな…
やっぱりs1000と同じくらいになると思うよ
s1000よりいろいろ退化してるし >>403
希少車になるか不人気車として忘れ去られるか、そこはバクチやね。 刀の魅力って存在感だと思うんだよね。
新型の「小者感」が何より嫌だわ。 パイクカーは乗ってて恥ずかしいと思う人もいるし
思わないなら問題ない
ジムニーなんちゃってベンツGクラスとか
今度のなんちゃってカタナw >>402
俺も3.0のデザインの方がしっくりくる
無駄にフロント尖らせたせいでショートテールがちぐはぐ感垂れ流しになった 3.0の顔はCBのボルドールだもんな
俺はイマイチだわ そもそもヤンマ氏のスクープ記事のCG画、メーカーの立場になって考えてみ？
アレのまんま販売する訳がないんだよな、特にデザインは意地でもあり得ない
おまいらも期待感があったからこそ、失望感も大きかったんだろう >>412
イタリアデザインよりもスズキがリデザインした今の方がよりボルドール顔だと思うぞ >>413
母ちゃんにお願いしてたクリスマスプレゼントのガンプラ
袋から出したらガンガルだったみたいな… ４気筒っていうだけで平凡な不人気車だったサンパンフォアが
ヨンフォアに化けた例もあるし
そもそも初代カタナも角材とか牛って言われてたデカダサいのが
カタナに化けたんだから
今度のはカタナのネームが復活したというだけで良しとして
次どうなるかだな いや逆に｢カタナ｣って名前でさえなきゃ、ここまで叩かれなかったと思う。
ベースマシンが安っぽいじゃなく安いバイクって認識が浸透してるからスペシャリティー感がないし
ベースマシンから劣化してる部分もあるしな、初めから名前負けしてんのよ。 今後の250ccや125ccへの展開の方がメインなのかもしれん 外注デザインは契約上の約款があるだろうから、タンクとハンドルのデザイン改修
したくてもモデルチェンジ時まで待たないと弄れないだろうな。
旧カタナはフロントを当時流行りの小径化して迷走したり、その後パカタナになって
ご臨終したけどね。w 1000Fが118万だからカタナは137万円くらいかね。
あとは値引き。まぁ妥当なラインか。 よっしゃぁぁあ！
乗出し140万ぐらいか
マフラーとハンドル買えても安いわ 高っ
s1000の流用バイクで劣化ポイント多数なのにs1000より高いのかよ
こりゃ金が余ってるカタナマニアの初老おっさんにしか売れないな どうせこんなバイクは酸っぱくてつまらないだろう。誰が乗ってやるものかw >>425
昔のカタナに愛着のあるおっさんこそ受け入れられないだろ >>425
86と同じでそう言うそうしか興味もないだろ >>430
そうすると日本円で190万弱ってこと？ >>431
日本に来る外車は現地じゃそんなに高くないのよw
今回はその逆ね 仮にZ900RSと競合する価格帯なら値引き次第でカタナに分があるかな。 たとえメーカーで対策しなくても増量タンクはサードパーティが作ってくるといいな。
シート下に取り外し式で設置して電磁ポンプ付きで。
行き先に応じて装備を付け替えるのはサンダーバード2号っぽい。笑 最初とアニバとファイナルが売れるのがカタナだからね セパハンにしたら爺さん達文句ばっか言う市場調査を踏まえてうｐハンにしたのに･･･(´･ω･`) >>441
以前も同じこと書いてなかったか？
主戦場の欧州ではアプパンの方が人気があるからだよw >441
12Lの極小タンクで文句が出るという結果は無視したのになw >>442
それなんだが。日本市場なんて見てないだろうから、欧州でもリッターバイク乗りの高齢化が進んでるって事じゃないかな
向こうもカタナに拘りがある年代って爺さんでしょ。現地の市場調査の結果がアップハン。 >>444
少なくともeicmaじゃ人は集まってなかったよ。俺は仕事柄買うけど、アメリカの方が人気あるんちゃうか うーんやっぱりニュッと飛び出したハンドルが不格好だなぁ
カウルラインはかっこいいのに フロントフェンダー、カーボンっぽく見えるんだけどオプション装着車？
まさかのカーボン風じゃないだろうな。 >>446
かっこいいアドベンチャーだな、新しいDRかな ほんと妬みのひどいスレださっさと発売してくれないかな。 インタモトのリンク貼り付けてるだけで日本での広報が無さすぎだよね
鍛冶屋のチンカンチンカンはもう聞き飽きたわ >>451
オーナーなら敬意をはらうが買ってもないのに偉そうにすんな。先行予約入れて幾らかバイク屋に置いて来たのかい？ >>444
欧州にKATANAの神通力はないだろ、まだNINJAの方があるだろうな
NINJAのようにKATANAもグローバルブランド化させたいのかもね
SAMURAI、FUJIYAMA、GEISHA、HARAKIRI >>453
君はいったい何のルールに基づいてそのような決めつけをしておるんですか？ >>455
SAMURAIはカワサキが出しただろ。 >>455
今回の刀復活はそもそも欧州の企画の後押しがあってのことなのに何言ってんだ？w >>456
「妬み」って表現がおかしいのだよ
誰に対しての妬みなんだね？君か？
君は新型カタナを所有してるのかね？ 新型KATANAのシート回りは予想以上にボリュームがあり座り心地も良い。
発売になったら現物確認した方が良いですね。カタログなど写真では伝わらない
https://twitter.com/sbshachinohe/status/1087230701055836163
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アップハンでポジション起きてるから
シート厚くしないとお尻がすぐ痛くなるんだな 店によってはもう予約できるらしい
期待の新型カタナ
フレッシュな画像を入手しました
最近の新車は手に入りにくいのでご検討の方はお早めに！
BC各店で予約受付中です！
https://twitter.com/Bc819Com/status/1087238094321938432
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ここで「嫌なら買うな」とか「アンチレスは妬み」とか書いてる人は
当然予約したんだろうな？
手付金の領収書アップしてくれよ
自分も買う気ないくせに他人には「買う気ないくせに文句言うな」とか上から目線で意見抑圧してたなら笑える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
