【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 5斬目 【新型 刀/カタナ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
マジ？スズキって自国の客ナメてんなぁー
せりゃ日本市場を当てにしてない事は知ってるけど
売ってやるかって感じ？踏み絵じゃなくてお布施だな。 凡庸機だった紫電がちょっとした改良で名機の紫電改になったような例もあるし
そもそも、前作のカタナ自体赤べこと言われてた凡作から生まれかわったんだし
期せずして凡作になってしまった新カタナ、これで諦めず改良して欲しい。
折角だからZ900RSを追い落とそうというような気概はないのだろうか？ >>854
その画像よく見るけど
現実受け入れられない人がゴネてるだけだよ。
これ以上下げる事も絞る事も出来ない欠陥デザインなんだよ
なんでこんなデザインにしたんだろうな？
GSX-Sベースだとダメだと言うなら他のベース車にすれば良かったんだよ もうタンクの関係でアップハンしか付けられないっていうなら
バンディット1250FやVストロームみたいに
アップハン前提でのカウルデザインにすれば良かったんだよ。
だけど新型カタナはあからさまにセパハンありきのカウルデザインだから違和感ありまくりなのな
これはカタナ3.0の段階で気が付くべき事柄だったんだよ。
欧州の白人共は本当にこんな形が良いのかね？ 疑問だ ストリートファイター系のバイクはバーバンが基本ですし、古いカタナの常識とか外人にはわかりません。 >>857
そもそもカタナってストファイじゃないよな？
当時堺最速だったのだからメガスポの方が近いだろ カタナブランドはどうでもよくて。ストファイ好きだからハンドル含めて俺は好き形なんだけどね。ただ経済的に厳しいからみんな買って中古回してw 初代はフラッグシップだったけど
パカタナの時点でもうフラッグシップは他に譲ってるんだし
ジャンルにこだわるのはどうでもいいことなのでは >>855
ハナから新車買う気のない奴の意見なんかどうでもいいんだよ >>858
刀は刀と言うジャンルで何者でもないで
>>497 >>862
俺はその前の人がストファイだって言うからカタナは違うだろって言っただけだよ XSR900 、Z900RS 、CB1000Rとかみんなバーハン。乗りやすくて速いのが海外でウケるんでしょう。ガラパコスなセパハン信仰なんてケチつけて買わない老害にしか受けないものつけないよ。 >>862
っていうかお前がストファイって言ったんじゃねーか！！
アホか？ ストファイ好きな人はカタナ買わないだろ
もっと軽くて安いバイクがいっぱいある 最近出たトヨタのスープラもそうだけど、もう日本市場っておまけなんだよ
スープラのデザインも日本の書き込みって否定的なものばかりでしょ
ターゲットであるEUや北米で受け入れられるバイクに仕上げたらこんな感じになった
もう日本人はスズキの想定する購買層ではないんだろう、残念だけど >>868
日本でウケたところで日本市場が急成長するわけでもないしな。
古いカタナはユニコーンが出してるし、新しい事に挑戦しないとグローバルでは生きていけない。 >>868
勘違いも甚だしい
スープラは日本用に2.0ターボモデルを用意してる。
日本市場をオマケとはトヨタは考えていない ストファイ好きな人はカタナ買わないだろ
もっと軽くて安いバイクがいっぱいある 軽くて安いバイク欲しい奴はそもそも大型いらんだろう >>868
欧米のユーザーから受け入れられるって適当なこと言うなよw >>867
> ブランド付加したストファイはないんだなぁ～。
カタナブランドのストファイが欲しかった層ってどれだけニッチだよw
多分世界で10人くらいしかいないだろ
というか新型カタナがこんな出来じゃなかったら「カタナブランドを付加したストファイ」なんて想像すらしなかっただろ
新型カタナを無理やり肯定するために創り出された概念じゃねーか >>865
今回はストファイだって意味だ。当時と言うかイレブンと同じジャンルに合わせる必要はないだろ >>873
メーカーが金かけて、市場調査した結果だからね
今時、ロングテール、二本サスなんてグローバル市場で売れないだろう >>873
メーカーが金かけて、市場調査した結果だからね
今時、ロングテール、二本サスなんてグローバル市場で売れないだろう 不思議とネガキャンキャンペーンされる時間限られるし、数人がしつこく言ってるだけなのかね。 ここで何を言われようと予算が合えば買うよ
このカタナ、たぶん実車見たら格好良すぎて見惚れると思う
（ハンドルは見ないようにして） 新型刀購入後S1000のタンクに交換できないかなー。 初代カタナの良かったのはあのタンク抱えたクラウチングスタイルの
ライポジなんだよな。
だから耕運機ハンドルの方が楽はわかってても皆セパハンにして乗った。
今度のを作り直すのはフロント周り大工事かも知れんが是非実現して欲しい。
イタ公は抜きでいいから。w >>882
カタナって名前がいけないんじゃね？
Z900RSもZ1とかZ2って名前だったら大荒れだった
カワサキはよく分かってる >>883
ああそれは確かにあるね
カタナって言うから旧カタナをどうしても比較してしまうんだ
太刀（タチ）とか大刀（オオガタナ）とかって名前なら
別バイクって見るものな。カワサキは確かにその辺上手いよな >>868
これ新型スープラの量産1号車だけど激カッコイイじゃん
https://dotup.org/uploda/dotup.org1760019.jpg
前のナマズみたいな80スープラなんて足元にも及ばないくらい
レベルの高いデザインだぞ？ 初代カタナの正常進化版を望んでた人と、初代カタナは関係なく自分好みのストファイだから欲しいって人
そりゃ話が噛み合わないわ。新型買うって人は後者じゃないの？なら名前が｢カタナ｣じゃなくても良かったろ？ 初代のクラウチングスタイルがあっての
あの形なんだよなぁ。
あのライポジとセットじゃなけりゃ魅力半減なんだよな。
それを今回スズ菌と痛公コンビが読めなかったんだな。
それが答えだと思う。 >>884
太刀って名前にしたところで旧カタナの再来なのは明確なんだから、
別バイクとしては見ないと思うよ。
Z900RSのネーミングが絶妙なのは同感する。
Z1(900super4)とZ2(750RS、Z750FOUR)のエッセンスを上手く抽出した。 それか｢カタナ｣って名前に拘る人もさ、カワサキみたいに何でもかんでも｢ニンジャ｣って名前つけちゃうみたいに。
スズキもシリーズ化するのか知らないけど125・250・750・over1000でカタナ出せば気にならなくなるのでは？ だいたいイタリア人がやったデザインを採用したのが間違い
ドイツ人にやらせろ >>892
最近のスズキ車だとGSX-250Rがカッコ良いから
このバイクの外装デザインした人に新型カタナデザインして欲しかった >>891
なんでもカタナてすでにやってるよ
一部地域ではジムニーもカタナだよ 俺がカワサキの偉い人だったらZ3にして大ゴケしてたな Z750FX、Z750FXⅡ、Z750FXⅢ・・・ >>897
Z750FX2や3って正式名じゃなくて俗称。
F750FXと区別する為に雑誌とかで絶版になった後から呼ばれ始めた
750カタナの2型や3型みたいなもんだよ ベルトーネ ピニンファリーナとかに任せたら高くなる筈だし入荷したら買う予定 1000は気持ち良いエンジンだから クルーズ距離とポジションはDR-Zで慣れてるし気にしない アップハンはやっぱりレンサルのファットバーなのかな S1000は19年型からスピードリミッターが無くなるという情報があるな
つまりカタナも同じだろうね >>886
いや、８０はあのロングなスタイルがかっこいいんだろ
完全に最高速向けなスタイルだったが スピード出すバイクじゃないし
リミッターなくなっても別に嬉しくないな… スズキもカワサキもホンダもブランドを大事に育てるような
プライドは無いよ。
カタナやニンジャのネームをどれにもどれだけくっつけるんだか。笑
ホンダもネームの使い回しは二輪四輪の境を超えて平気でしてるし。
ただ、80年代のカタナの頂点がイレブンだったみたいに
その時点での頂上モデルがあればいいけど
今度のはそんな器には見えない。。 世界最高速が400kmオーバーとかの現世じゃ、使えないパワーより普及価格帯でカタナ出してもらった方がうれしいわ。 >>907
じゃあ何か新しい情報を早く出せよ
定価や発売時期を早く出せよ！ でもさ批判的レスへの防戦ばかりで、積極的な新型カタナここが素晴らしいアピールってあんまないよな。 買う人はフォーラムに集まってっからバカはここで騒いでな 良くみるとサイドのフレームの溶接痕もブサイクだよなぁ。
横から目立つとこなのにケロイドみたいだ。
カウルで覆われるから見えないっていう設計段階の考えだから
仕方ないけど、例えばヤマハのMT09はフレームもきっちり
見栄え良く作ってる。
最初からネイキッドで使い回ししようと意図してるから
やっつけ殻剥きネイキッド？とは違うって事だけど。
粗探しじゃないよ。画像からいいとこ見つけようとすると、そういう
とこばかり見つかるだけ。 ま、新型に失望してるユーザーのショックなんて知れてるから
深刻なのはユニコーンみたいな刀でメシ食って来たショップでしょ
新型でまた20年30年商売しようとしてた当てが外れたもんな。
新型に拘り大金落とすハードマニアだけで食って行けるとも思えん。
>>916
そんな情報、上の方に出てたし >>911
> 積極的な新型カタナここが素晴らしい
そんなものは無い 黒と銀、どちらかでずっと悩み中
ちょっと前に海外でアンケートを取っていたが意外にも銀派が6-7割だった
日本はSNSなどを見る限り、黒が圧倒している感じ Message from KATANA Creators
https://www.youtube.com/watch?v=rvHMWgpgZQU
PV以外で走る姿は初？
ハンドルについても語っていますよ
あーだこーだおじさんがまた大量発生しそうだｗ
しかしデザイン以外はS1000と同じだから、「サウンドが」とか「エンジンが」なんて言われてもカタナとして拘ったとは言えないような 開発陣の言わされてる感っていったらもうね…
そんな時代じゃないんだろうけど、跳ねっ返り者がメンバーにいるような若手だけで自由に開発させてあげたかったな。 3.0のデザインそのままなのでこのハンドルしか使えませんでした、なんて言えないだろうしな >>925
なら何でセパハンにしなかったんだろうね？
セパハンはカタナの重要なアイコンの一つではないのか？
過去セパハンではないカタナは全て失敗してるだろうに…… >>924
誰一人カタナが好きで作ったと
言って居ないのが
90スープラに対する豊田モリゾー社長のコメントと対象的でした 初代カタナに通ずる所有感を満たす物づくりを貫いてるってさ
これ聞いただけで楽しみになってきた、早く実車見たいな >>931
凄く抽象的な表現だけど、具体的にどの部分にそれを感じられると思う？ >>929
乗りやすく積極的なライディングするためらしい >>932
現物見てないから何ともだけど
最近のバイクって、大型でもコストダウン感じるところが多々あるけど
そういったところ極力なくしてくれてるんじゃないだろうかという期待感ね
Vmax1700のような細かなパーツもこだわって作ってる感じ＝所有感 エルカホンのブログを見ると、エンジン周りのボルト類がS1000と違うみたい
グレードアップしたのかな？
19年型S1000も変わっているかもしれないけど カタナ好きな奴は乗りやすさなんて求めてないだろ
だからダメなんだよ カタナ好きだが、乗りやすさを求めて旧カタナカスタマイズしてるで。激重クラッチとか。 >>899
ベルトーネ？ピニンファリーナ？
おっさん頭大丈夫かよw
だいたい二輪のデザインやってねえだろ？ >>934
ベースがコストダウンの結晶S1000よ？それで低価格を実現してるのは立派だと思うけど。
ベースはS1000でも例えばサスは1000Rの使ってるとかオリジナルデザインマフラー使ってりゃ所有も満たされるかも知れないけどS1000そのままっぽいのよね、リヤサスとか見た目チープで有名よ？オーナーさんは安いからって納得してるみたいだけど。 純正部品に納得いかない人は勝手に社外品に交換するんだからそれでいいだろ
逆にノーマルのまま乗る人もいるだろうし >>939
そうなら、スズキの言う所有感ってなんだろうな 何言ってんだ１日まんべんなくネガレスはあるだろ。ネガってか異論と疑問レスだと思うが。それは自由でしょ。
逆に恒例の擁護タイムだろ。なんだよカスタム前提のバイクなのか？それにしてもハンドルとタンクのカスタムが容易に行かなそうだからみんな頭痛めてるんだろ。 完成度で言えば
ユニコの1400刀の30%程度かな、S1000Sは S1000ベースのカタナじゃ休日の道の駅で威張れないし
戦闘的なセパハン土下座スタイルじゃないと平凡な家族連れ達を威嚇できないもんね
お爺ちゃん達がご不満なのもわかるよ なんかどうせなら最新のGSXRのエンジン載せて速さも追求すりゃいいのにね
SSと同等のパフォーマンスで刀っぽいスタイルならタンク容量少なくても納得してもらえたかもしれないのにね それ良いね、SSベースのストファイってエンジンデチューンが当然みたいな風潮だけど
R1000スペックそのままで、昔のスズキってそんな掟破り平気な顔してやってたような。 既に高性能なGSX-Rの名機K5エンジン搭載なんだが… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
