【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 5斬目 【新型 刀/カタナ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ここで何を言われようと予算が合えば買うよ
このカタナ、たぶん実車見たら格好良すぎて見惚れると思う
（ハンドルは見ないようにして） 新型刀購入後S1000のタンクに交換できないかなー。 初代カタナの良かったのはあのタンク抱えたクラウチングスタイルの
ライポジなんだよな。
だから耕運機ハンドルの方が楽はわかってても皆セパハンにして乗った。
今度のを作り直すのはフロント周り大工事かも知れんが是非実現して欲しい。
イタ公は抜きでいいから。w >>882
カタナって名前がいけないんじゃね？
Z900RSもZ1とかZ2って名前だったら大荒れだった
カワサキはよく分かってる >>883
ああそれは確かにあるね
カタナって言うから旧カタナをどうしても比較してしまうんだ
太刀（タチ）とか大刀（オオガタナ）とかって名前なら
別バイクって見るものな。カワサキは確かにその辺上手いよな >>868
これ新型スープラの量産1号車だけど激カッコイイじゃん
https://dotup.org/uploda/dotup.org1760019.jpg
前のナマズみたいな80スープラなんて足元にも及ばないくらい
レベルの高いデザインだぞ？ 初代カタナの正常進化版を望んでた人と、初代カタナは関係なく自分好みのストファイだから欲しいって人
そりゃ話が噛み合わないわ。新型買うって人は後者じゃないの？なら名前が｢カタナ｣じゃなくても良かったろ？ 初代のクラウチングスタイルがあっての
あの形なんだよなぁ。
あのライポジとセットじゃなけりゃ魅力半減なんだよな。
それを今回スズ菌と痛公コンビが読めなかったんだな。
それが答えだと思う。 >>884
太刀って名前にしたところで旧カタナの再来なのは明確なんだから、
別バイクとしては見ないと思うよ。
Z900RSのネーミングが絶妙なのは同感する。
Z1(900super4)とZ2(750RS、Z750FOUR)のエッセンスを上手く抽出した。 それか｢カタナ｣って名前に拘る人もさ、カワサキみたいに何でもかんでも｢ニンジャ｣って名前つけちゃうみたいに。
スズキもシリーズ化するのか知らないけど125・250・750・over1000でカタナ出せば気にならなくなるのでは？ だいたいイタリア人がやったデザインを採用したのが間違い
ドイツ人にやらせろ >>892
最近のスズキ車だとGSX-250Rがカッコ良いから
このバイクの外装デザインした人に新型カタナデザインして欲しかった >>891
なんでもカタナてすでにやってるよ
一部地域ではジムニーもカタナだよ 俺がカワサキの偉い人だったらZ3にして大ゴケしてたな Z750FX、Z750FXⅡ、Z750FXⅢ・・・ >>897
Z750FX2や3って正式名じゃなくて俗称。
F750FXと区別する為に雑誌とかで絶版になった後から呼ばれ始めた
750カタナの2型や3型みたいなもんだよ ベルトーネ ピニンファリーナとかに任せたら高くなる筈だし入荷したら買う予定 1000は気持ち良いエンジンだから クルーズ距離とポジションはDR-Zで慣れてるし気にしない アップハンはやっぱりレンサルのファットバーなのかな S1000は19年型からスピードリミッターが無くなるという情報があるな
つまりカタナも同じだろうね >>886
いや、８０はあのロングなスタイルがかっこいいんだろ
完全に最高速向けなスタイルだったが スピード出すバイクじゃないし
リミッターなくなっても別に嬉しくないな… スズキもカワサキもホンダもブランドを大事に育てるような
プライドは無いよ。
カタナやニンジャのネームをどれにもどれだけくっつけるんだか。笑
ホンダもネームの使い回しは二輪四輪の境を超えて平気でしてるし。
ただ、80年代のカタナの頂点がイレブンだったみたいに
その時点での頂上モデルがあればいいけど
今度のはそんな器には見えない。。 世界最高速が400kmオーバーとかの現世じゃ、使えないパワーより普及価格帯でカタナ出してもらった方がうれしいわ。 >>907
じゃあ何か新しい情報を早く出せよ
定価や発売時期を早く出せよ！ でもさ批判的レスへの防戦ばかりで、積極的な新型カタナここが素晴らしいアピールってあんまないよな。 買う人はフォーラムに集まってっからバカはここで騒いでな 良くみるとサイドのフレームの溶接痕もブサイクだよなぁ。
横から目立つとこなのにケロイドみたいだ。
カウルで覆われるから見えないっていう設計段階の考えだから
仕方ないけど、例えばヤマハのMT09はフレームもきっちり
見栄え良く作ってる。
最初からネイキッドで使い回ししようと意図してるから
やっつけ殻剥きネイキッド？とは違うって事だけど。
粗探しじゃないよ。画像からいいとこ見つけようとすると、そういう
とこばかり見つかるだけ。 ま、新型に失望してるユーザーのショックなんて知れてるから
深刻なのはユニコーンみたいな刀でメシ食って来たショップでしょ
新型でまた20年30年商売しようとしてた当てが外れたもんな。
新型に拘り大金落とすハードマニアだけで食って行けるとも思えん。
>>916
そんな情報、上の方に出てたし >>911
> 積極的な新型カタナここが素晴らしい
そんなものは無い 黒と銀、どちらかでずっと悩み中
ちょっと前に海外でアンケートを取っていたが意外にも銀派が6-7割だった
日本はSNSなどを見る限り、黒が圧倒している感じ Message from KATANA Creators
https://www.youtube.com/watch?v=rvHMWgpgZQU
PV以外で走る姿は初？
ハンドルについても語っていますよ
あーだこーだおじさんがまた大量発生しそうだｗ
しかしデザイン以外はS1000と同じだから、「サウンドが」とか「エンジンが」なんて言われてもカタナとして拘ったとは言えないような 開発陣の言わされてる感っていったらもうね…
そんな時代じゃないんだろうけど、跳ねっ返り者がメンバーにいるような若手だけで自由に開発させてあげたかったな。 3.0のデザインそのままなのでこのハンドルしか使えませんでした、なんて言えないだろうしな >>925
なら何でセパハンにしなかったんだろうね？
セパハンはカタナの重要なアイコンの一つではないのか？
過去セパハンではないカタナは全て失敗してるだろうに…… >>924
誰一人カタナが好きで作ったと
言って居ないのが
90スープラに対する豊田モリゾー社長のコメントと対象的でした 初代カタナに通ずる所有感を満たす物づくりを貫いてるってさ
これ聞いただけで楽しみになってきた、早く実車見たいな >>931
凄く抽象的な表現だけど、具体的にどの部分にそれを感じられると思う？ >>929
乗りやすく積極的なライディングするためらしい >>932
現物見てないから何ともだけど
最近のバイクって、大型でもコストダウン感じるところが多々あるけど
そういったところ極力なくしてくれてるんじゃないだろうかという期待感ね
Vmax1700のような細かなパーツもこだわって作ってる感じ＝所有感 エルカホンのブログを見ると、エンジン周りのボルト類がS1000と違うみたい
グレードアップしたのかな？
19年型S1000も変わっているかもしれないけど カタナ好きな奴は乗りやすさなんて求めてないだろ
だからダメなんだよ カタナ好きだが、乗りやすさを求めて旧カタナカスタマイズしてるで。激重クラッチとか。 >>899
ベルトーネ？ピニンファリーナ？
おっさん頭大丈夫かよw
だいたい二輪のデザインやってねえだろ？ >>934
ベースがコストダウンの結晶S1000よ？それで低価格を実現してるのは立派だと思うけど。
ベースはS1000でも例えばサスは1000Rの使ってるとかオリジナルデザインマフラー使ってりゃ所有も満たされるかも知れないけどS1000そのままっぽいのよね、リヤサスとか見た目チープで有名よ？オーナーさんは安いからって納得してるみたいだけど。 純正部品に納得いかない人は勝手に社外品に交換するんだからそれでいいだろ
逆にノーマルのまま乗る人もいるだろうし >>939
そうなら、スズキの言う所有感ってなんだろうな 何言ってんだ１日まんべんなくネガレスはあるだろ。ネガってか異論と疑問レスだと思うが。それは自由でしょ。
逆に恒例の擁護タイムだろ。なんだよカスタム前提のバイクなのか？それにしてもハンドルとタンクのカスタムが容易に行かなそうだからみんな頭痛めてるんだろ。 完成度で言えば
ユニコの1400刀の30%程度かな、S1000Sは S1000ベースのカタナじゃ休日の道の駅で威張れないし
戦闘的なセパハン土下座スタイルじゃないと平凡な家族連れ達を威嚇できないもんね
お爺ちゃん達がご不満なのもわかるよ なんかどうせなら最新のGSXRのエンジン載せて速さも追求すりゃいいのにね
SSと同等のパフォーマンスで刀っぽいスタイルならタンク容量少なくても納得してもらえたかもしれないのにね それ良いね、SSベースのストファイってエンジンデチューンが当然みたいな風潮だけど
R1000スペックそのままで、昔のスズキってそんな掟破り平気な顔してやってたような。 既に高性能なGSX-Rの名機K5エンジン搭載なんだが… 昼間はこうしたいとかこうしたらいいと言う意見が多いが、夜はただケチつけるのが日課になったのが来るな。 >>950
昔のスズキなんか乗ってたんか？乗ってないなら語る資格なし >>953
HBガンマ乗ってたわ。少しだけ油冷1100 その後はヤマハが続いたがブランクあって今はL4 R1000 。 >>949
https://i.imgur.com/IbbBB95.jpg
これでよかったんよな
足回りとか軽くデチューンして170万くらいなら売れたと思うよ 近年の左右に太いフレームのバイクに初代らしいスリムな外装は載っけられないでしょ
3.0も初代をイメージして細くしたらフレームとの間に段差ができちゃってカッコ悪かったから
下方を太くするデザインに変更したらしいし Z900のフレームはタイ製のトラスフレームでしょ？
そりゃ加工も簡単だろうしコストもかからないでしょ
刀も細いデザインにするためにSS譲りの国産フレーム捨てて
インド製とか中国製の安物フレームにした方が良かったかな？ >>957
> 近年の左右に太いフレームのバイクに
カタナ3.0はS1000の車体そのままで外装かぶせただけだからそうなるのも仕方ないけど（なんせ雑誌の企画だからな）、
メーカーであるスズキがS1000のフレームに縛られる必要はないのよ？
刀のイメージ出すのに横幅のあるフレームがじゃまなら作り直せばよかったのよ？
まあ、デザイン買い取りで車体は既存のバイクそのままの
お手軽ローコスト開発だからそうなったんだろうけど
それなら「所有感」とか歯の浮くセリフ言ってんじゃねーよと
手抜き開発ってバレバレだから 鋼管フレーム一から作るとか、どんだけコスト要求するんだよ…
川のマジンガーみたいな値段になっちゃうぞ
てか最近のハイパワーエンジンはエア栗ボックスでかくしないとだから、
容量確保しようとするとどうしてもタンクは幅広になる
Z900はそれを許せるフォルムだったが、刀はちょっと無理 川は鋼管フレームのためにどんだけ開発費かけてると思うんだよ
タイでも高品質なフレーム出来てるのは溶接ロボから作ってるからだぞ、それを安物とかw
スズキにそんな余力ね～よ >>962
新型カタナ叩いてる層は東南アジア製ってだけで叩くだろうからわざと安物って言ったのよ S1000はエアクリボックスが縦長だからなぁ、形状見直すのはまずエアクリだと思う。 12LタンクにGOサイン出したヤツは左遷決定だろね。 >>956
これでいいなら、ユニコーンみたいにテキトーにカウルつけとけばよくね？って話 >>956
前が寸詰まりだし後ろ長すぎで無理栗にしか見えない(ヾﾉ･ω･`)センスおかしい 後ろが寸詰まりだしハンドル高すぎで無理栗にしか見えない(ヾﾉ･ω･`)センスおかしい 新型カタナのデザイン気に入ったわ
アップハンで乗りやすそうだしショートテールで今風
150kmぐらいしか走らないからタンクもこれくらいでいい
動力性能も十分だし価格もお手頃っぽい
早く発売されないかなー >>975
気にいったバイクが出て良かったねオチャン。早く手に入ればいいね＾＾
でもそんな需要は少なそうだじょ＾＾ >>968
実用性が落ちないならそれでよくね？
タンク容量やハンドルマウントがマシだし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
