【SUZUKI】GIXXER ジクサー 15台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー 14台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1540340820/
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 125ccで非力ってどんなバイクや
逆になんでこの性能で高速道路走れないんだって125のが多いぞ スクーターとかじゃね?
スピード出すと恐ろしく不安定だし上り坂で失速する
GSX-R125やCB125Rなら走れそうだけどね 高速道路の上り坂で100km/h維持できないとかそんなんじゃね
ジクサーでも厳しそうだけど >>28
カウルとabsで5マソは上がるやろ そうすると現状ビミョーなんでは 輸入車を買ったはいいが、2年くらいでパーツ売らなくなったりしたら終了だろ
その可能性も大いにありるりそうだろ? 実際そういう車種もあると聞いた
そして売れば本当に二足三文 修理もしにくいしね
維持面かんがえると7年保守あって
インドと互換性がある
っていう部分が自分の妥協点にあうかどうか もう5年もすればEVの方がいい感じに進化してくるだろうからそれまでSF乗り潰すつもり >>32
YBRの並行輸入車を買ったけど
パーツは流用が効くから特に問題なかった 本場インドネシア版はABSも付いてて国内より安いのにどうしてこうなった 並行輸入もABSパーツ以外は一緒だから流用出来るのでは? 問題は今国内にあるSFはだっさいSPカラーのみという事じゃないかね
俺そのカラーが嫌でネイキッドのほうに流れたし 乗り味的にツアラーだから長距離移動するならカウルあった方が断然疲れにくいから良いんだけど
新色のネイキッドはカッコよく見えるからカウル有りはダサく見えるよな 渋滞したらクラッチ操作で疲れるしスクーターをと思ったけど探してたらSUZUKIはバーグマン200しかなかったわけでなかなか高い バーグマン200は横から見ると萌える。ただそれ以外の角度から見ると「なんじゃこのデブ」となる
まぁそれでも結構欲しいスクーターだが スクーターは移動手段としては便利だが飽きるわ
もし持つとしても125ccの安いので充分 渋滞路を300キロ越えの長距離中に食らうとクラッチ操作がもう嫌だーになること考えると1台はスクーターあってもいいかなって思ったけど
このバイクはアクセル捻らなくてもクラッチ繋いだままトロトロ進むから渋滞路も楽なのか リッターだろうとジクサーだろうとクラッチ全く苦にならない僕はゴリラの血が入っているのでしょうか? クラッチ操作の苦痛が一周回って快感に感じる俺はドMか ここの信号機、赤長いんだよなと思いつつ
N入れんのマンドクセってクラッチ握ってる 長い信号でキルスイッチ切って、青になっても始動出来ずに慌てるあるある ジクサー は新車で30万、バーグマン 200は新車40万。 インド仕様リアドラムのブレーキシュー交換された方いますか?
GN125と同じ? あーpcxのアイドリングストップっでそんな話しあったな
んな信号の度に止めてるわけじゃないから大丈夫だよ たまのツーリングで渋滞ハマった時とかだから
心配してくれてありがとな 昨日チェーン貼ってて気付いたんだけど後のスプロケが少し回るんだけど構造どうなってんの?
ボルト類は緩んでないけどタイヤ固定してても少しだけスプロケが回る
スプロケが回るからどこでチェーンの張り見ればいいのか分からない みんなどーやってんの? >>68
ハブダンパーがへたってるのかも。
現在の走行距離は結構いってる? ハブダンパーですかありがとうございます 走行距離は今800キロです
これスプロケが回る状態で乗っても大丈夫ですよね? とりあえずチェーンは弛み気味で調整しておいたんですが 調べたらゴムの部品なんですね
ガタがあったら交換時期か。800キロ事に交換じゃオイルより消耗早いな。。。 今の時期寒いからゴムが固まってるのも。
インド仕様で部品精度がイマイチなのもあるかも。
普通はドリブンスプロケが動いたら交換時期です。
作業は難しく無いから気になったら
交換が気分的にもスッキリするよね。
良いバイクライフを送ってください。 1ヶ月・1000キロ点検の時にお店に言えば初期不良扱いになるんじゃないのかな 毎ですね。すいませんでした
>>73
ありがとうございます
よく分からないまま整備してるので、もしかしたらチェーン張りすぎだったのかも知れません。ゴムなので負荷がかかったままだと潰れる気がします。
1度バイク屋で交換お願いしてみます
ちなみこのバイクのチェーンの張りはセンタースタンド使った時の張り数値ですか? もしサイドスタンド立てた時なら張りすぎが濃厚かもです。。。 >>74
もう1ヶ月点検受けちゃった
どちらにせよチェーンの張り方含めて1回相談に行ってくる 検索したならもう見たかもしれないけど
Twitterで似たこと書いてる人もいるし
前スレでもハブダンパーの話が出てたよ
相談するときに自分だけじゃなくてそういう報告があるということも伝えたほうがいいと思う チェーンの張りはサイドスタンドの状態で
バイク自重の負荷をかけたものになります。 乗車状態で他の誰かにチェーン張ってもらうのがベストだけどそうもいかんざき 電熱手袋をusbから給電するのって、昇圧機とやらつければ可能?シガソケからじゃないと無理? 昇圧させるなら素直にシガーソケットつけた方が良くないか 試乗した。全開にはしてないけどちょっと大きめにスロットルを開けたらレブリミッターに当たった。
俺は前にマジェスティSに乗ってたんだけどそれは価格で選んだんだけどもし当時ジクサーがあれ
ば1も2もなく飛びついていたことだろう。 新車のメーカー保障って買った店以外でも受けれるっけ? >>83
ロングストロークながら意外に気持ちよく回るエンジンだよな 高速じゃ走れないこんなバイクで帰省できるかよ
ごめんなジクサー少しだけ留守番頼むわ 帰ってきたらいっぱい乗ってやるからな
来年はトランポで一緒帰ろう!! 通れますよってだけで余力はないからな
積雪と公共交通機関は奇声ラッシュで山間部冬期通行止め解除の5月以降でしか帰省する気にならん 高速はきついわ。並走車が無いど田舎や、
万年渋滞気味な都市部ならいいけど
周囲全部100km近い速度で走ってる所や
登坂が多い区間は罰ゲーム。 一般道を気軽に走りまくるのが最適解だろうな
軽量で低速トルクあるし 夏用タイヤ+豪雪+立ち往生+帰省ラッシュ渋滞だと
奇声ラッシュもあながち間違って無い
ただの地獄だが >>96
ガンガン走るね
首都高 外環 常磐道 関越 中央道 圏央道 東名
つまり首都圏の高速全部走る
ツーリング行くときは積極的に高速活用してるよ 穴加工済みのハンドル買いました
左は端から120mm右は端から135mmの所に穴が空いてます
グリップが120mmあるからポン付できないですよね 純正のハンドルは位置が少しだけ高い気がする
色々なバイクに乗ってきたが何か馴染みのないハンドル
インド人の体型に合わせてるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています