【SUZUKI】GIXXER ジクサー 15台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー 14台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1540340820/
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured v-stomとgsx-rと比べたらネイキッドデザインは
ある程度差別化はできると思うけど
GSRの二の舞になる予感がする 250とかいらんから150の顔をどうにかしろ
力入れるとこ間違ってんぞ オフ車の汎用ライトでも付けようかとも思ったがおそらくメーター周り丸出しで光軸取れなそうだからやめた ライトが云々とよく言われるけど
いうほどダサいと思わない
スクリーンつけるとマシになるから気になる人はつけてみれば？ >>166
煽りでもなんでもいいがもっと楽しく話をしようぜ >>163
今はデザインが良いのは当たり前で250クラスはスペックと言うか高付加価値競争が激化してきたと思うがな
その中にあって燃費以外誇れるものが何もないスズキが売れないのは当然だと思う >>169
むしろスクリーン付けたらトドメ刺してる気がする
SNSで写真晒してる奴とか正直理解できんのが多々 >>162
売れる売れないとかどうでもいいわ
自分に合うか合わないかだろ
ところでその合わないバイクのスレにおまえは何をしに来てるのか理解に苦しむんだけど >>170
あー俺も旧赤黒カラーは何かケバいと思うわ
腹が赤いムカデみたい
新の赤シルバーになってかなり良くなった
そういや250のカラーはどうなるかな？ 赤黒ツートンと言っても赤というか臙脂色の部分は少ない
リムテープが一番目立つくらいだった
落ち着いた配色だと思うけどな 初期モデルは基本トラブル多いからな 250ccは新エンジンだから色々あるんだろうな
250ccはジクサーと同じでインドでしっかり熟成してから国内販売かな？
それでいくと国内正規販売は5年後ぐらいか
ちょうど今のジクサーの乗り換え時期に重なると嬉しいな
逆車の場合リコール対応とかどうすんだろ？てか情報少ないからやっぱ初期ロット逆車は怖いよね >>171
日本人離れした彫りの深い顔と褒めてくれてるぞ >>171
その反応が乗りが悪くて嫌われる
普通はうるせえわ〜くらいの反応 >>178
日本での発売時期なんだよなあ
たぶんだが、ジクサー150は150という日本ではマイナー排気量って事もあったし、ジクサースリーズなんて無いしょっぱなのバイクだったし
日本での発売は数年様子見てたんじゃないかな
今は知名度があるし、すぐ日本でも売るんじゃないかな
250ccって排気量も日本で馴染みあるし
GSR250やGSX250Rとかはどうだったのかな 最初は中国での発売だっけあれも SFのカウルって簡単に手に入らなくて交換できない？
ってか、販売してるのかな？ ええよ
雨ん中走れるんだから余裕
水かけるときは上からね
特に後ろからかけると変なところに入り込む可能性がある 40分くらいで自分でハンドル交換できたわ
穴は5mmでハンドルの端から穴の端まで左は160mm右は165mmだった ジクサーのハンドルは少し変だな
悪くはないが何か普通とは違う
250ではもうちょい普通にしてほしい 俺もずっと違和感があるんだけど 何が違うのか分からずハンドル交換をためらってる
ハンドルの絞り？高さ？ステップやシートの位置？
でもポジションは人それぞれだから交換してみないと分からないんだよなー ジクサーってジクサーSFのカウル部分を取っぱらっただけの製品だからバランス悪いんだよな
SFで出せばいいのに おれはジクサーに限らず10本位買って変えてきてるから大体好みは決まってるな
絞りと垂れ少なめで幅が700mm位が好き
今はMT03のハンドルだけどもうちょい高いSV650のハンドルも良さそう ジクサーのハンドルは絞りが少なめなのでオフロードタイプからの乗り換えだと違和感がないかもしれないがオンロードばかり乗っていたら違和感がほんの少しだけある >>194
ちょうどCRFからの乗り換えで違和感あってさ もう少し絞った方がいいのかフラットにすればいいのか悩んでたんだ
とりあえず適当に変えようかな動かないと次も検討つかないしなあ >>190
変というか、ストリートファイター系はそういうもんなんじゃないの？
dukeもそんな感じだったような >>194
インドの田舎の普通の道が悪路がデフォの所でも乗りやすいような、あえてのハンドルなのかな
別に悪くはないハンドルなんだけどね CB250RとGIXXERで迷ってますが、レビューを見るとGIXXERは使いきれる楽しさとあります。
裏を返すと余裕が無いって事でしょうか？
GIXXERの燃費は魅力的なので、不安要素はパワー不足です。
高速はあまり乗りません。 そりゃそうだが新車で値段のグレードと
装備が違うから別物だと思うよ
321,840
503,280
181,440の差額気にしないなら
cb250rじゃないかな 同じ値段くらいで考えると
2011-2014くらいの乗り込んだ中古と
同じくらいかな >>200
求めてるパワーがどのくらいのものかによると思うけど
能力を使い切って走るのは、より細かい状況判断や計算も必要だし
その意味では余裕はない
その余裕のなさが楽しみなのであって、そこをどう考えるかなんじゃないの？
でも、こういうバイクを乗り込めば、まちがいなく運転が上手くなる 値段の高いバイクを買うのも気に入ったならいいと思うが安いバイクを短期間でいろいろ乗るのも良いものだ 何にせよ買っちゃえば好きになるよ
ジクサー乗りとしての言い分は、都内の下道は最高
高速はほぼ乗らないから100キロくらいまでそこそこ出れば問題なし 安くて燃費良いのは最高ですよね。
ただ、デザインと5速が踏ん切りつかないところです。
でも>>203さんの書き込み見てGIXXERにしようと決心しました。
差額で色々と改造も出来ますしね。 モトベの人は他人にバイク購入を相談された場合
デザインが気に入ったのを買えば良いと言ってるらしいな ジクサーは3月にインドで250出る噂があるからそれ見てから決めても良いと思うが このバイクのシートは本当に良い
こういうシートのバイクを増やしてほしいね >>200
高速にあまり乗らない、という時点でGIXXERで決まりなのでは？
ちょっとコンビニ行ったり、２りんかんに行ったりする場合は
CBよりもGIXXERのほうが気軽に使えるし、市街地ならパワーも十分と思う。 ジクサーのパワーは125ccに毛が生えた程度だろ
唯一高速にも乗れるのが大きい
乗り味は乗りやすい走りやすいのは間違いない >>208
確かにそれも気になります。
どのみち今直ぐ購入しても寒くて乗らないでしょうから、少し様子見してみます。 >>207
デザインではCB250Rですね。
フレーム構造や倒立も購入意欲を引き立てますね。
ただ、試乗車が近場に無いのでシート高が気になります。
GIXXERは座った感じだと問題無さそうでした。
当方、166cm股下73cmです。 CB250Rって素のデザインはかっこいいけど後ろに荷物乗っけたら一気にダサくなるデザインしてないか
ジクサーもそりゃダサくなるけどCB250Rよりはマシっていうか、不思議と絵になる風貌してると思う
それでジクサー選んだわ パワーが、125に毛が生えた位って言うけと、GIXXERでも、下道でフルパワーで巡行なんか出来んよ。 それくらいトルク有るから。 >>214
テールが短いからじゃね？
代わりにフェンダーが突き出してる
キャリア付けてそこに荷物乗っければ違和感少ないと思う
ジクサーはシートがでっぷりとしてるので荷物乗っけても絵になる CB250Rってなんかフライドチキンみたいでやだ。 >>212
250はインドで近々って話しで国内はどうか分からんぞ
あとエンジンがジクサーと別物だからジクサーのボアアップとはまた違う代物だと思うよ
今何に乗ってるのか分からないけど
通勤や日常の足で使うならジクサー
趣味のバイクでたまーに高速乗るとかならCB250がいいと思うよ
排気量の差はジクサーがどんなに優れてても埋まらないからね
軽さは正義 排気量はパワー ジクサー150と250じゃ
道や状況によっては150の方が使い切れる楽しさがあるかもな
どうだろう？ 唸りまくりなエンジン音や振動自体嫌だって人もいるだろうしなぁ
排気量上げたら重たくなるし悩ましい所だろうけど 追い越しは250でも足らんからなぁ…
高速以外で普通に走る分にはジクサー足りんと思ったことはないな
足りないというよりは余裕がないというべき
余裕が欲しい人は大きいの買ったほうがいいね 山の中に住んでるんだけど、このバイクは坂道とか軽いダートとか大丈夫でしょうか？ >>225
余裕
インドなんて基本ダートだろ行ったこと無いけど 公道でサーキットごっこしなければ余裕だよ
未舗装ばかりのインドの公道でも走るんだから国内のダートは余裕 60キロ前後からアクセル全開にしてももたつくってイメージでいいんじゃないか？
決して速くは無いけど十分にこなせるという感じでいいと思う
バイク初心者にはうってつけ 関東から青森までジグサーで行ったが、そんなに不足してるとは思わんかったな
追い越しも後方確認して十分だったらいけばいいと思う
ただ、一代目だから不満ないのであって何台も乗り継いでいたら気になるんだろうな 瞬間的な追い越しがしたかっらた大型乗るかnc35RVFとか250cc2stじゃないとどちらにせよ加速足りんやろ
4st250ccの加速なんてたいして速くない そう4st250の加速も大したことない
だから4st150はうんこ ロングストロークの150だよ。過大な期待して乗るとガッカリするに決まってる。ウンコ？そんなに期待してたんだーとしか思わないよ。
もっと大きな排気量でもロングストロークだと回せば回るけどただ回ってるだけだよ。ましてや150なんだからそれは無理な注文というもの。 別に150km/hや200km/h出ないからうんこと言ってるのではなく
発信加速で流れに乗るまでの1速2速がローギア過ぎて速度が乗る前にシフトチェンジを強要されるのが駄目
もっとトルクあれば1速で50km/hくらいまでは引っ張って余裕をもってシフトチェンジ出来るギア比にも出来るが150じゃトルクが足らん 250の6割の排気量の乗り物だからな
価格もそんなもんだし
それを前提として考えないとかわいそうだ >>235
小排気量向いとらんな
1速50キロで余裕を持ってシフトアップできるってなるとミドルクラスになる
ジクサー売っぱらってGSX-S750買うことを提案する
S1000でもいいと思うよクソ軽いから クロス入れた59ps400レプリカで最速加速するとき1速80キロでシフトアップがベストだった思い出
ジクサーで1速50キロねえ・・・ 原付がスクーターしかなくなって
MTの経験が教習車のみという人には、小排気量MTってのは乗りづらいものに感じられそうな気がする
原付MTから入った自分なんかは、ジクサーはゆとりすら感じるけどな ぶっちゃけ俺も踏切通る時に2速に上げなきゃいけないのはちょっとなぁと思う
1速で無理やり渡ろうとするとブモォオオなるから恥ずかしい
2速発進してもいいけど万一エンストしたらと考えたら途中でシフトアップに落ち着いた CB250Rの名前が挙がってるけどあれはギヤポジが付いてない。
ギヤポジ必要ならジクサーがいい。結構重要だよ。 150で直線だと足らなすぎる
高速とかありえんスピードで普通車が追い抜いていくのはこっちが遅いからだ >>218
今は2st125ccです。
巡航速度80以上じゃないと不快なのは困り者ですw
街中メイン通勤で渋滞中の高速程度なので、GIXXERで十分そうですね。 >>244
2st125と比較だと燃費と環境性能以外はジクサーが劣ってるかもな
高速道路はオマケだと思った方がいいよ
バイクも車みたいにホイホイ試乗出来ればいいのになあ ジクサーは、足るを知るって事と適材適所をよくわかってる奴以外には勧めないかな
入門にはいいかもしれんけど、ハイパワー乗ったら自制との闘いが常時だぞ >>235
1速で50km/hまで加速するとか、公道じゃくそつまらないな
もうATスクーターでいいんじゃね
TMAXとかでいいじゃんきみは >>244
軽量の単気筒がいいならジクサー250を待ってみれば？
重いのでいいんだったら二気筒でいいし >>235
SS含む1000ccを何台も乗り継いで今も乗ってるけど買い足したジクサーに乗っててシフトチェンジを強要されてるなんて一度も思った事が無いです まぁ>>235に共感する他者が居るのも事実
不特定多数の共通認識として強要はされているんだよ
これも全ては150という中途半端な排気量のせいだ 甘い物を食べたら辛いものを食べたくなる心理みたいに
MT乗ってるとAT乗りたくなる心理はある
両方持てばいいという意見もあるがジクサーみたいな街乗りこなすバイク持ってて
スクーター買うというのも変だしというジレンマ >>248
elfモトっていう旧いレース用バイク思い出した AT一本橋まともに通れなかったなあ
バランス難しい そういやナイトロンのリアサス入れてる奴いないの？
どんなもんか気になるわ
まあ30万のバイクに10万のサス入れる奴なんていないか >>256
便利だなと思うけど
乗るとクソつまんない 高速道路にどんだけ乗るか次第じゃない？俺は下道メインで、通勤、買い物、ツーリングで使ってる。アクセル全開にしたらスピード違反になる位普通に出るよ。それ以上を求める意味が分からん。 >>250
軽量なのは正義です！
ジクサーの重量ならケツ持ち上げて向き変えれるので、利便性が段違いなのです。
だから単気筒の重量見て判断します。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
