【SUZUKI】GIXXER ジクサー 15台目【INDIA】

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 32d3-frNl) · 2018/12/19(水) 17:28:53.70

軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。

・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer

前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 14台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1540340820/

次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 13ee-t6gy) · 2019/01/20(日) 03:44:40.52

とりあえず250ジクサーがどんなもんかみたい

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-G5z0) · 2019/01/20(日) 06:15:09.33

根拠なく主観でジクサーこそが最高のバイクと方々で吹聴して迷惑かけてるジクおじとは一緒にしないで頂きたい

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-G5z0) · 2019/01/20(日) 06:52:07.99

個人的にはジクサーは5速で良いと思う
ただもうちょっとギア比は煮詰めて

1速40km/1h/8000rpmでストレスなく走りだし
2速60km/1h/8000rpmで一般道の流れに乗り
3速80km/1h/8000rpmで自動車専用道路の流れにも乗れ
そしてトップのギア比は変えず3,4,5のステップ比を詰める

そう言うギア比にしてくれてたら今よりもシフト操作を急かされる感が無く落ち着いたバイクになっていたと思うんだよね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 290a-jkkL) · 2019/01/20(日) 08:09:21.67

それは250位のトルクがないと無理だなぁ

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-G5z0) · 2019/01/20(日) 08:44:40.85

5速2000rpmからでも加速できるんだから下のギアをもう5～10km/h分くらいロングに振るくらい全然問題ないよ
ジクサーは下の方のギアは吹けるの早すぎだし微妙に日本の交通事情に合ってない

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5125-vCmq) · 2019/01/20(日) 09:07:55.74

NGID ID:eXmIXbACa

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7141-N251) · 2019/01/20(日) 10:50:44.81

>>439
グース

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 13f1-aRSy) · 2019/01/20(日) 10:54:41.84

>>472
NG Name:(ｱｳｱｳｳｰ Sa15-G5z0)

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7141-N251) · 2019/01/20(日) 10:58:20.77

>>469
ジクサー250だとそんな感じになるんじゃね
そういやジクサー250は5速のままかね
むしろ5速でいいと思う
無駄に6速とかいらん

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-G5z0) · 2019/01/20(日) 11:00:10.08

ｱｳｱｳはip切り替え簡単なんだよな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ f19b-ALLB) · 2019/01/20(日) 11:23:27.55

>>466
有るよ
https://www.amazon.in/Suzuki-Gixxer-150-Bigbore-Kit/dp/B07BCJV68V

先代gs150rは6速だった
多分インドでは要らなかったのかと
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Suzuki_GS150R

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9125-MN7s) · 2019/01/20(日) 11:34:33.89

>>477
星1個じゃねーか

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9195-w4ma) · 2019/01/20(日) 14:34:06.67

250CC日本だといくらで出すのかな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 13ee-t6gy) · 2019/01/20(日) 18:19:09.76

40万切ってたらバカ売れだろうな

**774RR** (ｱｳｱｳｶｰ Sa6d-a8JS) · 2019/01/20(日) 23:28:01.72

>>446
脳筋ライダーって人が面白いと思った
好き嫌い分かれそうだけど

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ f1c6-jMxo) · 2019/01/21(月) 00:32:32.22

R草
L紫

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5125-vCmq) · 2019/01/21(月) 07:08:10.40

>>481
肉声多くなってネガ多く感じてやめた
あとヤエーヤエーウザい。4輪にすんなと

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7141-N251) · 2019/01/21(月) 10:40:27.02

>>480
40万切るのは難しいかもしれんが、40万円ちょっとかもな
ジクサー150と同車体ならかなり安くでくるはず
フレームもタイヤもたぶんそのままでいけるだろう　250ccでも余裕で耐えれそう

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 13b9-L0+c) · 2019/01/21(月) 13:23:44.60

>>471
ジクサーの祖国では3人乗りでオフロードも走るから

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-G5z0) · 2019/01/21(月) 13:32:39.65

だったらGW250みたいに日本仕様はフロントスプロケットの丁数が違うみたいな小変更あっても良いと思うのだけどね
まぁ何はともあれその辺はジクサー250/300やGSX-R250/400に期待だね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ f1c6-jMxo) · 2019/01/21(月) 23:11:22.36

http://imgur.com/a/wVel6BT
http://imgur.com/a/rkyMYs9
たぶんドレンボルト
刻印確認してみて

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ f1c6-jMxo) · 2019/01/22(火) 00:50:37.99

上のドレン間違えてるっぽい
忘れてくれ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9363-zveU) · 2019/01/22(火) 03:30:53.96

>>469
それ４００じゃん（）

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-G5z0) · 2019/01/22(火) 04:13:59.55

400だったらもっとロングだよ

しかしDR-Zのギア比から見る美点は低速ギアのステップ比が小さいことだね

これはいわゆるクロスミッションでオフやショートサーキット、峠道で使う速度域がピンポイントでクロスしてシフトアップ、ダウンの繋がりを良くしてるのが素晴らしい
そして4,5は高速走行ギアと割りきっているのが開発者はこのバイクやライダーのキャラクターを良く理解していると感心する

俺が今スズキに求めているのはこういうバイク造りだよ

みんな大好きDR-Z
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1548096868038.jpg

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7141-N251) · 2019/01/22(火) 09:15:24.66

モデルチェンジのジクサーやジクサー250は中身の方向性はそのままでいいからもっとスズキらしい変態的な見た目にならないかな
もう中身の良さは周知されたんだし、無難な見た目じゃなく斜め上を逝ってほしい

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-G5z0) · 2019/01/22(火) 09:18:26.51

いやいやこの比較的無難なスタイリングだから良いんだろ
ヘッドライトとか丸目でも良い

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9bb9-kPJJ) · 2019/01/22(火) 20:39:02.03

リヤサス1段柔らかくしただけで結構変わるんだね

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM33-6BVZ) · 2019/01/23(水) 09:13:04.88

250の現物早く見たいなあ
モーターサイクルショーに出るのかな？

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM53-QNhH) · 2019/01/23(水) 10:58:37.50

今朝はじめてアクセル全開したわ
時速100前後で頭打ちだったけど、まあこんなもんか
ちなみに
体重は75キロ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7141-N251) · 2019/01/23(水) 11:10:06.76

>>492
無難なのはもう現行があるんだし、250は冒険してほしいな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7141-N251) · 2019/01/23(水) 11:11:08.79

>>494
写真だけでも早く見たいわ
スズキは遅いんだよな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ eb3a-JbcW) · 2019/01/23(水) 11:17:07.33

先っちょだけ！先っちょだけだから！

**774RR** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM53-jMxo) · 2019/01/23(水) 12:25:25.00

>>495
そんなもんだね
それ以上は軽いから白線位の出っ張りでも揺れるから恐ろしい

山とか悪条件の燃調で5速フルスロットルで
80kmくらいいけたりする

**774RR** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM53-jMxo) · 2019/01/23(水) 12:32:48.67

ttps://s.response.jp/article/2019/01/22/318333.amp.html
ヤマハも150cc来たけど台数少なめでちょっと値段高め
でかいカウルで初期にこっちでもいわれてたエンジンの
スカスカを隠す方向みたい
ないほうがメンテし易いんだけどなあ

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-jkkL) · 2019/01/23(水) 12:33:01.28

>>495
GN125と変わらないな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 218a-vCmq) · 2019/01/23(水) 12:39:53.59

fz-fiはジクサーより重たくて非力で魅力が少ない
デザインとabsは一考の価値有りだが

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5394-5APi) · 2019/01/23(水) 12:50:59.50

ズボっ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9bb9-kPJJ) · 2019/01/23(水) 13:26:11.74

> なお、ﾔﾏﾊ発動機広報部によるとｽﾎﾟーﾂﾓﾃﾞﾙ「FZ-FI／FZS-FI」の日本導入は現在予定されていないそうです。

まあこうなるよな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7141-N251) · 2019/01/23(水) 14:05:40.39

>>502
ジクサーほど軽くなくて非正規の輸入バイクだろ
要らないな
250ccで多少重くなるんだったらあれだけど

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7141-N251) · 2019/01/23(水) 14:08:31.12

FZ25もあるけど輸入バイクだしスズキのエンジンの方が良いしな
ジクサー250国内仕様が待たれる。

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM45-ALLB) · 2019/01/23(水) 18:32:14.10

ヤマハの空冷150は全てコイツの下位モデルなんじゃないかっていう
150クラスでは珍しいツアラーちゃん
https://www.yamaha-motor-india.com/motorcycle-fazer-fi.html

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM45-xFCo) · 2019/01/23(水) 18:34:25.20

センサーとか燃料噴射装置とかあるのに日本のメーカーサービス受けられないバイクを買うのは勇気いるよな。まあハズレ引かなければ5～6年は問題出ないんだろうけど。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 42e6-wD8z) · 2019/01/24(木) 08:34:09.35

靴下で買えば保証がなんとなく付くので少しは安心かな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7141-54gY) · 2019/01/24(木) 09:48:56.44

ソックスが遠かったら面倒だな
数年してパーツも出なくなったらはい終わりだしな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7141-54gY) · 2019/01/24(木) 09:50:09.91

ジクサー250インド仕様が、日本国内で30万以下とかなら魅力的だが
やっぱ非正規の輸入バイクはなんか嫌

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-wUZU) · 2019/01/24(木) 11:18:46.19

150が30万なのにそれ以下にしろとかどんだけ乞食スタイルなんだよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 06b9-nl/1) · 2019/01/24(木) 11:26:17.79

FZ25が出た当時乗り出し34万くらい？で今30万ちょいくらいだから
似たような感じになるんじゃないの？

**774RR** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM92-CfD0) · 2019/01/24(木) 12:30:52.25

昔navi110いいなって思ったけど
流用情報から調べて整備するのは難しいから諦めた

こっちは正規だから
オイルフィルターのネジ折ってしまっても
直ぐ部品きて直して貰えたし

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-ys82) · 2019/01/24(木) 12:33:54.70

乞食バイクw

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7141-54gY) · 2019/01/25(金) 11:21:35.14

>>514
そうそう
輸入バイクは最初は安いからいいけど、不具合とかパーツ交換とかが面倒だな
当分は特に問題も出ないくらいは品質悪くないんだろうけど、心配してる事事態が嫌でストレスだわ
それなら10万高い安心の国内正規の方がいいんだよな

輸入バイクは数年で乗り捨てる感じや、整備に詳しい人や対応バイク屋が近く複数あるとかならアリだと思うが
何より安いしな

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-ys82) · 2019/01/25(金) 12:34:31.41

使えるようにパーツを入れ替えていくと結果高くつくんだよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7141-54gY) · 2019/01/26(土) 12:48:22.08

インドのジクサー250の発砲まだか？
1月中にするんじゃなかったのか？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 99aa-ojzM) · 2019/01/26(土) 15:40:34.62

発砲したらダメよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 319b-SKXe) · 2019/01/26(土) 21:00:02.77

むしろ新型エンジンでマローダー250をもう一回やって欲しい
名前はイントルーダーでも良いけど

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ e58a-5aZ6) · 2019/01/27(日) 08:48:38.93

この前オイル乳化の話上がってて自分は大丈夫だと思ってたけどバッチリ乳化してた

ずっと通勤で空冷バイク乗ってたけど初めてだわ。エンジンが思ってるより暖まりづらい？インドの冬は暖かいのかな

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM62-SKXe) · 2019/01/27(日) 09:06:12.25

50ccとかと比べたらだけど
デカい分割むしろ冷却的には余裕よね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7141-54gY) · 2019/01/27(日) 09:51:50.17

ジクサーとCB250Rが同じ値段ならどっちを選ぶ？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 99aa-RNZ+) · 2019/01/27(日) 10:09:46.26

>>521
シングル、ロングストロークはクランクケース内圧が高いからな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4174-FHei) · 2019/01/27(日) 10:54:51.98

CBかな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ e58a-5aZ6) · 2019/01/27(日) 11:05:04.81

>>524
通勤で往復15キロぐらいだから俺の場合は単純に暖まってないだけかなー結露してんだろうなーっと思ってたんだけど乳化って内圧も関係あるの？

グロムだけどオイルキャッチタンクで水バカバカ抜けた話もあったから適当に作って付けてみようかな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 99aa-RNZ+) · 2019/01/27(日) 13:15:33.67

>>526
減圧バルブを付けるといいよ
内圧高いと飽和水蒸気量が増えるので冷えたら結露する

**774RR** (ｱｳｱｳｴｰ Sa4a-UG8z) · 2019/01/27(日) 14:19:02.18

瞬間的に内圧高くなるだけで、密閉されてる訳じゃないから関係ない気がするけど

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 2264-Rb5C) · 2019/01/27(日) 14:50:20.22

メーターバイザーを外した時にプッシュロックピンが片方無くなったんだけど代用できる物ってある？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ e125-NsCv) · 2019/01/27(日) 15:24:16.99

乳化ゆーてもどこの話か次第やね
キャップ裏なら付いてもしゃーないけど
窓から見えたりドレンから出てきたのならオワットル

**774RR** (ﾗｸｯﾍﾟ MM61-nl/1) · 2019/01/27(日) 16:04:58.97

>>529
09409-06L07ならモノタロウで114円だね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ e58a-5aZ6) · 2019/01/27(日) 16:30:05.47

>>527
ブローバイで十分じゃない？エアクリの中は負圧でしょ？てかエアクリ見ないとな掃除1回もしてないや

>>530
窓が白く曇ってるキャップ裏が美味しそうなカプチーノ
ドレンはまだ見てないオイルは明日交換する

毎日暖まるまで走れるわけじゃないからなー冬場は諦めてマメにオイル変えるしかないかなー

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 2264-Rb5C) · 2019/01/27(日) 18:35:51.43

>>531
ありがとう
到着するまでタイラップで固定しとくわ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ c2ee-iVxn) · 2019/01/27(日) 19:18:43.28

このバイク、オイル乳化しやすいよ。特に冬場。
たぶんロングストロークで燃焼温度が上がりにくいのと冷却効率が良いのも原因かと。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4974-L1bt) · 2019/01/27(日) 19:28:39.17

オイルの透明な茶色が乳化して
おうどいろのヘドロみたいになっててわろた

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 31c6-CfD0) · 2019/01/27(日) 21:05:26.97

それを見越してマフラーにバンテージ全体に巻いて
マフラーが冷却フィン化しないように試してる
夏は走れたから冬でどうなるかみたい

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7141-54gY) · 2019/01/27(日) 21:56:58.54

https://www.youtube.com/watch?v=oRsXukmbYUc
ジクサー250ってこれなの？
これだったら悪くないな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ e509-jw0R) · 2019/01/27(日) 22:57:17.18

昆虫顔がマイルドになってる

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 6e25-uJAn) · 2019/01/27(日) 22:59:14.63

>>537

ちょっと情報としては古いんじゃない？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ed92-E6gT) · 2019/01/27(日) 23:01:18.50

>>537
これだったら話にならんな。単なる250ストファイやな。
それだったらZ250で十分だわ。

ジクサーの魅力は航続600キロ超、軽量、
小排気量らしからぬ分厚くて広いシート、微振動
250になってもこれのどれ一つも崩してはいけない。

セパレートシートじゃなく、
燃費は40以上でタンク容量は最低15リットルで
重量150キロでお願いします。

あれ、それだったらYBR250でいいな。
でもYBR250みたいなのを安定した国産で出して欲しいし
それがジクサー250であって欲しい。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ e58a-5aZ6) · 2019/01/27(日) 23:09:21.85

>>534
それだろうなぁ上がりにくく冷めやすい
冬場はフィンにガムテープ巻くかw

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 319b-SKXe) · 2019/01/27(日) 23:43:31.56

どちらかっていうと
軽量で125cc以上250cc未満でダブルシートで
空冷150よりあとちょっと性能が、なら
https://www.yamaha-motor.co.id/product/all-new-vixion
とか
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/74651208.html
な気がする
まぁレトロじゃないネイキッド系はタンクデカいとニーグリップしやすいよね

でも高速道路120km/h化がもうすぐ実現するらしいしその速度域でネイキッドはキツい…

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 3166-ZdLF) · 2019/01/28(月) 06:08:06.60

デーモン150GR

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 2e3a-beQY) · 2019/01/28(月) 08:39:57.86

150GR（小暮）

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7141-54gY) · 2019/01/28(月) 09:49:17.56

>>540
ジェベル

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7141-54gY) · 2019/01/28(月) 09:52:57.91

>>538
またストファイ系にするんだったら昆虫顔をマシにしてケツをスポーティにすれば良くなるんだけどな
GSX-S750系のフォルムでそのまま排気量を小さくすればいいんだよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 46a4-h/iE) · 2019/01/28(月) 20:41:24.42

>>540
だよな。
セパレートセートはツーリングで尻が痛くなるからいやだなぁ。
ジクサー250がセパレートシートで出たら150を買と決めているわ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 46a4-h/iE) · 2019/01/28(月) 20:42:13.75

セパレートシートでした。

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-ys82) · 2019/01/29(火) 00:39:46.10

スズキのシートはレプリカのシングルシートでも乗り心地いいんだぞ
ホンダやヤマハとダンチ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 42e6-wD8z) · 2019/01/29(火) 07:44:28.59

セパレート生徒

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7141-54gY) · 2019/01/29(火) 09:47:39.65

ジクサー150のMCでもジクサー250でもいいけど、スズキのウルフみたいな形にならねーかなｗ
小排気量ではウルフはかなりかっこよかったわ
ああいうシンプルかつ只者じゃない感じがいい

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7141-54gY) · 2019/01/29(火) 09:58:42.21

https://twitter.com/gaadiwaadi
やはりジクサー250はこういう形になるのか？
11時間前のツイッター
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7141-54gY) · 2019/01/29(火) 10:02:48.95

https://gaadiwaadi.com/suzuki-gixxer-250-india-launch-around-june-to-rival-yamaha-fz25/
倒立フォーク、LEDヘッドライトじゃん

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ c276-oIIS) · 2019/01/29(火) 13:45:21.31

変態スズキの油冷単気筒エンジン搭載なのか

**774RR** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd62-XAVq) · 2019/01/29(火) 17:11:27.26

それより新しい150の情報が知りたい

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 99aa-ojzM) · 2019/01/29(火) 17:53:01.31

記事ではオイルクーラー付きの空冷っていう言い方してるね。

油冷との違いが分からん。誰か教えて

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 46a4-h/iE) · 2019/01/29(火) 21:21:35.41

>>553
やっぱりストファイ系か････(涙)

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7141-54gY) · 2019/01/29(火) 23:35:33.60

>>553 自レス
スマン・・このバイクは中国メーカーのDR300とかいうバイクらしい(GSR250の新モデル？)
ジクサー250はこれではないみたい

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ e294-ep/R) · 2019/01/29(火) 23:40:41.92

【吉報】新東名120km/h(実質130km/hもセーフ)へ　
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1548772208/

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-c2Pi) · 2019/01/30(水) 00:15:19.99

新東名は140km/h設計だからまだ余裕あるよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ e58a-5aZ6) · 2019/01/30(水) 00:23:32.09

>>556
空冷フィン付きの油冷と同意だと思うよ
どの道冬場はカプチーノマシンだ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 31ee-msPf) · 2019/01/30(水) 17:38:18.52

ソラマチのバイク駐輪場に赤銀のジクサーがあった

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM62-PdKb) · 2019/01/30(水) 19:43:27.34

油冷って空気だけで冷やしていた部分に冷却のために油の経路を作ってオイルクーラー増設したよ！ってことだよね。さすがHentaiスズキ懲りないね。。。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ c225-rzVJ) · 2019/01/30(水) 20:06:04.51

ヘッドガスケットからオイル漏れしてたから交換したけど
単気筒のくせに整備性クソ悪いな・・・
二度とやりたくないバイクだ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ e58a-5aZ6) · 2019/01/30(水) 21:51:45.43

>>563
空冷の進化形態だなあとは燃焼熱以外でオイルの昇温が可能になれば最終形態。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7141-54gY) · 2019/01/30(水) 22:58:16.70

水冷より軽量化できて、空冷より高回転化できる
ジクサー250のキャラクターに合ってるだろう