【SUZUKI】GIXXER ジクサー 15台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー 14台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1540340820/
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 250の現物早く見たいなあ
モーターサイクルショーに出るのかな？ 今朝はじめてアクセル全開したわ
時速100前後で頭打ちだったけど、まあこんなもんか
ちなみに
体重は75キロ >>492
無難なのはもう現行があるんだし、250は冒険してほしいな >>494
写真だけでも早く見たいわ
スズキは遅いんだよな >>495
そんなもんだね
それ以上は軽いから白線位の出っ張りでも揺れるから恐ろしい
山とか悪条件の燃調で5速フルスロットルで
80kmくらいいけたりする ttps://s.response.jp/article/2019/01/22/318333.amp.html
ヤマハも150cc来たけど台数少なめでちょっと値段高め
でかいカウルで初期にこっちでもいわれてたエンジンの
スカスカを隠す方向みたい
ないほうがメンテし易いんだけどなあ fz-fiはジクサーより重たくて非力で魅力が少ない
デザインとabsは一考の価値有りだが > なお、ﾔﾏﾊ発動機広報部によるとｽﾎﾟーﾂﾓﾃﾞﾙ「FZ-FI／FZS-FI」の日本導入は現在予定されていないそうです。
まあこうなるよな >>502
ジクサーほど軽くなくて非正規の輸入バイクだろ
要らないな
250ccで多少重くなるんだったらあれだけど FZ25もあるけど輸入バイクだしスズキのエンジンの方が良いしな
ジクサー250国内仕様が待たれる。 センサーとか燃料噴射装置とかあるのに日本のメーカーサービス受けられないバイクを買うのは勇気いるよな。まあハズレ引かなければ5〜6年は問題出ないんだろうけど。 靴下で買えば保証がなんとなく付くので少しは安心かな ソックスが遠かったら面倒だな
数年してパーツも出なくなったらはい終わりだしな ジクサー250インド仕様が、日本国内で30万以下とかなら魅力的だが
やっぱ非正規の輸入バイクはなんか嫌 150が30万なのにそれ以下にしろとかどんだけ乞食スタイルなんだよ FZ25が出た当時乗り出し34万くらい？で今30万ちょいくらいだから
似たような感じになるんじゃないの？ 昔navi110いいなって思ったけど
流用情報から調べて整備するのは難しいから諦めた
こっちは正規だから
オイルフィルターのネジ折ってしまっても
直ぐ部品きて直して貰えたし >>514
そうそう
輸入バイクは最初は安いからいいけど、不具合とかパーツ交換とかが面倒だな
当分は特に問題も出ないくらいは品質悪くないんだろうけど、心配してる事事態が嫌でストレスだわ
それなら10万高い安心の国内正規の方がいいんだよな
輸入バイクは数年で乗り捨てる感じや、整備に詳しい人や対応バイク屋が近く複数あるとかならアリだと思うが
何より安いしな 使えるようにパーツを入れ替えていくと結果高くつくんだよ インドのジクサー250の発砲まだか？
1月中にするんじゃなかったのか？ むしろ新型エンジンでマローダー250をもう一回やって欲しい
名前はイントルーダーでも良いけど この前オイル乳化の話上がってて 自分は大丈夫だと思ってたけどバッチリ乳化してた
ずっと通勤で空冷バイク乗ってたけど初めてだわ。 エンジンが思ってるより暖まりづらい？ インドの冬は暖かいのかな 50ccとかと比べたらだけど
デカい分割むしろ冷却的には余裕よね ジクサーとCB250Rが同じ値段ならどっちを選ぶ？ >>521
シングル、ロングストロークはクランクケース内圧が高いからな >>524
通勤で往復15キロぐらいだから 俺の場合は単純に暖まってないだけかなー結露してんだろうなーっと思ってたんだけど乳化って内圧も関係あるの？
グロムだけどオイルキャッチタンクで水バカバカ抜けた話もあったから適当に作って付けてみようかな >>526
減圧バルブを付けるといいよ
内圧高いと飽和水蒸気量が増えるので冷えたら結露する 瞬間的に内圧高くなるだけで、密閉されてる訳じゃないから関係ない気がするけど メーターバイザーを外した時にプッシュロックピンが片方無くなったんだけど代用できる物ってある？ 乳化ゆーてもどこの話か次第やね
キャップ裏なら付いてもしゃーないけど
窓から見えたりドレンから出てきたのならオワットル >>529
09409-06L07ならモノタロウで114円だね >>527
ブローバイで十分じゃない？エアクリの中は負圧でしょ？てかエアクリ見ないとな掃除1回もしてないや
>>530
窓が白く曇ってる キャップ裏が美味しそうなカプチーノ
ドレンはまだ見てない オイルは明日交換する
毎日暖まるまで走れるわけじゃないからなー冬場は諦めてマメにオイル変えるしかないかなー >>531
ありがとう
到着するまでタイラップで固定しとくわ このバイク、オイル乳化しやすいよ。特に冬場。
たぶんロングストロークで燃焼温度が上がりにくいのと冷却効率が良いのも原因かと。 オイルの透明な茶色が乳化して
おうどいろのヘドロみたいになっててわろた それを見越してマフラーにバンテージ全体に巻いて
マフラーが冷却フィン化しないように試してる
夏は走れたから冬でどうなるかみたい >>537
これだったら話にならんな。単なる250ストファイやな。
それだったらZ250で十分だわ。
ジクサーの魅力は航続600キロ超、軽量、
小排気量らしからぬ分厚くて広いシート、微振動
250になってもこれのどれ一つも崩してはいけない。
セパレートシートじゃなく、
燃費は40以上でタンク容量は最低15リットルで
重量150キロでお願いします。
あれ、それだったらYBR250でいいな。
でもYBR250みたいなのを安定した国産で出して欲しいし
それがジクサー250であって欲しい。 >>534
それだろうなぁ 上がりにくく冷めやすい
冬場はフィンにガムテープ巻くかw どちらかっていうと
軽量で125cc以上250cc未満でダブルシートで
空冷150よりあとちょっと性能が、なら
https://www.yamaha-motor.co.id/product/all-new-vixion
とか
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/74651208.html
な気がする
まぁレトロじゃないネイキッド系はタンクデカいとニーグリップしやすいよね
でも高速道路120km/h化がもうすぐ実現するらしいしその速度域でネイキッドはキツい… >>538
またストファイ系にするんだったら昆虫顔をマシにしてケツをスポーティにすれば良くなるんだけどな
GSX-S750系のフォルムでそのまま排気量を小さくすればいいんだよ >>540
だよな。
セパレートセートはツーリングで尻が痛くなるからいやだなぁ。
ジクサー250がセパレートシートで出たら150を買と決めているわ。 スズキのシートはレプリカのシングルシートでも乗り心地いいんだぞ
ホンダやヤマハとダンチ ジクサー150のMCでもジクサー250でもいいけど、スズキのウルフみたいな形にならねーかなｗ
小排気量ではウルフはかなりかっこよかったわ
ああいうシンプルかつ只者じゃない感じがいい 記事ではオイルクーラー付きの空冷っていう言い方してるね。
油冷との違いが分からん。誰か教えて >>553 自レス
スマン・・このバイクは中国メーカーのDR300とかいうバイクらしい(GSR250の新モデル？)
ジクサー250はこれではないみたい >>556
空冷フィン付きの油冷と同意だと思うよ
どの道冬場はカプチーノマシンだ 油冷って空気だけで冷やしていた部分に冷却のために油の経路を作ってオイルクーラー増設したよ！ってことだよね。さすがHentaiスズキ懲りないね。。。 ヘッドガスケットからオイル漏れしてたから交換したけど
単気筒のくせに整備性クソ悪いな・・・
二度とやりたくないバイクだ >>563
空冷の進化形態だな あとは燃焼熱以外でオイルの昇温が可能になれば最終形態。 水冷より軽量化できて、空冷より高回転化できる
ジクサー250のキャラクターに合ってるだろう >>562
それ多分自分ですね
カービィカフェが可愛かった
２輪協会の検索に載ってなかったけどソラマチ内に駐輪場があって助かりました
２輪協会(Googleマップ?)が前の仕様に戻ってくれると良いんだけどなぁ
ジクサー関係なくて恐縮ですけど皆さんはどうやって駐輪場調べてたりしますか? >>567
街の場合ならいくつかは検索したりマップで出てくる
調べてもでてこないときは現地で探したり交番で聞いたり
施設の場合は公式サイトを見ればだいたい載ってる
実際ソラマチも公式にバイク駐輪場の存在が明記されてた
分からなければ電話で問い合わせるかな
四輪と違って探すのが非常に面倒くさい… いいクラッチレバーないかなあ
キタコに換えたら遠くなりすぎた >>567
日本二輪普及安全協会でいつも調べてるGoogleMapに聞くよりはちゃんと出てくるし
これに引っかからなかったら交番とか町の人に聞くよ俺も 駐輪場じゃなくて近くにある公園を探して
迷惑にならないような場所に停めるのだ 皆さん駐輪場への回答ありがとうございます
今日は突発的にお台場に行ったのですがダイバーシティとヴィーナスフォートの両方にバイク駐輪場がありました
調べたらヴィーナスの方は公式サイトには載っていませんでした
公園に原付を停めてるのはたまに見ますがジクサーは小さくないですし...
自意識過剰ですが赤銀カラーは路駐するには目立つ気がして確実なところ以外には停めるのが怖いですね
やはり面倒くさがらずに電話なり人に聞くようにしようと思います
ありがとうございました 買い換え検討中で質問したいんですけど、駐車場が狭いのでセンタースタンドで駐輪を考えています。
センタースタンドで駐輪しにくいとかないですか？ 無いと思う
スタンド立ててよいしょとやると
意外と後ろに動くので後方になんかあると当たるくらい ジクサーのウィンカーリレーってどこにあるんや、、、 >>576
半年前にここでシート下って聞いたけど未だに見つからない ジクサー250が1月に発表って嘘やったんか
もう2月やん •ジクサー250のフレームは現行ジクサー(150)ベースになる可能性がある
•ジクサー250と新型ジクサー(150)のエンジンはベースが同じになる可能性も多少ある？
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78794704.html#more アドレスV125用の社外フィルターが使えるって聞いたけど 試してない
人柱になるチャンスですよ >>578
オーナーじゃないからよく判らないが、シート開けたら見える、
車体左側のメインハーネスが通っているチューブの、下側に隠れてない？
水色と黄色の配線が来ている、白っぽいコネクタではないかな？
紳士様のところの、USB電源ソケットの追加 の章を見たら、そんな気がする。 書き漏れた。
緑色のシール？か何かの近くの、凄く小さいやつではないかと。 >>581
社外品でアドレスと同じ品番で対応って明記してるのがあるからそれ使えば大丈夫じゃない？ いまみたらキタコも書いてるね。
キタコが使えるって書いてたら流石に大丈夫だろ もし乗り換えるとして
新型ジクサー150と250なら
どっちに乗り換える？
値段は32万と42万 >>581
アドレスV125のを何度も使ってるいるという書き込みがあったが >>589
市街地は150のほうが楽しいと思う。高速が問題だけど、結局ネイキッドだと100km/h以上はきついから
90km/h巡行でいくとすると150でもいいかな。
150だとパワーはもう少し欲しい気もするけど、ドコドコ感や高速の振動が増えるのは嫌かな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
