【SUZUKI】GIXXER ジクサー 15台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー 14台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1540340820/
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 買い換え検討中で質問したいんですけど、駐車場が狭いのでセンタースタンドで駐輪を考えています。
センタースタンドで駐輪しにくいとかないですか? 無いと思う
スタンド立ててよいしょとやると
意外と後ろに動くので後方になんかあると当たるくらい ジクサーのウィンカーリレーってどこにあるんや、、、 >>576
半年前にここでシート下って聞いたけど未だに見つからない ジクサー250が1月に発表って嘘やったんか
もう2月やん •ジクサー250のフレームは現行ジクサー(150)ベースになる可能性がある
•ジクサー250と新型ジクサー(150)のエンジンはベースが同じになる可能性も多少ある?
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78794704.html#more アドレスV125用の社外フィルターが使えるって聞いたけど 試してない
人柱になるチャンスですよ >>578
オーナーじゃないからよく判らないが、シート開けたら見える、
車体左側のメインハーネスが通っているチューブの、下側に隠れてない?
水色と黄色の配線が来ている、白っぽいコネクタではないかな?
紳士様のところの、USB電源ソケットの追加 の章を見たら、そんな気がする。 書き漏れた。
緑色のシール?か何かの近くの、凄く小さいやつではないかと。 >>581
社外品でアドレスと同じ品番で対応って明記してるのがあるからそれ使えば大丈夫じゃない? いまみたらキタコも書いてるね。
キタコが使えるって書いてたら流石に大丈夫だろ もし乗り換えるとして
新型ジクサー150と250なら
どっちに乗り換える?
値段は32万と42万 >>581
アドレスV125のを何度も使ってるいるという書き込みがあったが >>589
市街地は150のほうが楽しいと思う。高速が問題だけど、結局ネイキッドだと100km/h以上はきついから
90km/h巡行でいくとすると150でもいいかな。
150だとパワーはもう少し欲しい気もするけど、ドコドコ感や高速の振動が増えるのは嫌かな。 でもねマシンに余裕があるのと無いのでは違うのだよ。
風圧で体に余裕がないだけだとマシンと戯れながらニヤニヤ
できるけどマシンも余裕がないとマジ顔になる。
高速の登り坂でフルスロットルでメーター読み100キロでない
のは驚いたし怖かった。つまり正規の速度だと85〜90くらいってこった。この意味わかるな? 高速というか自動車専用道路の80km/hがせいぜいいいところ 250でたら割りと真面目に150は国内では直ぐカタログ落ちするだろ
日本で150選ぶメリットが微々たる差の燃費くらいしかないし 名阪国道の登坂をアクセル全開で走ったとき、
ふとメーター見たら80km/hくらいだった
でも振動は余り感じないし、健気でかわいいと思ったわ 夏の北海道の時速100kmokの高速走ってたら冷却追いつかなくなったのかエンジンランプ点いたからなぁ>150
そういう意味でも余裕があるなら250は買い換えの選択肢に入るかも
普段は高速道路まったく使わないから、宝の持ち腐れな気もするけどね >>596
どうなんだろ。
150ccクラスでそこそこ人気のPCX150が、PCX250が出たらなくなるんだろうか。ムズいな。 250になってもグラトラやSTレベルだったら高速はいまのジクサーと変わらないけどね。 グラトラ、st250の最高出力速度って120km/hぐらいじゃない?ジクサーは150km/hだけど
いくぶん余裕出るよ、足りない部分が補えるとも >>592
市街地や一般道ぐらいだと150の方が楽しいかもな
150ccや250ccで高速道路使う事なんて自分はほぼないからやはり150の方が向いてるかな
まぁ、250がどんな感じかはとりあえず見たいっていうのはあるけど >>603
そんなには重くならないだろう
おそらく150とフレーム共通でエンジンも油冷単気筒
水冷で作るよりも軽くできる
CB250Rより軽かったらスズキやるなって感じだな >>601
インドで賞取りまくってるモデルの新型250が、何年も前のグラトラとかと同じようなのだったら期待ハズレだな
それはないんじゃねw 一台で全部賄うのは不可能だと思う
やはりバイクは最低二台は欲しいところ
普段は小型、ツーリングは大型
これが一番しっくりくる バイクってお金かかるよね
車よりパーツ少ないんだからもっと安く出来ないのかな >>605
どうせエンジン非力なんだから軽くないと意味ないな 150の車体(シート形状含む)に250を載せてきたら迷わず250を買う。
シート形状がセパレートタイプだったら150を買うと決めています。 >>609
学生さん?
バイクなんて、車の維持費に比べたら全然安いでしょ? >>614
車くらい台数売れたら、車体もパーツも安くなるんだろうけど、、、 >>610
非力なライダーはすぐバイクのせいにしたがるよね >>609
それジクサーの値段を見て言ってるなら、もうあれだな
あきらめろ >>611
フレームや足回りは150車体そのままで250ccエンジンでも全然耐えれると思う
ま、油冷になるしインドで注目モデルの排気量アップ版だから、外装等多少は豪華になって変化があるかもね
自分も150車体そのままでコスト安くできるなら別にそのままでもいいな ヘッドライト以外は >>617
加速や最高速に影響するんだから
ジクサー150同様軽いほうがいいに決まってるだろ
頭が非力なんじゃね 非力なライダーって
別に人間が50m5秒で走れたってジクサーの0-100km/hが2秒になるわけでは無いぞ てかさ
フレームそのままってことは新型が出てヘッドライトがかっちょよくなってたらそれをポン付けできるってことじゃない? >>623
バカだな フレーム共通なら250に150のエンジンスワップすればいいんだよ >>624
てことは余った150の車体に250のエンジンぶち込めば完璧だな なぜヘッドライトを素直にGSR750やGSX250Rのようにしないのか
インド人のこだわりであえてあのでかい蟻の頭みたいなヘッドライトなのかな ただの差別化なんじゃないの?ちょっとダサくしておかない安いバイク買って満足されては困るのかも。 インドだとそこそこランク高いバイクなんじゃないの?ジクサーって インドスズキで排気量だと兄弟のイントルーダーと下はハヤテが居るけど
上はV-Strom650に跳ぶみたいね てか250出すなら300も作ってくんないかな
すげぇ面白いバイクになりそう
300出たら150から乗り換える >>637
GSX-R300計画されてるからそれ待ってなよ 非スクーターの小排気量ということなら、将来的には国内に正式上陸したGPXとの競合になるのかねぇ GPXは店舗数少なすぎて相手にならんやろ
今後そこまで増えるとも思えんし… >>638
車検有るから、要らね〜
免許有るなら、大型買うでしょ! ジクサーのシリンダー2気筒にして
空冷ロングストロークVツインエンジン
作ればおもしろいかもしれない
しかしそれは最早ジクサーとは呼べないな >>642
グラディウスのエンジンで250cc作ってみてほしい
東南アジアで多種多様なバイクが求められれば、そういうコストのかかったバイクでも元取れるはず
昭和の日本で小排気量でも多種多様なバイクが出まくり、250cc四気筒なんていうイカレたバイクまで作った過去の経歴をふり返ると
今後の東南アジアでも歴史は繰り返す可能性は大きいだろう GIXXERは軽さが命だから、2気筒にしたらGSR250になってしまう。 12月に免許取得してジクサー買いました!明日帰り道一時間を運転して無事帰れるだろうかby関東 カンボジア旅行中だけど、早速ジクサー見つけてテンション上がってる >>645
おめ良い色以下略
ガソリンも入れるだろうからキャップの開け締め店で確認した方が焦らずに済むよ レンタルでジクサーに初めて乗ったときが返す前に給油する際、キャップのはめ方がわからず若いねーちゃんにやってもらった恥ずかしい思い出 >>645
初バイクにジクサーか?よりによって貧相な貧乏人向けのバイク買うんだな
だがそれがいい! >>647
それはテンション上がるな ほんとに向こうで人気なんだな
カンボジアには幼女買春にでも行ってるのか でも若者は同じ維持費なら250にいきたがるだろうな
150はある意味マニアック向け フルサイズの歴代MTバイク全てと比較しても一番燃費が良いんでねーの?
125でもリッター50行く奴なんて無いはず >>653
初期費用が安いってのも大事な要素だろ
「同じ維持費なら250」という感覚は金銭的に余裕がある者の考え
今の若者はバイク以外に金を掛ける事柄が多過ぎるし、見た目だけでいったらGIXXERは250にも引けを取らない
大学生が安くて見た目が比較的デカいバイクが欲しけりゃ、GIXXERも購入対象にあがるだろ
だから125で安くてデカくて扱い易いバイクが出たら、そっちに流れる可能性もある
ただ、ピンクナンバーをどう捉えるかだろうけど
ちなみに近くに大学があるが、駐輪場にはNinjaやMT25、GIXXER以外にもYBR125やXTZ125、フォーチュンウィング125も停まってる >>653
俺20前半で初バイクにこれ選んだけど、250はあまり選択肢に入らなかったな
だって高速はどの道250でも辛いって聞くのに、一般道だとあまり大差ないじゃん
そのくせ20万以上も差があるから、じゃあ1台目はジクサーで2〜30万浮かせて、その分を400ccクラス以上の2台目に使おうってね
なにより見た目が125~250cc間の現行ネイキッドの中では一番かっこよくない?カウル付きには惹かれなかったから見た目でもジクサー一択だった
自分の中で競合したのはGSX-S150だったよ、あっちは跨った時なんかお尻が痛くてやめたけどね 通勤用で125を考えてたけど
煽りと通勤路にある縦溝対策に車格が大きくてタイヤの太いバイクを探してた
もちろん燃費が良くて乗り潰しても惜しくない安いバイクってのが第一条件
そんでネットの海を漂ってたらこいつに巡り合った
その頃はツーリングとか全く考えてなかったけど
今ではちょくちょく高速使って日帰りツーリングしてる
125にしてたらツーリングなんて行こうと思わなかったしジクサーに出会えて本当に良かっだと思う >>656
うん それで正しい
よく考えてバイクを選んでるね ジクサーはエンジンも車体もかなりよいし色々バリエーション増やせそうだな
インドだけじゃなくアジアや日本にもかなりマッチした性能だから外装とか変えてバリエーション増やせそう >>661
その昔、エンジン風エンジンカバー(ダミーエンジン)という物があってだな... オイル変えなきゃいけないのに寒くてやる気がでない。200km伸びるけど来週にしよう。 >>666
こんだけ格好良くなってるならGSX-R250待つつもりが衝動買いしちまうかもしれん ジクサーは軽さが武器だし飾りのフルカウルなんぞいらん
アジアでも整備性の良さという実用面でネイキッド主流だろう
二気筒とかなったらそれはもうジクサーじゃないしな
ヤンマシはアホだな 何もわかってない奴に記事書かせるな 新規のジクサーファンを取り込むつもりなら名前はそのままにジクサー150とはコンセプトを意図的にずらしたモデルで発売もありえるね。 新型250と従来型150を併売してくれれば問題無し! とりあえず高速走行時の振動が現行レベルで少ない事を祈る
スペックに現れないけど大切なことだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています