【SUZUKI】GIXXER ジクサー 15台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 14台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1540340820/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>921
ST150とかグース150とかな
グースはR150のエンジンの方が良いか 下道メインのVストローム150がいいな
250は高速では重くて安定してていいんだが、下駄としては重すぎる 水冷のCB250Rがジクサー150より10kg重い程度で作れてるから(145kg位)
油冷のジクサー250は140kg位で頼むぞスズキ
おまえは本気出せばすごいのだから 軽いと強風では車体傾けても流されるからな、正義だけどすべてではない 横風なんて大して気にならない
この前も高速で全開走行したけど横風なんて大して気にならなかった ジクサー250なら
イメージ的にもCB250Rよりは軽くしてほしいな 細かく言えばcb250rはタンク容量10lだから同条件でみれば1.5kg重くなる。 PCX乗ったらクラッチ握ってるつもりでブレーキ効いてて発進しなくてビビった >>932
ギア無いのに切り替えようとして、リアブレーキ思いっきり掛けなくて良かったですね! >>926
アホはおめーだよ
小排気量の特性を活かすのは軽さなんだよ
重いならそれなりの排気量がないとつまらねーし250cc程度じゃ非力なんだよ
重いのがいいならせめて400cc以上乗れよアホ >>930
だよね
油冷をふたたび採用したのも空冷より性能良く水冷より軽くするためだろうし >>927
そんな貧相なコントロール技術でなんで軽いバイク選ぶの?
大型二輪免許持ってないの?
持ってないなら250ccのくせに糞重い割に大して面白くもなくパワーもないパラツインエンジンのVストローム250とかあるじゃん
それでいいんじゃね
巡航安定性はいいよ
軽いバイクは操るライダーの技量がけっこう出るからね 向いてないんじゃないかな >>937
>>927
5chは見るユーザーの技量がけっこう出るからね 向いてないんじゃないかな アクアラインとか伊勢湾なんかは技量だけで済む話なら風で通行止めになんかならんだろ 走行中の風より信号待ちに吹くビル風の方が怖い
何度か行きそうになった 風速も何も議論せずに大丈夫も技量だけで済むもないだろ。 >>935
ばかはてめぇーだ
軽ければ売れるわけじゃねぇーんだアホ >>945
スレチ過ぎる。
重いのが好きならなんでこのスレにいるの?
迷惑だから別のところ行きなよ。 技量が性能がってこだわるヤツがGIXXERをチョイスするかという疑問 >>949
重いのが好きとは言ってねぇーだろアホ
そもそも150ccで重いほうがおかしいんだが、スレ違いとかほざくなら250ccもだろまぬけ >>951
いや、ジクサー150という性質のバイクは日本にはなかなかないね
それがわからないのならキミは相当なバイク初心者なんだろう
ま、何もわからず安さだけで買ったとしても全然イケるバイクだがね >>951
教習所なんて、大型でさえ40km/h以下でバイクを扱っていたわけで。
それとて、バイクの楽しさを知ることができたわけだし。
低出力バイクには低出力バイクの良さがあるんだがね。 まあカジュアルユースやファントゥドライブに寄ったバイクなわけで
技倆や性能やらを突き詰めるならいくらでも他に選択肢があるとは思う @NekoNikuQ_Moto: ジクサーよ〜お帰りぃ(´Д⊂ヽ
カンバック!って言ってから3週間ぶり帰ってきました。
所謂、腰上部分を丸ごと交換しました。
悪くなった原因が今の段階で特定できず、製造ロットの極まれなアレー
という事で、
改めて新車の状態で帰ってきた事で慣らし走行が必然となりました〜 https://twitter.com/NekoNikuQ_Moto/status/1104272320795799552/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ジュクサー安いけどレシプロエンジンだからなぁ。。残念だ。。 >>958
レシプロ以外となると今の時代EVくらいしか無いぞ!
未来人か? >>958
ロータリーエンジンのバイクが
何車種か有った70年代前半の人なのか? マジか。やっぱタイムマシンってあるんだなジクサー乗ってて良かったわ >>957
やっぱこういう人には不具合出るんだね
シールド浮いてるのがイラつく >>966
イリュージョンかよ
シールドが空中に浮いてるな ジクサーってみんな箱が多いのか
シートバックはあまりいないのか >>966
シールドは浮いてる方がいいんだよ、最近はメーカー製でも積極的に下部から風を取り入れる構造に変更されてる
下から吸い込むと負圧が減り、シールドの裏に沿って風が上昇し表の風と合体して上に抜けるから通常よりシールドの効果が高くなる
ってわけ それな
今のところ通常運行だろうけど何かあったら国内在庫のみでストップするかもな カマキリみたいなヘッドライトを丸目に、上に跳ね上がったデザインのシートをフラットに、キャリアを標準装備に、 希望します オイル乳化してたー
こんなの初めてだわ
ここ見てて書いてあったから、もしや、と思ったら…
買ってからまだオイル換えてないんだけど、市販のオイルでも乳化するの? 北米とオーストラリアで売ってたDR-Z250が排ガス規制で終了だな
これは空油冷エンジンだったし、油冷の新型ジクサーエンジンで新しいDR-Z250SとSM出さない理由がないからはやく出せ
ジクサー250のエンジンでスクランブラーや小排気量アドベンチャーやらも展開できるのになぜ早くやらないかなあ ジクサー150は絶妙なバランスだが、250も良いバイクにするために試行錯誤してるのか
春に合わせてそろそろ発表くらいしろよな 150がよく出来すぎて苦戦してるんだろ
250がガッカリってパターンもあるかもよ それはありえるだろ、250のシングルとか好き嫌いはっきりするじゃん 後出しじゃんけんで負けるスズキだ、なぜそうなった?みたいなのが出てきそう >>986
ああ なるほどな
さらにライトでかくなるみたいな 俺立ててもいいけど、新スレはレス20付けないとすぐ落ちるんだっけ
今はあまり人いなさそうだな ジクサーて体大きい人が乗ってもあまり違和感ないな
GSX-R125なら明らかにバイクが小さく見えるけど ジクサーは溶接部の塗装剥がれが多いんだよなぁ
もう3箇所だぞ
↓以下不満レス 燃料が減らなさすぎて燃料計が壊れてるのかと疑心暗鬼になる 色々ちょうど良すぎて次のバイクに乗り換えようと思わなくなってしまう
以上ジクサーのここがクソでした このスレッドは1000を超えました。
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life time: 84日 6時間 57分 12秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。