【HONDA】CBR650R CB650R その3【新型四気筒ミドル】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage_copy.im
g.jpg/1541500224319.jpg
EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 どうせフルフェイスならそんなに音聞こえてこねーだろ >>51
そんなにマッドマックス感あるかな?
XSR700は? マッドマックス感ならV-MAXさん
このスレでの航続距離争いなんて可愛いもんだ >>47
SV650良いよ
Vツインであのお値段は破格だと思う 自分は逆にcb650rの見た目が好きで試乗がよければ購入確定なんだけど
代替でcbかcbr650f乗ってもわかるもんかな?
倒立やら出力upがどう影響するのかわからんけど >>63
ほぼ分かるんじゃないかな。
試乗で正立倒立の違いがそこまでわかると思わないのと、出力UPは11k回転が12k回転にUPしてるんだけど、1速でも100キロくらい出ちゃうので試乗で体感出来ない。
普段使うフィーリングは現行F乗ればだいたいわかるんじゃないかな。
俺はCBRなので、前へ下へ行くハンドルでの前傾に不安があるが予約済みなので愛で乗り越える >>64
なるほど、情報センキューです
見た目にせよ感触にせよ最後は愛だね
>>65
ほんそれ、試乗車は今のところ見つけてないけど
レンタルなら三大都市圏にはあるみたい!
ほとんどcbrだったけどね >>65
!!!
その問題があったな。
今年の年始には都内ドリームでCBR650Fの試乗車があって乗った。
その後夏頃かな?チェック入れて検索しても該当店舗が表示されなくて壊れたかと思ってメールで問い合わせしたら、壊れて無いよ!無いだけだよ!って返答が来たww
で、今見たらCBもCBRもチェックボックスすら無いわw >>55
>>62
サンクス、青白インパルスぽくてかっこいいな
>>57
モンスターあのタンク下の骨組みがね…
>>58
個人的にマドマに出てきそうだなと、エンブレムがcb1000rと同じだったら買ってたかも。xsr700見てきた、ちょっとゴツかったかな…わがままですまん! >>68
問題無いで
好みも拘りも人それぞれじゃ
SV650もいいよね、カフェスタイルのXもよいぞ >>63
試乗で倒立と正立の違いはあまりわからないと思うけど
減衰力やバネレートの違いは乗り味に大きく影響する マッドマックスってZ1000グース仕様しか思い浮かばんのだけど
このバイクみたいなの他になんかあったか? 俺も丁度つべで動画漁ってたわ
日本より先に発売とかムカつくよな 日本でバイクは売れないからしょうがないか
でも欧米じゃなくて、インドネシアかタイか知らんけど同じアジアってのが悔しい タイで売ってるみたい。既に納車始まってる感じ。
世界向けにはタイ生産だから、一番早く納車されてるんだと思うわ。 正式発表は1月21日らしいし以降じゃないと更新ないだろな、オプションとかさ 初めてのバイクにCBR予約したけど
amazon見てるとついジャケットとかウェア買っちゃって来月の支払いがつらあじ 初バイクならほかにも必要なのいっぱいいっぱい出てくるから
来月どころか3ヶ月先ぐらいまで覚悟したほうがいいぞ 皆んなメットとかウェアの色ってバイクと合わせてる? 前のバイクに合わせて買ったせいで俺のgt-airは緑のラインが入ってるけどまだ使えるのでしばらくはCBもこれでいくつもり… 教習中にアウトレットで2万円で売ってたからつい買ったz-7vessel
どんなジャケットが合うのか未だにわからない Z-7でその価格は安いね
ネットで安くなってたから現物見ずに買ったらちゃちくて後悔したよN44 やっぱ赤いバイクに青とか緑のジャッケット合わないよなあ。黒買っとけばなんでも合うよな。 かといって黒ずくめもねえ
背が低いと更に小さく見えるし >>87
そう思うじゃないですかー。
でもイタリア国旗とかフランス国旗とか考えればマッチしちゃうのですよ。
思ってるほど変にならないと思う 赤のCB予約した俺夏用は茶色のメッシュジャケットしかない… そうなんだよなあ結局黒ずくめになっちゃうんだよな。
>>89
車乗ってるやつに「見て、ひとりフランス国旗w」とか言われてそうでやだよw
>>90
どういう理論だw 誰もおめえのことなんか見てねえし
見えたとしてもライダーのダサさが先に気になるから格好は関係ない フルフェイス被ってると知ってる人じゃないと分からないよ
ほとんど冬場は同じライダージャケットで過ごす人多いけど
ヘルメット変えるとなじみの店でも気づいてもらえないこともあるね
近所のおばちゃんは大型見たら全部俺だと思ってるらしいけどw 腹の出てるライダーは ハゲがオープンカー乗ってる位ダサい >>91
茶色は万能カラーだから
特にバイクには黒と並んで合わせやすい 青系ならわりといろいろ合うんだがなあ
ホンダは黒か赤白だからジャケの選択がむずい 聞きたいんだけどいわゆるライダースジャケットだとロンツー行ってバイク降りて観光とか飯食う時ちと恥ずくない?
結局普段使いもできるダウンがいいなと思ってしまう >>99
独りぼっちの時、逆にそれが免罪符になるかも… 18で大型乗り出してツーリングスポットとかに行くようになった時にライジャケじゃないと逆に恥ずかしい気持ちになったの覚えてる
今の16の子たちは割といい装備しててビックリするわ もしもの時の為に肩とか肘にパット入ってるジャケットが安心だけどゴワゴワしてやなんだよね。かといってバイク離れる時置いてくわけにもいかんし。
ジャケットスレになってごめん どこの観光地の従業員なら慣れてるでしょ、フレンドリーなのも多いけど中には知名度にあぐらかいて横柄なやつもいる。 ジャケット着て歩くよりもブーツの方がしんどいわ(笑) >>101
何の罪?
安全意識が低いという罪かな?
「プロテクター身に着けてないヤツぁバイク乗る資格無ぇ」みたいな >>110
一人だけバイクウェアでもあの人はバイク乗ってきたからあの格好なのねって納得されるから
それ以外の感想を持たれないってことでしょ
電車に登山の格好してるやつがいても「今から山に行くんだな」とは思うけど
そいつのウェアがどこ製でなに向け装備かなんて同じ趣味のやつしか興味ない >>112
ダウト
うわダッサ、関わりたくねー
が実際。というかそう思ってた方が安全。
周りが気になるなら変装用意しろ 夏ならバイクから降りるときはライジャケ脱ぐけどな
まぁ夏以外でも店に入る時とかは脱ぐな ライジャケは肩パット入ってて、大昔のスキーウェアみたいにダサいから、
極力バイク乗ってない時間は身に着けたくないよ
細身でカッコイイジャケットは少ないし
気休めだけど近場なら、サッカーのGK用薄手プロテクター着て、
その上に普通のNORTH FACEとかのバタつかない素材のジャケット着る 俺は181cm72kgだが上半身ヒョロガリで、下半身はウエスト細いのに骨盤デカくて腿が太い。なのでプロテクター付ウェア着るとバランス良くなるから大好き >>117
>>119
分かりやすい自演で草
多少反論受けて真っ赤なキッズ、退場してや >>113
なんか日本語通じてなくないか?
あいつバイクウェアだーダサーいと思われてるならそれでいいじゃん
バイク乗る格好してるからダサい=普通の格好してればダサくない
って理屈というか言い訳が成り立つだろ
これはそういう意味で免罪符って言ってんだよ バイクウェアがださいこともあるけど
多くは着てる人がださいわけだから
ウェアのせいにしちゃいけないし
免罪符とか思ってるなら頭おかしい 完全にスレチ
とりあえずpowerage勧めとくわ >>112
普通の格好だとあの人は友達いないだなと思われるけど
ライジャケ着てることで
バイクが好きでツーリングで寄ったから一人なんだと思われるということだろ 暴走族と差別化するために純正ジャケット好んで使うw
ソフトプロテクターは外してハードタイプにするけど おっさんくさい上に普及価格帯のフツーのライダースウェアじゃねーか
ライダー感丸出しのこれのどこがいいんだよ。 誰もあなたのことなんて見てませんし気にも留めません(至言) なぜそれが>>99からここまで出てこなったんだよ
そもそも内容がスレチなのに まあこのバイクならバイクウェア以外でも気にならんね
400以下のフルカウルが流行って普段着で乗るカジュアルライダーが増えたから余計に ウェアよりもミドル乗ってることの方が恥ずかしいからw ミドル乗るのは恥ずかしいのに5ちゃんなんかに書き込むのは恥ずかしくないんですかね… ミドルバイク乗るのが恥ずかしい奴が、ミドルバイクのスレ見てる恥ずかしさったら無いよなwwwwww 海外ではずっと前からミドルが人気だってのにな...
総販売数が少ない日本で排気量を理由にイキる滑稽さよ ヨーロッパ方面だと免許制度とか保険料の関係で大型乗れる人は限られてくる訳で
リッターSSなんか所持してっとかなりのステータスよ 今はリッターでもミドルだろう
ゴールドウィングなんて1800cc超えてたようなw >>137
そそ、普通の所得じゃミドルクラス止まり
かつての限定解除時代かってのw まだこんな排気量マウントおじさんが生き残ってたのか 羽エンブレム平面、クラッチレバーに調整ダイヤル無い、排気量とかよりこんな単純な事で格下車に乗り換えたと実感しそうな自分がいるからその辺正直統一して欲しい >>143
そういうとこスズキとかカワサキは頑張ってるのにね
ホンダはモータースポーツに対しては誠実に取り組む反面、
バイクもクルマも商品に不誠実な部分が見え隠れするのが嫌い
トヨタもそうだけど なぁこのバイクに乗りたくない奴は書き込まないでくれ、自分が好きなバイクのスレに行けよ
ホンダについて語りたいヤツはホンダスレに行け 自分でカスタムできるレベルなら別にいいよね。「僕の理想のバイク」を作ってくれるメーカーはないから、結局どこかに妥協点見つけるしかないわけだし。 >>145
はい却下。
自分で馴れ合いマンセースレでも立てとけ ワッチョイ付きで立てたの?効果があるか分からんが、お疲れ様。 結局ワッチョイなんて導入しても分断と混乱を生むだけ
自演よりもそっちの方がずっと被害が大きかった
正直あってもなくてもどっちでもいいんだけど同じ内容のスレが乱立するのは勘弁
立てるのにコマンド入力に失敗したスレが放置されてるのとかもうウンザリ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています