【HONDA】CBR650R CB650R その3【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage_copy.im
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EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>557
ほういいな
やはりまたがってみないとシート高はわからないなあ
まあとはいえバイク買ったばっかだから次は5年後やな・・・ >>45
アウトオブ眼中なんて今年52の俺が高校の頃に流行ったスラングだぞ ドイツ人？のオッサンがCBのレビューしてるけどオッサンの見た目にしか目がいかない…
https://youtu.be/xn5EfOQnPhg ホンダのバイクラインナップのページに追加されとるよ。Fと両方並んどる Fの在庫一掃いつやんの？
全色余ってカタログ消せん状態。 やばい
CBR今予約しても3月は無理だと言われた
Fと人気に差がありすぎw >>569
バイク小さく見えるね
おっちゃんがでかいのか >>573
Fも受注生産だから納期は長いんだぜ。
人気は無いけどな。 >>576
CBなら後で赤タンクだけ取り寄せて交換するのもあり Z900にナイトロンのリアサス入れて新品のタイヤ履かせた位の価格差があるんだよなぁ
スタイルが好きとはいえ予約には二の足を踏んでしまう… たぶんバイクの価格って排気量よりも気筒数とかエンジン形式等で決まると思うねん
あと製造地とか >>578
Z900はバロンで買えば値引きもするよ、プラザと違って新車購入時カスタムは
工賃サービスになる事が多いからリアサスみたいな工賃かかる部分は新車時が得。
但し近くのバロンが難有り店じゃない事が条件だけど。 ＫＡＷＡＳＡＫＩのスレ盛り上がってないのに
ＨＯＮＤＡのスレにやたら名前出してくるよな
組織的にステマやってるの？ｗ ここが楽しそうに盛り上がってるから
お邪魔させてもらってるんだよ
それに競合車として他社の話が出るのはある程度仕方ないと
勘弁して欲しい >>561
何で売れなかったの
NCと比べて高いから？ >>585
夢営業は、排気量が中途半端だったからと言ってた
リッターか、400/250のどちらか
NCは立ち位置が特殊だそーだ 原価はCB400SF/SBより安いのに売値は高い
性能も造り込みも中途半端
買う奴も中途半端な連中ばかり 売れなくて俺しか乗ってないぐらいが最高だから
むしろ売れなくていいです いま欲しいバイクBEST 5
１位、CBR650R
２位、GSX-S750
３位、CB400SF
４位、GSX-S1000
５位、CB400SB
６位、CB1300SF SP
７位、CB1300SB SP
８位、ZX-6R
９位、Z900RS
１０位、忍者１０００ >>591
お前可愛いヤツだな
どれ…チンポ見せろや >>591
現行モデルだとGSX-S750買うならGSX-S1000の方が絶対に良い
新型の1000は750よりも軽量化されているしタンクも大きい
次期750はさらに軽量化されると思うけどね >>586
ＮＣのＳタイプＤＣＴに乗ってるけど
選択したのはＤＣＴ車付きは他に選択肢がなかったｗ
特殊ってのは世界戦略車でＤＣＴも有りって感じ？
フルカウルのＤＣＴがあればなんちゃってレーサーできるのに出さないね
だから最後まで悩んだのがVFR800FとCBR1000RR
のんびり走って楽チン実用性が高いのに安いＮＣ
早いうまい安いみたいなバイクだしねｗ
CBR650Rは乗り易いようだしリミッターついてないはずだし
カッコいいし余所行きに欲しい
買い換える必要はまだないからのんびり様子うかがってるｗ ぶっちゃけカウルって見た目以外に効果あんの？伏せた時じゃなくて普通に乗ってる時とか
CB欲しいけどカウルも捨てがたい >>600
圧倒的にあるぞ
ネイキッドからフルカウルに乗り換えると太ももと胸に当たる風が劇的に減る
時速60キロから感じて80キロを超えれば明確にわかる
当然疲れも違ってくる >>597
GSX-S750乗ってるけど、価格差と装備を考えたら1000の方が良く思えるが性能を堪能するなら持て余すパワーを考えたら750にして正解だったと思う。
CBRも以前1000RRに乗っていたけど、今買うなら650Rだと思ってる カウルなんて無くても根性でどうにかなる！好きなスタイルを選ぶべき
というものの…カウルの恩恵を知ってしまうと戻れないよな…
箱と同じや >>600
フルカウルからネイキッドに乗り換えたけど、風が強すぎるわ、太もも寒いわで大変だわ ホンダドリームで大型だと免許取得キャンペーンで４万円のオプションプレゼント
以前は５万円キャッシュバックだったのに・・・ >>600
後は、カウル付きは高速含めて
革ジャンジーンズで年中乗れた。
ネーキットは冬 同じ服装で寒すぎて乗れない。 NC750のオプションにあるレッグディフレクター・フットディフレクターは見た目と違って
効果があるらしいけど、スポーツバイクにもデザインを悪くしないディフレクターが
あったらいいのにね。梅雨時や冬だけ付けられるとかでさ。 普通は梅雨時や冬は車に乗るから売れないだろう。売れない物のために本体のデザインが制限されたらデザイナーにかかる制約が多くなり格好悪くなって本体が売れなくなる
イラネ 連絡無いからドリーム行ってきた
発売日3月15日は登録していい日
なので通常はその数日前に店に届いて初期整備したりオプション取り付けたりして15日に登録
いつ店に届くかは2月中旬から下旬にならないとわからない
最近だとCRF250が発売日には店に届かないというのがあった
という話でした。
イニシャルで予約した俺のは3月15日近くで納車出来るっぽい！
次に行くのは2月中旬から下旬でその時に住民票と印鑑で正式契約 >>607
おれもそれ
町中走るだけでも圧倒的に違う >>616
CBRは今すぐ注文して7月納車だってよ
シーズンに入ってからだと年内の納車無理なレベルじゃないか？
CBはわからんが クイックシフターって任意でオン・オフ出来るの？
出来るんだったら安いし付けたい クイックシフターはクラッチ握っててもシフトチェンジできるし握ってなくてもシフトチェンジできる
ただCBR650Rのクイックシフターはアップのみでダウン時のおーチブリッパーがついてないので有用性はほとんどない >>620
ありがとう
昔いすゞの２ｔトラックに乗った時、電磁クラッチみたいのが付いててオン・オフ出来た
オンにするとクラッチレスでシフト出来て、咄嗟のシフトチェンジの時はついついクラッチを踏んでしまうんだけど
クラッチを踏むとキャンセルになるってシステムだった
正直ほとんど使わなかったけど、安けりゃ有りかなと思った次第
そういうんじゃないってコトね 今年は無理っぽいな
買い換えは来年にするかな
消費税増税前に買い換えたかったが 消費税の増税分を手数料と考えれば
全国どこからでも買えるだろうに… でも10％消費税になっても100万切る設定価格なんだね。
マイナーチェンジすると超えるかもだけど。
今日パンフもらってきたけどデイトナのエアロバイザーいいね。
無いよりはマシ程度だろうけど。 今日夢行ってきた、納車出来る日はまだわからないらしいけど発売日前くらいには店に車両が来るらしい
販売目標超えるくらいのオーダーがあって他の人が書いてるみたいに今から注文すると納車は7月以降になると言ってた 近年のホンダじゃレブル250に次ぐくらいのヒットかな CBとCBRで1200台売り切っちゃったなら結構なもんだと思うけど モーターサイクルショーで跨ってからと思ってたけど
そんなんじゃ全然間に合わないな
実車に触りもせずに注文したのははじめてだよ 販売目標が少なすぎたんだね。合わせて1200台としても
大型の年間ベスト5に入るか入らんかくらいだからな。 このバイクってvtec搭載されてないんだな
このクラスにないからvtecあったら面白そうだったのに残念 既に販売計画台数に達したみたいな言いぐさだがまだまだそこまで行ってないからな？ そりゃそうよ販売計画に届く勢いがあるってだけで発売も開始してない今で年間計画台数超えてたらえらいこっちゃやで。
そしたら7月どころか1年以上待ちやわ うちの地区のドリーム行ったけど予約はそこまで入ってないって言ってたぞ 俺が予約入れているところも多分少ない
イニシャルで予約して一昨日「CBR予約したんですが進捗どうなってるか聞きにきたんですけど」って初めて見る店員に言ったら
PCカチャカチャして、○○さんですね？って聞いてきたからな
常連がいるとしても、新規客は俺だけかもしれない はいるわけないだろ
ただでさえ650は先に忍者にもってかれてるってのに
そっからどんだけ乗り換えるおもてんねん アフリカツインは15、16年と発表一週間で受注停止だったが
あの勢いと一緒かと言うとまあ微妙だな 見込発注数であーだこーだ言ってるだけね。
Bオーダー抱えるほど客来ればいいけど。
まだまだ現実はお寒いよ。
てか、Fがあまってるんじゃ？ >>644
一緒なわけないだろ
アフリカツインなんて初年度の計画台数1000台
次年の1300台が一瞬で穿けたバケモンだぞ >>635
このクラスでVTECは不要だろｗ
意味わかってんのかよｗ このクラスで不要と言われても
CB400とVFR800にあるから、間にいる650にあっても不思議ではないとは思うが
俺は要らないけど >>635
バイクに採用してるvtecとは何なのか理解してないだろ HVって低回転はは2気筒で
高回転は4気筒で頑張るみたいなことをつべでみた気がするけど全然ちゃうん？ HVってハイブリッド？
VTECのことなら低回転時は2バルブで高回転になったら4バルブに切り変わる機構のことやで
空気の流量を制御するや
効率よく燃料を燃焼しやすいや Hyper Vtecのつもりだったがハイブリッドも略称HVだったな忘れてた
バルブ数が変わるのか
詳細は調べてみるわ >>651
発売年の650F販売計画はCBRが700台、CBが300台
2017年はCBRは300台のCBが200台
ちなみにCBR650Rは600台、CB650Rは500台な 650fシリーズが売り切れてるとこなんて見たことないが年間300台なり200台さえ売れてないってことか… >>658
売れてたら改名もせんわな。
中古相場ガクンと来そうww そもそも売れてないからガクンと来るほど弾数が無い悲しみ 大型持ってるのにあえて650cc選ぶ人って名を捨てて実を取るタイプ。普通そんな人は4気筒選ばない。 250とか400だと中型しか持ってない扱いされるからね
かといって街乗りにリッターは無駄
戦闘力もそこそこのこいつは手ごろですね
人気車種になると盗難やいたずらが増えるから
目立ちたくないけどカッコいいから無駄な考えだねｗ 小中排気量を回して走るの楽しいじゃん
大型免許イコール大排気量とか素人丸出しだろ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
