【HONDA】CBR650R CB650R その3【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
～ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開～
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage_copy.im
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EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>777
投資に回して特損してたら意味がない
オレは去年500@#溶かしたよ… 契約したんだがメンテナンスパックって入った方がいいのかな？
１２ヶ月点検受けないと新車保証受けられなくてどうせ点検受けないといけないならメンテナンスパック入った方がお得ですよね？
初めてホンダドリームでバイク買うから何も分からない… >>781
メンテパック3年入ると10万取られるからなー。でも安全と自分でメンテやる手間考えたら入った方がいいよなー。俺もつけたよ。 チェーン掃除、オイル交換くらいはしても、
あとは工具ないし、夢店に任せっきり
メンテパックのほかに、オーナーズクラブも入った方がいい
出先で事故故障になったとき搬送距離無制限がつくのは大きい 1年毎の定期点検は法的な義務だから。
自分でメンテナンスする技量が無いならお店に任せることになるし、
ドリームでやるならメンテナンスパック入った方が得。 1年ごとのメンテナンスはいるけど半年毎のは要らんでしょ
メンテナンスパックは入らない方がいいよ 工具一式あってばらし方とか部品番号知ってるならな
ちょい直したい時でも、メンテパック入ってないと有料になる
入っていれば、軽微な調整ならついでにやってもらえる >>766
イヤッッッッッッホウ （IYH ）的な意味だなw メンテパックの内容は法定点検なんで日頃から自分で点検できる人には無用。不具合ありそうなところを見つけるだけで、それを修理するのは別途料金。アホクサ。 たいして距離乗らないなら新車なんてそうそう壊れんしなあ >>791
何もわからないキッズは心配だからいろんなもんを付けたいんやで
安心を買ってるんや ドリームで買ったことないんだけど、ほとんどのメンテは自分でやってしまう客って邪険にされたりしないのかな
ちなみに近くにあるのは吉祥寺 自分でやるのは別にいいんだろうけど
何かあったとき保証対象外なのに文句言ったり店の整備に口だしたりすればうざいだろうな 整備記録をちゃんと残してきっちりメンテされていれば良いけど、
いい加減なメンテして記録も無い状態で尻拭いだけさせられるが一番困るととあるバイクショップの人が言ってた。
半端なセルフメンテする人が嫌われるのはドリームに限ったことじゃないな。 入りたいヤツは勝手に入っとけばいい。ただ、名称がメンテナンスパックより点検パックのほうが妥当だと思う。 クレーマーなんてどんな業種からもウザがられるよ
メンテパックの有無は関係ない ダスティンホフマン主演
「クレーマークレーマーお前はイチャモンクレーマー」 早く試乗したいなぁ
買うにしてもトリコ待ちなのでね ドリームのモニターにPV流れてたわ
はよ実車見せろい いままでお世話になったレッドバロンで買うつもりだったのに、今ホンダドリームじゃなきゃ大型買えないのすっかり忘れてたわ
なんかホンダ嫌いになった ホンダはもう国内250ccより上のクラスは売る気が無いからな
NC750シリーズですらそうなんだから… 買うのは問題ないがオプション品保守メンテ車検がぼったくられるからね
ドリーム以外のホンダ系列の行きつけに持ち込んでも
うちで買って頂いてないのでと割り増しｗｗｗ >>805
某量販店の一部店舗がホンダドリームになったのはそのせいかもな
他のメーカーもこの流れに追従してたような 売れる全数が減っている中でドリーム専売化は有効だと思うが。4輪だってディーラーで専売でしょうに >>809
ドリームじゃないと部品も買えないんだろ？
4輪は町工場でも整備できるんだから、
部品は買えるはず。 リアサスのリンク式でない代わりに
＞イングアームとショックユニットの締結部にピロボールを採用
となってる。
通常ゴムブッシュが使われ細かい振動を吸収するが、この部分が金属製のボール
になったことで乗り心地は悪くなる。ただし、よりダイレクトにサスが動くので
切れ味はよくなるらしい。新型はスタイル同様により走りへ志向をコストとバランスさせ
ながら高めてはいるようだ。
ttps://young-machine.com/2019/02/03/24770/ えー？
250の純正部品ウェビックで買ってたけど大型は買えないの？ 部品はドリーム以外でも買える
買えなかったら中古も独占になっちまうだろ >>809
国産4輪でもレクサス・センチュリーは知らんがそれ以外は街の整備工場兼販売店向けの
業販ルートは普通に確保されてるよ。 カワサキとホンダはすでに公式発表しててヤマハもそんな噂があるらしいからスズキだけになるのかねぇ
近くにドリーム何軒もあるからあんまり関係ないけど 部品とかオプションとか保守品はドリームじゃない店でも取り寄せ可能だよ。
出来ないのは新車の販売だけ。ホンダから250cc以上の新車を
卸せてもらえないだけっての話。
カワサキも2020年くらいから大型の新車はプラザでしか買えなくなるね。
ドリームは店舗数多い方だからいいけどプラザはめっちゃ
少ないくせにどうすんだよって話w
900rsとか6Rとかversys1000とかで魅力的なモデル攻めき
てるけど売ってもメンテとか保守を回せるのかと。点検とか
予約で1カ月とか待たされそう。 プラザ１００店増やすとかいってるけど全然増えんよな・・・ うちで買ったバイクしかメンテしないよってバイク屋も多いし近所に店無い人だと困るわ >>821
そりゃそうさ、最近ブランド化で黒くて広い専売店を目指してるドリーム・プラザ・トライアンフの
専売店の縛りは広い敷地に新設の黒い店を作らなきゃならんから初期投資が1億円以上はかかる。
そこに店長・営業・メカで5名くらいは最低でも雇用して利益を出せる見込みがなければ首を
括らなきゃならんシステム。メーカーは痛くも痒くもないけどね。 文句ある奴はバイク買わなきゃいいだけ。
俺は接客レベルも高いし、底辺層の客も居ないから大歓迎。 >>823
つけ上がらせるだけだからそういうことは本当にやめてもらいたい ドリームつったってピンからキリだぜ。
元からドリームのとこもあるしウィングから上がったのも
あるし個人商店が無理して看板付け替えたところもあるし
丸富や梅田モータース系列のところもあるしで。 >>816
>>820
20年間バイク屋に依頼するのは大物整備だけだったから安心した
が、そのたまに世話になる店から買えないのは嫌だな・・・ >>812
ピロボール使ってもリンク式サスのしなやかさには遠く及ばない
リジット特有の路面追従性の悪さがピロボールでより強調される >>829
まさか想像で語ってるんじゃないよな
もう試乗したのか？ 俺はユニットプロリンクは合わなかった人間だからこのバイクは良さそう これってひょっとして240km/hリミッターあり？
650Fの方がメーター読み260超えるし早そう Fってそんなに出るのか？
とてもあの加速では無理だっと思ったが >>832
向こうはSS、こっちはツアラーでジャンル違うんで Fのスイングアームはアルミ一体成型だったけどRはスチールなん? Ninja650と間違えたんだろ
Rもスイングアームはアルミ >>806
街の個人バイク屋でNC750のブレーキパッドの交換すらも頼めないのか……！ >>840
>>820をちゃんと読め。あとNCのパッド交換は自分で簡単にできるぞ。 ドリーム何かとつけて高いんだよ…(´・ω・｀)
カーディーラーみたいにお茶とかコーヒーのサービスとかいらんわ
腕のいいメカニックとバイクがたくさん並んでるだけで良い >>839
>>838
すまんまちがえた
スイングアームはアルミでした(>_<) >>842
きちんと対価を払って、金銭的に報いてやれよ
町のバイク屋だって、コスト抑えつつ長時間労働だろ
安けりゃいいが蔓延すると低品質が横行する こうなった責任はユーザーにもあると思うが。高いだなんだと文句ばかりで買わない市場や、メーカーの意向にそえない販売店にメーカーが力を入れなくなった。って事では？お客様は神様じゃない。メーカーが売ってくれなければユーザーは買えないし販売店も販売出来ない。
俺は乗りたいから買う。 そういえば昔のバイク屋は営業なんていなかったよな
親父とメカニックだけだったね
学生の頃手伝って修理代安くしてもらってたり
トライアルやモトクロスも誘ってくれて借り物で遊んでた 変化に適応できないおっさんが日本をダメにしてるってはっきりわかるんだよね 変化に対応もクソも
昔みたいに若いのから何から馬鹿みたいに買ってた時期と同じに考えたらダメだろ
もうメイン購買層は海外
それは仕方ないこと スレチだと思うけど、ヤングマシンのweb記事の画像が明らかにメーカー公式画像を加工してアップしてるんやけど割とグレーだよな >>852
加工も何もホンダのFACT BOOKそのままコピペじゃん >>853
全ての画像の右下にヤングマシンって入れてるやん
ちょっと気になってん わけわからんタメ口使ってくるツナギオヤジが居ないドリーム展開最高だわ。客層もそれなりに落ち着いてるし居心地良いし。 >>856
女性の店員さんいると自分の4亀頭吹け上がるよな ワタシもドリーム専売化は賛成だよ。
ホンダの昔話を読むとモータースあればこそな時代もあったと思う。町のモータースに儲けて欲しい気持ちもある。
でも時代は変わったよね。人口ピーク過ぎてバイク人口は減ったし、インターネットで情報伝播は早いし、バイク駐禁の扱いは変わったし、京都議定書から排ガス規制が変わってヤマハの原付き一種をホンダが作ってる。数字の桁が違う。
今大事な事は、モータースが活躍した時代とは全然違うし、これからもっと変わる。 婚約した彼女いてこのバイク買おうとしたが辞めたわ
結婚とか子供の費用に回して一段落したらまたおっさんライダーとして戻ってくるよ
ぽまえら大事なものを再確認させてくれてありがとな
もう少し独身でお金が使えるうちに遊びたかったが、職場の独身おっさんみてると悲しくなるもん ぽまえらなんて使う奴はおっさんだって俺知ってるんだ これからの子供は30くらいにならないと独り立ちできないんじゃないのか
国民全体がどんどん幼くなってんのに ドリームだけしか扱わないとなると中古もそれほど流通しないのかな。
まあ、新車買えってことだろうけど >>859
俺もバイク降りたけど我慢できなくてすぐ戻ってきたわ
人生は家族を養うためにあらず 20～30年前に降りたジジイはハレ珍となり戻ってきた
今から20～30年後に乗れる二輪はあるのだらふか？
電動チャリしか残ってないんじゃ？ 30年後に戻ってきても乗れるのは精々10年
人によってはそれ以下かも知れない
失った時は取り戻せない… 俺は婚約する前にバイク買った
結婚したら買えなくなるのは分かってたからな >>872
それ彼女に文句言われない？(´・ω・｀)
婚約前ならギリセーフかな そんなんで文句言うような彼女なんて結婚してから苦労しそう >>833
どちらも速度リミッター無し
大体Fが230～235km Rが235～240km程度だと思ってればいい
260㎞出てる動画の個体はどれも改造車だからな 中古最終FにするかRにするか迷ってる。
その差30万。
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