【HONDA】CBR650R CB650R その3【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
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EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 ブレーキマスタは一体式だとハンドル替えた時に斜めになって困るなあ おるにきまってるやろ
つかもうとっくにF売ったわｗ 青山ウェルカムプラザの2輪展示車両が減った気がする
これはCBR650R/CBR400R来るフラグか？！ CB650R良いな、デザイン的にはCB1000Rより気に入った、
俺的に一点だけ気になるのがサイドスタンドの作りなんだが、
鉄パイプ製で質感がないのが何か気になる、
CB1000R用のサイドスタンドに単純に付け替えとか出来るかな？ ヤンマシにインプレッション来たと思ったらなんだあの半端な記事… ひとつ勉強になった
650Rはドリームでしか買えない。で間違ってないよね？ >>910
ありがとう。展示を始めたら見に行ってきます >>908
※詳細は2月24日発売のヤングマシン4月号に掲載します うちは田舎だからホンダは販売店が遠すぎて選択肢に入らない。縁遠い存在になった。 ただな、お前ら覚悟しとけよ。
このタイプのマフラーは基本フルエキにしか交換できないから
マフラー交換するなら20万は掛かることを覚悟しとくように。
もしかしたら車検対応の社外品が出ない可能性すらあるけど。
震えて覚悟しとけ。 このマフラー変えちまったらシルエット崩れてクソださくなる気がするから多分変えねえな
車検対応のビッチがでたら考えるけど 社外に変えないと死ぬ人ですかね
ぼくはこのマフラーが好きです＾＾ >>914
それこそホンダの望むところなんだよ
御前ん家の近所の店への輸送費が勿体ないからな
国内販売は今や世界で1%の台数
販売縮小の一環として
全国的規模でそのコストカッターをやるつもり おまえコストカッター言いたいだけだろ
ゴーンかぶれがｗ 日本のバイクと言うブランドがある以上、日本のバイクメーカーは国内でも売らないといけない >>919
ホンダとカワサキは遠すぎるからヤマハにするわ。XSRが俺を呼んでいる。 でもウチの地元は物凄い田舎だけど、ドリーム出店が決定してるんだけど…
んで楽しみにしてるんだけど 田舎はちょっと走れば海、山で走るには良いが
ドリーム遠すぎ問題・・・
契約するのに高速乗って小一時間。
車両だけドリームで買って、メンテは近くの
馴染み店にまかせることにした。 R発売日近づいてきたので下取り買い取り査定ツーリングしてきた。
ドリーム安すぎワロエナイ >>930
俺も買い叩かれそう
しっかり洗車してチェーンルブさしたら元気に走るし
次の冬に中古が出始めたら買おうかな まじ？俺逆にドリームのほうが高かったわ
カワサキのバイクだからとおもってプラザもってったら１０万近い差だった 今注文したら7月以降の納車だって言われた
人気すぎ… ドリームはほとんどがFCだし、方針も色々だよ。
ホンダが出した方針には逆らえないが。 >>933
あんま伸びてないな
1/15くらいの段階で7月以降になるって言われたよ >>928
BMWと同じだね
地方の人にとってこれからホンダの大型は外車みたいな感覚になるんだろう 何回も言われてるが嫌ならホンダじゃなくてええんやで。
全国にはたくさんのスズキバイクショップがある。
スズキはホンダやカワサキとは真逆でスズキワールド減らしてるくらいだからな。悪い意味じゃなくて。
街のバイク屋を大事にしてるしディーラー以外のバイク屋に
任せるように舵を切ったんでしょう。 ●ヘルメットホルダーはない。デイトナの後付けホルダーがオプション設定。
●フロントキャリパー横の黄色い反射板は日本仕様にはつかない。 >>938
馬力やリミッター制限はどうなるんでしょう？ ホンダで買って近所のバイク屋でメンテで何の問題もないでしょ >>939
馬力はホンダ公式サイトに95馬力って載ってる
リミッターは知らんが俺はそこまで出す気が無いので気にしてない 見積してもらった。△3.5万 納期は、随分曖昧な返事。
『今注文してもらうと、5月は無理かな？お盆休みには間に合うかも。発表後は見通し不明。』
との事。
ちなみに、ライポジの参考はCBR650Fが一番参考にしやすいのかな？
FとのRとの差も書いてあったし。
跨ってみたCBR250RRよりアップライトですとの事だったけど、まだイメージが沸かない。
あんましアップライトすぎると、個人的には萎える。
かと言って、お盆休みツーリングもしたいので、発表は待てない。 うちは五万円の値引きだったけど登録手続費用が4万かかるから他のドリーム店と比べたらあんまり安くなかったな >>941
ありがとうございます。車格に合わせてリミッター240だといいのですが 確定申告の作業が終わって、3/15が待ち遠しいぜ
慣らしが終わるのは4月かなぁ >>937
スズキも最初はホンダやカワサキと同じようにするつもりだったんだけどね
でも漏れた店根こそぎ抱き込んでやろうと方向転換して必死に売り込んでる
狡賢いけどスズキらしいね なる
ホンダと革に捨てられた街のバイク屋をあらかた持っていくつもりか スズキはGSX-S750にFを出せば菌に侵されていた可能性があったのだがな。 >>947
それは青色ならではなくて、還付申告なら、です GSX-S750はいいバイクだよ
乗ったことのない人は試乗おすすめ
多分スズキに対しての見方が変わるかも 二輪だけじゃなく四輪も商売下手だと思う。スズキは
とは言っても商売上手い自動車バイクメーカーなんてあるかね？
（ホンダは…私直近5台をホンダ車買ったファンではあるが、商売に関しては小物感を感じる）
トヨタは殿様感がある
ダイハツは盗人感
ヤマハはパトロンいる画家感
カワサキは電車感 >>956
四輪のスズキはたまにアルト、ワゴンR、ハスラーみたいな長打を飛ばす CBの実車見てからの購入検討やけどCBRと車体が同じだから納車時期も同じになるんかな？
近くのドリームに問い合わせたけど未定言われて2月末から3月頭くらいにわかるらしいが 逆に聞きたいけど、あなたの近所のドリーム店以上に、あなたがこのバイクをいつ買えるかについて詳しい人がいると思う？ >>961
まぁそうだよね〜
上で5月とか7月とか色んな情報があったから気になったのよ、きっと店員さんとかによっておおまかな納期教えてくれるところもあるみたいなのかな？ 買う気ある体で話せば普通に大体の納期くらい教えてくれるだろ
ここであーだこーだやってないで行って来いや 俺が夢行った時接客してくれたのが店長で
その時聞いた話だけどその店長さん販売関係者向けの内見会に行ってて内見会開催した時点では国内向けの正式車両が一台も出来てなかったらしい会場に置かれてたのは細部の仕上げしてないエンジンかからない見た目だけのモックアップだったと言ってた こっちはまだ実物も見たことないというのに
もう早くもカスタム楽しんでる人もようで羨ましい
https://youtu.be/My3OWcHvw68 >>954
週末にe-taxで青色申告終わらせたで
税務署窓口は2/18かららしいが 東京なら比較的早く納入されそうだけど。ドリームのイニシャル発注数と現在受注数の関係から勝手に推測。地方は少ない球数の取り合いだから納期がかかるのかね。 >>966
いきなりスクランブラースタイルかよ
かっけえな スクランブラーかぁ・・・。
CBsix50出してくんないかなぁ。 来年になったらホンダも他メーカーもニューモデル発表でまた違うのが欲しくなるという無限ループ CBR注文済みだけどリカージョン出たら飛び付くかもしれん >>949
ヤマハもカワサキらに追従するつもりだからな
今既存の販売店と揉めてるみたいだけど >>975
ヤマハが揉めてる一番の原因は専売のYSP店以外の非専売バイク屋にYSPより上位みたいな
設定のアドバンスディーラーの看板を掲げさせた事だよ。
次が将来はYSPにしか大型や特定車種は卸しませんみたいな口約束で縛って専売化させたのに
いつまで経っても独占販売にならん事の不満が昨年のフランチャイズ店のオーナー会議で
爆発した。
ホンダやカワサキみたいに広くて黒いくてシャレオツな新店舗作らないとバイク卸さねーぞゴルァと
メーカーが言ってるのと違って既存のYSP店からの突き上げ。 ●速度リミッターはない
6速レッドゾーン付近でメーター読み280km/h
（走行抵抗を無視した場合） >>977
280km/hだと計算上6速13600r/min位か。以外と回るんだな。 そらタイ製のウンコエンジンって前評判を
聴けばそう思うだろうよ。 もちろん
それよりこいつの上位モデルである
CB1000Rって160万以上するくせに、
フロントフォークの片側はただのバネで
ダンパーが入ってないんだけど、
こいつはどうなん? 別にタイ部品は悪くない（製造業）
本当にヤバイのはインド（調達素材の品質も含めて） >>982
セパレートファンクションフロントフォークは競技車両でもトレンドなんですが・・・ >>975
うちの県はドリーム店から一番離れている地域は150kmくらいあるからな。
これから大型を買う人は販売店からせいぜい30km圏内の人に限られるだろうな。 >>987
それは一方がバネで残りがダンパー
こいつは両方にバネが入ってて、
ダンパーは片方
チョイノリと一緒な タイ云々ってすげー懐かしい荒らしだな
まだ生きてたのか >>989
あー、なるほどMT09と同じか、すまない
あちらは減衰不足でダンパー追加してる人もいるみたいだが >>986
賛成です。タイはOK。
インドはヤバい。
素材とかけっこう怪しいの使ってる。 部品が何処製とかより、何処でも製造出来るように図面引かないといけないからショボくなる。 規制で立てられないから誰か次スレお願い
できればワッチョイ付で
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