まったり隼スレ128
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■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。 ■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。 ■荒らしは放置か専ブラNG登録でおねがいします。 ■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。 ■不具合対策は>>2 以降を参照してください ■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。 ■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。 ■次スレは>>980 付近の人が宣言してから立てましょう。 ■まああれだ、とりあえず「落ち着け」 前スレ まったり隼スレ127 https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536586580/ 鈴川連合の時のモトクロッサーは 車体はスズキ、エンジンはカワサキの共同開発だった 4ストモトクロッサー初期だったけどカワサキのエンジンがどうしようもなかった 結局2年くらいで提携解消になってたな まぁ四輪二輪まとめてトヨタに飲まれる運命なんですけどね。 >>546 うちはオレンジ色のエプシロン乗ってたわ 懐かしい たまにエプシロンは近所で走ってるの見かけるわ 側だけ交換してるパターンかもしれんが >>547 当時はとりあえずOEMから初めて、もっと関係を深めて行こうとしてたとか言ってた気がする 部品共用とか設計共用とか そんなもん無理だったらしくあっさり破たんしたけども やってしまってから4ヶ月 久しぶりに乗った 徐々に慣らしていこう >>542 影響考えたら日本航空のときより更に厚い政府の支援があっただろうな >>510 去年じゃなくて一昨年じゃなかったっけ? ところでここでも話題になってないけどラッピングカーリニューアルで併走今回もやってたらしいけどどこで告知してたんだ・・・ 全然情報入らなかった >>559 去年言っていた。去年初めて隼祭りに行ったので間違いない >>560 そうだっけ、多分その辺の書き込み俺も当日か翌日には俺もしてるはずなんだが。 30超えると物忘れひどくてきついわ、初めてって強い記憶あるならそうなんだろうなー >>560 確認してみた、去年のニュアンスがわからんが、2017で社長が発言してる。 俺の書き込みも2017だった、水分何リットル飲んでも熱中症気味だったけど 朦朧としながらなんとか録画だけしてて確認した、新型に引き継ぐって話(開発 中とはいってない)をした途端会場がわーって歓声あがってました。 2018は録画してないけど、2018で開発中ってコメントをしてたのかもしれん。 >>561 おっさんになるとな 10年前がこないだになるんだよ だから1年か2年かわからんなんてのは まだまだ若い証拠 と思ったらちゃんと2年前で草 年内に新型隼出るのかな?なんか出なそうに感じるけど。 年内に出るなら、カタナのようにとっくに発表されとるよ 発表は今年あるかもしれんが、発売は早くて来年でしょ 勝手な想像だけど創立記念日とか関係なく出してきそうに思える。来年あたりに情報が流れて再来年に出るとか。 カワサキがどう出てくるか様子見もありそう 何かしらの記念日に大々的な発表とかするのは北朝鮮のイメージ >>568 カワサキはH2あるから高見の見物でしょ。 直線でもサーキットでも隼より速いんだから。 h2が出てなかったら3代目隼は出ていたはず。 スズキも誤算じゃないかな。 >>568 どんだけ後出し狙ってんだ(笑)スズキの番だろ 様子見はカワサキの方でしょ、最近は周りをキョロキョロ見てるスズキ、そんなの関係なく独自企画を商品化してるカワサキってイメージだがな。 カワサキ売れてるから予算に余裕があるのかな? 隼の場合新型出したらまた10年はモデルチェンジなしで行くだろうから後出しで確実な物を作ろうとしてるとか モトGPで表彰台が続いたら、R1000に力注いで隼は… ハイビームの プロジェクターレンズ?が白濁してんだけど どうすりゃええのん? 2年前、隼をかなり扱ってるショップに車検出したら 白濁してて光量足りず車検通らないことがあったので 通らないと交換で7万(うろ覚え)だ!と念押しされた 今年はワールドに車検出そうかな ヘッドライトレンズって、 コンパウンドで磨けないの? 磨くと綺麗になるけど紫外線コートもなくなるので定期的に磨かないといけなくなる コート剤やフィルム、クリア塗装なんかいろいろと話はあるけどどれがいいのか・・・ k9乗ってたけど、本当に良いバイクだった 一回だけ謎のヒューズ切れ連発事件があったけど、その他は故障無し ツーリングのみで5年で7万キロ 頑丈だし目立つし高速無敵だしで最高だった 売ったのを後悔してる なかなか新型が発表発売されないので、かかみがはら航空宇宙博物館ではやぶさ2の実寸大ハリボテモデルを見てくるわ スレチかもしらないけど、、コミネのフルメッシュジャケット着て隼に乗ってもコミネマン隼とか言われませんか? >>587 コミネのメッシュジャケット着て隼乗ってるけど全く気にしないですよ。最近コミネ多いですよ。こないだはh2 sx でカップルでコミネ着てましたから。 >>589 ちょっとコミネのジャケットをポチってくる! >>589 コミネまだいいじゃん、俺は娘が買ってくれたドゥーハン来て乗ってるぞ ドゥーハン・・俺も安さに釣られ(9000円)一か八かで春・秋ジャケ買ったが、賭けに負け腕周りの通気性ゼロで春でも汗ビッショになるんで使い物にならなんだ。なんたら防水らしいが通気性悪すぎ。 俺は光量全く足りなくて車検通らなかったからロービームの光軸上げて通したわ Amazon の安物 LED ハイに入れたら 光量めちゃくちゃ足りなくて通らなかったわ コイルとかECUが死にそうなんじゃねーの(てけとー 03隼にレッドバロンの一番高いオイルいれたらニートラルから1速にいれるとき ガラガッコン!ってなるようになった。衝撃も強い。 壊れたりしない? いままで10年くらい車のカストロールRSとか入れてたんだけどスッコンって綺麗にギア入ってくれてたんだよね ずーっと滑ってたのが滑らなくなったから…か? 車のオイル使っててクラッチ大丈夫なのかね >>602 隼は2台目だけど特になにもなし SV400、RF400とみんなホームセンターで2000円から3980円のオイル使ってたけどあからさまな滑りとかなかったけどねRFは9万キロ乗った Amazonで買った2輪用の2000円の今度試してみる クラッチ滑るようになると低速で強い加速するとヌルっと回転だけ上がるからすぐにわかる 教習所のバイクで一度経験した 教官に言ったらクラッチ滑るとそうなるらしい 教習所のCB750は15万キロでオイルは車と同じマツダ純正オイル20W-30(だったかなあ忘れた) >>601 気に入らなければカストロールに戻せばいいよ オイルの硬さも分かんないし 好きなようにしろとしか言えない うちのはガラガラガッコンって入るけど車の入れたら収まるのか 不安だったし入れてみよう 普通に殆どの人は四輪の使ってるだろ 大昔のバイクじゃないし スズキにお任せのMOTULから ワコーズに変えたらやっぱり ガコンッが倍くらいになった気がしてる。 オイルの差がなぜそこに影響するかは知らない 自分の経験談とかまた適当な話で妄想してんなーくらいにおもってたけど、教習所は 4輪のオイルいれれねーからばれたら認定消される危険行為起こしてまでそこでコスト カットはせん たかがオイルで危険行為w >>607 基本設計が20世紀なんで 十分すぎるほど大昔ですよ・・・ >>607 16からバイク乗ってるけど周り誰一人4輪のオイル使ってる奴いない。 >>612 認定を消されるかもしれないってのが危険行為って意味だぞ それ以前にオイルをたかがとかいうやつが語ることはな >>614 だからオイル交換の銘柄変えて何が認定消されるんだよw >>610 あん?バカにしてんのか? 40越えてもいまだ現役だぞ?パンツを 押し上げるパワーは無くなったけどな。 しらべてみたらレッドバロンの最上級オイルだとこの二種類だな そしてどっちのオイル使うのかHPでは記載がない様子。 MOTUL 200 4TR/S(100%化学合成油) SAE 10W-40/20W-50 JASO:MA/API:SL elf MOTO 4VR(100%化学合成油) SAE 10W-40 JASO:MA/API:SL SAE 20W-50 JASO:MA/API:SL >>615 お前何もしらねーのな、法律か規則かはっきりしねーけど、教習車、公用車は 2輪専用オイル使わねーといけねーって決まりがあるんだよ。 破ったら無認可教習所になるかもしれんのにそんなとこでコストかっとしねー っつうの本当に馬鹿で無知なんだな >>619 法律か規則かはっきりさせてから書き込めよ… JASO MA: MB よりも摩擦係数の 「高い」 オイル ・・・・ クラッチ滑りを起こさない高性能油 JASO MB: MA よりも摩擦係数の 「低い」 オイル ・・・・ クラッチの滑りはないが、最低基準油 「4輪用」と「2輪用」は同じエンジンオイルでありながら、別々の性能を有する専用油になりましたので、バイクには JASO MA や MB 規格に合格したオイルの使用を推奨します。 JASO 規格合格油には必ず JASO : MA などと容器に印刷されておりますので、容易に確認することができます。 >>611 >自分の経験談とかまた適当な話で妄想してんなー 経験談は適当な話でも妄想でもない クラッチ滑りの症状もあってるがなにが気に入らなかったのか聞きたい >4輪のオイルいれれねーからばれたら認定消される危険行為起こしてまでそこでコストカットはせん 言葉が少々不自由な様子 「指定オイル以外を使用したら認定消されるリスクがある」と書こう >>619 >お前何もしらねーのな、法律か規則かはっきりしねーけど はっきりしねー記憶とか適当なことで妄想してんなー >教習車、公用車は2輪専用オイル使わねーといけねーって決まりがあるんだよ。 どこの決まりだよ >破ったら無認可教習所になるかもしれんのにそんなとこでコストかっとしねーっつうの本当に馬鹿で無知なんだな なるかもしれないというのは君の妄想ではないのか? 口調も罵倒具合も、そして余りにも曖昧な記憶を誇張して強い言葉で押し付ける まるでアスペルガー症候群そのものじゃないか ハーレーみたいにエンジンオイルとトランスミッションオイルとプライマリーオイルに分かれているなら問題ないのか(インド製を除く) おれ昔ゼファー400に車用のやっすいオイル入れてたら5000kぐらいでミッション壊れた。その後またオイルのせいだとはわからず車用のオイル使ってたら9000kでまたミッション壊れた。車用のはやめとけ >>626 一般的に言って自動車用のオイルの方が摩耗とか極圧には強いはずだけど不思議な話だね。 バイクはエンジンオイル一種類でエンジンからミッションあとはクラッチまで相反する性能が求められるので難しいですからね。 4stでも、 エンジン・トランスミッションが別体の車種も有るね。 スクーターとか、 ボクサーのメーカーとか。 >>626 そもそもミッションの故障とは何か 焼き付きか? はぇ〜勉強になるな〜 隼なんか車のエンジンとかわんねーからオイルなんか車でもいいと思ってた〜 まぁ純正以外入れた事ないけど >>622 それ決まったの昔でもないよね 最近のエコカー向けのオイルは滑ると聞いたことがある 少燃費メインで謳ってるオイルは多分駄目明確にGF-○と添加剤の表示がある CastrolRSとかGF-○表記がないのは高品質で添加剤無しなので滑らないし耐衝撃吸収の性能も高いのでメカニカルノイズも少ない(ギアもスコンと入る) ところで旧型乗りの諸兄はフューエルワンをどの程度の比率で入れてるの? 私は満タン/100mlでちょうどいいんだけど フューエルワン高いし新型に変えた方が安くない? >>632 売ってるか知らんがカインズの銀ボトル入れてたわ 一度に半分くらい 何にせよ体感できないんだし、好きにするといい オイルはAmazonで2000円の、カストロ10w-40 現在8万キロ。おススメはしないが、すぐ壊れることはない。 交換頻度は2000キロ毎 AZのオイルが高くなったよね ここ数年はあればっか使ってたのに バイク用10W-40ペール缶なら、 6000円もしないよ? 貧乏人が無理して高価なバイクを買うとこうなるいい見本だらけだなw 俺の事なら車2台(軽トラ、介護用車両) バイクは4台だが >>641 無駄なものを無理して買わなくなったから 日本の経済が閉塞してる。 オレらみたいなアホが少ないからつまらなくなったんだよ 数年前なら高価かもしれんが200万超えがゴロゴロ出てきてる今ならコスパ最高のバイクなんだがな。 Amazonでヤマルーブプレミアム5000円 年に一回交換 フィルターは二年に一回 ここ数年は年1000kmくらいしか走ってないからへーきへーき >>641 古い中古だってあるし高価なバイクでもない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる