まったり隼スレ128
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まったり隼スレ127
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536586580/ 新型出ないのかなー だったら現行にプレミアがつくかな 隼ファイナルエディションとか銘打ってメーター320kmhまで打刻してあるやつとか出たらプレミア付くかもね まぁ刀みたいなお手軽製作するぐらいなら後2〜3年かけてでもしっかりした
次世代モデルを作ってほしいわ! ネイキッドにして乗ってる奴、配線はどうしてる?
配線引き直しで分かったんだけどフレームが相当熱くなるのに以外と大丈夫なんだな
アイドリングでも配線に接地してる部分85℃くらいはいってるでこれ ファイナル出すならブレンボは付いてるから、オーリンズサスを前後付けて限定車だろうね
それで、カタナのように何台目ってプレート付けて販売 >>72
そうだよなぁ
ロングテールだったカタナも、最近の流行りか
ショートテールにしちゃったからな タンデムと荷物積載での運用も視野に入れてる隼がショートテール化は無いでしょ
延長サブフレームとパニア台座をセットにしたような積載用オプションでも出れば話は別だけどさ コンセプトGSX見れば、大方の姿は分かるでしょうに >>70 & >>74
カタナや油冷エンジンと違って隼はモデルチェンジして販売継続するのだからファイナルエディションが出る可能性は0%。
無駄な妄想、書き込みはやめれ。 https://www.rock-tune.com/2019/01/05/15506
モデルチェンジせずに販売継続が決まったわけだがw
確かにインドとアメリカの公式ページに2019としてアップされてるわ そりゃ今年発表で来年発売だろうから2019は継続販売するだろ。 ゲルシート出てきたからオクに出してみるか 誰か買ってくれ ワロタ
質問1 投稿者:j*d*w*** / 評価:1210
1月 4日 9時 33分
ご無理を承知で泣きのお願いします。何とか1万円程度で譲っていただきたく宜しくお願い致します。カッコいいのは十分理解してますし、自分の隼に付けて自慢したいと思います。
A 回答
1月 4日 12時 28分
持ち主へ確認いたしました。 xxxxxxx_no_xxxxさんにそんな義理はないそうです。 フロントカウルからフレーム内貫通してるラムエアインテークとフレーム内側のパワクリに向かうダクトとの接合部のスポンジが一部無いんだけど普通なの?もともと付いてた感じも無いし >>79
これから隼はインドで生産してアメリカに輸出ってのが新しいな マジなんか??? 排ガス規制の基準がアメリカだけ緩いからアメリカだけ19年モデルを作れるけど20年からは不透明
だから今後何年も現行型が作られ続けるという解釈は間違い >>78
68の現行型にプレミアつかないかなって内容に乗っただけで誰も出るとは言ってないんだが
というか無駄じゃない妄想や書き込みってどんなんだよウケる >>86
裏に配線が無い?L字型で余り意味ない部品だと思うけど 日曜4℃だったが隼はカウルの防風性能高いんで
グリップヒーターあれば夏グローブで問題ないな
体もほとんど寒風当たらず気持ち良く走れる メッシュパンツでB-KINGに夏乗ったら一発で右太腿に深刻な火傷を負いました(半ギレ >>97
俺も隼買ってすぐの頃メッシュパンツで走り出して
すぐ家に戻ってきて投げ捨てたわ(´・ω・`) ハーレーに乗り換えたけど130くらいで風圧がきつい
隼だと180でもクソ余裕だったのにな フルカウルの中でも更に最大級のカウルは伊達じゃない >>98
メッシュで余裕で乗れるけど
捨てずに穿けよー! フロントホイール外したあと逆に組み付けてしまったんだけど何か問題あるでしょうか?そのままツーリングしたんだけど特に問題感じませんでしたタイヤ手組したら逆に付けてしまったのです ホイールとタイヤを逆に組んで、タイヤを正方向に向けたからホイールが逆だと読み取れるんだけど タイヤ交換時にタイヤを逆に組む 車体に組んでエアバルブ(L字)が逆になってるのに気がつく 試乗して問題感じない ツーリングしても問題感じない 後から問題出ても嫌なので詳しい人に聞いてみよう 今ここです 寒いとかたくて大変なんですよへたするとビードをキズつけるしなるべくやりたくないw >>110
ホイール逆だとブレーキディスクとパッドも左右逆になるので変な当たりがつく。
タイヤのローテーションが逆なら段減りしやすい。
どっちにしてもあんまり良い気分ではないよね。 >>108
問題は>>111が指摘しているパッドとローターの組み合わせが変わることだけだと思うけど、
しばらく乗ればパッドとローターは新たにアタリが付くから問題ないのではないかと。 >>111
もともと段べりした5,6年落ちの硬化したようなロッソコルサの中古を溝が無くなるまでしゃぶりつくすような使い方なのでそういうのはわりと無関心ですw 「そういうのはわりと無関心です」と言うならここで聞く必要はないな >>120
「問題感じない 後から問題出ても嫌なので詳しい人に聞いてみよう」
教えてもらいたいのはこれだけです 雨が降っているときは60km/hでハイドロプレーニングでフロントからスッテンコロリンあいたたた >>124
だよな
タイヤに向きがあるのを理解してないのかな カチカチの終わったタイヤ履き潰すような奴だから向きなんかどうでもいいだろ。 >>126
タイヤを逆に取り付けたっていってるみたいだけど?だからホイールを逆に付けて対処したって読み取れるけど?56年落ちでもロッソコルサは一皮むけば結構いけるぞ余裕で膝擦れる タイヤを逆に取り付けたっていってるみたいだけど?
だからホイールを逆に付けて対処したって読み取れるけど?
↑
必死な本人乙w
どうでもいいからカチカチタイヤ逆向きで履き潰しててね タイヤは正方向、ホイールだけが逆方向って理解できずに恥晒し。 中古タイヤ履き潰すような貧乏人は250でも乗った方がいいぞ。 乗り方はそれぞれだけど信号待ちとかでヤフオクカスタムのきったねー隼が隣にくるとイライラするわ 隼乗りってやっぱり年輩の人が多いの?
平成より昭和世代なんかな…オイラもギリ昭和世代。 >>138
隼はそれなりに維持費がかかるから、お金に余裕が無い若い人にはしんどいと思うよ
購入当時23歳の知人が乗ってたけど今は手放して650ccに乗り換えたし このバイクなんでラジエーターファンが一つしかないの?
お陰でフレームチンチンでよくオーバヒートしとるやん どこに隼ならではの維持費がかかるの?全く他のバイクと変わらんのだが。 強いて言えばタイヤとチェーン&スプロケ位じゃない?
それ以外は大きな故障もしないし優等生だと思う。 ごめん、650じゃなくて750だった
その知人はツーリングが趣味で年間1万から2万km近く走るから憧れで買ったは良いが
タイヤ等の消耗品代
高速道路を走っても制限速度をきっちり守る優等生
だったから、こんな馬力は使わないってことに気づいてホンダのNC750Xに乗り換えた
本人は必要十分な馬力で燃費も上がって消耗品代も減ったって満足してるよ
個人的にはこの持て余す馬力が良いんだけどなぁ >>140
現行型は2個だった気がする。
旧型は1個、夏場に渋滞にはまると水温計が上がっていくのが判るくらい >>146
そうなんか、自作で追加ラジエーターでも付けとくわ ニュートラルにするとカタカタいうのはどこが悪いんかな?
初期型に11万キロ乗って内燃、ミッションは大きな不具合無しなんだけど音が気になるわ
クラッチカバー外してクラッチボルトは適正トルクで締めてネジロック塗布したんだけど
あまり変わらない感じや
個人的にはベアリング系だと思ってるわ
潰れたらエンジン載せ替えて乗るけど >>147
俺は対策として現行(絶版)用ラジエター買ったぜ
着ける前に秋になったので放置中だけども
ファンスイッチのセンサーが現行(絶版)にはラジエターについてないから
どうするか考え中 >>148
なぜわざわざ関西弁で書き込むの?
キャラ作り? どこの訛りか知らないけど標準語使えるなら書き込みは標準語にしましょう 最近2018年モデルの黒/オレンジを実車見たらカッコよかった
写真で見るオレンジ色と実車のオレンジ色の光による変色具合が
かなり違ってた・・・あの辺の色調って写真では再現できんのかね? 新型って今年発表される説は信憑性高いのかな?
FMCではなくBMC留まりとの噂みたいだけど エンジンは現行ベースの新型、NA
トラクションコントロール、アクティブサスペンション、スマートフォン連携
デザインは現行より丸みを帯び、車輪は4つへ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています