【YAMAHA】XSR700 part14【FasterSons】
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マットブルーほしくていってきたけどいま注文で10月納車だとか・・・
さらにここのがすと生産終わって来年春になるかもとか・・・ >>878
ありがと！
晴れ間が出たのでふらふらしてきた。乗りやすくて楽しい。
ところでエンジンガード付けてる人います？おすすめとかあったら教えてください。 >>880
バイク屋で展示されてるのを見て一目惚れしたよ。 そんなに生産してないのかね？
売れてないから減産かな？ 青は最寄りのYSPに入荷されたツイートを見かけて即契約しに行ったから2週間で納車してもらった やっぱセパハンかっこええなあ
でもなかなか踏み切れない >>886
楽な乗車姿勢は貴重だぜ
セパハン腰にきそう 3年ぶりのリターンにとミドルツイン検討しててこないだXSRも試乗したんだけども、低中回転は割りとトコトコして楽しいのに上まで回ってくとなんか４気筒を騒がしくしたように感じてしまった。長く乗ってるオーナーさん的にはどうですか？
あとアクセルに対してツキが良いからかエンジンが回ろう回ろうとするようでなんか急かされる気がしてしまった。単にひさびさにバイク乗ったからかもだけど 常にぶん回してます
低回転はノッキングしてる様で嫌だ
4気筒のり 四発からの乗り換えですが、減速比ロングなのも相まって高回転の使用頻度は少ないです。
峠でトラクション稼ぐ為の高回転時はシルキーでは無いことは確か、若干ガサツかも。
ギアを早めに上げてトコトコが至高だし、急かされ感は無い
試乗車は特に普段回されて無いからドンツキがキツそう ところでドンツキってどういう意味？
教えてエラい人 トンネル抜けたら海が見えるから
そのままドンツキの三笠公園へ >>897
丁字路等直進出来ない道路のこと
例：ドンツキまで行って左折して 同排気量クラスの4気筒→3気筒→2気筒と乗り替えてきたけれど、XSR700のエンジンはアクセル開度抑え気味にして2000〜5000回転位で乗って楽しめるのがいいね
街乗りしててもワクワク出来る >>899
お前の言うドンツキの意味だと>>894の「試乗車は特に普段回されて無いからドンツキがキツそう」がどう言う状態からイマイチ良く分からないんだが説明してくれるか？ 試乗車は特に普段（直進路ばかりで）（旋）回されて無いから（ステムベアリングが固着気味で）ドンツキ（のような道路を曲がるの）がキツそう ディーラーオプションのタンクサイドパットってどうなの？ 僕はジーンズ(インナープロテクター付き)で乗る時が多いんで滑るかなと思ったんだけど、みんな革パンかい？ バイク用ジーンズで内腿に滑り止めのレザー貼ってるやつだと確かにやり易い
でもそこまで攻めた走りしないから無くてもそこまで気にならない 怪我しないのが一番だからプロテクターは少々我慢しても着けるようにしてるんだけどみんなはどんな感じ？
プロテクターって言ってもバイクウェアの中に仕込んである程度だけども 気軽に乗れる車種だけれども、今の時期はメッシュジャケットとバイク用のジーンズとライディングシューズだね。
肩、肘、膝、脊髄、胸のパッドは当然入れてます。 >>915
なるほどやっぱりそれ位は装備しとかないと不安だよね
熱いから気持ちはわかるんだけど半袖短パンスニーカーでキチンとしたバイク乗ってる人見るとヒヤッってなる 夏はセパレートツナギ
リッターNKだが膝がエンジンと当たるので布製では無理 あっ!?ウェアスレと間違えました
リッターも持ってるからこいつも皮パンで走ってる 気温30度越えの日に初めて街乗りしたんだけど、信号待ちの度にラジエーターのファンが回って排熱で足が暑かった・・・ それは夏になったらビールがうまいのと同じくらい当たり前 帰ってから飲むビールをより美味しくするための機能です お前らが付けてる自慢のマフラー教えてくれや
LCIとかシコビとかいろいろ選択肢も増えてきたやん あ、ごめんCB250Rスレと間違えたわ。
堪忍してや妹病気やねん ワイズギアのローダウンシート付けてる人いる？
見た目が純正と変わらないのに惹かれる。着座時の沈み込みでダウンとあるが違和感とか無いのかな。 XSR700をガレージで保管してるけど、ここまでオシャレなバイクはなかなかないな。 >>931
ラジエターならJVB仕様にしたらだいぶ簡略化できるよ。 >>930
安めで軽いし乗りやすいである意味最高だよな
複数持ちだけどこればっかり乗ってるよ >>934
間違いないですね。
自分はXSR700と現行R6所有です。
最近、バイク乗る時はXSR700ばかり乗ってます。
カスタムしやすく出来てて海外で売れる理由が分かりますね。
シートレール部分が分割できるバイクはなかなか無いと思います。 >>929
特に違和感はない、2センチの事でずいぶん足つきが違う
170センチ70キロの俺だと標準ではつま先立ちになるので
6月末までやっていたカスタマイズキャンペーンにて購入
お尻も1〜2時間程度であれば痛くない >>922
俺もMT-03からの乗り換えだが、排熱の違いにびっくりした、さすが大型と感じた
リッターバイクだともっとすごいんだろうな しかしヤマハは欧州では格好いいカラーリングで出すのに日本じゃ出さないのな
分ける意味あんのか？ずっと待ってる俺みたいなやつ結構いそうなもんだが >>939
日本は買う買うという声だけ多くて売れないからだろ >>937
FZ8に乗ってたけど、排熱は半分以下に感じる
前は５月ぐらいの熱さが、今の熱さぐらいな感覚 欧州カラーを国内で売るのにそれほどコストもかからないのに
みすみすビジネスチャンスを逃すほどの理由があるとは思えないんだよなー
ほんと不思議だよね 欧州カラーでどうしても乗りたい人はまずは買ってからパーツ揃えるじゃね
出るのを待ってる奴は出ても買わない 売れてない車種の替え外装とかビジネスもクソもない件 この車種は日本じゃうけないわな。
まぁ、俺は買ったし大好きだけど。 ヤマハ社内の国内品質基準をクリアしてないから、欧州生産の車両をそのまま正規販売しないって話はホントかな？ リアカウル割れたので交換するのに2019年モデル紺色についてる黒カウル着けてもらいましたよ
https://i.imgur.com/JDNtnQX.jpg >>952
超絶ダサいがなw
ディッシュホイールがなんとも言えないオモチャ感出してて爆笑するね わりとマジで感動は口に出して読まれそうでなんか嫌だな >>951
この色いいね
フロントも同じ色に揃えたくなる >>952
感動とか･････読み方と意味は知らんくせに入れた外人のタトゥーかよｗ
昔のTZタイプならまだしも、LEGOで作ったような形状のシングルシートってなんかなぁ･････ このバイクのシルバーって洗車しても大してキレイになんねえのな
ある意味ラクだけどちょっと悲しい 今までの流れなら日本には来ないよねー。
同時発表で250熱望だわ。 155、250、300が出てXSRシリーズが増えたらいいね ファミバイ特約使えるし、125でチョイ乗りなら十分 これとSVとで迷っているうちにキャンペーン終わってた… SV良いよね
スズキじゃなかったらxsr700 じゃなくてSV買ってたわ スマホなど充電用に5VのUSB電源取りたいんだけどおすすめのパーツありますか？
デイトナのメインキー連動タイプとか良さそうだと思ったけども、このバイクのブレーキスイッチY型端子じゃないよね？ ハリケーンのクランプバーの一体型をつけてる。
キーを指すのが難しいが便利
電源取り出しはワイズギアのカプラーでACCとれるぞ >>975
情報ありがとう
そういうのもあるのね
結局確認不足でブレーキスイッチの端子は平型だったので(そもそもY型とかわけわからないこと書いていたけど)、
定期点検時にバロンに聞いたらプラスの信号と推奨アース接続場所までアドバイスしてもらって、
その後デイトナの「バイク専用電源 USB1ポート ACC2.1A」を問題なく無事に取り付け出来た。
自分はYSGEARスクリーンとデイトナのパイプメーターステーでメーターを奥へ移設していたので、
スクリーンとメーターの間にうまくDCDCコンバータと配線をまとめることが出来た。 xsr700 のシートって結構尻が痛いね
200キロ超えたあたりからジワジワきて300キロくらいが限界だわ
こまめに休憩挟むともう少し楽かも レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
