【YAMAHA】XSR700 part14【FasterSons】
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XSR700をガレージで保管してるけど、ここまでオシャレなバイクはなかなかないな。 >>931
ラジエターならJVB仕様にしたらだいぶ簡略化できるよ。 >>930
安めで軽いし乗りやすいである意味最高だよな
複数持ちだけどこればっかり乗ってるよ >>934
間違いないですね。
自分はXSR700と現行R6所有です。
最近、バイク乗る時はXSR700ばかり乗ってます。
カスタムしやすく出来てて海外で売れる理由が分かりますね。
シートレール部分が分割できるバイクはなかなか無いと思います。 >>929
特に違和感はない、2センチの事でずいぶん足つきが違う
170センチ70キロの俺だと標準ではつま先立ちになるので
6月末までやっていたカスタマイズキャンペーンにて購入
お尻も1〜2時間程度であれば痛くない >>922
俺もMT-03からの乗り換えだが、排熱の違いにびっくりした、さすが大型と感じた
リッターバイクだともっとすごいんだろうな しかしヤマハは欧州では格好いいカラーリングで出すのに日本じゃ出さないのな
分ける意味あんのか？ずっと待ってる俺みたいなやつ結構いそうなもんだが >>939
日本は買う買うという声だけ多くて売れないからだろ >>937
FZ8に乗ってたけど、排熱は半分以下に感じる
前は５月ぐらいの熱さが、今の熱さぐらいな感覚 欧州カラーを国内で売るのにそれほどコストもかからないのに
みすみすビジネスチャンスを逃すほどの理由があるとは思えないんだよなー
ほんと不思議だよね 欧州カラーでどうしても乗りたい人はまずは買ってからパーツ揃えるじゃね
出るのを待ってる奴は出ても買わない 売れてない車種の替え外装とかビジネスもクソもない件 この車種は日本じゃうけないわな。
まぁ、俺は買ったし大好きだけど。 ヤマハ社内の国内品質基準をクリアしてないから、欧州生産の車両をそのまま正規販売しないって話はホントかな？ リアカウル割れたので交換するのに2019年モデル紺色についてる黒カウル着けてもらいましたよ
https://i.imgur.com/JDNtnQX.jpg >>952
超絶ダサいがなw
ディッシュホイールがなんとも言えないオモチャ感出してて爆笑するね わりとマジで感動は口に出して読まれそうでなんか嫌だな >>951
この色いいね
フロントも同じ色に揃えたくなる >>952
感動とか･････読み方と意味は知らんくせに入れた外人のタトゥーかよｗ
昔のTZタイプならまだしも、LEGOで作ったような形状のシングルシートってなんかなぁ･････ このバイクのシルバーって洗車しても大してキレイになんねえのな
ある意味ラクだけどちょっと悲しい 今までの流れなら日本には来ないよねー。
同時発表で250熱望だわ。 155、250、300が出てXSRシリーズが増えたらいいね ファミバイ特約使えるし、125でチョイ乗りなら十分 これとSVとで迷っているうちにキャンペーン終わってた… SV良いよね
スズキじゃなかったらxsr700 じゃなくてSV買ってたわ スマホなど充電用に5VのUSB電源取りたいんだけどおすすめのパーツありますか？
デイトナのメインキー連動タイプとか良さそうだと思ったけども、このバイクのブレーキスイッチY型端子じゃないよね？ ハリケーンのクランプバーの一体型をつけてる。
キーを指すのが難しいが便利
電源取り出しはワイズギアのカプラーでACCとれるぞ >>975
情報ありがとう
そういうのもあるのね
結局確認不足でブレーキスイッチの端子は平型だったので(そもそもY型とかわけわからないこと書いていたけど)、
定期点検時にバロンに聞いたらプラスの信号と推奨アース接続場所までアドバイスしてもらって、
その後デイトナの「バイク専用電源 USB1ポート ACC2.1A」を問題なく無事に取り付け出来た。
自分はYSGEARスクリーンとデイトナのパイプメーターステーでメーターを奥へ移設していたので、
スクリーンとメーターの間にうまくDCDCコンバータと配線をまとめることが出来た。 xsr700 のシートって結構尻が痛いね
200キロ超えたあたりからジワジワきて300キロくらいが限界だわ
こまめに休憩挟むともう少し楽かも 一般道だけで１日700Km走ったけど全然尻痛くならなかった
相性が有るんだろうね 峠とかで 腰ずらして乗ってると シートの角が柔らかくなって
割と長時間行けるようになったよ
あとはハンドル変えたり ポジション変更かな 俺も300キロくらいが限界だと思う
デザイン重視のバイクだから割り切るしかない
ゲルザブ埋め込みくらいしか対策はないな 発売日に買ってまだ3500キロ位
長時間はケツ痛い
シートの角を丸めて、ゲルザブ仕込んでやった 相性だろうねぇ
500キロ位走ると流石に痛くなってくるけど
前のバイク三角木馬だったからなぁ シート高高いから信号待ちとか両足ベタじゃないのでしんどいね、当方170センチ
走っている分には楽しいけど
純正ローダウンシートつけているけどお尻は長時間乗ったらやっぱり痛いかも
まあ休憩しなさいとのサインで 両足ベッタリだとお尻全然違うぞ！
プロライダーとかなら兎も角コイツに乗る層はそんな走り求めてないだろ？
足つき良いと街乗りが劇的に楽になるから絶対工夫するべき
アンコ抜きやローダウンも答えの１つだけどライディングブーツを少しだけ厚底に変えてみては？ 高速オンリーと下道快走と下道街中で同じ距離でも全然違うから単純に距離で比べても意味ないと思う ホーン変えたい。
何故か俺の前の車は青信号に気付かないんだ。
レッドまで空ぶかすけど下品だし、ノーマルホーンはペーとかプーとか鳴って恥ずかしい。 ペーとかプーじゃなくてもそう簡単にホーン鳴らすなよ 簡単にじゃないんだよ。前が青に気付かないと止まったまま次のターンなるんだよ。
連日だったときはテルミが吠えた。
左折時差式。 シートの後ろの方に座るようにすると、尻との接地面が広くなるから痛くなりにくい気がする 長距離巡航で加重のかかる所が痛くなるなら腰を引いて股で座るのは有効だね。
街乗りでシートの角が痛いのは俺の場合ウェアによる。
化繊インナー無しでデニムとかだとなんかすげー痛い。 >>988
8連ホーンにしときなさい
これなら鳴らしても煽られないから >>991
いつ動くともしれない車を左から追い越し左折はちょっとwやることもあるけどねw
>>992
これいいよーって誰かオススメくれるかなと思ってね。
>>993
調べちゃったじゃないかw ホーンって変えてるとそれはそれでダサいからあまりアフターマーケット感のない奴が良いよね >>986
昔乗ってたヤマハはダブルホーンでいい音がした
音が良すぎて「バイクが出した音」と認識してもらえないこともあった >>997
原二のホーンがしょぼくてレクサスのホーンに変えたら周囲から全く気付かれなくなった
やっぱバイクは6連ゴッドファーザーホーンに限るわな このスレッドは１０００を超えました。
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