【675】ストリートトリプル総合【765】 3
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トライアンフのライトウェイトネイキッドバイク、ストリートトリプルに関するスレです。
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前スレ
【675】ストリートトリプル総合【765】 2
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519458321/ >>256
アロー管を標準にしたら、キャンペーンできまへんよ！ ノーマルと大差ないから
アロー管はオプションで付けなかった
むしろアクラポとか入れたい >243
まだみてますか？
同じく丸目ストリートトリプルでサイドバッグ積算に悩んでいたものです。
上の方の答えと同じくGIVIやSW-motecなどのサイドバッグサポートが最適解と思われます。
いくつか汎用のサポートも検討しましたが、とも締めしたいボルトの位置が不適でした。
アルミステーでは強度に不安があり、ステンでは加工が難しく、数枚組み合わせると結局専用品と同じような価格帯になってしまいます。
私はサイレンサーをヨシムラに変更しているため、ヨシムラ純正のステーを用意してそこにつけようかとも思ったのですが、一つ1万するため諦めました。
サイドバッグ装着の頻度が高ければ、車種別ステーの購入をお勧めしますね。
私は装着頻度が低く、キャンプ時のみ取り付けなので、木の板を組み合わせてDIYで作りました。
不格好ですが、50センチの木の板に下へ20センチのマフラーガードをつけています。
専用品に対しての優位性は着脱しやすいという点のみ。
安定感もなく、転倒したら壊れますね、これ。
固定のタイダウンベルトなども必要になるので、手持ちがなければ結構なコストがかかってしまいます。
必要ない時はサポートを外したいという希望がなければ専用品をお勧めしますよ。 >>250
>>260
レスありがとうございます！
しかも>>260さんめっちゃ詳細に…！
やっぱり専用品ですね…！
とりあえず、サイドバックサポートとして社外品で対応してるものがあるにはあるんですね。
そちらを検討しようと思います。
キャンツーするなら、やっぱサイドバック必須でして、助かりましたー！ >>262
前のバイクでパニアケースも試したんですけど、個人的にはやっぱりサイドバックが…。
使い勝手がいいんですよね。
詰め込んでもカタチ多少変わるし。 パニアって金具つけなきゃならんし
つけっぱなしなるからケース外してるときは見た目も悪いし パニアラックも、サイドバックサポートもどちらも付けっぱなしにするのでは？
鍵がかかるから、車でいうトランクみたいに使えるから自分はパニアケースが好きかな
好みの問題ですね フロントフォークにくっついてるリフレクター外してみたが、ほんとあっさり取れるな マジすか
あの下ってどうなってるの？
俺も取ろうかな アメリカで売る時に必要だからつけてるだけで
「つけりゃ良いんだろ、つければ」みたいなやる気のないデザインと
色の統一性でみて浮いてる感じがイマイチ まあ日本は剥がしても問題ないし簡単に剥せるんだからいいじゃん
わざわざ剥がし剤用意してから剥がしてみたら
引っ張るだけで綺麗に剥がれてわろたよ まだ慣らしで普通4000,まわしても6000くらいだけどパワーあるね。765エンジン。
みんなはどういう時にレッド12000以上まわしていますか？ 俺を振った女が見下してる後輩にヤリ捨てられたと知った時 12000まで回したこと無いなぁ
公道じゃえらい速度になるだろうしね 公道じゃなくてもえらい速度だろ
６速240kmってとこか 風圧に耐えられんよね。デイトナの220km/hが765の170km/h位の感覚。風圧に加えなんだかの振動がすごい。 ２００まで出してみようかと思ったが
ネイキッドだと１６０が限界かなぁ。
風圧が凄くて吹っ飛ばされそうで怖いし 高速のトンネルなんかは一部やりやすいとこもあるけどね 675のフライスクリーンは取説によると、130までですぞ。 >>280
深夜の海ほたる行きトンネルなんかは理想的だろ？
スケベ椅子カラーのデイトナで捕まった奴が居たが、広くて路面もマシな場所なんてサーキット以外なら空いたトンネル位じゃね？ 横風無いだけ条件良いし。
回すだけなら、高速本線料金所からの発進加速一速一万回転程度は法定速度内だった様な…あ、675です。 150くらいまではわりとスっと出るんだけどね
理性も含めて180くらいが限界だなあ デイトナのストファイ版丸目ストトリは値段上がらんのか？ クイックシフター最初はアップだけでいいと思ってたが
長距離ツーだとダウンの方も欲しくなる >>293
つーか、付くならとっくにメーカーOPで出してるよな…って思った 自分は使わないので
オプションにして値段下げて欲しかった クイックシフターなんて使わねえよと思ってたが
あるとやっぱり凄くいいよね
でもダウンの方は要らねえだろと思ってる
結局これも使ってみたら凄くいいよねって言うんだろうな… すぴとりのオプションでダウン対応ってのも変だよな
なんで純正はアップだけ？って思う >>298
来年のマイチェンで対応してくると思うけどな ストリートトリプル、またがってみたけど思いのほかコンパクトだね。
試乗できるみたいなので、そのうち乗って確かめてみる。
乗ったらヤられるかな(笑) ストトリRS買ったぜ。
試乗したら一発でやられた。
初のネイキッドだけど面白いね。 おめ！
現行ストトリだけど自分以外に一回も見たことないなー
おっ！と思うとスピトリ、は二回 デイトナ675R乗りだが、昨日バイク用品店行ったら、隣りにストトリRSがいてカッコ良かったな！ フェンダーレスにすると背中やばいことになる？
元々のフェンダーもあんな小さいし意味あるのか疑問だけども。 ありがとー
>>304
前車はHusqvarna 701SUPERMOTOだよー
単気筒のオフ車ばっかり乗ってきたから乗り味が新鮮で楽しい。 >>309
まためずらーなバイクからの乗り換えですね。シングルスポーツも楽しいよね！ >>310
軽くて瞬発力があって探索ツーリングには最高のバイクだったよ。
高速は苦行だったけど...（個人的には250ccのオフ車と変わらないキツさ）
またそのうち欲しくなるんだろなー
今日はストトリで高速走ったけど、前車に比べたら居眠りしそうなくらい快適。
夏ツーリングが楽しみだ。 先日765RS(ノーマル)で走ったんだけど
、水の跳ね上げで背中が結構濡れるということに気づいた…
スーパーコルサだから？
何かいい対策(アイテム)があれば教えて下さい。 サーキット初心者から楽しめる「第2回 トライアンフ ライディング アカデミー（TRA）」 レポート
掲載日／2019年06月27日
http://www.virgintriumph.com/topics/topics20190627/ >>311
アクティブの極みなオフ車で高速巡航とかに比べりゃストトリはクルーザー級じゃね？
ハスクバーナみたいな高級車には載った事ないが、str3は100粁時辺りの巡航速度なら快適の極みだと思う。
試乗した後str3買うぞ！と心に決めて、体感パワー特性に併せる意味でアクセルの開け方変えたら、前車の燃費が悪くなったのも楽しい思い出…当時大体90粁時巡航を目安にしてたなあ。 高速での風圧が少しましになるかと思いブーチのスクリーンを購入
Puig 9999F
取り付けてみたところこうなった(笑)
https://imgur.com/BrSeWIu
https://imgur.com/B1CKgJv
取付金具の曲げる箇所が本来青線のはずが赤線で曲げられている模様
現在販売店問い合わせ中 RSのオイルとフィルター交換で質問なんだが
下のカウル取らないと交換しにくいかな？
あれを取るのがめんどうそうでな。。。 オイルだけならつけっぱなしで問題ない。
フィルターは今度やってみるけど、ディーラーでは外さずに作業したっぽいなあ オイル交換だけならカウルは外さなくて問題ないけど、フィルター交換ならはずさないとオイルまみれになるでしょ
アンダーカウル外すのは前後左右でビス4本じゃないっすか？ ストトリが万能過ぎて、他のバイクもいいなって思っても乗り換える踏ん切りがつかない
ちなみに675。 角目675あたりから品質がグッと上がったらしいけど、俺の丸目675はいろいろ壊れたなぁ。今シーズンは何も壊れなきゃいいなぁ。。。 品質上がったって最近じゃね
角目でも最後期のショートマフラーになってからかと
今の７６５の原型まんまだし １ヶ月半振りにストトリで出撃してる。
心配したけどエンジン一発始動でホッとした。しかしメーター回りの操作方法ほぼ忘れてて泣けた。。
軽く半日走って来ますわ。 うちの765RS君は2週間あけるともうセルが弱々しいんですけど >>326
俺もそれくらい乗ってないから心配。
今日も乗れんかった。。。 無駄に爆音にする必要ないだろ
そういうのに限ってタイヤ余りまくりの直線番長だったりなw
丸目675R純正だけど2,3速で6k回転くらいでエンブレきかせたときのヒュゴーって音と10k回転超えたあたりからの甲高い音が好き 675だけど、排気音はそんな大きくないけど、エンジン音は結構聞こえる
吸気音が一番目だつかもね 765もヒュルヒュル音はするんだけど、675に比べると小さいかなぁ〜、675の方が3気筒感が強い気がする！ 音はべつにおとなしくはないでしょ。
まえ乗ってた国産だとエンジン回してもほぼ風切り音しか聞こえなくて物足りなかった マフラー変えたら抜けが良くなって乗りやすくなったけど…うるさい どこのマフラーですか？アロー以外の社外品で車検通るのかな
USヨシムラが気になってます LCI…かなり安いやつです
純正に戻す可能性も考えて…
今バッフル加工中(車検用) 近所のバイク乗りが騒音出しまくりなので
出来るだけ静かな方が良いと思うようになった >>343
さぁ？ダメって言われたら純正に戻すだけだよ 車検なんて検査官の物差し次第 梅雨前から２ヶ月近く放置してて
今日様子みたらチェーンがさびっさびになってた
洗車せんとな 765RSでアローマフラーだけど小さすぎもせず大きすぎもせずちょうどいい感じの音量で大変良い >>348
それなら納得、765はアロー以外は車検通らないからな アローはマフラー変える意味がな
かといって非対応のやつは
車検でノーマルに戻すのも
めんどいんだよな >>350
アローは大杉なのでちょっと…
EURO4対応は車検OKにしてほしわ まあどうせ車検なんて２年に１回だし
そのときノーマルにもどせばいいよ。すごいめんどくさいけど
アローは物足りなさ過ぎてな 現行ストトリのSCつけてる人たまにいるけどリアのラインと平行じゃないのが気になってしまう
その点ARROWのは綺麗
弁当箱ついてるけど >>354
そりゃ弁当箱はかっこよくはないだろう
でも爆音はちょっとね…
煩いマフラー付けてると迷惑ってこともあるけどカチ回したら乗ってる自分でもうるさくて疲れるし E4対応なら爆音てほどでもないけどな
レース専用なら消音つけてもうるさいし公道で捕まる可能性もあるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
