【675】ストリートトリプル総合【765】 3
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トライアンフのライトウェイトネイキッドバイク、ストリートトリプルに関するスレです。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。荒らし、粘着はスルーして下さい。
現オーナーだけでなく購入検討中の方、 675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。
公式HP
トライアンフジャパン
http://www.triumphmotorcycles.jp/
前スレ
【675】ストリートトリプル総合【765】 2
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519458321/ おめ！
現行ストトリだけど自分以外に一回も見たことないなー
おっ！と思うとスピトリ、は二回 デイトナ675R乗りだが、昨日バイク用品店行ったら、隣りにストトリRSがいてカッコ良かったな！ フェンダーレスにすると背中やばいことになる？
元々のフェンダーもあんな小さいし意味あるのか疑問だけども。 ありがとー
>>304
前車はHusqvarna 701SUPERMOTOだよー
単気筒のオフ車ばっかり乗ってきたから乗り味が新鮮で楽しい。 >>309
まためずらーなバイクからの乗り換えですね。シングルスポーツも楽しいよね！ >>310
軽くて瞬発力があって探索ツーリングには最高のバイクだったよ。
高速は苦行だったけど...（個人的には250ccのオフ車と変わらないキツさ）
またそのうち欲しくなるんだろなー
今日はストトリで高速走ったけど、前車に比べたら居眠りしそうなくらい快適。
夏ツーリングが楽しみだ。 先日765RS(ノーマル)で走ったんだけど
、水の跳ね上げで背中が結構濡れるということに気づいた…
スーパーコルサだから？
何かいい対策(アイテム)があれば教えて下さい。 サーキット初心者から楽しめる「第2回 トライアンフ ライディング アカデミー（TRA）」 レポート
掲載日／2019年06月27日
http://www.virgintriumph.com/topics/topics20190627/ >>311
アクティブの極みなオフ車で高速巡航とかに比べりゃストトリはクルーザー級じゃね？
ハスクバーナみたいな高級車には載った事ないが、str3は100粁時辺りの巡航速度なら快適の極みだと思う。
試乗した後str3買うぞ！と心に決めて、体感パワー特性に併せる意味でアクセルの開け方変えたら、前車の燃費が悪くなったのも楽しい思い出…当時大体90粁時巡航を目安にしてたなあ。 高速での風圧が少しましになるかと思いブーチのスクリーンを購入
Puig 9999F
取り付けてみたところこうなった(笑)
https://imgur.com/BrSeWIu
https://imgur.com/B1CKgJv
取付金具の曲げる箇所が本来青線のはずが赤線で曲げられている模様
現在販売店問い合わせ中 RSのオイルとフィルター交換で質問なんだが
下のカウル取らないと交換しにくいかな？
あれを取るのがめんどうそうでな。。。 オイルだけならつけっぱなしで問題ない。
フィルターは今度やってみるけど、ディーラーでは外さずに作業したっぽいなあ オイル交換だけならカウルは外さなくて問題ないけど、フィルター交換ならはずさないとオイルまみれになるでしょ
アンダーカウル外すのは前後左右でビス4本じゃないっすか？ ストトリが万能過ぎて、他のバイクもいいなって思っても乗り換える踏ん切りがつかない
ちなみに675。 角目675あたりから品質がグッと上がったらしいけど、俺の丸目675はいろいろ壊れたなぁ。今シーズンは何も壊れなきゃいいなぁ。。。 品質上がったって最近じゃね
角目でも最後期のショートマフラーになってからかと
今の７６５の原型まんまだし １ヶ月半振りにストトリで出撃してる。
心配したけどエンジン一発始動でホッとした。しかしメーター回りの操作方法ほぼ忘れてて泣けた。。
軽く半日走って来ますわ。 うちの765RS君は2週間あけるともうセルが弱々しいんですけど >>326
俺もそれくらい乗ってないから心配。
今日も乗れんかった。。。 無駄に爆音にする必要ないだろ
そういうのに限ってタイヤ余りまくりの直線番長だったりなw
丸目675R純正だけど2,3速で6k回転くらいでエンブレきかせたときのヒュゴーって音と10k回転超えたあたりからの甲高い音が好き 675だけど、排気音はそんな大きくないけど、エンジン音は結構聞こえる
吸気音が一番目だつかもね 765もヒュルヒュル音はするんだけど、675に比べると小さいかなぁ〜、675の方が3気筒感が強い気がする！ 音はべつにおとなしくはないでしょ。
まえ乗ってた国産だとエンジン回してもほぼ風切り音しか聞こえなくて物足りなかった マフラー変えたら抜けが良くなって乗りやすくなったけど…うるさい どこのマフラーですか？アロー以外の社外品で車検通るのかな
USヨシムラが気になってます LCI…かなり安いやつです
純正に戻す可能性も考えて…
今バッフル加工中(車検用) 近所のバイク乗りが騒音出しまくりなので
出来るだけ静かな方が良いと思うようになった >>343
さぁ？ダメって言われたら純正に戻すだけだよ 車検なんて検査官の物差し次第 梅雨前から２ヶ月近く放置してて
今日様子みたらチェーンがさびっさびになってた
洗車せんとな 765RSでアローマフラーだけど小さすぎもせず大きすぎもせずちょうどいい感じの音量で大変良い >>348
それなら納得、765はアロー以外は車検通らないからな アローはマフラー変える意味がな
かといって非対応のやつは
車検でノーマルに戻すのも
めんどいんだよな >>350
アローは大杉なのでちょっと…
EURO4対応は車検OKにしてほしわ まあどうせ車検なんて２年に１回だし
そのときノーマルにもどせばいいよ。すごいめんどくさいけど
アローは物足りなさ過ぎてな 現行ストトリのSCつけてる人たまにいるけどリアのラインと平行じゃないのが気になってしまう
その点ARROWのは綺麗
弁当箱ついてるけど >>354
そりゃ弁当箱はかっこよくはないだろう
でも爆音はちょっとね…
煩いマフラー付けてると迷惑ってこともあるけどカチ回したら乗ってる自分でもうるさくて疲れるし E4対応なら爆音てほどでもないけどな
レース専用なら消音つけてもうるさいし公道で捕まる可能性もあるが 昨今は暖気でもやれば
ノーマルマフラーでも苦情くるよ >>358
『ﾋｭｰﾋｭｰ煩いぞｺﾞﾗｧ…』ってか、どんだけすさんでるだよ… 暖気に10分以上その間定期的に吹かす爆音マフラーネイキッド乗りが近所に居るが
隣接する家からの苦情が一切無さそうなのが逆に怖い それって言ってる当人が苦情いれんのか？うるさくないの？
バイクのエンジンて車と違ってあたりにけっこう響くからね
ごく低回転で低速で走行しつつ暖気はやるようにしてるな 用事かストールか知らないけど止まったら
再度同じ時間かけて何度も暖気吹かし始めるキチガイで
普段のアシは爆音ウーファーワンボックスだけど
実は人当り良くてお隣さんお向さんには毎回詫び入れてるのかもな
少し離れてるし俺は諦めてる 100ps越えのスポーツ系エンジン搭載車に乗り替え検討中。
現モデルは登場後丸二年。デイトナ登場に加え2020モデルはどうなるのか。
アナデジメーターのSが候補。キャンペーンもない今は保留が賢明？ スパイショットが撮られてるらしいけど信憑性がどんなもんなのかは知らない
キャンペーン無しの時に買うのは本当にもったいない気がするから
急いで買いたいのでないならせめてキャンペーンまでは待った方がいいと俺は思う
https://i.imgur.com/LBpz4i0.jpg >>365
貴重な情報ありがとうございます！
グーバイク見ると、R-lowほか一部モデルのカラー廃止など在庫整理の気配がありますね。
外車は査定が厳しいだけに、繋ぎで短期間だけ現行新車というのも負担が大きいので悩ましいです。 アローのサイレンサーとかいっつもプレゼントしてるイメージ
キャンペーン無しの期間なんてあるんやね キャンペーン無ければ交渉するといいよ。
アロー菅レベルならどうにでもなるんじゃない。 キャンペーンはあくまでメーカーのキャンペーンでディーラー側のキャンペーンでは無いらしいから
交渉してどうなるもんでもないって聞いたことあるがどうなの デイトナ765が販売されたら
やっぱストトリもmoto2仕様の同じエンジンに
なるのかねえ
今回の新デイトナは675と違って
サーキット由来だから街乗りコンセプトの
現行ストトリはそのままのエンジンでも
いいと思うが。燃費悪くなるし 多少は手が入るかもしれんがデイトナと同じはまずないでしょ
ネイキッドであんま最高速側にパワー振っても仕方ないし
というかフルカウルモデルとネイキッドモデルで全く同じ仕様のエンジンのバイクってあるのか？ >>372
ならないと思う。
それにデイトナmoto2仕様は特別で世界765台限定だしね。
また少しダウングレードしたデイトナ765通常版やRが出るのでは。 >>373
当然、旧ストトリとデイトナ675のように
エンジン味付けは変えるとしての話じゃ
ストトリは低中速でデイトナは高回転型
でもデイトナ675は公道で楽しく走れるSSだから
サーキット由来じゃないのは異なるがね しかし
moto2バージョンのあと通常版の市販なるんだろうけど
現行ストトリエンジンを高回転型にしただけって可能性もあるっちゃあるな それにしてもS比較約30万差でRSの装備は豪華すぎるな。この値段でこの内容はほかに無いんじゃない。
目先の30万は痛いけど長い目で見れば例えビギナーでもRSでいいね。 車種絞って
クイックシフターはオプションにして
アローのマフラーを標準にすれば
と思ったり ここ数年のトラはモデルチェンジサイクル早いな💦
写真通りかはまだわからないけど、つり目でますます昆虫みたいな
アクが強い 自分は765に乗ってるけど顔のデザイン的には
丸目＞現行＞つり目の順番で好きだから
マイチェンでまたつり目系になるのちょっと残念
とはいえ丸目だとデザインに差を付けにくいだろうから仕方ないのかな ・euro5対応で出力低下＆弁当箱拡大＆低速トルク向上
・デザイン変えないと詰まんないので吊眼化＆led化
みたいな感じなのかな？
デザインは個人的に丸目≧現行＞＞＞五角形
なので、マイチェンは要らないと思うのだが 排ガス、騒音規制でユーロ3時代のように変にならないといいが。
また、例のスパイショット、あれ個人的にZ250を連想したわ。
そんなことより、Rの通常シート高 出せよ！ >>385
コラボですねわかります
てか画像ググってちょっとおっき気味になった デイトナのスパイショットはまさかのつくしマフラーだったね R-lowの車高の件、サス全交換せずに標準R並みの車高に出来るのかな？
どういった手段があるか詳しい方回答お願いします！ 765、ブレーキの鳴きってどうにかならないでしょうか？
納車してしばらくは鳴らなかったのに、最近めちゃくちゃ鳴くようになりました >>390
パッドの面取りと、鳴止めのグリス塗れば直るんじゃね >>390
俺のも鳴くけどもう慣れた
ブレーキは正常なのでほっとけばいいのでは しばらくしたら直ったが
バイク屋もってったら減ってますねって言われた ブレーキ最初はキキキキだったが最近はブワーンって感じ。
全体的に華奢なのか振動や音があちらこちらから。
気付いたらまたロアカバーのボルトが落ちたよ。
緩み止め効かなかったのでもうタイラップ止めにする。 自分は鳴止グリス塗布したら治まったよ。ちなフロントね！ まぁ〜仕方ない。EURO5対応しないとダメだから…。 20モデル情報ありがとう！
って事は、明らかに現行の方が偉いって事でいいのかな！？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
