【675】ストリートトリプル総合【765】 3
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トライアンフのライトウェイトネイキッドバイク、ストリートトリプルに関するスレです。
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【675】ストリートトリプル総合【765】 2
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519458321/ 高い気がするけど外車のディーラーだとそんなもんかなあ
国産だと倒立のオーバーホールで2万前後ってイメージだけど >>690
なん…だと…?
高いとは思ってたが想像を越えてた(白目) 今年もよろしくお願いします
今年は春に向けて点検整備に出さないと 今年もよろしくお願いします!
うちも12ヵ月点検間近です。
ちなみにやっぱり正規店に頼んでますか?
ちょっと距離もあって。
普通の整備店でも問題ないかな? ストトリよりもデイトナのベーシックモデル早いところ出して欲しい。 いや765はストトリが先発だからデイトナが弟分になるのか やっぱ先輩を立てないと面倒なことになるよ
「兄より優れた弟など存在しねえ!!」とか喚く奴もいるし moto2後のエンジンは
もう新ストトリに搭載されちゃったから
デイトナ出す意味なくね
やっぱデイトナやめてリッターで新SS出すのかな moto2レプリカと銘打った限定車なんかろくな話題にもならなかったよな
あれいつ納車されるんだろ全然話きかねぇな ストファイって設定なんだから
デイトナ765造ってからカウル剥ぎましたってことにしてくんないと 660ccのストリートトリプルSだって!
丸目675乗りの俺的はちょっとときめいてる!
ttps://lrnc.cc/_ct/17330918 へえ〜まさか排気量から差別化するとは!
でもせっかくなら、
車重とかでインパクト出せれば面白かったのに 前の型のストトリは加速騒音で引っ掛かるってんで導入が駄目な国もあったが焼き直しってことかね? S出るのか 程よい感じでいいね
ただ、公式見てもスリッパークラッチついてるのか読み取れないのが気になる つか、公式見るとRSより20kg軽いんだけど、ほんとかな 660cc…765の野太い吸気音より675寄りのヒュンヒュン音なら買います おかしいと思ってUK公式見たらSの方が2kg重かった…
クラッチもスリップアシストじゃないっぽい… 660ccの3気筒って、軽自動車のエンジンみたいだね。 値段が100万円切るってスゲーな…ストツイより安くない?! ボンネ系がストトリを価格で上回ってるのがよう分からん 最初排気量見て記載ミスかとおもったよ…ここに来て排気量ダウンって時代と逆行してるね…。 (ステー以外鉄製でないフェンダーなどを想像しながら)…スポークとか? SはRSと重量変わらんのな
排気量減らした分、もっと軽量にしたらかなり魅かれるのになぁ ストトリ675のヘッド数ミリ削れば660ccになるんじゃないかと
余剰パーツ組み上げて新発売!なんてな 都市に引っ越してから乗る機会が減ってて乗る度に初回のセルの回りがヤバくなってる…
駐輪場付近に電源コードがないし毎回バッテリー外すのも面倒だし…何かソーラー充電器などありますか?
昔ホンダがバイクカバーとソーラー充電器がセットになったのを発売してた気がするけど、屋根付きの駐輪場だから屋根まで延ばさないと効果が薄いのです 1.もっと頻繁に乗るようにする
2.郊外に引っ越す
3.バッテリーを交換する(長らく交換していないのでは?) バッテリーのマイナス端子に後付けスイッチ付けてワンタッチで接続切れるようにしたら
駐輪場の屋根にソーラーパネルって設置許可やら風で飛んだ場合とか面倒になりそう >>727 職場まで3キロくらいしか離れてなくて、あまりに短距離なのでオイルの乳化が心配です…
バッテリーは仰有る通りで新車からのもので6年目です。むしろそこまで使えてるんだからアタリのバッテリーですね
>>728 後付けスイッチ良さそうですが時計などがリセットされるのが難点ですね…
>>729 ダメになってからの処置でなくダメにならないための対策をしたいです まあチャリ通勤にはしたけど休日スペシャルのストトリは維持したいのさ…気持ちは分かってくれ 週一乗ってればそこまで気にならんくね?
6年もののバッテリーとりあえず変えてみたら? >>730
キャブ車ならまだしも、そもそもFI車ってバッテリー端子外して保管って考えられてないよね…RSとかだと外すと色々面倒くさい。
たまに遠回りして帰れば? リチウムイオンバッテリーの充電制御ってバッテリー側に付いてるの? >>730
明らかに維持するのに向いてなさすぎる保管環境でワロタ
手放して乗りたいときにはその都度いろんな車種をレンタルするという形で充分だろ バッテリー2年目だが、1ヵ月放置してても気持ち良く一発始動したよ!
月に2、3度乗っててやばいなら普通にバッテリー交換でしょ。
あれこれ考えずにそれで🆗‼ >>738
バッテリ一冬目、10年モノだが、10月以来乗れず正月に久々にセル回したらアッサリ始動したで。
普通のMFバッテリだから、通販の台湾湯浅製購入換装でストレス解放やん。
昨冬押しがけはやってみたが、かかる気しなかったな。 2019のトライアンフ は好調で、ストトリが押し上げた。
雑誌等のインプレでもストトリを褒める記事をよく見る!
なのに街中では全然見かけない!ふしぎ! >>742
あるあるだよ
インプレでは高評価するけど、自分で買うかって言われたら買わないってやつ
雑誌系や試乗車で乞食インプレするyoutuberにありがち インプレでは高評価だけど走ってるとこ見かけないといえば、1290 SUPER DUKE Rもだね
あの車両も国内外で相当な高評価だもんね
6年ぐらい前の話だが、お店に股がらせてもらいには行ったんだけど、試乗できなかったから踏ん切りがつかずにBMWなんか買っちまったわ
故障率も気にかかったんだけど、ぶっちゃけKTMもBMWも虎も率にそんなに違いないんだろうね >>745
故障率の話なら実はブランドより排気量を気にした方がいい
例えばKTMは400以下はインド生産、大型二輪は本国生産って別れててインド生産がとにかく壊れてヤバイ
他のメーカーも小排気量は途上国へ投げる傾向にある
今度バジャージと組むトラも同様 >>746
KTMは大きいのも壊れる
インド産は論外だが インドのトライアンフ職人、アヌシュカさんが組んでも駄目なもんは駄目なんかね 昔どこぞの国のバイクのエンジンが調子悪いんで
日本で組み立て直したら解決したって話しが >>742
結局そのインプレ載ってる雑誌見つけられずに月を跨ごうとしてるorz webの記事でもあったけど思い出せねえ
ハイレベルなオールラウンダーって評価だった
デザインが許容できるならとも書いてあった 顔デザインが劣悪過ぎていくら高性能でも無理だろこんなん
眉毛がついてますます気持ち悪くなったし もともと初代から好き嫌いがはっきり別れるデザインだろに
俺はストファイらしからぬ可愛い顔してるから好き まゆげが追加されて顔もシュッとしたから結構すき(675や765前期の虫っぽさは減ったかと >>758
君が乗ってるカッコいい車両何なのかおせーて >>760
秘密
さすがにこんな不細工なんじゃないよ ストトリ の丸目乗ってるけど楽しいけどかっこいいバイクではないよね 丸目はかわいいよ
俺の角目もぶっ潰して丸目移植しようと思い早6年
未だに角目のままだw いっそ新型ロケット3みたいな丸目にしてくれてもいいのよ そう、トムクルーズが走り回ってた真ん丸な二灯の顔は良いんだよな >>761
君はストトリに乗ってるわけでも、好きでもないのにこのスレに粘着してるのなんでなのかおせーて
ただのおバカさんなのかな? >>765
おっとアンジェリーナジョリーを忘れてないか? ストトリ乗りは愛車の顔が不細工なの自覚してるからそこ指摘されると脊椎反射でキレるよな >>762
秘密だって(笑)
バイク持ってるかも怪しいな(^^; 特定の車種サゲてまでマウントとりたいクズが居ますね 顔デザインだけは擁護できんわ
MT-10もそうだがアレで全て台無しにしとる
勿体ない そもそもアクが強いのが良いとこだと思うが…唯一無二じゃねーの? 賛否両論といいつつも明らかに否定意見の方が多いだろ Sの660ccエンジンがデイトナみたいに吸気音がヒュンヒュンするのか気になって仕方がない ストトリださっと言ってる奴が背中にYELLOW CORNと大書きされたジャケットとか着てたら笑うわ 新型の顔ちょっとBMWのS1000rぽさあって好き まぁ、否定意見が圧倒的に見えるのは、否定したいヒトの声が無駄にデカイからでしょ >>785
擁護するのになぜなんの関係もないアイテムを貶しめるの?恥ずべき行為だろそれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています