【HONDA】CBR650R CB650R その3【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage_copy.im
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EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 税抜本体価格 消費税8% 消費税10%(2019/10から)
CB650R:89万 961,200 979,000
CBR650R:96万 1,036,800 1,056,000 (黒)
CBR650R:99万 1,069,200 1,089,000 (赤) Honda Motorcycles Europe公式
Honda CB650R: Minimum Fuss, Maximum Motorcycle
https://youtu.be/aTkcVm5n5ZI
Honda CBR650R: Putting The Extra ‘R’ Into CBR
https://youtu.be/fehV52dFMo0 へんてこ比較参考バカとかリッター無理ならCBR650も無理、でもNin○○650オススメバカとか来なさそうだからおk
乙 へんてこ?
比較参考用
燃費 カタログ燃費 容量 馬力 価格 リアサス
zx6R 20-22km 18.3km/L 17L 126ps 132万 リンク式モノショックサスペンション
z900 20-22km 18.5km/L 17L 125ps 95万 リンク式モノショックサスペンション
s750 22-24km 20.1km/L 16L 112ps 97万 リンク式モノショックサスペンション
650F 22-24km 21.0km/L 17.3L 91ps 99万(赤103万) リンクレスモノショックサスペンション
650R *** 20.4km/L 15.4L 95ps 103万(赤106万) リンクレスモノショックサスペンション
間違いがあれば修正ヨロ 上の比較参考前のキチ○イが意味なく貼ってたのとは違ってマトモだとは思うけど、こっちのスレにはそもそも要らないんじゃないかな?
車種固有スレなのに別車種持ち出しがちなワッチョイなしのスレ方でいいんじゃない? ホンダのアプリで3Dモデルにオプションつけたりして眺められるのがあるけどここにあるオプション全部日本でも売るんだろうか…
https://i.imgur.com/j093TEj.jpg >>34
1000のバイザーは日本国内オプション設定なし
650はetc標準装備ではなさそうなのでバイザーでるかも? 公道用4気筒650のNinja ZX-6Rは200kg以下だけど値段が… 値段っていったってたかが約20万円差
それ位なら乗りたいスペックのバイクに乗った方が後々後悔しないし! 税込みだと約30万円差
比率でみると約1.3倍の価格
嫁が許可してくれなかったので俺はCBRを予約した 妥協しちゃったか
信号待ちや駐車場で新型6Rに横付けする度後悔してそうだな 後悔はしないと思う
家建てたばかりでバイク買い替えに難色を示していただけに
CBRだったら許可してくれただけでも御の字 >>45
イイ嫁だな。俺はもう15年同じbikeだ 家建てて住宅ローンやら塾のお金やら色々金かかるからな。CBRも10年以上乗るつもりで可愛がってあげてな〜 >>29
07のコスパ高いな
見た目は単眼CB系の圧勝だけど >>49
07の加速が足りないのでECU書き換えか乗り換え予定の俺
迷っている今が一番楽しいんだけど >>52
MT-07はいいバイクだよ!
正常進化のMT-09SPに行きなはれ!
それかトレーサー900GT >>52
素直に排気量上げてMT-09にした方がいいと思う
当たり前のことだけどツインからマルチにするとトルクは薄くなるので常用域ではむしろ遅く感じるかも
高回転での伸びが欲しいならマルチのMT-10とか 初期型MT09乗ってたけどエンジンは悪く無いけど足が悪すぎて飛ばす気にならなかったわ MT09SPはかなり楽しそうだけど見た目がちょっとな >>56
そうなんだ、足回りケチるのか。
ハンドリングのヤマハも今や形無しなんだな。 >>58
当時乗りだし81万で売ったからサスのコストダウンが酷かったのよ。今のSPなら満足するはず >>59
最初はモタードコンセプトだったからフニャサスにしたけどそれが不評だったからマイチェンで普通のロード仕様にしたんじゃなかったっけ? 一時期、同じ車体なのにMT-09よりもXSR900の方がサスが良いとか言われてたしなw ヤマハはHONDAの子会社でもなったのかなw
押したいバイクあるならスレ立てろw もうそろそろ納車された〜って話が
出てきてもよさそうな気がするけど
国内販売車は何キロ出るのか知りたいね 突っ込んだら負けな気もするけど
発売日(納車登録しても良い日)が3月15日だから日本で納車されるのはどんなに早くても3月15日なんだけど。
それなのに納車された〜って話が出るわけがない >>68
モンキー125がバラバラだたから徹底されたのかもねw 色々言うこと聞かない店を排除するためにドリーム専売にしたからね。
フライングするような店は出てこないはず。 今乗ってるやつの車検とか売却する予定があるから納車日気にする人少なくないでしょ CB650RもCB250Rみたく2019年にローダウンモデル出すの?
俺短足だけどこのバイク乗りたいから出してほしい 250と違ってグローバルモデルだし出ないんじゃ?ローダウンしなよ。 数日前にCB650Rの現車見てきたがラジエターが結構上下に大きいからエキパイの上の方が見えにくくてちょっと残念だった
あと、正面から見るとタンク横のシュラウドとエアクリーナーボックスへのインテークが大きく張り出してて幅広く1000と然程変わらない印象を受けた
予約してたお客さんの売約済み車両という事で触る事は出来なかったが、試乗車かレンタルバイクでラインナップされたら是非乗ってみたい 排気音は純正なのに低音効いててボボボボ…とアイドリングから迫力ある。環境によっては長時間のアイドリングは近所迷惑になるかも。かっこいいけど長時間だと耳が疲れる
純正シートバッグはあまりたくさん入らないが、フタ部分が平べったいし荷掛けフックが4つあるので上にちょっとした荷物固定できそう。フタの調整用ファスナー開けると若干スペースを広くすることができる。
シートは足つきに配慮して幅が狭いせいなのか長時間だと尻が痛くなる
燃費は6速40km/hでも粘る。ラフに発進してもエンストしない。下道流して19〜20km/L。これだと流して250km、回すと200kmくらいで給油しなければならない。やっぱりタンクは17L欲しかった
ロングスクリーンも見た目より整流防風効果高い。強風時でも流されず普通に走れるし疲れない 足つき性の悪さが玉にキズだよね
日本人無視した設計
ローダウンモデル出してくれないなら買わない >>89
買わない理由を無理して探さなくても・・・ リアのイニシャルを最弱に設定すれば足つき良くなる事くらい知らないのか・・・ CBRとCBの違いってハンドル周りくらい?
ステップ位置とかは一緒なのかな >>89
べた足だわ
まあ若干ステップが足に干渉するんで股広げ気味だとかかとが浮くっちゃ浮くが
ちな、176股下83 この650のエンジンがすごく好きだけど、車体の形が気に入らない。 >>97
180pで股下80pのワイ。敗北感で心が痛い・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています