【HONDA】CBR650R CB650R その3【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage_copy.im
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EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>106
上のが650Rの本スレ
下のは650F このセパハンにしようと思っている
楽より格好を選びたい派
メーカーオプションで出ないかなぁ？
https://i.imgur.com/8wNmDin.jpg このスレが過疎ってる理由ってなんでしょうか
ﾜｯﾁｮｲも入ってるし >>117
おめいろ
ライトの暗さにビビらないようにね このスレって初代の発売日前に立ったスレだったのか…
あの頃、レッドバロンではボロッボロの600RRがアホみたいな高値で売られとったんじゃ
そしてワシは「個人的バイクブログ」を毎日見に行っとった >>118
リアブレーキが弱く感じるも追加で
…弱いよね？ >>120
1000キロ超えたけど
初期の頃と比べれば、気持ち効いてるかな程度にはなった
鳴らし終わるまではマジで何のためにあるのか分からないくらい効いてなかった 俺もリア弱いと思うけど、パニックブレーキするとちゃんとABSは効くよ！（みんな気をつけてね）
てことでロック寸前までは効くには効く
前荷重気味で後ろが効きにくいとかあんのかもしれないけど 俺もリアブレーキ効きにくいと思ってドリームで聞いたらスポーツバイクってそういうものですって言われた
知り合いのロクダボ乗らせてもらったらもっと効かなかったのでそういうものだと思ってる
納車直後のあたりがついてない時は全くと言っていいくらい効かなかったがな 8000rpm辺りのハンドルから伝わってくる振動が酷いんだけどCBRの人達何か対策されてますか？ >>125
ポッシュのウルトラヘビーバーエンド
完全には無くならないですが、やらないよりは遥かに良いです 8000回転からの振動
ようやくわかった
エンジン音が表情変えて、おお？本気か？本領発揮か？
ってのと同時にﾋﾞﾘﾘﾘﾘﾘっと来るね 新しいヘルメッツが欲しい
やっぱりアライがエエけど高いな 原因は頭の形だと思うんだけど、俺はアライはなんかしっくりこない
買い換える度にアライも試着するんだけど、毎回SHOEIになってしまう ショウエイ頭とかアライ頭とかよく聞くけど、パッドの調整でどうにでもなると思うけどな あと、夏はジェットとか言うのはウソねｗ
フルフェイスと変わらん
気分の問題ｗ それね。夏は暑い
ただ色んな人が言うとおり、このバイクは熱のモワモワが厳しくない方なのだろうとは思います（CBR）
ハーフカウルとは言わないけど、3/4カウル的で そうだ、そう言えば
ツーリング向けの大きなスクリーンあるでしょう。自分アレ付けた事無いんですが、あれって夏の快適性は変わるのでしょうか >>137
夏は大きいスクリーンあると風が弱くなってしんどいと思うよ
どちらかと言うと冬の防風効果を狙うもんだと思う 夏場にやたら感じるエンジンからの熱気、冬場だとさぞ暖かいんだろうなぁと思うけど全然そんなことないのよね
冬は寒くて夏は熱い >>139
気温１０度くらいの風が無いときは
信号待ちでファンが回るとちょっと暖かいけどね
外気温が低くなるとレジエータの冷却効率も上がるのでファンが回る頻度もさがるね 初冬って感じの時期にネイキッドからCBRに乗り換えたから
「胴体に風当たらなくて寒さ楽だなー」とはなったけど
本来的には高速走行時の防風効果目的なんじゃないのかな
そんな速度出さないしありがたみを感じることもないけど
そして関係ないけどグリヒは神様
（電熱装備沼の入り口） グリップヒーター、私も付けましたが
650Rの標準スロットルよりもワイヤーの巻取り量が減るらしいんですよね
（つまりロースロットルになる。つまりアクセルレスポンスのダルいバイクになってる）
色々対策をトライしているのですが
埼玉のサムライガレージというバイク屋さんが巻き半径を上げるキットを売ってくれているのですが、少なくとも自分の個体にはワイヤーの余裕が足りなくて上手く装着できず
水道管用の塩ビパイプで内経が丁度いいのが存在していて、これで自作したら行けるかな？という状況
上手く行ったらまた報告します >>143
うそーん
初めから付けちゃったけどなんか損した気分 でもこれって最初から付けた状態で乗り始めたら違いが分からないのでは？ｗ グリヒ外したらお手軽チューンナップになるのか
やっぱりお得やんけ デイトナのマルチウイングキャリアとエンデュランスのリアキャリアどっちがおすすめ？ 初期状態とスロットルワイヤーの引き具合が云々って話昔見たなあ
その時「俺はハイスロが必要な走りをしないんだな」と思ったのも思い出した
初期取付組なので変化度合は知らない
というかノーマルのインナーパイプとか貰わんかったな
店にパクられたのかこれは 納車されて４か月だけど外装慣らしやってしまった・・・
一応スライダーはつけてたけど、エンジンカバーとか一番下のカウルの傷は防げないのね 暑俺も気をつけよう
横着しない
無理なUターンはしない
停止時は所作は初心者のあの頃のように >>152
左側にこけたからマフラーは無事だった。バンクセンサーは折れたね
>>153
俺も暑さに結構やられてたのと慣れてきて油断してたから気を付けて >>151
あららご愁傷さま。立ちゴケでなく走ってる時かな。
ちなみにスライダーって何使ってました？ >>151
スライダーは傷付き防止が目的のパーツじゃないからね >>155
スライダーはベビーフェイスの21年モデル用のやつですね スライダーは走行中に転倒した瞬間、横になったバイクの上にポンと飛び乗ってサーフィンのように滑って行く為にあるもの >>157
ありがとう。
ベビーフェイスだったらしっかりしたものだね。自分のとは取付け位置も違うから分からんけど、使う時あったら(使いたく無いけど)報告するよ。 バイクを買ったはいいが、外出するな、他府県ナンバーには傷をつけろ…何にもいい事ないなぁ そーいや他都道府県ナンバーの車に傷つけるって報道がいつの間にか消えたな 去年でも今頃はそんなこと無かったのに
平行世界老人かな 無事に納車されたンゴ
画像は純正ETCを選んだ場合のアンテナ位置
ヘッドライトの上に鎮座されておる
https://i.imgur.com/Oy1qW8Y.jpg >>164
おめ
だがこの写真のアングルは微妙だな
CBRのほうは、ライダー側から見たときにメーターユニットの下部、ライトユニット？の亜鉛メッキのボルトが美観を損ねていて残念に思う 今日の課題
リヤサスを最弱にして走る
なんでもメーカーは2人乗り前提のセッティングにしてるらしいので1人で乗る場合には調整したほうが良いらしい
なので皆もやれ >>143
気になるから調べたけど純正の巻き取り径34φに対してグリヒも34φだから変わらんと思うのだが… >>168
やみくもに弄らず、気温とか走った場所とかインプレを残すといいよ
サグしか弄れないからシンプルだけど、サグ出しのやりかたもでたらめでなくて勉強してやると捗るかと >>168
狭い知識で他人に指図すんなよw
このスレはCBとCBRで共用なのでそのどっちなのかにも依るでしょ
あと発売直後に買ったひとはもう2年半乗ってるからヘタリも違う
私はCBRだけど標準より4段強くしてる >>169
本当？
自分が調べた情報と違うね
詳しく >>174
情報サンクス
自分が「ロースロ」と判断した情報ソースってこのスレ（何番だか忘れた）で聞いたらそうだって言われたのとみんカラなんだけど
標準のインナーパイプの巻取り部が34φなら、グリップヒーターのと同じです >>175
「その17」の513ですかね
コピペめんどいからしないけど
「みんからにこんなこと書いてあったけど、グリヒつけるとロースロになってるの？」
「なってる」
ってだけのやり取り 車載の工具袋の中にワイヤーが入っててるからてっきりクラッチワイヤーが切れた時のスペアだと思ってさすがホンダは違うなと感心してたけど、これってヘルメットロック用のワイヤーなんやな
皆も勘違いするなよ >>179
自分褒められて成長するタイプなので、ココでは間違いに気が付いた事をまず褒めてね
例
しゅごいでしゅねー
えらいでしゅねー
天才でしゅねー CBだけど純正グリヒ付けての納車だったので気にはなってたけど走り出した瞬間どうでもよくなったわ
レスポンス良過ぎてもう少しロースロ化したいと思ったぐらいだったからｗ ところでクイックシフターって低回転域からも使えるんすか？ >>184
クルマで一度だけクラッチ踏まずに変速したことあるので、なんとなくイメージ掴めた気がする
街中の1〜2速はクラッチ握ったほうが無難な感じみたいすね
ありがトンクス
導入すます 今の炎天下で乗ってもエンジン熱、全然苦じゃないわー！凄いぜ。 （ちなみにCBR。前はCB400SB） ninja250、400、650、ninja1000、25R、6Rみんな同じ顔に見える
あれ乗ってる人は楽しいのか？ >>187
それをこのスレに書いたらスレ民が同意してくれるとでも思ったか？
好きなもので語れよ 乗ってる人は好きで買ったんだから楽しいに決まってる
自分の気に入ったバイクに乗ることは充実感ハンパないから
日頃の疲れやストレスが消えて気力が満充電される 同じ顔というがライトは共通だったりするからな
CBRシリーズもGSXシリーズも顔は違うからカワサキのコストカットは異常だよ ninja1000、10R14Rだけ顔違うけど250 400 650 ZX25Rと6Rは顔同じだね
前から見たら見分けがつかない >>187はバイクに乗ってるんじゃない
顔に乗ってるんだ 他所様のバイク貶すようなのが乗ってるって品位を下げられちゃうんだから
そういうのは自分のバイクアイコンにしてTwitterにでも書いてくれないかな >>197
そういうのはね、子供のしたことですから…ってのと一緒で加害者が言ってもなんの意味もないんだよ
ここにはお前にとって有益なレスはどこにもないから消えな
所詮便所の落書きだからさ 他人様のバイクに文句を言うヤツは自分のバイクに満足していない証拠 >>187
皆んなイケメンなので出会う都度意識しちゃう >>198
５ちゃん程度に品位を見出すお前がいらないんじゃない？
品位が求められるSNSのほうがいいよ笑 おそらく、顔が同じで見分けが付かないから排気量マウントが取れない、と発狂してるんだと思う
哀れだ >>205
暑くてMRAのツーリングスクリーンを純正スクリーンに戻した
高速では適度に上半身が風で支えられるから、純正も悪くないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
