【HONDA】CBR650R CB650R その3【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage_copy.im
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EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>143
気になるから調べたけど純正の巻き取り径34φに対してグリヒも34φだから変わらんと思うのだが… >>168
やみくもに弄らず、気温とか走った場所とかインプレを残すといいよ
サグしか弄れないからシンプルだけど、サグ出しのやりかたもでたらめでなくて勉強してやると捗るかと >>168
狭い知識で他人に指図すんなよw
このスレはCBとCBRで共用なのでそのどっちなのかにも依るでしょ
あと発売直後に買ったひとはもう2年半乗ってるからヘタリも違う
私はCBRだけど標準より4段強くしてる >>169
本当？
自分が調べた情報と違うね
詳しく >>174
情報サンクス
自分が「ロースロ」と判断した情報ソースってこのスレ（何番だか忘れた）で聞いたらそうだって言われたのとみんカラなんだけど
標準のインナーパイプの巻取り部が34φなら、グリップヒーターのと同じです >>175
「その17」の513ですかね
コピペめんどいからしないけど
「みんからにこんなこと書いてあったけど、グリヒつけるとロースロになってるの？」
「なってる」
ってだけのやり取り 車載の工具袋の中にワイヤーが入っててるからてっきりクラッチワイヤーが切れた時のスペアだと思ってさすがホンダは違うなと感心してたけど、これってヘルメットロック用のワイヤーなんやな
皆も勘違いするなよ >>179
自分褒められて成長するタイプなので、ココでは間違いに気が付いた事をまず褒めてね
例
しゅごいでしゅねー
えらいでしゅねー
天才でしゅねー CBだけど純正グリヒ付けての納車だったので気にはなってたけど走り出した瞬間どうでもよくなったわ
レスポンス良過ぎてもう少しロースロ化したいと思ったぐらいだったからｗ ところでクイックシフターって低回転域からも使えるんすか？ >>184
クルマで一度だけクラッチ踏まずに変速したことあるので、なんとなくイメージ掴めた気がする
街中の1〜2速はクラッチ握ったほうが無難な感じみたいすね
ありがトンクス
導入すます 今の炎天下で乗ってもエンジン熱、全然苦じゃないわー！凄いぜ。 （ちなみにCBR。前はCB400SB） ninja250、400、650、ninja1000、25R、6Rみんな同じ顔に見える
あれ乗ってる人は楽しいのか？ >>187
それをこのスレに書いたらスレ民が同意してくれるとでも思ったか？
好きなもので語れよ 乗ってる人は好きで買ったんだから楽しいに決まってる
自分の気に入ったバイクに乗ることは充実感ハンパないから
日頃の疲れやストレスが消えて気力が満充電される 同じ顔というがライトは共通だったりするからな
CBRシリーズもGSXシリーズも顔は違うからカワサキのコストカットは異常だよ ninja1000、10R14Rだけ顔違うけど250 400 650 ZX25Rと6Rは顔同じだね
前から見たら見分けがつかない >>187はバイクに乗ってるんじゃない
顔に乗ってるんだ 他所様のバイク貶すようなのが乗ってるって品位を下げられちゃうんだから
そういうのは自分のバイクアイコンにしてTwitterにでも書いてくれないかな >>197
そういうのはね、子供のしたことですから…ってのと一緒で加害者が言ってもなんの意味もないんだよ
ここにはお前にとって有益なレスはどこにもないから消えな
所詮便所の落書きだからさ 他人様のバイクに文句を言うヤツは自分のバイクに満足していない証拠 >>187
皆んなイケメンなので出会う都度意識しちゃう >>198
５ちゃん程度に品位を見出すお前がいらないんじゃない？
品位が求められるSNSのほうがいいよ笑 おそらく、顔が同じで見分けが付かないから排気量マウントが取れない、と発狂してるんだと思う
哀れだ >>205
暑くてMRAのツーリングスクリーンを純正スクリーンに戻した
高速では適度に上半身が風で支えられるから、純正も悪くないな >>205
どちらも純正
バーエンドは後々変えようかな >>202
ワシもお前どっか行って欲しい
荒らしが立てたスレに行ってくれ 大体なんのためのIP表示か分かってないだろ
他人のバイクを貶める様な奴は出てけ なんのためのIP表示か
嫌ならNGしようか
頭使おうな そもそもこれ>>187言いだしたの俺ではないからな
IP見えてるのにバカなんじゃないか 日頃からドリームへの不満が溜まっているところに納車遅れが発生しているせいか？
ほんとこのところホンダ界隈のスレが殺伐としてるよな。 皆さんはキーホルダー付けてます？
最初はディーラーから貰ったビニール製のが付いてると思うけどアレってタンクを傷付けないか心配 ゴム製のラバーストラップのキーホルダー付けてる
革かゴムが傷つきにくいかと
本当に傷を気にするなら鍵だけの方がいいんじゃ無いかな 俺は木製(某バイク神社のお守り)
傷はつかないけど、ニス(？)はつく
拭けば綺麗になるからそれでいいやと
ディーラーのやつも傷はつかないと思うけど、鍵とタンクの間に挟まるのが邪魔くさいなぁと 昔乗ってたバイクのディーラーに売ってたキーケース使ってるよ。
少しタイトで格納されている他のカギもジャラジャラしないし外皮もソフトで周りを傷付けないようになってる。
Dreamのはプラスチックだと思ったのもあって納車帰りにすぐ外しちゃったけど、よく触ったら確かにビニールぽいね。 >>216
ラフアンドロードの、ウエストバッグの持ち手（タブって言うのかな？）部分の補修部品。
アマゾン/dp/B00SSQW4UM >>213
バカはお前だよ連投して喚き散らして
ID真っ赤にしてるとかアタマおかしいんじゃねーのか お騒がせごめんね、もうNG入れたので私は問題解消です
私がグリップヒーターのロースロットル疑いの件を書いた時に（結局その件は間違いっぽい、ごめん）
直後に「やっと役に立つ情報がなんちゃら」ってレスしたひとがいて、なんだろうこの上から目線の人は…
と思ってたんだけど、今見直したらこのひとでした
きっと自分が悪態しか書けない人なので、他人もそういう態度だと決めつけてるんでしょう
皆さんNGしてあげて下さいませ 2019年モデルと2021年モデル赤は違いが分かりやすけど黒はわかりづらいね リヤシートのロックを外すキーホールがテールカウル下にあって見えないのが現行モデル
それまでのはテールカウル上の見える位置にあるね 写真ではわかりにくいけど、おでこが艶有りが現行、艶無しが旧 バーエンド変えようと思ったけどウエイト抜けねぇ...
どうやって抜くんだよ....？ >>229
ドリームでお願いしたら外してもらえるよ
結構前に話題になってたと思うんだけど当時も結構外れない人が多くて解決策はドリームという人が多かった >>217
昨日はカギだけにして差してみましたが、んー、やはり何か寂しいｗ
何も付けないのが一番だろうけど落としたら確実に無くしそうな気がする
>>218
も、も、木製の御守りですか？！
ぬいぐるみストラップなら傷が付かなくて良いかなと考えてたんですが、お守り袋なども良いかも
>>219
革のキーケースで良いのがあれば欲しいけど、なかなかコレだ！っていうのが見つからん･･･
>>220
そんな商品があるとは知らなんだ
ジッパーって手袋を付けてると掴みにくいんでコレは便利そう
取りあえず全てのジッパーにはコレを付けますｗ
キーストラップとして使うのも良いアイデアですね！ ドリーム行ったらインパクトでウエイトの金具破壊してくれるよ YZF-R7ってもうそろそろ発売日わかるのかな
あれは売れそうやね ベアリングプーラーで無理くり抜けました。ありがとう、ドリーム遠いので自力でなんとかなりました。 バーエンド変えて体感出来るほど劇的に変化するんか？ >>237
クソ重たいやつに変えたらほぼ振動なくなったで >>237
別に新しく買わなくても、試しにバーエンド外して乗ってみれば違いが分かると思うよ。 純正バーエンドは見た目が地味で質感も低いので交換するとドレスアップになって損は無い バーエンドどころかハンドル自体を交換したいけど、ノーマルが無駄にゴージャス感ある表面処理してあるから難しいな。
個人的にはママチャリみたいなハンドルを少し垂らしたようなのが人間工学にも基づいていて一番乗り易いと思うのだが。PCX風というか。 図にするとこんな感じだな。
ハンドルの垂れ具合を簡単に調整できるようになってると尚可。電動なら尚可。 熊本工場よ、大雨のようだが無事を祈るぞ@関東民より 週末の雨もやめてほしい
ここ最近、週末は天気が微妙すぎる 先週末の土日に無理矢理ソロツーしたが、どちらも途中で降ってきた（泣 今週末は晴れそうだね
でも子供の夏休み終了間際の土日って混むかな
CBRなんだが、ポッシュのウルトラヘビーバーエンド付けてるけど もっと振動減らしたい
ハンドルミラー用の取り付けネジ部に何か重り付けて対策出来ないかな パイプハンドルだから振動すると思うんだ
中身が詰まってる無垢の丸棒だったらかなり変わってた筈 毎度毎度言うほど振動なんて気になるか？単気筒なんて乗ったら死ぬんじゃね？パチンコ玉でも溶かして流しこんどとけよ？
と思うのだが人それぞれだからな。CBならハンドルブレースでもつけてみたら？ 単気筒乗ってる友達はナビにしてるスマホが振動でカメラが何度も壊れてる
それを思えば微振動だわ ハンドルの振動は気になった事がないなぁ。握ってないからかな。 >>257
オーバーに言えば、ハンドルが豆腐だとした場合、潰さないような感じ。ほぼ背筋で乗ってる。 >>253
CBR250R後期にも乗ってます
前にも書いたけど、嫌だなと感じる振動は650Rの方が多いです
要はあなたは答えを持ってないのでちょっと、遠慮して欲しい ホントにな
単,V2,直4乗ってきたけど8000当たりの振動は結構大きい部類だわ
>>253みたいに顔真っ赤にして認められない人もいるみたいだけど 6000から上はいろんな意味でご褒美だと思う様にした >>259
なんかわかります。
MC41前期、以前乗ってました。
エンジンの伸びとか安定感はRH03の方が圧倒的ですが、振動は確かにMC41の方が嫌いじゃなかった。
MC41はドルルゥンって感じ。
RH03は、バババババって感じで嫌な感触。まぁ出力自体は文句ないのでうるさく言うほどでもない。 そりゃシリンダー容積が大きいほど爆発力も大きくなるから振動も大きくなるわな 「ウレタンシートに手首用と5本指用の穴が空いてて手のひら側にシートをかます商品」、持ってたのを忘れてたので
半日使ってみました
全く効果がない訳ではなさそう…ですが
微妙です えっ 最後まで言ってくれ…マジで分かりません
サーキット走行会では右は外側3本、左は内側2本指をレバーにかけますが1枠せいぜい15分か20分のイベントしか行ってない
ツーリングでは、最近は微振動が嫌でなるべくクソ握りで
特に右が痺れる傾向があって、たまにゲンコツ握る様にして（グラスを持つ向きで）ハンドルバーに乗せてる
ステップはストライカー、ハンドルは純正で約2cm下げてる
リアサス+4ノッチ
60.0kg 174cm
CBR
マジメに振動対策したい ワイシャツは37-83
筋力ないので変な姿勢になってるのかな
バイク友達いないし家族はバイク乗らんし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
