【新型丸目】スーパーカブ110 Part10【JA44】
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ストリートはエンジンとスイングアーム黒いのか。
レッグシールドの色が増えるね。
カラバリで黒出るといいな。 >>213
2万円云々言ってるのは純正部品のLEDライトアッシー事ですよ。 >>229
まあこのふたつならベージュかなー
ストリートじゃないやつでの新色はもう出ない流れなんですかね? >>225
感謝感謝!
ハイビームパイロットランプは別配線でLED化されてるようで
こりゃ厄介だな。。。 ストリートいいけど何色あんだろ
基本3色で更に数万追加で10色くらいあってもいいじゃん? その日の気分でJA44と乗り換えて楽しむ原2は
もうGSX-S125しか見当たらない 10色くらい用意して追加3万くらいで組み合わせ好きに選ばせて欲しい …プロの色違いもお願いします。。
外装だけ買って着せたいたいから。 ストリートが出るってことは当分カラーの追加はないな >>236
本体価格の1割以上だぞwカブ信者すげーな JA44にクロスカブの黒いホイールってつくんでしょうか。
タイヤを少し太く、ホイールを黒にしたいんですけど。
キタコ か武川どっちだったかの出展してた黒いホイールのJA44
がかっこよくて真似したい。が、なるべく安くと考えると
クロスカブのがつけばいいなと。 >>242
素カブのタイヤサイズに合わせればいいだけだろ? ↑
70/90-17> 80/90-17なら入るだろ
入れて入らんかったら70/90にすればいい >>240
ホイールアッセンブリ買ってポン付けはできないと思う。ダンパーの品番が違うしブレーキパネルの形状も違う気がするパーツリストで確認するといい
価格はハブとリムのアッセンブリでフロント約2万リアで2万5千ぐらいだったと >>248
それはホイールと関係ないじゃん
今のホイールで80/90-17が入るか試せばいいだけ
ダメだったらおとなしく70/90 80/90-17の適合リムサイズ1.6-2.15だからフロントの1.4サイズのリムに入れるのは厳しいかもよ。 >>250
そのまま使うわけじゃないからノープロブレムなんじゃね?
当るか当らないか組んでみる
当らない>クロスのホイールアッシー入手して組む
当る>禿オクで新同タイヤとして放流
正直カブ用はスノーとかスパイク用意されていて、経験上それらのタイヤはハイトも高いし幅も広い
新型もその辺考慮して作りこんでると思うんで問題なく入ると思う
ただこればっかりは絶対じゃないんで組んでみないと。。。 スポークの保護?用のカバーがあるけど あれはどうなんかな?
あれって雨水で錆を誘発しそうだけろ… 初めまして今スーパーカブ の納車待ちで色々アクセサリーを見てるのですがキタコのファッションバーとデイトナの風防を買ってそれにスマホホルダー付けるのはどっちがいいんですかね? キタコのファッションバーとデイトナの風防のどちらにスマホホルダーを付けるのがいいんですかね?
かな? すいません。初書き込みで緊張して変でした。
>>258は自分です
キタコのファッションバーとデイトナのミラーの所に噛ませるマウントバーはどちらが使いやすいのかなと思い質問させてもらいました。 ハンドルカバーも買いましょう
心太 ファッションバーてナンですか? キタコのファッションバーってアレだろ、リハビリ用の手すりみたいなやつ >>261
デイトナの風防初めて見たけどアクセサリーバー付いてるんやな
スマホホルダーと風防つけたいならデイトナのやつでいいよ
ファッションバーはでかいし更に風防も付けたらごちゃごちゃなると思う バーなんてつけなくてもミラーから取れるスマホホルダーなんてたくさなるぞ。もちろん風防も障害無く付けられる >>266さん
ゴチャゴチャするのは嫌なのでデイトナにさせてもらいます。ありがとうございます。 >>239
いや3万は安いやろ。
(パーツで買うと全部で5万ぐらいする)
昔だったら全ばらして自分で塗装するか、ペイントショップに頼むしかないんだよ?
いまのモジュラー交換できるプラ外装は実にいい。
元の外装は押し入れにしまっておいて、劣化や退色したとき用に置いておけるしね。 初バイクならしばらくはノーマルで乗ったら?
パーツ着けたときの違いが分かるし パリダカて自分でレスしといてナンだけろ
レギュレーション的にパリダカやマン島て出れるんJAROか? 赤カブの周年エンブレムかわえええ
色や大きさ変わってもいいから誰でも買えるようにならないかなあ オプションでカブに似合うおしゃれなトップケース作ってくれないかなあ
ラゲージボックスを樹脂製にして鍵を付けてくれるだけでもいい >>282
グレーにカーキ、明らかにクロスカブ向けの色だな
クロスカブ持っていたら多分買う >>279
アイドリングでエンジン暖める暖機運転はしないけど、最初の2kmくらい
早めのシフトアップとスピード控えめでの暖機運転はするよ。 まだ走行1500キロなんだけど、12か月点検した方が良いかな? リアフェンダーの
三角表示の下らへんの、左右に乳首みたいな、ポッチが有るんだけど
コレ何? ・車名及び型式
スーパーカブ110:ホンダ2BJ-JA44
スーパーカブ110プロ:ホンダ2BJ-JA42
・原動機型式:JA10E
圧縮比:9.0:1
最高出力:5.9kW/7500min-1
最大トルク:8.5Nm/5500min-1
・バブルクリアランス(冷間時)
IN:0.10±0.02mm
EX:0.15±0.02mm
・タイヤ(スーパーカブ110)
F:70/90-17M/C 39P
R:80/90-17M/C 44P
・スパークプラグ
CPR6EA-9S(NGK)
・ドライブチェーン
スーパーカブ110:DID428HDS3/100RB
スーパーカブ110プロ:DID428HDS3/98RB
・チェーンの緩み
スーパーカブ110:20-30mm
スーパーカブ110プロ:35-45mm
・ブレーキ
フロントレバーの遊び:10-20mm
フロントドラム内径:110-110.2mm※使用限度111mm
リアブレーキペダルの遊び:20-30mm
リアドラム内径:110-110.2mm※使用限度111mm ・バッテリ
タイプ:GTZ4V
容量12V-3Ah(10HR)
端子間電圧(20℃):13.0-13.2V(完全充電)、12.3V以下(充電不足)
・ACジェネレータ
単相交流、出力200W/5000min-1
・ヒューズ
メイン:15A、サブ:10A、FI:10A
エンジンオイル量 交換時(オイルフィルタ交換時含む):0.8L、全容量:1.0L
タイヤ空気圧(冷間時)
スーパーカブ110 F:200kPa、R:225kPA
スーパーカブ110プロ F:175kPa、R:225kPa
その他
・アイドリング回転数:1400±100min-1
・スロットル遊び:2-6mm
・変速比
1:2.165
2:1.555
3:1.136
4:0.916
・最終減速比
スーパーカブ110:2.500(35/14)
スーパーカブ110プロ:2.142(30/13) 締結トルク(以下単位Nm、カッコ内はネジ径)
・標準
5mmボルト・ナット:5.2
6mmボルト・ナット:10
8mmボルト・ナット:22
10mmボルト・ナット:34
12mmボルト・ナット:54
5mmスクリュ:4.2
6mmスクリュ:9
6mmSHフランジボルト(フランジ小):10
6mmSHフランジボルト(フランジ大):12
6mmフランジボルト・ナット:12
8mmフランジボルト・ナット:27
10mmフランジボルト・ナット:39
・日常点検及び調整で使うところ
フロントアクスルナット(12mm):59※セルフロックナット
リアアクスルナット(12mm):59※セルフロックナット
クラッチアジャストスクリュロックナット(8mm):12
スロットルケーブルアジャスタロックナット(6mm):5
ドライブスプロケットボルト(6mm):12
ドリブンスプロケットナット(8mm):32※セルフロックナット
スパークプラグ(10mm):16
エンジンオイルドレンキャップ(30mm):20
エアクリーナーケースカバースクリュ(5mm):1.1
ヘッドライドアジャストボルト(4mm):2 ・エンジン弄るときに注意するところ
O2センサ(12mm):25
油温センサ(10mm):14
クラッチセンタロックナット(14mm):54
遠心クラッチロックナット(14mm):54
フライホイールナット(10mm):40※ねじ部及び座面にEGオイル塗布
エンジンマウントナット(アッパ、ロア、フロント):59
シリンダヘッドカバーボルト(6mm):10
シリンダスタッドボルト(7mm):6
パーツリストは公式サイトにあります。
ttps://www.hondamotopub.com/HMJ/ ファッションバイクをアピールするなら、純正アクセサリー増やしてほしい
昔はカブラとかあったけど、今は実用的なのものが少数あるだけ 今はベスパみたいにカウルを切り刻んだりフレームを露出するモデルが主流だからね
俺は純正派だからレッグフレームどまりだけどさ 因みに カブ チョップ で検索すればオサレカブが出て来るよ 新しいストリートと同色でカブラパーツ再販したら合いそうだけど
あのボテッとした丸尻とか流行りじゃないのか ホンダの本社でやったイベントの参加者だとおもうけど
パニアケースを綺麗に丸いやつ使って両サイドにつけてたの
かっこよかった。
両サイドにケースになって丸いお尻になるやつはどこか出せば
そこそこ売れるんでは。 カスタムする人は声がでかいけど、そのボリュームに比例するほど買ってくれないからな。 ja44カスタムしてる人、あんまりいないのかな?
ブログも少ないし 濡れた路面で滑って転んだ時にウインカーライトの下部分の所が割れてしまったんだけど
修理費って大体どのくらい掛かるのかな…
↓青く囲んでるところが欠けて無くなった
https://i.imgur.com/ghZHNBw.jpg 1.気にしない(無料)
2.プラリペア(センスが必要)
3.部品番号探してモノタロウ辺りで買って自分で付ける(\7,500)
4.バイク屋に持っていく(時間工賃\8,000円だと大体モノ代コミで\18,000くらい?) バイク屋とか2りんかんはパーツ番号拾ってくれて部品を取り寄せてくれる。
商用の意味も強い車の純正パーツは、午前にディーラーに頼べば午後に届くの当たり前の世界 初カブ買おうと思ってるんだけど、地元に安くて程度のいい中華製のカブに当たりつけてるんだが
中華はやっぱり性能悪いの?
新型買ったほうがいいのかな? 中華は論外
おもちゃや研究用ならミニモトの中華エンジンなら許容出来る程度 >>300
モノタロウより
ウインカーASSY. R.フロント 33400K88J01 ホンダ
販売価格(税別) ¥2,870
ホンダ ウインカーASSY. R.フロント 33400K88J01 1個 >>300
モノタロウ より
レンズCOMP. R.ウインカー 33420GJE901 \880 >>313
と書いたが、実際にはハンドルカバー下半分交換
というわけで、ウインカー本体が無事なら
カバー ハンドル(そのボディー色番号) 53206K88J00ZB ホンダ
販売価格(税別) ¥7,500 皆さんありがとうございます!
自分での交換は素人には難しい作業でしょうか?
あと転んだ衝撃でハンドルが数ミリくらい傾いてるようで運転していて違和感があるんですが、
こういうのも修理って出来るものなんですか? ハンドルバーまで修正か交換となると、バイク屋に任せた方が良いかな
ハンドルカバーだけなら、時間を掛ければ自分で出来るかも。
もちろん、スキルにもよるけど。
ちなみに俺はハンドルカバーを外そうとして傷を付けた挙句、ツメを二ヶ所折りましたw 出来るでしょうか?って聞く人は大体出来ないので買ったところに持っていけば良いと思う うん端々に無理だろう感が漂ってるからバイク屋オススメ クルマなら定盤と3点計測で構造編マニュアル通りに調整すれば良いけど
バイクはそんなのは無いしな
古典的なキック(蹴る)で調整するしか無いかも わざとかたまたまか知らないけど鉄カブと比べて素人がいじりにくいよな 先ずは自分でやってみて、途中でできそうにないと思ったらバイク屋に持っていけば?
そうして一つずつスキルを見に付けるのも楽しいよ
走れなくなる部分じゃないから途中放棄しても自走してバイク屋に行けるでしょ 色々アドバイスありがとうございます!
オイルフィルター交換くらいしか自分でやった事が無い素人なんでバイク屋に持っていこうと思います。
ちなみにハンドルバーの修理交換だと、どのくらい費用が掛かるんでしょうか?
本当に少し(5mmくらい?)歪んでるくらいなんですが…
あとホンダドリームと個人のバイク屋さんだと前者の方が修理代高いですよね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています